關(guān)于暴雨天氣安全注意事項(xiàng)內(nèi)容

暴雨自救手冊(cè)

極端天氣現(xiàn)象頻發(fā)情況下，暴雨天氣出現(xiàn)概率提高，尤其是一些傳統(tǒng)降水較少的地區(qū)，突然出現(xiàn)歷史性超量降水。

短時(shí)間的超量降水和持續(xù)不斷降水，會(huì)在局部地區(qū)乃至更廣闊的地區(qū)造成洪澇，既有的水利設(shè)施、防汛設(shè)施和防汛手段，以及援救手段不足以立刻生效或者立刻實(shí)現(xiàn)全面救援。因此在災(zāi)害性暴雨情況下，應(yīng)采取全面公共預(yù)警、救援和自我救助結(jié)合的方式。

一、公共預(yù)警和準(zhǔn)備

1、通過(guò)各種手段，立即發(fā)布災(zāi)害信息，包括網(wǎng)絡(luò)、電視、廣播、空襲警報(bào)、流動(dòng)車輛、企事業(yè)單位動(dòng)員、社區(qū)動(dòng)員等手段。

2、公共預(yù)警應(yīng)對(duì)暴雨的時(shí)間、強(qiáng)度、可能災(zāi)害情況作出預(yù)告和說(shuō)明，在可能情況下，應(yīng)提供自救指導(dǎo)，

3、發(fā)布緊急求救熱線，并確保求救熱線暢通。

4、防汛救助組織、人員和設(shè)施就位，各級(jí)指揮系統(tǒng)暢通。

二、在災(zāi)害環(huán)境下，如果政府暫時(shí)失能，如何應(yīng)對(duì)?

突然的暴雨可能導(dǎo)致地區(qū)性政府失能，包括通訊阻斷、電力中斷、信號(hào)消失、公共信息系統(tǒng)中斷等。一方面政府要做好突發(fā)失能的預(yù)案，積極組織以恢復(fù)政府的指揮和救援功能。另一方面，在沒有政府組織和指揮的情況下，全社會(huì)每一個(gè)分子都要做好可能范圍內(nèi)的自救。

暴雨會(huì)打雷閃電嗎

會(huì)。雷電是雷雨云中的放電現(xiàn)象。形成雷雨云要具備一定的條件，即空氣中要有充足的水汽，要有使?jié)窨諝馍仙膭?dòng)力，空氣要能產(chǎn)生劇烈的對(duì)流運(yùn)動(dòng)。春夏季節(jié)，由于受南方暖濕氣流影響，空氣潮濕，同時(shí)太陽(yáng)輻射強(qiáng)烈，近地面空氣不斷受熱而上升，上層的冷空氣下沉，易形成強(qiáng)烈對(duì)流，所以多雷雨，甚至降冰雹。雷暴的產(chǎn)生不是取決于溫度本身，而是取決于溫度的上下分布。也就是說(shuō)，冬天雖然氣溫不高，但如果上下溫差達(dá)到一定值時(shí)，也能形成強(qiáng)對(duì)流，產(chǎn)生雷暴。

下暴雨高速會(huì)封路嗎?

由于大雨，道路將被封閉。車輛在高速公路上行駛時(shí)，大雨時(shí)能見度很低，雨水會(huì)掛在后視鏡上，影響來(lái)到車輛前的觀察。如果車速過(guò)快，很容易造成交通事故。如果道路沒有封閉，建議在附近找個(gè)服務(wù)區(qū)休息一下，然后再開車。

惡劣天氣條件下高速公路交通管制分為三級(jí)：

一是高速公路出現(xiàn)暴雨、暴雪、大霧等惡劣天氣，能見度大于100米但小于200米時(shí)，實(shí)行三級(jí)管制(部分路段封閉，道路中斷不超過(guò)3小時(shí))。

二、高速公路在暴雨、暴雪、大霧等惡劣天氣，能見度在50米以上100米以下，不能保證車輛安全通行時(shí)，實(shí)行二級(jí)管制(區(qū)域封閉，道路中斷3至6小時(shí))。

三、高速公路在暴雨、暴雪、大霧等惡劣天氣下，能見度小于50米，或者路面結(jié)冰，不能保證車輛安全通行時(shí)，實(shí)行一級(jí)管制(全線封閉，道路中斷6小時(shí)以上)。

暴雨對(duì)高鐵有沒有影響

暴雨對(duì)高鐵運(yùn)行安全是有影響的，由于天氣原因?qū)е聞?dòng)車、高鐵限速或停運(yùn)的消息，并不罕見。列車停運(yùn)與境內(nèi)遭遇的暴雨天氣有關(guān);而雷電、大風(fēng)等天氣過(guò)程，也時(shí)常會(huì)給列車的正常運(yùn)行帶來(lái)考驗(yàn)。下雨是不會(huì)導(dǎo)致動(dòng)車組停運(yùn)的，只有遇到雷雨，強(qiáng)風(fēng)這些有可能造成鐵路設(shè)施設(shè)備損壞的惡劣天氣時(shí)動(dòng)車組列車才會(huì)停運(yùn)。

比起航空、水路、公路交通，鐵路交通受天氣影響的程度的確是最小，但要確保高速運(yùn)行的高鐵、動(dòng)車行車安全，天氣因素仍不可忽視。

大風(fēng)、雷電、暴雨洪水、冰雹、積雪、大霧等災(zāi)害性天氣以及極端高溫、低溫，都可能對(duì)高鐵、動(dòng)車運(yùn)行及其路基、橋梁、電網(wǎng)等設(shè)施產(chǎn)生影響。

縱然鐵軌、隧道有一套排水裝置，但在短時(shí)雨強(qiáng)過(guò)大時(shí)，暴雨也有可能沖毀路基;雷暴活動(dòng)可能導(dǎo)致列車及鐵路通信、信號(hào)故障，埋下極大隱患;夏季高溫情況下，鐵軌縱向壓力增大，如果沒有及時(shí)采取措施，高速列車通過(guò)時(shí)可能發(fā)生脹軌跑道翻車事故。

災(zāi)害性天氣過(guò)程引發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害、路橋塌陷、鐵路兩旁設(shè)施損毀倒塌，都可能影響鐵路交通。

為什么暴雨天氣飛機(jī)不能起飛

1、首先在下雨天的時(shí)候飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是會(huì)進(jìn)水的，不過(guò)不用擔(dān)心其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水不會(huì)造成什么危險(xiǎn)性，但是為了安全著想還是不要進(jìn)行飛機(jī)的航行是一件防微杜漸的事情。

2、其次就是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)都是有防水功能的，而且飛機(jī)運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生高達(dá)1000攝氏度以上的高溫，尤其是戰(zhàn)斗機(jī)最多產(chǎn)生的溫度高達(dá)了1700度以上，這樣的話水滴早就變成了水蒸氣。

3、總而言之這也并不是非常安全的事情，如果進(jìn)入的水太多的話，所造成的水蒸氣就會(huì)膨脹高達(dá)1600倍的氣體反而會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量，這樣的情況是很耗費(fèi)燃料的。