連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡心得感悟五篇
近日,中央宣傳部向全社會(huì)公開發(fā)布山東港口集團(tuán)青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的先進(jìn)事跡,授予他們“時(shí)代楷模”榮譽(yù)稱號(hào)。下面是小編為大家?guī)淼倪B鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡心得感悟最新五篇,歡迎大家查閱!
時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡心得1
在全自動(dòng)化碼頭立項(xiàng)之初,為了掌握第一手資料,“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”先后奔赴荷蘭、德國等國外自動(dòng)化碼頭考察。但國外同行并不展示核心技術(shù)和關(guān)鍵數(shù)據(jù),團(tuán)隊(duì)成員只能走馬觀花地遠(yuǎn)望。
當(dāng)時(shí),國外企業(yè)也曾提出規(guī)劃設(shè)計(jì)方案,但卻開出了天價(jià),并且附帶有系統(tǒng)不開放等條款,拒絕提供核心技術(shù),一旦接受,就會(huì)陷入國外企業(yè)的掣肘。
“真經(jīng)”難求,核心技術(shù)買不來,成功只能依靠自己!“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”決定,自主設(shè)計(jì)建設(shè)全自動(dòng)碼頭,給中國港口人爭口氣。
懷揣著為國爭光的情懷,團(tuán)隊(duì)成員千方百計(jì)搜集信息,如饑似渴“惡補(bǔ)”相關(guān)專業(yè)知識(shí),夜以繼日地苦干,不到兩年累計(jì)召開了3000多個(gè)專題分析論證會(huì),每個(gè)專業(yè)都形成了上萬字的論證報(bào)告。
他們僅用了3年半時(shí)間,完成了國外碼頭近10年的研發(fā)建設(shè)任務(wù),還先后攻克了10多項(xiàng)世界性技術(shù)難題,為全球自動(dòng)化碼頭建設(shè)運(yùn)營提供了“中國經(jīng)驗(yàn)”和“中國方案”。
如果沒有“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”咬緊牙關(guān)自主創(chuàng)新,突破技術(shù)封鎖,把核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中,就不會(huì)有青島港自動(dòng)化碼頭走向全球領(lǐng)先。
我國一些關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)近年遇到的瓶頸已充分說明,自力更生才不受制于人,自主創(chuàng)新才能真正掌握核心技術(shù)。各行業(yè)“卡脖子”技術(shù)的突破,需要各行各業(yè)不懈奮斗、勇攀高峰。
時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡心得2
如今,“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”經(jīng)過幾年發(fā)展,已從最初的8人發(fā)展到百余人。奔跑著的AGV、運(yùn)行著的軌道吊、高高矗立的橋吊……碼頭上,鐫刻著“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”踐行新時(shí)代“振超精神”的每一個(gè)腳印。
“現(xiàn)場是最好的老師”
碼頭導(dǎo)引車該跑什么路線、什么時(shí)候轉(zhuǎn)彎?軌道吊該把集裝箱放在堆場哪個(gè)位置?抓取集裝箱怎樣準(zhǔn)確辨明方位?……這些問題,過去都要靠人來規(guī)劃,而在山東港口青島港自動(dòng)化碼頭,這些全交給了自動(dòng)化碼頭流程管控系統(tǒng)。
碼頭裝卸曾是一項(xiàng)集臟、苦、累、險(xiǎn)于一身的特殊工種。從“汗水經(jīng)濟(jì)”邁向“智慧高地”,背后是一代代港口人“不甘心、不服輸、不畏艱、不怕難、不滿足”的堅(jiān)守。
“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”成員李永翠,清楚地記得2018年初,她發(fā)現(xiàn)橋吊雙小車的平臺(tái)訪問邏輯出現(xiàn)問題,作業(yè)效率大受影響。大家分析生產(chǎn)數(shù)據(jù),怎么也找不到癥結(jié)所在。
到現(xiàn)場去看看。李永翠克服“恐高”的心理障礙,爬上56米高的橋吊大梁,和團(tuán)隊(duì)成員連續(xù)觀察了兩個(gè)小時(shí),完整看到設(shè)備配合的全過程后,解決方案浮出水面。
“現(xiàn)場是最好的老師,要多往現(xiàn)場跑,善于在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題。這也是張連鋼組長常對(duì)我們說的話?!崩钣来湔f。
扎根生產(chǎn)一線,“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”不斷優(yōu)化碼頭流程管控系統(tǒng),讓這個(gè)“大腦”越來越“聰明”。從開港作業(yè)至今,幾個(gè)主要系統(tǒng)累計(jì)升級(jí)173次,優(yōu)化功能2000多項(xiàng),自動(dòng)化碼頭也成為世界各大集裝箱船公司爭相靠泊的港口。
“大國工匠”家國情
全自動(dòng)化碼頭是集物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、自動(dòng)控制等技術(shù)和業(yè)務(wù)于一體的復(fù)雜系統(tǒng)工程,被譽(yù)為“大國重器”。它的締造者,是“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”。
作為團(tuán)隊(duì)帶頭人,張連鋼將“不能熬夜、不能勞累”的醫(yī)囑統(tǒng)統(tǒng)拋在腦后。黨員干部就是要沖鋒在前,他帶領(lǐng)整個(gè)團(tuán)隊(duì)如同火焰一樣燃燒自我,拼搏向前。
在全自動(dòng)化碼頭,團(tuán)隊(duì)的通力協(xié)作尤為重要,每個(gè)人都不敢懈怠。
8月26日一大早,記者見到了山東港口青島港自動(dòng)化碼頭操作部閘口冷箱經(jīng)理管廷敬。2017年3月15日,全自動(dòng)化碼頭一期工程首船測試成功。就在首船測試前,管廷敬的母親突然去世,他沒能見上最后一面。提及往事,管廷敬紅了眼眶。
徐永寧擔(dān)負(fù)著自動(dòng)化碼頭數(shù)據(jù)中心的建設(shè)、調(diào)試工作。攻關(guān)時(shí)期,妻子確診癌癥。妻子去世后,不擅表達(dá)的徐永寧寄情工作,和同事一起建成了國內(nèi)首個(gè)基于云技術(shù)的自動(dòng)化碼頭雙活數(shù)據(jù)中心和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。項(xiàng)目成功的那一刻,徐永寧一個(gè)人遙望大海,任淚水流淌。
對(duì)碼頭的付出有多少,家人的支持就有多少。山東港口青島港自動(dòng)化碼頭黨委書記、總經(jīng)理殷健說,“我知道大家心里苦。工作要顧,家庭也要顧。但團(tuán)隊(duì)里沒有一個(gè)人因?yàn)閭€(gè)人的原因,造成整個(gè)項(xiàng)目的拖延。每個(gè)人都咬著牙挺過去,最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)港口的夢想?!?/p>
變“不可能”為“可能”
以許振超為榜樣,“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”仿佛生來就帶有創(chuàng)新的基因:“創(chuàng)新讓我快樂”“紀(jì)錄是用來打破的”“干就干一流,爭就爭第一”……采訪時(shí),團(tuán)隊(duì)成員的話里流淌著膽氣和干勁兒。
他們向難題叫板。660米×430米的堆場內(nèi),高低差控制在正負(fù)2.5毫米之內(nèi),解決了“碼頭堆場不均勻沉降和平面度”這一世界難題。
他們與時(shí)間賽跑。16002米的軌道梁工程提前30天完工,1440段箱角梁工程20天竣工,15762米的鋼體軌道15天鋪設(shè)完成。
高4米、寬2米的氫燃料電池模塊要與軌道吊合體,350個(gè)接口要在72個(gè)小時(shí)內(nèi)完成,團(tuán)隊(duì)成員三天三夜沒回家。
就這樣,“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”將一個(gè)個(gè)“不可能”變成了“可能”。
“‘連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)’有不少我熟悉的面孔,他們幾乎是‘白手起家’,在沒有樣本可供學(xué)習(xí)、復(fù)制的情況下,用精神催化生產(chǎn)力,最終讓山東港口青島港有了顛覆性變革?!薄案母锵蠕h”、金牌工人許振超說。
如今的山東港口青島港,是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代國際一流海洋港口的模樣。自動(dòng)化橋吊在港口上空劃過,優(yōu)美的弧線穿越海霧,一個(gè)個(gè)集裝箱精準(zhǔn)高效,箱起箱落。這座新興的自動(dòng)化碼頭,逐漸舒展身姿,探向深海。
時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡心得3
“我想先跟大家說一個(gè)數(shù)字,‘3000’。大家知道3000代表了什么嗎?”李永翠說,“這是在自動(dòng)化碼頭規(guī)劃設(shè)計(jì)的過程中,我們開過的技術(shù)研討會(huì)的數(shù)量,而每一個(gè)研討會(huì)的背后都是一個(gè)又一個(gè)的難題?!?/p>
“我們的開局——很難。”
截至2013年,全球已經(jīng)建成了三十多個(gè)自動(dòng)化碼頭,但我國,乃至亞洲,卻沒有一座真正意義上的全自動(dòng)化碼頭。
2013年10月23日,青島港成立了以張連鋼為組長的自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目組,正式開啟了自動(dòng)化碼頭建設(shè)的征程。
當(dāng)時(shí),整個(gè)項(xiàng)目組陷入特別焦慮、特別迷茫的狀態(tài)。最后還是“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的主心骨——連鋼組長拍了板兒:我們要靠中國人自己的力量,建設(shè)屬于我們自己的自動(dòng)化碼頭!而且,一定要建成世界上最好的自動(dòng)化碼頭!
“開局決策難,決策之后開始的碼頭設(shè)計(jì)——更難?!?/p>
設(shè)計(jì)之初,團(tuán)隊(duì)面對(duì)的是只有一條海岸線和一片待平整的土地,成員幾乎天天熬夜,白天討論、晚上“惡補(bǔ)”相關(guān)領(lǐng)域的知識(shí),每個(gè)專業(yè)都形成了上萬字的分析報(bào)告。
隨著信息的匯總和無數(shù)次碰撞、討論,經(jīng)過反復(fù)不斷地推倒-重建-再推倒-再重建,碼頭輪廓一點(diǎn)一點(diǎn)成型。
“僅僅是出入集裝箱卡車的閘口布局,我們前后總共設(shè)計(jì)了40多稿方案,”李永翠說,為了確保生產(chǎn)流程能夠順暢運(yùn)轉(zhuǎn),僅流程測試案例就編寫了7000多個(gè),反復(fù)測試達(dá)十萬多次。
這一組組數(shù)據(jù)的背后,是一個(gè)個(gè)通宵達(dá)旦,是一次次挑戰(zhàn)極限。就這樣,“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”僅僅用了15個(gè)月就完成了碼頭的方案設(shè)計(jì),要知道,在國外,這項(xiàng)工作至少需要三年。
“設(shè)計(jì)完成了,碼頭開始建設(shè),又是——難上加難!”
15個(gè)月歷經(jīng)千辛萬苦孕育出完整方案。2017年5月11日,團(tuán)隊(duì)自主設(shè)計(jì)、自主建造、自主運(yùn)營的青島港自動(dòng)化碼頭一期開業(yè)!不同于歐美,“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的自動(dòng)化碼頭,不僅創(chuàng)出了開港效率全球最高紀(jì)錄,而且讓高高在上的“貴族碼頭”第一次走下云端,成為可復(fù)制、可推廣、可商業(yè)化運(yùn)營的“中國方案”。
時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡心得4
一個(gè)六年級(jí)的小女孩說,5歲的時(shí)候,最怕聽到“自動(dòng)化”三個(gè)字,因?yàn)樗鼤?huì)跟自己搶媽媽。一位叫王曉燕的女士坦言,她只求他平安地從手術(shù)臺(tái)上下來,往后一起過寧靜的生活。
過去,山東港口青島港自動(dòng)化碼頭“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”默默地在建設(shè)自動(dòng)化碼頭的國際大舞臺(tái)上為世界貢獻(xiàn)著“中國智慧”“中國方案”。4月23日,在山東港口青島港舉行的“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”事跡報(bào)告會(huì)上,張連鋼和他的伙伴們走上臺(tái)前,講述他們?yōu)閲鵂幑?、?chuàng)新逐夢的奮斗故事。
“未來港口”不是夢
“只要我們反復(fù)論證,千百次的測試實(shí)驗(yàn),最終總能找到解決問題的辦法。”“拼命加創(chuàng)新,就是我們的代名詞?!薄跋到y(tǒng)性,就是‘牽一發(fā)而動(dòng)全身;細(xì)節(jié)性,就是‘細(xì)節(jié)決定成敗’?!薄耙粫r(shí)領(lǐng)先不叫領(lǐng)先,唯有不斷創(chuàng)新、甚至自我否定,才能始終走在前列?!边@些都是“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”建設(shè)世界級(jí)自動(dòng)化碼頭的底氣。他們用“不甘心、不服輸、不畏艱、不怕難、不滿足”的堅(jiān)守與拼搏,把中國的碼頭推向世界強(qiáng)港的行列。
一路迎難而上的中國智造,屢創(chuàng)世界紀(jì)錄的中國速度,憑什么敢與世界強(qiáng)港掰手腕?“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”成員李永翠、李波說,是根植于血脈里的海港人的精神。他們用了2個(gè)月的
時(shí)間,使橋吊單機(jī)效率從26個(gè)自然箱提升到30個(gè),又用了3個(gè)月的時(shí)間,突破了35個(gè)自然箱。4月15日,他們一舉創(chuàng)出橋吊單機(jī)效率每小時(shí)44.6自然箱的世界新紀(jì)錄。
建設(shè)“世界港口”的追求與夢想,解決世界難題的成果與首創(chuàng),什么力量支撐他們創(chuàng)造奇跡?“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的周兆君、呂向東、王崇山和振華重工的夏茂輝說,他們的施工是超規(guī)范的,創(chuàng)造了新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。整個(gè)系統(tǒng)都在為效率服務(wù),自動(dòng)化碼頭的每一個(gè)環(huán)節(jié)都是一個(gè)提速的過程。要做創(chuàng)新一定是聯(lián)動(dòng)的,是操作+IT+機(jī)務(wù)的創(chuàng)新。
“振超精神”永傳承
山東港口青島港“干就干一流,爭就爭第一”的這股勁,是“振超精神”的傳承和發(fā)揚(yáng)。
新時(shí)代產(chǎn)業(yè)工人杰出代表、“改革先鋒”獎(jiǎng)?wù)芦@得者、全國勞動(dòng)模范許振超表示:“振超精神不是我一個(gè)人的精神,是整個(gè)山東港口青島港不馳于空想、不騖于虛聲,踏踏實(shí)實(shí)勞動(dòng)、奮斗、創(chuàng)新的精神。”在報(bào)告會(huì)上他感慨地說:“這么多年輕人,能繼承青島港的這種拼命創(chuàng)新的干勁,看到這個(gè)世界領(lǐng)先的自動(dòng)化碼頭,我對(duì)山東港口青島港的未來充滿信心!”
對(duì)碼頭的付出有多少,家人的支持就有多少,也正因有了家人的理解和支持,才讓“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”能夠心無旁騖地投入到碼頭建設(shè)中。
主持人問已經(jīng)讀小學(xué)六年級(jí)的李永翠的女兒:你現(xiàn)在還怕聽到“自動(dòng)化”三個(gè)字嗎?小女孩說:“不會(huì)了,現(xiàn)在感覺到自動(dòng)化碼頭來得很不容易,為媽媽感到自豪?!睆堖B鋼的妻子王曉燕說:“碼頭已經(jīng)成為他生命中不可或缺的一部分,我支持他、尊重他?!钡谝淮问盏狡拮铀偷幕ǎ瑥堖B鋼有些激動(dòng),并以回獻(xiàn)鮮花的方式表達(dá)了對(duì)妻子的感謝,“建成自動(dòng)化碼頭,我們的功勞不是一半一半,我只占了零頭,剩下的全歸她?!睆堖B鋼說。
時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡心得5
“腳踏實(shí)地,埋頭苦干,積極探索,銳意創(chuàng)新。”這是 客運(yùn)公司黨員楊茂國在參加“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”精神主題黨日活動(dòng)后亮出的公開承諾。
近日,該公司黨委組織開展學(xué)習(xí)“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”主題黨日活動(dòng),圍繞進(jìn)一步強(qiáng)化政治意識(shí)、提升工作效能等內(nèi)容進(jìn)行充分討論、撰寫心得體會(huì),并最終形成“一句話”公開承諾,在支部微信群、公示欄等平臺(tái)進(jìn)行公示,接受職工群眾監(jiān)督。
4月20日下午,煙港物流公司黨支部組織全體黨員開展向“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”學(xué)習(xí)的主題黨日活動(dòng),強(qiáng)化全體黨員的政治擔(dān)當(dāng)和實(shí)干作為,提升愛崗敬業(yè)、創(chuàng)新創(chuàng)效意識(shí)。
黨員們紛紛表示,“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”不僅是時(shí)代的楷模,更是奮勇追趕的標(biāo)桿,要時(shí)刻保持初心、牢記使命,在本職崗位上發(fā)光發(fā)熱,為建設(shè)“一流強(qiáng)港”貢獻(xiàn)力量。
近期,集裝箱公司利用主題組班會(huì)、業(yè)務(wù)會(huì)等多種形式積極學(xué)習(xí)“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的精神及事跡,激發(fā)全員干事創(chuàng)業(yè)的熱情,有效營造了愛崗敬業(yè)、創(chuàng)新創(chuàng)效的濃厚氛圍。
活動(dòng)期間,公司技術(shù)人員主動(dòng)將學(xué)習(xí)活動(dòng)與現(xiàn)場技術(shù)攻關(guān)相結(jié)合,自主設(shè)計(jì)并成功制作了新款四底料口灌包漏斗,將化肥灌包效率提升至原來的4倍,在提升灌包效率的同時(shí)也解決了漏斗殘余貨物難清理的問題。
鐵路公司機(jī)務(wù)段利用交接班時(shí)間集中學(xué)習(xí)了“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”精神,并在鼓勵(lì)職工在實(shí)際工作中將這種精神轉(zhuǎn)化為工作成果。
前些日子,九號(hào)機(jī)車主發(fā)電機(jī)滑環(huán)出現(xiàn)穴蝕故障,按常規(guī)應(yīng)先將柴油機(jī)從機(jī)車上吊離后才能進(jìn)行維修。他們集思廣議,采用在碳刷位置上安裝磨石,用電機(jī)自轉(zhuǎn)進(jìn)行自磨削的方法,僅用了一天多時(shí)間就巧妙完成了滑環(huán)表面的修復(fù)作業(yè)。