許振超“人民工匠”國家榮譽稱號事跡

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許振超“人民工匠”國家榮譽稱號事跡【篇1】

許振超常說，“如果我有追求，那就是我的事業(yè)以及對黨的忠誠”，“咱當(dāng)不了科學(xué)家，但可以做個能工巧匠，練一身絕活，同樣無愧于時代”。

為了樹起碼頭工人的新形象，許振超給大伙兒定下了“人人練技術(shù)、人人有絕活”的規(guī)矩，橋吊隊成為了青島港最早的一支絕活兒團(tuán)隊。有了絕活就敢于向世界紀(jì)錄叫板，2003年4月27日，在“地中海法米婭”輪的裝卸作業(yè)中，振超團(tuán)隊創(chuàng)出了每小時單機效率70.3自然箱和單船效率339自然箱的世界集裝箱裝卸紀(jì)錄。

執(zhí)著追求，不斷自我突破，振超團(tuán)隊又先后八次刷新集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，使“振超效率”成為港航界的一塊“金字招牌”，也成為中國港口領(lǐng)先世界的生動例證。2006年，許振超和團(tuán)隊進(jìn)行了2年的技術(shù)攻關(guān)，首次實施集裝箱輪胎吊“油改電”技術(shù)改造，填補了該領(lǐng)域的空白，年節(jié)約生產(chǎn)成本2000萬元，實現(xiàn)了大氣污染零排放，在社會上引起強烈反響。國內(nèi)其他港口以及新加坡、澳大利亞、英國等國家碼頭紛紛效仿。

許振超“人民工匠”國家榮譽稱號事跡【篇2】

許振超不僅在崗位上當(dāng)標(biāo)桿、做表率，練就了“一鉤準(zhǔn)”“一鉤凈”“無聲響操作”等基本功，還先后帶出了“王嘯飛燕”“顯新穿針”“劉洋神繩”等一大批工人品牌。人社部頒發(fā)了“振超大師工作室”之后，許振超更有了全新的創(chuàng)造力和無限的奮斗激情，他以黨員的先鋒模范帶頭作用，帶領(lǐng)團(tuán)隊圍繞碼頭安全生產(chǎn)需求，開展科技攻關(guān)，推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，持續(xù)破解安全生產(chǎn)難題。

完成了“集裝箱岸邊智能操作系統(tǒng)”，在世界集裝箱碼頭率先實現(xiàn)“橋板頭無人”，該項目為集裝箱碼頭行業(yè)首創(chuàng)，解決了集裝箱橋板頭作業(yè)人機交叉的風(fēng)險問題。他帶領(lǐng)團(tuán)隊打造的“48小時泊位預(yù)報、24小時確報”服務(wù)品牌，每年為船公司節(jié)約燃油1.26萬噸;“真情保班”“大件完美工藝”成為山東省服務(wù)名牌。五年以來，許振超帶領(lǐng)團(tuán)隊申報國家專利108項，完成技術(shù)革新項目998項，成為名副其實的“金牌工人”。

許振超“人民工匠”國家榮譽稱號事跡【篇3】

1950年1月8日，許振超出生在一個貧窮的工人家庭。1968年，只上了一年半初中的他，成為一名普通工人。1974年，許振超進(jìn)入青島港，與碼頭結(jié)緣。許振超猶記得入行時親朋好友送給自己的一句話：“好好干，當(dāng)一個好工人!”這成了他幾十年來追求、奮斗、領(lǐng)悟的目標(biāo)。1984年，青島港組建集裝箱公司，許振超被選為第一批橋吊司機。第一次接觸這種高技術(shù)含量設(shè)備，面對二三百頁的手冊、密密麻麻的外文，許振超感到了壓力。他買了一本英漢詞典，挨個查詢單詞，把單詞抄在本子上隨身攜帶，有空就反復(fù)背、反復(fù)練，很快成了業(yè)務(wù)骨干。

正當(dāng)許振超準(zhǔn)備大干一番時，卻發(fā)生了一件讓他刻骨銘心的事。1990年，一臺橋吊控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，請外國工程師維修，高達(dá)4.3萬元人民幣的維修費讓許振超震驚了。當(dāng)許振超試著向外國專家請教時，人家卻聳聳肩，不屑一顧。許振超被深深刺痛了，他發(fā)誓：一定要爭口氣，學(xué)會自己修橋吊。為了攻克這門技術(shù)，許振超著魔似的鉆研。一塊書本大的控制系統(tǒng)模板，一面是密密麻麻上千個電子元件，另一面是彎彎曲曲的印刷電路，為了分辨細(xì)如發(fā)絲、若隱若現(xiàn)的線路，許振超用玻璃專門制作了一個簡易支架，將模板放在玻璃上，下面安上100瓦的燈泡，通過強光使模板上隱身的線路顯現(xiàn)出來，再一筆一筆繪制成圖。許振超前前后后用了整整4年時間，一共倒推了不同型號的12塊電路模板，繪制的電路圖紙有兩尺多厚。憑著這股勁兒，他逐步掌握了各類橋吊技術(shù)參數(shù)和設(shè)備性能，不僅能排除一般的機械故障，還能修復(fù)精密部件。這套模板圖紙后來成為橋吊司機的技術(shù)手冊，成了青島港集裝箱橋吊排障、提效的“利器”。

許振超“人民工匠”國家榮譽稱號事跡【篇4】

許振超，干一行、愛一行、精一行，在工作中練就了“一鉤準(zhǔn)”、“一鉤凈”、“無聲響操作”等絕活，并模范地帶出了“王嘯飛燕”、“顯新穿針”、“劉洋神繩”等一大批具有社會影響的工作品牌。他帶領(lǐng)團(tuán)隊按照“泊位、船時、單機”三大效率的標(biāo)準(zhǔn)要求，深入開展比安全質(zhì)量、比效率、比管理、比作風(fēng)的“四比”活動，先后8次刷新集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，“振超效率”名揚四海，“10小時保班”服務(wù)品牌享譽世界航運市場。

近年來，他積極響應(yīng)國家節(jié)能減排的號召，組織實施了輪胎吊“油改電”技術(shù)改造，填補了這一技術(shù)的國際空白，年節(jié)約資金3000萬元以上，噪音和尾氣污染降低近零。他是一位學(xué)習(xí)型、創(chuàng)新型、充分掌握現(xiàn)代技能的新時期優(yōu)秀產(chǎn)業(yè)工人。他愛崗敬業(yè)，不僅自己大膽進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，練就了高強的本領(lǐng)，還帶出了一支“技術(shù)精、作風(fēng)硬、效率高”的優(yōu)秀團(tuán)隊，創(chuàng)造出世界一流的工作效率，在平凡的崗位上作出了不平凡的貢獻(xiàn)。

許振超“人民工匠”國家榮譽稱號事跡【篇5】

許振超作為一名只有初中文化程度的普通碼頭工人，憑著勤奮好學(xué)、刻苦鉆研，先后掌握了高壓變配電、電力拖動、計算機、數(shù)字控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信等多學(xué)科的專業(yè)知識，創(chuàng)造了一系列大型機械維修、裝卸工藝流程領(lǐng)域的成功經(jīng)驗，完成技術(shù)革新百余項，從一名普通的門機司機逐步鍛煉成為全國一流的港口橋吊技術(shù)能手，練就了“一鉤準(zhǔn)”、“無聲響操作”等絕活。

在擔(dān)任集裝箱橋吊隊隊長時，主持編寫了國內(nèi)第一本港口橋吊作業(yè)手冊，并被眾多專業(yè)院校列為教材。許振超不僅成為橋吊專家，而且還掌管著十幾億元港口最先進(jìn)的現(xiàn)代化設(shè)備，指揮著由高學(xué)歷、高職稱、高技能人才組成的團(tuán)隊，先后多次刷新世界集裝箱裝卸的最高紀(jì)錄，被譽為“振超效率”。