古今中外的科學(xué)家事跡

伊戈?duì)枴ひ寥f諾維奇·西科斯基，世界著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師及航空制造創(chuàng)始人之一，他一生為世界航空作出了相當(dāng)多的功績，而其中最著名的則是設(shè)計(jì)制造了世界上第一架四發(fā)大型轟炸機(jī)和世界上第一架實(shí)用直升機(jī)。

西科斯基于生于俄國基輔，1903年—1906年曾就讀于彼德堡海軍學(xué)校和基輔工業(yè)學(xué)院。他從小就沉迷于航空，尤其對(duì)達(dá)芬奇所畫的直升機(jī)原理和從中國傳來的竹蜻蜓個(gè)性感興趣，12歲那年，小西科斯基就制作了一架橡筋動(dòng)力的直升機(jī)模型，顯示了富于創(chuàng)造的天賦。

真正堅(jiān)定了他投身航空的決定性事件是萊特兄弟發(fā)明了世界上第一架載人動(dòng)力飛機(jī)，1908年，威爾伯·萊特駕機(jī)來到巴黎做飛機(jī)表演，西科斯基有幸目睹到了前輩們的英姿后，便決定要自己動(dòng)手制造這種“會(huì)飛的機(jī)器”。1909年，他開始研制直升機(jī)，但在當(dāng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)和飛行理論水平下，直升機(jī)根本不可能成功。經(jīng)過多次失敗后，西科斯基不得已停下來，轉(zhuǎn)而研制固定翼飛機(jī)，這一放，就是三十年。

從1910年到1912年，西科斯基設(shè)計(jì)并制造了S-1至S-6型飛機(jī)，從一開始的僅僅能夠地面滑行，到已經(jīng)能夠飛到1500英尺高，并且完全可操縱，西科斯基也象當(dāng)時(shí)的大多數(shù)飛行家一樣，一邊飛行一邊摸索，在挫折和失敗中增長才干。1913年，他設(shè)計(jì)成功了S-11，它之后成為一戰(zhàn)中著名的戰(zhàn)斗機(jī)。

當(dāng)時(shí)，由于技術(shù)所限，發(fā)動(dòng)機(jī)的單臺(tái)功率較小，而且過重的單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也給當(dāng)時(shí)薄弱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)帶來困難，因此當(dāng)時(shí)的飛機(jī)也難以做得很大。鑒于此，西科斯基決定研制多發(fā)飛機(jī)，盡管在此之前一些航空人士以前斷言：多發(fā)動(dòng)機(jī)大型飛機(jī)在技術(shù)上是行不通的。1913年5月26日，西科斯基親自駕駛著名為“俄羅斯勇士”的四發(fā)大型飛機(jī)飛上藍(lán)天，飛行高度122米，時(shí)速104公里，這架飛機(jī)也是第一架擁有封閉駕駛艙和客艙的飛機(jī)。

在“俄羅斯勇士”的基礎(chǔ)上，1913年底，西科斯基制成了“伊里亞·穆羅梅茨”重型轟炸機(jī)，這種飛機(jī)能載炸彈400公斤，這在當(dāng)時(shí)是最大的載彈量了。機(jī)上還有8挺機(jī)槍，機(jī)組成員4～8人。第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)時(shí)，俄軍中共有4架這樣的飛機(jī)正式投入作戰(zhàn)使用，至1918年共生產(chǎn)了73架。1915年2月15日，一架“伊里亞·穆羅梅茨”飛機(jī)首次襲擊了德國本土，投擲了272公斤炸彈。至1917年10月革命，俄國退出大戰(zhàn)為止，使用這種飛機(jī)共執(zhí)行過422次作戰(zhàn)任務(wù)投彈2000余枚。

“伊里亞·穆羅梅茨”是世界上公認(rèn)的第一架重型轟炸機(jī)。

1919年，西科爾斯基移居美國，1923年組建了西科斯基航空工程公司，但并不成功，公司很不景氣。1928年他加入了美國國籍，并于次年組建了西科斯基飛機(jī)公司，開始研制水上飛機(jī)，先后交付了S-38，S-40，S-42和S44等型號(hào)，其中S-44曾創(chuàng)下了飛越大西洋的最快記錄──14小時(shí)17分鐘。

在積累了無數(shù)教訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)造了多次輝煌后，西科斯基仍沒有忘記兒時(shí)的夢(mèng)想，又回到了直升機(jī)的研制中。不到3年功夫，他解決了直升機(jī)最大的難題──直升機(jī)在空中打轉(zhuǎn)兒的毛病。他巧妙地在機(jī)尾裝了一副垂直旋轉(zhuǎn)的抗反作用力的小型旋翼──尾槳，最后使直共機(jī)能飛上了天空。

1939年9月14日，西科爾斯基身穿黑色西服，頭戴鴨舌帽，爬進(jìn)座艙，簡(jiǎn)單地把一架直升機(jī)升到空中，高約二三米，平穩(wěn)地懸停了10秒鐘之久，然后輕巧地降落回地面。這在航空史上是嶄新的一章，他成功地讓世界上第一架真正的貝升機(jī)──VS—300升空了。經(jīng)反復(fù)試飛，VS—300具有良好的操縱性能，具備了現(xiàn)代直升機(jī)的基本特點(diǎn)。1940年底，美田陸軍決定超多購買VS—300的改善型VS—316，軍隊(duì)編號(hào)為R一4。

R-4為雙座機(jī)，主族翼直徑11.58米，最大重量1152公斤，使用一臺(tái)185馬力活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，巡航速度為109公里/小時(shí)，航程為320公里，升限為1524米。它能垂直起降、懸停、前飛、后飛、側(cè)飛以及無動(dòng)力自轉(zhuǎn)下降等，完全具備了現(xiàn)代直升機(jī)的飛行特點(diǎn)。第一架R—4于1942年5月交付美國陸軍使用，以后，西科爾斯基在R—4的基礎(chǔ)上，又發(fā)展了R—5和R—6型直升機(jī)，使性能更為完善，西科斯基飛機(jī)公司因而賺了大錢。

1972年10月26日西科斯基在美國康涅狄格州伊頓市逝世，終年84歲，他傳奇般的一生正如他所說過的一句話：“人類征服天空發(fā)明飛行器是最令人引為自豪的偉大成就，而這成就起源于人類的一個(gè)夢(mèng)想。這個(gè)夢(mèng)想讓人想象，最后透過人得以實(shí)現(xiàn)。”這是一個(gè)不同凡響的夢(mèng)想，但伊戈?duì)枴の骺扑够詈笞屗鼘?shí)現(xiàn)了。

古今中外的科學(xué)家事跡（篇2）

此刻，自行車像潮水一樣，遍及世界各地，進(jìn)入家家戶戶。但很少有人明白，發(fā)明自行車的是德國的一個(gè)看林人，名叫德萊斯(1785—1851)。

德萊斯原是一個(gè)看林人，每一天都要從一片林子走到另一片林子，多年走路的辛苦，激起了他想發(fā)明一種交通工具的欲望。他想：如果人能坐在輪子上，那不就走得更快了嗎!就這樣，德萊斯開始設(shè)計(jì)和制造自行車。他用兩個(gè)木輪、一個(gè)鞍座、一個(gè)安在前輪上起控制作用的車把，制成了一輛輪車。人坐在車上，用雙腳蹬地驅(qū)動(dòng)木輪運(yùn)動(dòng)。就這樣，世界上第一輛自行車問世了。

1817年，德萊斯第一次騎自行車旅游，一路上受盡人閃的譏笑，……他決心用事實(shí)來回答這種譏笑。一次比賽，他騎車4小時(shí)透過的距離，馬拉車卻用了15個(gè)小時(shí)。盡管如此，仍然沒有一家廠商愿意生產(chǎn)、出售這種自行車。

1839年，蘇各蘭人馬克米廉發(fā)明了腳蹬，裝在自行車前輪上，使自行車技術(shù)大大提高了一步。此后幾十年中，涌現(xiàn)出了各種各樣的自行車，如風(fēng)帆自行車、水上踏車、冰上自行車、五輪自行車，自行車逐漸成為大眾化的交通工具。以后隨著充氣輪胎、鏈條等的出現(xiàn)，自行車的結(jié)構(gòu)越來越完善。

德萊斯還發(fā)明了絞肉機(jī)、打字機(jī)等，都能減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。此刻鐵路工人在鐵軌上利用人力推進(jìn)的小車，也是德萊斯發(fā)明的，所以稱它為“德萊斯”。

古今中外的科學(xué)家事跡（篇3）

巴斯德是19世紀(jì)法國一位杰出的科學(xué)家，微生物學(xué)的奠基人，因發(fā)明了傳染病預(yù)防接種法，為人類和人類飼養(yǎng)的家畜、家禽防治疾病做出了巨大的貢獻(xiàn)。由于在科學(xué)上的卓越成就。使得他在整個(gè)歐洲享有很高的聲譽(yù)，德國的波恩大學(xué)鄭重地把名譽(yù)學(xué)位證書授予了這位赫赫有名的學(xué)者。

但是，普法戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，德國強(qiáng)占了法國的領(lǐng)土，出于對(duì)自己祖國的深厚感情和對(duì)侵略者德國的極大憎恨，巴斯德毅然決然把名譽(yù)學(xué)位證書退還給了波恩大學(xué)，他說：“科學(xué)雖沒有國界，但科學(xué)家卻有自己的祖國?！边@擲地作響的話語，充分表達(dá)了一位科學(xué)家的愛國情懷，并因此而成為一句不朽的愛國名言。

古今中外的科學(xué)家事跡（篇4）

錢學(xué)森，著名科學(xué)家。我國力學(xué)事業(yè)的奠基人之一，被稱為導(dǎo)彈之父。

錢學(xué)森3歲時(shí)就有非凡的記憶力，能背誦上百首唐詩、宋詞，還能用心算加減乘除。大家稱他為“神童”。

5歲時(shí)，他已可讀懂《水滸》了。他對(duì)爸爸說：“英雄如果不是天上的星星變的，那我也能夠做英雄了?！卑职终f：“你也能夠做英雄?？墒?，必須好好讀書，努力學(xué)習(xí)知識(shí)，貢獻(xiàn)社會(huì)”。

在小學(xué)低年級(jí)時(shí)期，男孩子最喜歡玩用廢紙折的飛鏢。每次比試，總是錢學(xué)森扔得最遠(yuǎn)，投得最準(zhǔn)。同學(xué)們不服氣，撿起他折的飛鏢仔細(xì)研究，原先他折疊的飛鏢有棱有角，異常規(guī)正，所以投起來空氣阻力很??；投扔時(shí)又會(huì)利用風(fēng)向風(fēng)力，難怪每回都數(shù)他投得最遠(yuǎn)最準(zhǔn)呢！小小年紀(jì)的錢學(xué)森居然領(lǐng)悟了某些空氣動(dòng)力學(xué)的常識(shí)，這不僅僅使同學(xué)們，并且使教師也驚嘆不已。

20多年后，錢學(xué)森果然成了國際知名的力學(xué)和空氣動(dòng)力學(xué)家。

古今中外的科學(xué)家事跡（篇5）

祖沖之：他是生活于1500多年前的南朝偉大科學(xué)家，在數(shù)學(xué)、天文、歷法等等，都取得了驚人的成就，做出了杰出的貢獻(xiàn)，祖沖之真是我們偉大的祖國古代人民的驕傲！他用割圓術(shù)求圓周率的方法，求得了3。1415926和3。14159927之間。

祖沖之計(jì)算出來的圓周率，精確到小數(shù)點(diǎn)后七位數(shù)，是世界上第一個(gè)最精確的圓周率。定制了一個(gè)新歷法——《大明歷》（就是每391年便安排144個(gè)閏年）。提前兩個(gè)月精確的推算出月食的日子