畢業(yè)論文的開題報告
題目名稱：公司治理和銀行貸款融資研究
一、選題的依據(jù)和意義
1.中小企業(yè)是社會主義市場經(jīng)濟(jì)體系的重要組成部分，它可以帶動社會主義生產(chǎn)力的發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長，增加財政收入。
2.中小企業(yè)能夠增加就業(yè)崗位，可以有效的解決就業(yè)難的問題;同時可以緩和社會矛盾，符合構(gòu)建社會主義和諧社會的要求。
但在實(shí)際情況中，中小企業(yè)的發(fā)展遇到了很多問題，尤為突出的是融資難問題，資金就是一個企業(yè)的血液，充裕的資金是企業(yè)又好又快發(fā)展的保障。中小企業(yè)在不同發(fā)展時期具有不同的融資模式，結(jié)合階段特點(diǎn)選擇合適的融資模式，繁榮時期的融資模式呈現(xiàn)多樣化，既可以利用現(xiàn)有的資金實(shí)力和企業(yè)信譽(yù)與銀行等金融機(jī)構(gòu)建立長期關(guān)系，進(jìn)行綜合授信貸款;也可以利用傳統(tǒng)的融資模式，即向銀行貸款等。
因此，對中小企業(yè)的融資問題的研究就顯得十分必要。
二、國內(nèi)外研究綜述
一以美國為代表的歐美經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家 ,其經(jīng)濟(jì)政策的根本目標(biāo)就是創(chuàng)造一個自由競爭的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境。在融資方面 ,美國政府對中小企業(yè)的扶持主要通過中小企業(yè)管理局制定宏觀經(jīng)濟(jì)政策 ,引導(dǎo)民間資本流向中小企業(yè)。由于資本市場比較完善 ,美國的中小企業(yè)可以借助其發(fā)達(dá)的資本市場。
在我國，中小企業(yè)融資渠道單一，主要依靠銀行等金融機(jī)構(gòu);資本市場尚不成熟，相關(guān)法律法規(guī)的支持力度較低。因此，要為中小企業(yè)寬松的融資環(huán)境，加強(qiáng)對中小企業(yè)融資方面的支持。
三、設(shè)計(或研究)的內(nèi)容
一、企業(yè)的概述
1.1 企業(yè)的定義
1.2 企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
1.3企業(yè)發(fā)展的意義
1.3.1 推動社會生產(chǎn)力的發(fā)展
1.3.2 提供就業(yè)崗位，維護(hù)社會穩(wěn)定
1.3.3 增加財政收入，提高綜合國力
二、企業(yè)的生命周期及其融資問題
2.1 企業(yè)的生命周期
2.2 企業(yè)繁榮期遇到的融資問題
三、業(yè)繁榮期融資問題的分析
3.1 企業(yè)自身的原因
3.1.1 傳統(tǒng)的融資觀念限制了企業(yè)更好的發(fā)展
3.1.2 融資方面知識的缺乏阻礙了企業(yè)的發(fā)展
3.2 企業(yè)發(fā)展的社會環(huán)境
3.2.1 銀行等金融機(jī)構(gòu)對中小企業(yè)融資的限制
3.2.2 缺乏為中小企業(yè)貸款提供擔(dān)保的信用體系
3.2.3 缺乏社會各相關(guān)部門的支持
四、解決中小企業(yè)融資問題的對策
4.1提高中小企業(yè)的員工綜合素質(zhì)
4.2 建立健全相關(guān)法律法規(guī)
4.3 建立寬松的融資環(huán)境
結(jié)束語
參考文獻(xiàn)
致謝
四、畢業(yè)論文(論文)所用的方法
1.在財經(jīng)、銀監(jiān)會、中小企業(yè)局等網(wǎng)站上進(jìn)行收索;
2.對圖書館的相關(guān)期刊和報紙進(jìn)行查閱，收集資料;
3.詳細(xì)做好筆記，整理思路;按照論文要求進(jìn)行寫作。
五、主要參考文獻(xiàn)與資料獲得情況
俞建國.中國中小企業(yè)化京:中國計劃出版社20__.
周茂潔.我國中小企業(yè)融資難的狀況成因與對策[J].學(xué)海‘20__,(6).
孫同徽.中小企業(yè)融資困難及對策分析[J].當(dāng)代經(jīng)濟(jì)研究‘20__,(4).
杜玉紅.對中小企業(yè)融資問題的探討[J].東財經(jīng)職業(yè)
賈麗虹.《我國中小企業(yè)的融資問題探析》.經(jīng)濟(jì)體制改革.20__(1)
吳雨桐.我國中小企融資難的新探討[J].經(jīng)濟(jì)師，20__，(117):52～53
劉湘琴.吳勇.基于企業(yè)生命周期的科技型中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)風(fēng)險研究[J].現(xiàn)代管理科學(xué)，20__，(06)：93～94
畢業(yè)論文的開題報告（精選篇2）
一、畢業(yè)設(shè)計題目來源
隨著城市化進(jìn)程的加快，城市人口的急速膨脹和現(xiàn)代化生活節(jié)奏加快，人們出行次數(shù)增多以及汽車的普及，相應(yīng)的城市交通量大大增加，由于道路資源的低效率分配利用以及市區(qū)道路的結(jié)構(gòu)性缺陷等原因，城市中道路的相對不足和機(jī)動車輛的飛速增加帶來了交通阻塞、車速下降、事故頻繁等一系列問題，使得城市交通問題日益突出。解決城市的交通速度問題，不能僅僅把希望寄托在無休止的增加道路上，而軌道交通正是解決長期交通堵塞的較好方案.地鐵，是一座城市融入國際大都市現(xiàn)代化交通的顯著標(biāo)志.它不僅是一個國家的國力和科技水平的實(shí)力展現(xiàn)，而且是解決大都市交通緊張狀況最理想的交通方式.中國城市地鐵建設(shè)正處于起步階段，政府在解決人民群眾基本需求，特別是交通需求方面的任務(wù)異常艱巨和繁重.公共交通需求急劇上升，修建地鐵和輕軌已是各大城市基礎(chǔ)建設(shè)的必要內(nèi)容，是現(xiàn)代化大都市的標(biāo)志，未來5～10年將是中國城市地鐵大發(fā)展的黃金時期.”十一五”規(guī)劃綱要提出：”加快發(fā)展鐵路運(yùn)輸。重點(diǎn)建設(shè)客運(yùn)專線、城際軌道交通、煤運(yùn)通道，初步形成快速客運(yùn)和煤炭運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò).”這表明中國城市進(jìn)入了地鐵時代。
二、中國地鐵發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢
我國地鐵建設(shè)事業(yè)起步較晚.改革開放以來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國的城市化進(jìn)程也在逐步加快.經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，城市規(guī)模的擴(kuò)大，城市人口的急劇增加，居民出行和物資交流的高度頻繁，城市交通面臨著嚴(yán)峻的局勢.伴隨著我國城市現(xiàn)代化、工業(yè)化進(jìn)程，地鐵這種動力大、不占用地面空間的交通運(yùn)輸設(shè)施，正在大中城市建設(shè)中悄然興起，并成為解決城市交通問題的最佳選擇.早在20世紀(jì)8O年代中期，國家就推出在百萬人口以上的大城市中逐步發(fā)展地鐵交通的政策.隨后在80年代末，國家制定的產(chǎn)業(yè)政策再次明確其在基本建設(shè)中的重要地位.地鐵交通以其速度快、運(yùn)能大、污染少的優(yōu)點(diǎn)，越來越受到人們的青睞.新世紀(jì)開始，國家首次把發(fā)展地鐵交通列入國民經(jīng)濟(jì)”十五”計劃發(fā)展綱要，并作為拉動國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略.隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改革開放的深入，在中華大地上，許多大城市加快了地鐵建設(shè)的步伐.為了緩解城市交通的阻塞，京、滬、津、穗4個特大城市不僅在續(xù)建地鐵，而且要重新規(guī)劃城市軌道交通的藍(lán)圖，以利于城市新世紀(jì)的發(fā)展和外延。
地下街的發(fā)展將日益完善，它將從單純的商業(yè)性質(zhì)演變?yōu)榘ǘ喙δ艿摹⒂薪煌?、商業(yè)及其他設(shè)施共同組成的相互依存的地下綜合體.未來在大城市的中心區(qū)，將建設(shè)四通八達(dá)不受氣候影響的地下步行道系統(tǒng)，它很好地解決了人、車分流的問題，縮短了地鐵與公共汽車的換乘距離，同時把地鐵車站與大型公共活動中心從地下道連接起來.未來地下空間的發(fā)展是高效地利用空間，將能源、物流、運(yùn)輸以及排污集中在地下進(jìn)行處理，為城市的地上空間預(yù)留了一片新鮮的天地.我國地下城的發(fā)展還不夠完善，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，完整高效的地下城將成為現(xiàn)實(shí)。
三、畢業(yè)設(shè)計基本要求
(1)建筑面積規(guī)模：9000～10000㎡，其中站廳層考慮地下街約4000㎡；
(2)使用功能：地下一層為站廳與地下街層，地下二層為站臺層；
(3)層高與埋深：覆土厚度為8～9m，地下一層為站廳與地下街層，地下二層為站臺層；
(4)出入口設(shè)計：出入口設(shè)計應(yīng)與總圖設(shè)計、地面街景協(xié)調(diào)統(tǒng)一，并設(shè)自動扶梯；
(5)地下一層考慮增加地下街管理用房，包括辦公、財務(wù)、庫房及衛(wèi)生間、水暖電設(shè)備用房等。室內(nèi)設(shè)計開題報告地鐵車站建筑由以下幾部分組成：
①乘客使用部分：出入口、地面站廳、地下中間站廳、樓梯、電梯、坡道、步行道、售票、檢票、站臺、廁所等。
②運(yùn)營管理部分：行車主副值班室、站長室、辦公室、會議室、廣播室、信號用房、通訊室、工務(wù)工區(qū)、休息值班室等。
③技術(shù)用房部分：電器用房、通風(fēng)用房、給排水用房、電梯機(jī)房等。
④生活輔助部分：客運(yùn)服務(wù)人員休息室、清潔工具室、貯藏室等。
(6)建筑等級：建筑安全等級為一級，防護(hù)等級6級，考慮平戰(zhàn)功能轉(zhuǎn)換，建筑抗震等級為6級；
(7)戰(zhàn)時功能：戰(zhàn)時可用于人員疏散、車庫、物資庫，交通等功能；
(8)建筑層數(shù)：地下2層，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層；
(9)建筑功能布局：地下一層：地下商業(yè)街和地鐵站廳，設(shè)備用房；地下二層：地下商業(yè)街和站臺。
四、建筑設(shè)計構(gòu)思
1、地鐵車站建筑設(shè)計各階段要點(diǎn)
首先，要有前期準(zhǔn)備，要認(rèn)識到該工作具有周期長、反復(fù)多、涉及專業(yè)多的特點(diǎn)。這就要求設(shè)計者要有一定的知識儲備，除熟悉本專業(yè)技術(shù)資料外，還要了解相關(guān)專業(yè)的知識。在設(shè)計過程中要有創(chuàng)新精神，但要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。在方案設(shè)汁階段，要明確該階段的主要任務(wù)是穩(wěn)定線位、站位和車站形式。在線位穩(wěn)定方面，從整體走向來分析，從客流吸引、遠(yuǎn)期規(guī)劃、征地拆遷、工程實(shí)施、環(huán)境保護(hù)等方面來綜合比較；在站位穩(wěn)定方面，應(yīng)根據(jù)使用功能優(yōu)劣，出人口、風(fēng)亭設(shè)置位置，地下管線情況，地面交通情況，施工場地布置，施I：工法等綜合考慮，決定是路中還是路側(cè)、是跨路口還是不跨路口；在車站形式方而，應(yīng)根據(jù)規(guī)劃線網(wǎng)和本站功能要求，是中間站還是換乘站，是幾層車站、是島式還是側(cè)式、有無配線，找出本站特點(diǎn)，決定車站形式。在初步設(shè)計階段，要明確本階段的重點(diǎn)是確定車站規(guī)模、控制投資。規(guī)模的確定是根據(jù)計算和經(jīng)驗(yàn)確定車站的站臺寬度、車站的長度，層數(shù)、層高、覆土深度等得出的；投資的控制要有節(jié)約意識，綜合比較，能省則省，但要適宜。
施工設(shè)計階段主要保證罔紙的完整、精確，施工的可行性。設(shè)計圖紙、說明書、設(shè)備材料表等文件要滿足使用要求，滿足施、安裝和加工等多方面要求。還要注意，各專業(yè)圖紙中管線、門窗、隔墻、孔洞、預(yù)留、預(yù)埋對應(yīng)問題。
另外還要注重后期配合，為工程服務(wù)，為現(xiàn)場服務(wù)，主要解決圖紙中不詳?shù)膯栴}和T程中遇到的實(shí)際問題，并以合適的方式及時處理。
2、地鐵車站建筑設(shè)計原則
地鐵車站是地鐵線路中的交通樞紐起到客流地上、地下的相互轉(zhuǎn)換及快捷運(yùn)送客流的作用。車站應(yīng)根據(jù)線路走向合理布點(diǎn)，站間距考慮要適當(dāng)，市區(qū)宜在1.I公里左右，郊區(qū)可略長些。站址的確定應(yīng)符合線路設(shè)計要求，沒在能夠最大吸引客流的地方，如：商業(yè)中心、居住區(qū)，以便乘客在地鐵和其它公共交通之間的換乘。同時注意與地面建筑規(guī)劃相協(xié)調(diào)，并注意對該地區(qū)的地下管網(wǎng)、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、地面建筑的拆遷改造進(jìn)行調(diào)查研究，力求掌握基礎(chǔ)資料的準(zhǔn)確性，減少工程的潛在矛盾。由于地鐵車站建于地下，在建筑設(shè)計上必須注意以下的設(shè)計原則：
(1)地鐵車站是人流比較集中的公共交通建筑，在設(shè)計中首先要滿足其使用功能要求，地鐵車站的站位應(yīng)該為乘客提供最大可能的方便，使多數(shù)乘客步行的距離最短。車站布局還須考慮與其它公共交通有方便的換乘條件，將旅游景點(diǎn)、游樂中心、住宅密集區(qū)、辦公密集區(qū)等與車站相通，為乘客提供無太陽曬、無雨淋的乘車條件，使車站建筑具有合理的、完善的、流暢的使用功能。
(2)車站布設(shè)應(yīng)與舊城改造和新區(qū)土地的開發(fā)相結(jié)合，車站分布應(yīng)方便施工，減少拆遷，降低造價，并注重城市軌道交通建設(shè)與周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展的互動效應(yīng)，為可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造條件。
(3)地鐵車站是建于地下的公共交通建筑除了結(jié)構(gòu)應(yīng)有的安全可靠性外車站建筑的設(shè)計中也應(yīng)考慮所有的安全因素如樓梯和自動梯數(shù)量、位置及寬度的考慮必須滿足在災(zāi)害情況下的緊急疏散要求，有足夠明亮的照明設(shè)施，以降低人在地下的恐懼心理，有清晰詳盡的導(dǎo)向標(biāo)志，安全出口通道有完善的消防設(shè)施及有足夠的新風(fēng)和排風(fēng)排煙設(shè)施。
3、車站位置選擇
車站站位的選擇需要綜合考慮多方面的因素，如與相鄰車站的站距盡量均勻、車站周圍的地面環(huán)境、有無與規(guī)劃建筑結(jié)合的可能性、是否有利干吸引客流、車站是否利于預(yù)留發(fā)展等等。黑大站所處地區(qū)為哈爾濱迅速發(fā)展的地區(qū)之一，根據(jù)本站所處地理位置的重要性，同時考慮了與地面交通及未來規(guī)劃新的地鐵線路之間的銜接問題。
4、車站形式的比選
島式車站是地鐵車站采用較多的形式，其優(yōu)點(diǎn)是站臺面積及其樓、扶梯的利用率高，站廳布置和管理較為集中，側(cè)式車站就存在上述的不足，這樣一方面降低了工程造價；另一方面也降低了車站的建筑高度，滿足了建筑限高的要求。
5、車站規(guī)模
車站規(guī)模的大小，將直接影響到工程造價的高低。黑大站在滿足車站超高峰小時客流、安全疏散以及站位重要性的前提下，將車站設(shè)計為大約20m島式站臺車站，并對設(shè)備、管理用房進(jìn)行合理、緊湊地布置，充分考慮到節(jié)約投資，確定車站總長約為150m。
五、結(jié)構(gòu)設(shè)計構(gòu)思
地鐵車站的主要施工方法有明挖法、蓋挖法以及暗挖法施工。目前，國內(nèi)外最主要的施工方法采用明挖法施工，本車站主體及站后折返線均采用明挖法施工。主要結(jié)構(gòu)尺寸的擬
定是在滿足建筑限界和建筑設(shè)計的基礎(chǔ)上、考慮施工誤差，測量誤差、結(jié)構(gòu)變形及后期沉降等因素，根據(jù)地質(zhì)和水文資料，車站埋深，結(jié)構(gòu)類型，施工方法等條件經(jīng)過計算確定。
車站為地下二層雙柱三跨框架明挖結(jié)構(gòu)，主體結(jié)構(gòu)均為鋼筋混凝土框架型式，由側(cè)墻、立柱、梁板組成結(jié)構(gòu)體系，頂板、中板承受豎向荷載，通過縱向主梁下的柱子和邊墻將荷載傳遞到底梁和底板。
六、存在問題及解決措施
1、強(qiáng)柱弱梁問題
實(shí)際上是一個結(jié)構(gòu)構(gòu)件的抗震問題。目前地鐵設(shè)計中一般遵循的設(shè)計規(guī)范是《鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范》(GB111—87)、《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》(GB50011--2001)。其中《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》是針對地上建筑的研究、歸納成果而制定。結(jié)構(gòu)設(shè)計理論是以極限狀態(tài)法為基礎(chǔ)，由于地震作用機(jī)理對地上結(jié)構(gòu)和地下結(jié)構(gòu)是不相同的，照搬此規(guī)范用于地鐵設(shè)計是非常有局限性的，尤其對于暗挖施工和覆土厚度較大的地下結(jié)構(gòu)，地震時結(jié)構(gòu)會受到地層的強(qiáng)大約束，震害明顯輕于地上建筑，無論用底部剪力法還是時程分析法都無法真實(shí)地反映出地震作用下結(jié)構(gòu)與地層的相互作用。
《鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范》(GB11l一87)自1987年以來沒有進(jìn)行修編，采用容許應(yīng)力法進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計。地震發(fā)生時，結(jié)構(gòu)及其上部覆蓋層產(chǎn)生與地表地震加速度成比例的慣性力，同時地震引起主動側(cè)壓力的增量，滿足此種工況的條件必須是結(jié)構(gòu)單位體積的重量(含結(jié)構(gòu)凈空在內(nèi))大于圍巖的比重。但由于地鐵結(jié)構(gòu)內(nèi)凈空較大，結(jié)構(gòu)單位體積的重量小于圍巖的比重，地震發(fā)生時，結(jié)構(gòu)與圍巖幾乎一同變形，采用上述理論也是難于反映真實(shí)的地震作用，同時該規(guī)范在地下結(jié)構(gòu)構(gòu)造上也沒有明確的要求。根據(jù)一般的地面建筑的概念，為增加框架柱的延性，結(jié)構(gòu)往往設(shè)計成強(qiáng)柱弱梁的體系，根據(jù)結(jié)構(gòu)類型和抗震等級，框架柱的軸壓比都受到嚴(yán)格的限制，其箍筋的體積配箍率也有明確的規(guī)定。而地下結(jié)構(gòu)由于覆土較大，導(dǎo)致框架柱承受的荷載較大，為滿足承載和限界的要求，往往設(shè)計成強(qiáng)梁弱柱的結(jié)構(gòu)體系，由于規(guī)范中對地下結(jié)構(gòu)的抗震等級沒有給出統(tǒng)一的要求。這就有可能在設(shè)計中忽略弱柱問題，使框架柱成為地震中的薄弱環(huán)節(jié)，而形成箱體的梁、板、墻縱向剛度較大，延性好，具有較強(qiáng)的抗震能力。日本的一些地震工程實(shí)例中，地鐵結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的破壞也往往是柱的脆性破壞，因此設(shè)計中必須重視框架柱的抗震問題，必須提高其延性和承載能力。
2、計算跨度問題
對于板和梁的計算跨度，大多數(shù)設(shè)計人員采用的是支撐點(diǎn)中心到中心的距離，再考慮剛
域的影響。實(shí)際上，地鐵車站的縱梁都是多跨連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，按照一般計算方法，縱梁的計算跨度應(yīng)取凈跨+支撐長度或取I.05倍凈跨，并取其中的較小值用于計算。由于地鐵框架柱的縱向尺寸一般較大(一般為0.8～1.2m)，柱的縱向間距一般為6～8m，以柱縱向尺寸為0.9m，柱的縱向間距為8m為例，其計算長度應(yīng)取8m與7.455m(1.05×7.1)中的較小者，即取7.455m作為計算長度，如果計算跨度按照中心到中心即8m計算，其彎距值將增大0.15倍，這樣就會導(dǎo)致梁的尺寸偏大或配筋量偏多，同樣的問題也會出現(xiàn)在板上。
3、斜托的影響
為減小板厚，增加板支點(diǎn)處的抗沖切能力，設(shè)計時一般在板下部設(shè)有斜托，實(shí)際計算中往往會忽略斜托的剛度影響及其產(chǎn)生的拱效應(yīng)。這從圖11～圖13的結(jié)果中就可以看出：考慮斜托厚度及其拱效應(yīng)的計算結(jié)果最小(見圖13)，而僅考慮斜托厚度不考慮其拱效應(yīng)的計算結(jié)果(見圖12)比既不考慮斜托又不考慮拱效應(yīng)的計算結(jié)果(見圖11)的負(fù)彎距偏大，正彎距偏小。這說明設(shè)計中斜托的作用是不能忽視的。
4、變形縫的設(shè)置
地鐵車站往往較長，其下部地基可能不均勻，或者車站縱向結(jié)構(gòu)形式變化，或者上部荷載的變化等，都可能造成地基的不均勻沉降；另外，大體積混凝土結(jié)構(gòu)的澆筑以及混凝土自身因溫度的收縮膨脹、徐變等問題可引起結(jié)構(gòu)的縱向變形。如果沿縱向不設(shè)置變形縫，結(jié)構(gòu)就可能沿環(huán)向開裂，重者導(dǎo)致結(jié)構(gòu)漏水，輕者結(jié)構(gòu)表面會出現(xiàn)大量裂紋。如果設(shè)置變形縫，縫的兩側(cè)就有可能產(chǎn)生影響行車安全的差異沉降，尤其對置于軟弱地基上的的結(jié)構(gòu)，縫的設(shè)置更應(yīng)慎重。目前南方地區(qū)一些地鐵車站要求不設(shè)縫，其結(jié)果是結(jié)構(gòu)完成后許多車站會發(fā)生環(huán)向裂縫，形成漏水現(xiàn)象。如果單靠加大縱向配筋還不能完全解決這個問題，因?yàn)槠胀ㄤ摻钜l(fā)揮作用是在混凝±受力變形之后(裂縫出現(xiàn)時鋼筋應(yīng)力可能只有40～60MPa)，因此變形縫的設(shè)置問題將是一個直接影響工程質(zhì)量或工程安全的問題，是一個需要進(jìn)一步研究和認(rèn)真對待的問題。
七、時間安排及設(shè)計成果
1、時間安排
設(shè)計共14周
建筑：4.5+0.5周
結(jié)構(gòu)：7.5+0.5周
基礎(chǔ)：2周
答辯時間：執(zhí)行學(xué)校統(tǒng)一安排
2、設(shè)計成果
建筑部分：
(1)總說明及總平面圖(1:500)
(2)地下各層平面圖(1:200)
(3)縱向剖面圖(1:200)
(4)橫向剖面圖(1:100)
(5)大墻剖面(1:20)
結(jié)構(gòu)部分：
(1)主體結(jié)構(gòu)頂板、樓板、側(cè)墻、梁柱框架配筋圖
(2)結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)(1：:20)，結(jié)構(gòu)設(shè)計說明
(3)基礎(chǔ)配筋圖(1:20~1:100)
施工部分：
施工方案及可行性，需要有施工設(shè)計說明。
畢業(yè)論文的開題報告（精選篇3）
選題依據(jù)：黨的十六屆三---出臺了《關(guān)于完善社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制若干問題的解決》，在完善社會經(jīng)濟(jì)體制上有了重大突破。尤其是在公有制實(shí)現(xiàn)形式上，提出股份制為主要形式，在發(fā)展非公有制上突破了過去的局限。這對現(xiàn)有林區(qū)經(jīng)濟(jì)體制的改革提供了理論依據(jù)?，F(xiàn)有林區(qū)經(jīng)濟(jì)體制存在很大的問題，極其不適應(yīng)現(xiàn)有的市場環(huán)境，造成現(xiàn)有的林區(qū)經(jīng)濟(jì)落后。而且，發(fā)展沒有后勁處于兩難境地。一直以來，森工企業(yè)都是在計劃體制和短缺經(jīng)濟(jì)并存的環(huán)境下生存。體制、機(jī)制、科技諸方面還跟不上社會整體的上升步伐。這些問題都亟待解決。2002年國家出臺了《關(guān)于加快林區(qū)發(fā)展的決定》為林業(yè)的發(fā)展改革指明了方向。目前國家正在實(shí)行老工業(yè)基地改造政策，對政府體制、企業(yè)經(jīng)營機(jī)制、社會保障制度改革提出了急迫要求，改革社會經(jīng)濟(jì)體制以成為改造振興老工業(yè)基地的首要任務(wù)。從當(dāng)前林區(qū)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行體制來看，必須改革經(jīng)濟(jì)體制。否則林區(qū)經(jīng)濟(jì)將無法擺脫困境。
當(dāng)前影響我國林區(qū)經(jīng)濟(jì)體制改革的主要矛盾有：
（1）政企不分。由于歷史原因形成的政企合一、企業(yè)事業(yè)交叉的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行體制。而由此導(dǎo)致三方面的矛盾，一是存在一定的社會不穩(wěn)定因素，如林區(qū)、縣政府機(jī)關(guān)、教師同工不同酬，工資差距較大，造成大量人才流失。二是林區(qū)建設(shè)包括林區(qū)基本建設(shè)、公益事業(yè)、社會事業(yè)等，造成重復(fù)建設(shè)浪費(fèi)嚴(yán)重。三是國有森工企業(yè)承擔(dān)著龐大的政府經(jīng)費(fèi)和社會負(fù)擔(dān)，難以進(jìn)入市場經(jīng)濟(jì)體制進(jìn)行正常的市場競爭。
（2）市場環(huán)境有效性不高。森工企業(yè)難以作為市場主體進(jìn)入市場競爭。一方面束縛了國有企業(yè)的發(fā)展，一方面降低了投資者對這一市場環(huán)境的信任程度，不利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。生產(chǎn)布局結(jié)構(gòu)不合理。
（3）原有的生產(chǎn)布局結(jié)構(gòu)不能適應(yīng)現(xiàn)在的林區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
（4）國有資產(chǎn)的管理不嚴(yán)。沒有對國有資產(chǎn)進(jìn)行合理的利用，沒有人真正關(guān)心國家所有者的利益?？尚行哉撌觯耗壳傲謪^(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展體制改革面臨難得的機(jī)遇。如天然林保護(hù)工程的實(shí)施，為林區(qū)生產(chǎn)布局調(diào)整、職工分流提供了有利的政策資金支持；生態(tài)保護(hù)區(qū)建設(shè)為林區(qū)改善自然資源環(huán)境提供了條件；西部大開發(fā)為林區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的改造提供了有利條件，改善了職工生活條件，為吸引投資創(chuàng)造了良好的環(huán)境；老工業(yè)基地改造政策，可以為發(fā)展林區(qū)經(jīng)濟(jì)，振興林區(qū)企業(yè)提供全面的經(jīng)濟(jì)支持。同時近年的國有企業(yè)改革實(shí)踐工作，為深化經(jīng)濟(jì)體制改革提供了經(jīng)驗(yàn)。
本論文擬采用以下手段和方法：
實(shí)證分析和規(guī)范分析相結(jié)合；對比論證；列事實(shí)、擺依據(jù)；理論和實(shí)踐相結(jié)合；引用分析等方法。主要通過圖書查詢；網(wǎng)上瀏覽；去中小企業(yè)實(shí)地調(diào)研等方法來收集資料。擬運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、組織行為學(xué)等相關(guān)知識來撰寫論文。
本論文擬分以下幾個部分撰寫：
第一部分：現(xiàn)階段林區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀。通過對現(xiàn)有的林區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展體制存在的問題闡述進(jìn)行林區(qū)經(jīng)濟(jì)體制改革的必要性及可行性。
第二部分：現(xiàn)階段林區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展體制存在的問題。對林區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展體制存在的問題進(jìn)行系統(tǒng)的闡述，分析問題形成原因過程以及問題的影響面。
第三部分：針對現(xiàn)有林區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展體制存在的問題提出解決方案。通過對現(xiàn)階段林區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展體制存在的問題剖析，尋找到問題產(chǎn)生的根源，并從根本上提出解決方法。
畢業(yè)論文的開題報告（精選篇4）
1、課題名稱：
鋼筋混凝土多層、多跨框架軟件開發(fā)
2、項(xiàng)目研究背景：
所要編寫的結(jié)構(gòu)程序是混凝土的框架結(jié)構(gòu)的設(shè)計，建筑指各種房屋及其附屬的構(gòu)筑物。建筑結(jié)構(gòu)是在建筑中，由若干構(gòu)件，即組成結(jié)構(gòu)的單元如梁、板、柱等，連接而構(gòu)成的能承受作用（或稱荷載）的平面或空間體系。
編寫算例使用建設(shè)部最新出臺的《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》gb50010-2002，該規(guī)范與原混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范gbj10-89相比，新增內(nèi)容約占15%，有重大修訂的內(nèi)容約占35%，保持和基本保持原規(guī)范內(nèi)容的部分約占50%，規(guī)范全面總結(jié)了原規(guī)范發(fā)布實(shí)施以來的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，借鑒了國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)。
3、項(xiàng)目研究意義：
建筑中，結(jié)構(gòu)是為建筑物提供安全可靠、經(jīng)久耐用、節(jié)能節(jié)材、滿足建筑功能的一個重要組成部分，它與建筑材料、制品、施工的工業(yè)化水平密切相關(guān)，對發(fā)展新技術(shù)。新材料，提高機(jī)械化、自動化水平有著重要的促進(jìn)作用。
由于結(jié)構(gòu)計算牽扯的數(shù)學(xué)公式較多，并且所涉及的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)很零碎。并且計算量非常之大，近年來，隨著經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，城市人口集中、用地緊張以及商業(yè)競爭的激烈化，更加劇了房屋設(shè)計的復(fù)雜性，許多多高層建筑不斷的被建造。這些建筑無論從時間上還是從勞動量上，都客觀的需要計算機(jī)程序的輔助設(shè)計。這樣，結(jié)構(gòu)軟件開發(fā)就顯得尤為重要。
一棟建筑的結(jié)構(gòu)設(shè)計是否合理，主要取決于結(jié)構(gòu)體系、結(jié)構(gòu)布置、構(gòu)件的截面尺寸、材料強(qiáng)度等級以及主要機(jī)構(gòu)構(gòu)造是否合理。這些問題已經(jīng)正確解決，結(jié)構(gòu)計算、施工圖的繪制、則是另令人辛苦的具體程序設(shè)計工作了，因此原來在學(xué)校使用的手算方法，將被運(yùn)用到具體的程序代碼中去，精力就不僅集中在怎樣利用所學(xué)的結(jié)構(gòu)知識來設(shè)計出做法，還要想到如何把這些做法用代碼來實(shí)現(xiàn)，
4、文獻(xiàn)研究概況
在不同類型的結(jié)構(gòu)設(shè)計中有些內(nèi)容是一樣的，做框架結(jié)構(gòu)設(shè)計時關(guān)鍵是要減少漏項(xiàng)、減少差錯，計算機(jī)也是如此的。
建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（gbj68-84）該標(biāo)準(zhǔn)是為了合理地統(tǒng)一各類材料的建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本原則，是制定工業(yè)與民用建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范、鋼結(jié)構(gòu)、薄壁型鋼結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)、砌體結(jié)構(gòu)、木結(jié)構(gòu)等設(shè)計規(guī)范以及地基基礎(chǔ)和建筑抗震等設(shè)計規(guī)范應(yīng)遵守的準(zhǔn)則，這些規(guī)范均應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)的要求制定相應(yīng)的具體規(guī)定。制定其它土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范時，可參照此標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的原則。本標(biāo)準(zhǔn)適用于建筑物（包括一般構(gòu)筑物）的整個結(jié)構(gòu)，以及組成結(jié)構(gòu)的構(gòu)件和基礎(chǔ)；適用于結(jié)構(gòu)的使用階段，以及結(jié)構(gòu)構(gòu)件的制作、運(yùn)輸與安裝等施工階段。本標(biāo)準(zhǔn)引進(jìn)了現(xiàn)代結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計理論，采用以概率理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計方法分析確定，即將各種影響結(jié)構(gòu)可靠性的因素都視為隨機(jī)變量，使設(shè)計的概念和方法都建立在統(tǒng)計數(shù)學(xué)的基礎(chǔ)上，并以主要根據(jù)統(tǒng)計分析確定的失效概率來度量結(jié)構(gòu)的可靠性，屬于“概率設(shè)計法”，這是設(shè)計思想上的重要演進(jìn)。這也是當(dāng)代國際上工程結(jié)構(gòu)設(shè)計方法發(fā)展的總趨勢，而我國在設(shè)計規(guī)范（或標(biāo)準(zhǔn)）中采用概率極限狀態(tài)設(shè)計法是迄今為止采用最廣泛的國家。
結(jié)構(gòu)的作用效應(yīng)常見的作用效應(yīng)有：
1、內(nèi)力。
軸向力，即作用引起的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件某一正截面上的法向拉力或壓力；
剪力，即作用引起的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件某一截面上的切向力；
彎矩，即作用引起的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件某一截面上的內(nèi)力矩；
扭矩，即作用引起的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件某一截面上的剪力構(gòu)成的力偶矩。
2、應(yīng)力。如正應(yīng)力、剪應(yīng)力、主應(yīng)力等。
3、位移。作用引起的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中某點(diǎn)位變（線位移）或某線段方向的改變（角位移）。
4、撓度。構(gòu)件軸線或中面上某點(diǎn)在彎短作用平面內(nèi)垂直于軸線或中面的線位移。
5、變形。作用引起的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中各點(diǎn)間的相對位移。變形分為彈性變形和塑性變形。
6、應(yīng)變：如線應(yīng)變、剪應(yīng)變和主應(yīng)變等。
極限狀態(tài)整個結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)的一部分超過某一特定狀態(tài)就不能滿足設(shè)計規(guī)定的某一功能要求，此特定狀態(tài)稱為該功能的極限狀態(tài)。極限狀態(tài)可分為兩類：
1、承載能力極限狀態(tài)。結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件達(dá)到最大承載能力或達(dá)到不適于繼續(xù)承載的變形的極限狀態(tài)：
（1）整個結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)的一部分作為剛體失去平衡（如傾覆等）；
（2）結(jié)構(gòu)構(gòu)件或連接因材料強(qiáng)度被超過而破壞（包括疲勞破壞），或因過度的塑性變形而不適于繼續(xù)承載；（3）結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)動體系；
（4）結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件喪失穩(wěn)定（如壓屈等）。
2、正常使用極限狀態(tài)。結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件達(dá)到使用功能上允許的某一限值的極限狀態(tài)。出現(xiàn)下列狀態(tài)之一時，即認(rèn)為超過了正常使用極限狀態(tài)：
（1）影響正常使用或外觀的變形；
（2）影響正常使用或耐久性能的局部損壞（包括裂縫）；
（3）影響正常使用的振動；
（4）影響正常使用的其它特定狀態(tài)。
結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本任務(wù)，是在結(jié)構(gòu)的可靠與經(jīng)濟(jì)之間選擇一種合理的平衡，力求以最低的代價，使所建造的結(jié)構(gòu)在規(guī)定的條件下和規(guī)定的使用期限內(nèi)，能滿足預(yù)定的安全性、適用性和耐久性等功能要求。為達(dá)到這個目的，人們采用過多種設(shè)計方法。以現(xiàn)代觀點(diǎn)看，可劃分為定值設(shè)計法和概率設(shè)計法兩大類。
1、定值設(shè)計法。將影響結(jié)構(gòu)可靠度的主要因素（如荷載、材料強(qiáng)度、幾何參數(shù)、計算公式精度等）看作非隨機(jī)變量，而且采用以經(jīng)驗(yàn)為主確定的安全系數(shù)來度量結(jié)構(gòu)可靠性的設(shè)計方法，即確定性方法。此方法要求任何情況下結(jié)構(gòu)的荷載效應(yīng)s（內(nèi)力、變形、裂縫寬度等）不應(yīng)大于結(jié)構(gòu)抗力r（強(qiáng)度、剛度、抗裂度等），即s≤r。在20世紀(jì)70年代中期前，我國和國外主要都采用這種方法。
2、概率設(shè)計法：將影響結(jié)構(gòu)可靠度的主要因素看作隨機(jī)變量，而且采用以統(tǒng)計為主確定的失效概率或可靠指標(biāo)來度量結(jié)構(gòu)可靠性的設(shè)計方法，即非確定性方法。此方法要求按概率觀念來設(shè)計結(jié)構(gòu)，也就是出現(xiàn)結(jié)構(gòu)荷載效應(yīng)3大于結(jié)構(gòu)抗力r（s>r）的概率應(yīng)小于某個可以接受的規(guī)定值。這種方法是20世紀(jì)40年代提出來的，至70年代后期在國際上已進(jìn)入實(shí)用階段。我國自80年代中期，結(jié)構(gòu)設(shè)計方法開始由定值法向概率法過渡。
面向?qū)ο缶幊?/p>
使創(chuàng)建windows程序較為容易的關(guān)鍵技術(shù)是面向?qū)ο缶幊蹋騩op。這種技術(shù)可以創(chuàng)建可重用組建，它是程序的組成模塊。
幾個定義
控件提供程序可見界面的可重用對象。控件的示例有文本框、標(biāo)簽和命令按鈕。
事件由用戶或操作系統(tǒng)引發(fā)的動作。事件的示例有擊鍵、單擊鼠標(biāo)、一段時間的限制，或從端口接收數(shù)據(jù)。
方法嵌入在對象定義中的程序代碼，它定義對象怎樣處理信息并響應(yīng)某事件。例如，數(shù)據(jù)庫對象有打開紀(jì)錄集并從一個記錄移動到另一個記錄的方法。
對象程序的基本元素，它含有定義其特征的屬性，定義其任務(wù)和識別它可以響應(yīng)的事件的方法。控件和窗體是visualbasic中所有對象的示例。
過程為完成任務(wù)而編寫的代碼段。過程通常用于響應(yīng)特定的事件。
屬性對象的特征，如尺寸、位置、顏色或文本。屬性決定對象的外觀，有時也決定對象的行為。屬性也用于為對象提供數(shù)據(jù)和從對象取回信息。
5、設(shè)計主要內(nèi)容
本軟件適用于現(xiàn)澆鋼筋混凝土多層、多跨的框架的設(shè)計。畢業(yè)設(shè)計要完成的工作包括：
1、平面鋼架分析程序的改造
對結(jié)構(gòu)力學(xué)教研室版平面鋼架分析程序進(jìn)行修改和補(bǔ)充。要求：
（1）編寫自動生成節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)和單元節(jié)點(diǎn)編號的程序，或以圖形方式輸入計算簡圖。
（2）修改程序，使之適合多工況內(nèi)力計算；
（3）根據(jù)輸入、輸出數(shù)據(jù)的特點(diǎn)，設(shè)計適當(dāng)?shù)娜藱C(jī)界面。輸出應(yīng)可選的顯示各構(gòu)件端力和內(nèi)力圖。
2、編寫鋼筋混凝土多層多跨框架機(jī)構(gòu)的構(gòu)件設(shè)計程序
（1）根據(jù)有關(guān)的規(guī)范，應(yīng)明確計算的各種荷載（恒載、樓屋面活載、風(fēng)荷載和地震作用等）的計算方法，在次基礎(chǔ)上編寫自動生成各種荷載作用下的結(jié)點(diǎn)荷載和單元荷載的程序。
地震作用按底部剪力法確定。自振周期用經(jīng)驗(yàn)公式確定。
（2）計算各種荷載單獨(dú)作用時框架各桿件的內(nèi)力。計算結(jié)構(gòu)存放在各自的桿端力（隨機(jī)）文件中。
對豎向荷載下的梁端彎距進(jìn)行塑性調(diào)幅。
（3）在（2）中產(chǎn)生的桿端力文件基礎(chǔ)上，分別計算各種可能的荷載組合下，梁、柱控制截面的內(nèi)力。計算結(jié)果存放在適當(dāng)?shù)奈募小?/p>
（4）從（3）生成的文件中選出最不利組合，同時給出截面配筋。
梁、柱截面配筋的確定應(yīng)考慮抗震設(shè)計的要求。
畢業(yè)論文的開題報告（精選篇5）
1、本課題的研究意義
VI戰(zhàn)略是一個動態(tài)的過程，隨著企業(yè)的成長、發(fā)展，VI戰(zhàn)略必須不斷調(diào)整、完善和成熟。企業(yè)的視覺識別系統(tǒng)就是要將企業(yè)理念、企業(yè)價值觀，通過靜態(tài)的、具體化的、視覺化的傳播系統(tǒng)，有組織、有計劃和正確、準(zhǔn)確、快捷地傳達(dá)出來，并貫穿在企業(yè)的經(jīng)營行為之中，也就是使企業(yè)的精神、思想、經(jīng)營方針、經(jīng)營策略等主體性內(nèi)容通過視覺表達(dá)的方式得到外顯化。使社會公眾能一目了然地掌握企業(yè)的信息，產(chǎn)生認(rèn)同感，進(jìn)而達(dá)到企業(yè)識別的目的。值得注意的是：VI應(yīng)以建立企業(yè)的理念識別為基礎(chǔ)，也就是說，視覺識別的內(nèi)容必須反映企業(yè)經(jīng)營思想、經(jīng)營方針、價值觀念和文化特征。并廣泛應(yīng)用在企業(yè)的經(jīng)營活動和社會活動中，進(jìn)行統(tǒng)一的傳播，和企業(yè)的行為相輔相成。
只有從識別和發(fā)展的角度，從社會和競爭的角度，VI才能更好的進(jìn)行定位，并以此為依據(jù)，企業(yè)自身認(rèn)真整理、分析、審視和確認(rèn)自己的經(jīng)營理念、經(jīng)營方針、企業(yè)使命、企業(yè)哲學(xué)、企業(yè)文化、運(yùn)行機(jī)制、產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)以及未來的發(fā)展方向，使之演繹為視覺的符碼或符號系統(tǒng)。這時設(shè)計成視覺傳達(dá)的基本元素，可以統(tǒng)一地、有控制地應(yīng)用在企業(yè)行為的方方面面，使其在具體的條件和背景下得到充實(shí)，使有限的內(nèi)涵產(chǎn)生無限的外延，在觀眾的心目中，真正成為企業(yè)的同一物，而不是裝飾品。
所以說VI的設(shè)計不是機(jī)械的符號操作，而是以MI為內(nèi)涵的生動表述。
所以，VI設(shè)計應(yīng)多角度、全方位地反映企業(yè)的經(jīng)營理念。VI設(shè)計應(yīng)該堅持風(fēng)格的統(tǒng)一性原則;強(qiáng)化視覺沖擊的原則;強(qiáng)調(diào)人性化的原則;增強(qiáng)民族個性與尊重民族風(fēng)俗的原則;可實(shí)施性原則;符合審美規(guī)律的原則;嚴(yán)格管理的原則。
現(xiàn)代企業(yè)為什么要有VI在品牌營銷的今天，沒有VI對于一個現(xiàn)代企業(yè)來說，就意味著它的形象將淹沒于商海之中，讓人辨別不清;就意味著它是一個缺少靈魂的賺錢機(jī)器;就意味著它的產(chǎn)品與服務(wù)毫無個性，消費(fèi)者對它毫無眷戀;就意味著團(tuán)隊的渙散。
企業(yè)或機(jī)構(gòu)可以通過VI設(shè)計對內(nèi)征得員工的認(rèn)同感、歸屬感，加強(qiáng)企業(yè)凝聚力，對外樹立企業(yè)的整體形象。規(guī)范系統(tǒng)、有控制的將企業(yè)或機(jī)構(gòu)的信息傳達(dá)給受眾，通過獨(dú)特的視覺符碼，不斷的強(qiáng)化受眾的意識，從而獲得認(rèn)同、增強(qiáng)品牌美譽(yù)度和消費(fèi)者對品牌忠誠度、提升品牌價值和附加值。隨著經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，形象識別系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。60年代全球最早導(dǎo)入VI的著名企業(yè)如美國可口可樂、70年代日本、80年代風(fēng)行臺韓。80年代末國內(nèi)一些企業(yè)如太陽神、健力寶，到后來的康佳、創(chuàng)維、海爾都相繼導(dǎo)入。他們能在競爭中立于不敗之地，與科學(xué)有效的視覺轉(zhuǎn)播不無關(guān)系。在中國新興的市場經(jīng)濟(jì)體制下，企業(yè)要想長遠(yuǎn)發(fā)展，有效的形象識別系統(tǒng)必不可少，這也成為企業(yè)騰飛的翅膀。
2、本課題的基本內(nèi)容
設(shè)計任務(wù)：使用PSAICDR等相關(guān)設(shè)計軟件設(shè)計一套完整的企業(yè)VI識別系統(tǒng)設(shè)計內(nèi)容：
(1)VI基礎(chǔ)系統(tǒng)的設(shè)計
企業(yè)名稱
標(biāo)志及標(biāo)志創(chuàng)意說明標(biāo)志設(shè)計規(guī)范標(biāo)志墨稿、反復(fù)稿標(biāo)志網(wǎng)絡(luò)制圖標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)制圖規(guī)范標(biāo)志字體簡稱中文字體全稱中文字體
標(biāo)志與文字組合(簡稱)標(biāo)志與文字組合(全稱)標(biāo)準(zhǔn)色、輔助色輔助圖形
背景色使用規(guī)定背景色度、色相吉祥物
(2)VI應(yīng)用系統(tǒng)的設(shè)計
辦公事物用品公關(guān)活動用品
3、本課題的重點(diǎn)和難點(diǎn)
重點(diǎn)：
1.標(biāo)志設(shè)計的基本原理和基本形式。
2.標(biāo)志設(shè)計的藝術(shù)表現(xiàn)手法。
難點(diǎn)：
1.標(biāo)志設(shè)計中的創(chuàng)新(創(chuàng)意)表現(xiàn)。
2.CI設(shè)計中VI設(shè)計。
3.標(biāo)志的基礎(chǔ)系統(tǒng)中的細(xì)節(jié)問題
4、論文提綱