時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡心得體會(huì)
12月30日,中央宣傳部向全社會(huì)公開發(fā)布山東港口集團(tuán)青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的先進(jìn)事跡,授予他們“時(shí)代楷?!睒s譽(yù)稱號。下面是小編為大家?guī)淼臅r(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡心得體會(huì)范文,歡迎大家查閱!
時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡心得1
“腳踏實(shí)地,埋頭苦干,積極探索,銳意創(chuàng)新?!边@是 客運(yùn)公司黨員楊茂國在參加“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”精神主題黨日活動(dòng)后亮出的公開承諾。
近日,該公司黨委組織開展學(xué)習(xí)“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”主題黨日活動(dòng),圍繞進(jìn)一步強(qiáng)化政治意識、提升工作效能等內(nèi)容進(jìn)行充分討論、撰寫心得體會(huì),并最終形成“一句話”公開承諾,在支部微信群、公示欄等平臺進(jìn)行公示,接受職工群眾監(jiān)督。
4月20日下午,煙港物流公司黨支部組織全體黨員開展向“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”學(xué)習(xí)的主題黨日活動(dòng),強(qiáng)化全體黨員的政治擔(dān)當(dāng)和實(shí)干作為,提升愛崗敬業(yè)、創(chuàng)新創(chuàng)效意識。
黨員們紛紛表示,“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”不僅是時(shí)代的楷模,更是奮勇追趕的標(biāo)桿,要時(shí)刻保持初心、牢記使命,在本職崗位上發(fā)光發(fā)熱,為建設(shè)“一流強(qiáng)港”貢獻(xiàn)力量。
近期,集裝箱公司利用主題組班會(huì)、業(yè)務(wù)會(huì)等多種形式積極學(xué)習(xí)“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的精神及事跡,激發(fā)全員干事創(chuàng)業(yè)的熱情,有效營造了愛崗敬業(yè)、創(chuàng)新創(chuàng)效的濃厚氛圍。
活動(dòng)期間,公司技術(shù)人員主動(dòng)將學(xué)習(xí)活動(dòng)與現(xiàn)場技術(shù)攻關(guān)相結(jié)合,自主設(shè)計(jì)并成功制作了新款四底料口灌包漏斗,將化肥灌包效率提升至原來的4倍,在提升灌包效率的同時(shí)也解決了漏斗殘余貨物難清理的問題。
鐵路公司機(jī)務(wù)段利用交接班時(shí)間集中學(xué)習(xí)了“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”精神,并在鼓勵(lì)職工在實(shí)際工作中將這種精神轉(zhuǎn)化為工作成果。
前些日子,九號機(jī)車主發(fā)電機(jī)滑環(huán)出現(xiàn)穴蝕故障,按常規(guī)應(yīng)先將柴油機(jī)從機(jī)車上吊離后才能進(jìn)行維修。他們集思廣議,采用在碳刷位置上安裝磨石,用電機(jī)自轉(zhuǎn)進(jìn)行自磨削的方法,僅用了一天多時(shí)間就巧妙完成了滑環(huán)表面的修復(fù)作業(yè)。
時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡心得2
“中國有句老話,叫天下武功,唯快不破。”“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”成員李波說:“效率,一直被看作是港口的生命線。在傳統(tǒng)的人工碼頭上,青島港的‘振超團(tuán)隊(duì)’創(chuàng)造了聞名世界的‘振超效率’;在建設(shè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭時(shí),我們同樣滿懷信心,要?jiǎng)?chuàng)造世界一流的自動(dòng)化碼頭裝卸效率!”
“在自動(dòng)化碼頭創(chuàng)造世界紀(jì)錄的路上,我們經(jīng)歷了三次亮劍?!崩畈ū硎?。
第一次亮劍:
開港時(shí)橋吊單機(jī)效率突破每小時(shí)25自然箱
自動(dòng)化碼頭從1993年在荷蘭起源,到“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”項(xiàng)目組成立時(shí)的2013年,已發(fā)展了20年。但開港的橋吊單機(jī)效率始終沒有突破每小時(shí)20自然箱。
“那個(gè)時(shí)候,我在項(xiàng)目組負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)和集成測試工作,這是個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,開始由于沒有經(jīng)驗(yàn),第一個(gè)堆場的集成測試用了整整15天,”李波說,“當(dāng)時(shí)整個(gè)人都傻掉了?!?/p>
為了趕進(jìn)度,整個(gè)“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”都拼了,連續(xù)十幾天吃住在單位,白天在現(xiàn)場測試、記錄問題。晚上就聚在一起查看系統(tǒng)代碼,逐項(xiàng)討論測試案例和測試方法,全速推進(jìn)測試工作。第二個(gè)堆場53個(gè)流程、1200個(gè)測試案例他們只用了7天,第三個(gè)堆場僅僅用了3天。接下來,就開始多線作戰(zhàn),多個(gè)堆場同時(shí)開展迭代測試。
2017年5月11日,自動(dòng)化碼頭正式開港運(yùn)營,在船長366米、載箱量13000箱的“中遠(yuǎn)法國輪”作業(yè)中,所有操作行云流水、一氣呵成,橋吊單機(jī)效率達(dá)到了每小時(shí)26.1自然箱,一舉打破了自動(dòng)化碼頭開港作業(yè)效率不過20的魔咒。
第二次亮劍:
自動(dòng)化碼頭作業(yè)效率勇創(chuàng)世界紀(jì)錄
“自動(dòng)化碼頭開港后,我們不斷完善系統(tǒng)功能,不斷優(yōu)化作業(yè)流程,讓這個(gè)碼頭更加聰明和健壯?!崩畈ń榻B,比如,為了壓縮橋吊作業(yè)循環(huán)時(shí)間,將最普通的抓箱、放箱兩個(gè)操作,又細(xì)分出十幾個(gè)環(huán)節(jié),然后來到現(xiàn)場,拿著秒表,站在50多米的高空,在海邊零下10幾度的環(huán)境中,一個(gè)環(huán)節(jié)一個(gè)環(huán)節(jié)地測算,一秒鐘一秒鐘地細(xì)摳,一點(diǎn)一點(diǎn)地優(yōu)化,不斷提升作業(yè)效率。
2017年12月3日,在“以星芝加哥”輪作業(yè)中,“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”一舉創(chuàng)出單機(jī)平均效率每小時(shí)39.6自然箱的新紀(jì)錄。
第三次亮劍:
將“中國速度”提升到全新高度
一次次的加速,一次次的超越,青島港自動(dòng)化碼頭已成為世界單機(jī)作業(yè)效率紀(jì)錄的“粉碎機(jī)”。
2020年12月17日,山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”再創(chuàng)佳績:在107#泊位“德翔普南”輪作業(yè)中,橋吊單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到47.6自然箱/小時(shí),全面超越今年4月份創(chuàng)造的44.6自然箱/小時(shí)的驕人成績,第六次刷新自動(dòng)化碼頭裝卸世界紀(jì)錄,將“中國速度”又提升到一個(gè)全新高度。
時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡心得3
在全自動(dòng)化碼頭立項(xiàng)之初,為了掌握第一手資料,“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”先后奔赴荷蘭、德國等國外自動(dòng)化碼頭考察。但國外同行并不展示核心技術(shù)和關(guān)鍵數(shù)據(jù),團(tuán)隊(duì)成員只能走馬觀花地遠(yuǎn)望。
當(dāng)時(shí),國外企業(yè)也曾提出規(guī)劃設(shè)計(jì)方案,但卻開出了天價(jià),并且附帶有系統(tǒng)不開放等條款,拒絕提供核心技術(shù),一旦接受,就會(huì)陷入國外企業(yè)的掣肘。
“真經(jīng)”難求,核心技術(shù)買不來,成功只能依靠自己!“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”決定,自主設(shè)計(jì)建設(shè)全自動(dòng)碼頭,給中國港口人爭口氣。
懷揣著為國爭光的情懷,團(tuán)隊(duì)成員千方百計(jì)搜集信息,如饑似渴“惡補(bǔ)”相關(guān)專業(yè)知識,夜以繼日地苦干,不到兩年累計(jì)召開了3000多個(gè)專題分析論證會(huì),每個(gè)專業(yè)都形成了上萬字的論證報(bào)告。
他們僅用了3年半時(shí)間,完成了國外碼頭近10年的研發(fā)建設(shè)任務(wù),還先后攻克了10多項(xiàng)世界性技術(shù)難題,為全球自動(dòng)化碼頭建設(shè)運(yùn)營提供了“中國經(jīng)驗(yàn)”和“中國方案”。
如果沒有“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”咬緊牙關(guān)自主創(chuàng)新,突破技術(shù)封鎖,把核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中,就不會(huì)有青島港自動(dòng)化碼頭走向全球領(lǐng)先。
我國一些關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)近年遇到的瓶頸已充分說明,自力更生才不受制于人,自主創(chuàng)新才能真正掌握核心技術(shù)。各行業(yè)“卡脖子”技術(shù)的突破,需要各行各業(yè)不懈奮斗、勇攀高峰。
時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡心得4
2017年5月11日,全自動(dòng)化集裝箱碼頭在青島港誕生,開港作業(yè)便達(dá)到單機(jī)效率26.1自然箱/小時(shí),之后這個(gè)世界紀(jì)錄被6次刷新。2020年年底,單機(jī)效率已增至47.6自然箱/小時(shí)。
2019年11月,青島港自動(dòng)化碼頭二期“全球首個(gè)5G智慧碼頭”開港運(yùn)營,再次以“中國速度”震驚世界航運(yùn)界。
“我們從零起步,靠的是做到極致的工匠精神和群策群力的團(tuán)隊(duì)協(xié)作,每一次突破都值得銘記?!睆堖B鋼說:“世界紀(jì)錄不是任何人施舍給我們的,是全體隊(duì)員不斷超越自我、拼命干出來的!”
“僅流程測試案例就編寫了5000多個(gè),反復(fù)測試十幾萬次?!薄斑B鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”項(xiàng)目經(jīng)理竇亮說。在一次測試中,他們發(fā)現(xiàn)某處系統(tǒng)功能出現(xiàn)異常,但疑點(diǎn)有數(shù)百個(gè),大家按流程一點(diǎn)點(diǎn)回溯,連續(xù)一周每天干到凌晨,最終找到了問題點(diǎn)。
這樣的例子還有很多。有段時(shí)間,AGV(自動(dòng)導(dǎo)引車)“死鎖”情況頻繁出現(xiàn),李永翠和同事們用了幾個(gè)月,分析了上萬條工作日志,從中歸納了十幾種“死鎖”類型,最終成功“解鎖”;負(fù)責(zé)操作的朱文峰、王吉升、隋曉等對100多個(gè)流程反復(fù)修改十幾稿;負(fù)責(zé)作業(yè)的李波、管廷敬、耿衛(wèi)寧等做了40多個(gè)閘口方案……
開港至今,“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”推出了一連串耀眼的“全球首創(chuàng)”:全球首次研制成功機(jī)器人自動(dòng)拆裝集裝箱扭鎖;全球首次研制成功軌道吊防風(fēng)“一鍵錨定”裝置;全球首創(chuàng)自動(dòng)導(dǎo)引車循環(huán)充電技術(shù);全球首個(gè)氫+5G智慧碼頭……而且,經(jīng)過173次的動(dòng)態(tài)優(yōu)化,自動(dòng)化碼頭管控系統(tǒng)已經(jīng)越來越“聰明”。
外行看熱鬧,內(nèi)行看門道。作業(yè)組負(fù)責(zé)人李波清楚地記得,自動(dòng)化碼頭運(yùn)行后不久,鹿特丹世界門戶碼頭的考察團(tuán)來到青島港,提出要到自動(dòng)化碼頭作業(yè)現(xiàn)場看看,并且要求拍照、錄像,很明顯就是想檢驗(yàn)青島港自動(dòng)化碼頭的“成色”。
“給他們拍,讓他們看!我們的技術(shù),僅憑拍照和計(jì)算是學(xué)不走的?!崩畈ㄏ驈堖B鋼匯報(bào)后得到了這樣的答復(fù),自動(dòng)化碼頭行云流水般的作業(yè)征服了曾經(jīng)世界第一大港的同行。
截至目前,青島港自動(dòng)化碼頭已受理和授權(quán)專利124項(xiàng),取得軟件著作權(quán)14項(xiàng),發(fā)表論文70余篇,核心技術(shù)掌握在團(tuán)隊(duì)自己手中,這就是張連鋼自信從容地讓國外同行隨意拍照的底氣所在。
2018年,從不邀請亞洲港口參加的全球自動(dòng)化碼頭峰會(huì)主動(dòng)邀請“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”分享建設(shè)經(jīng)驗(yàn),青島港自動(dòng)化碼頭同時(shí)獲評“全球自動(dòng)化碼頭最佳效率獎(jiǎng)”。自碼頭運(yùn)營以來,已接待來自全球60個(gè)國家和地區(qū)的4萬余人次,成為展現(xiàn)中國智慧的亮麗名片。
時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡心得5
如今,“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”經(jīng)過幾年發(fā)展,已從最初的8人發(fā)展到百余人。奔跑著的AGV、運(yùn)行著的軌道吊、高高矗立的橋吊……碼頭上,鐫刻著“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”踐行新時(shí)代“振超精神”的每一個(gè)腳印。
“現(xiàn)場是最好的老師”
碼頭導(dǎo)引車該跑什么路線、什么時(shí)候轉(zhuǎn)彎?軌道吊該把集裝箱放在堆場哪個(gè)位置?抓取集裝箱怎樣準(zhǔn)確辨明方位?……這些問題,過去都要靠人來規(guī)劃,而在山東港口青島港自動(dòng)化碼頭,這些全交給了自動(dòng)化碼頭流程管控系統(tǒng)。
碼頭裝卸曾是一項(xiàng)集臟、苦、累、險(xiǎn)于一身的特殊工種。從“汗水經(jīng)濟(jì)”邁向“智慧高地”,背后是一代代港口人“不甘心、不服輸、不畏艱、不怕難、不滿足”的堅(jiān)守。
“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”成員李永翠,清楚地記得2018年初,她發(fā)現(xiàn)橋吊雙小車的平臺訪問邏輯出現(xiàn)問題,作業(yè)效率大受影響。大家分析生產(chǎn)數(shù)據(jù),怎么也找不到癥結(jié)所在。
到現(xiàn)場去看看。李永翠克服“恐高”的心理障礙,爬上56米高的橋吊大梁,和團(tuán)隊(duì)成員連續(xù)觀察了兩個(gè)小時(shí),完整看到設(shè)備配合的全過程后,解決方案浮出水面。
“現(xiàn)場是最好的老師,要多往現(xiàn)場跑,善于在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題。這也是張連鋼組長常對我們說的話?!崩钣来湔f。
扎根生產(chǎn)一線,“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”不斷優(yōu)化碼頭流程管控系統(tǒng),讓這個(gè)“大腦”越來越“聰明”。從開港作業(yè)至今,幾個(gè)主要系統(tǒng)累計(jì)升級173次,優(yōu)化功能2000多項(xiàng),自動(dòng)化碼頭也成為世界各大集裝箱船公司爭相靠泊的港口。
“大國工匠”家國情
全自動(dòng)化碼頭是集物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、自動(dòng)控制等技術(shù)和業(yè)務(wù)于一體的復(fù)雜系統(tǒng)工程,被譽(yù)為“大國重器”。它的締造者,是“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”。
作為團(tuán)隊(duì)帶頭人,張連鋼將“不能熬夜、不能勞累”的醫(yī)囑統(tǒng)統(tǒng)拋在腦后。黨員干部就是要沖鋒在前,他帶領(lǐng)整個(gè)團(tuán)隊(duì)如同火焰一樣燃燒自我,拼搏向前。
在全自動(dòng)化碼頭,團(tuán)隊(duì)的通力協(xié)作尤為重要,每個(gè)人都不敢懈怠。
8月26日一大早,記者見到了山東港口青島港自動(dòng)化碼頭操作部閘口冷箱經(jīng)理管廷敬。2017年3月15日,全自動(dòng)化碼頭一期工程首船測試成功。就在首船測試前,管廷敬的母親突然去世,他沒能見上最后一面。提及往事,管廷敬紅了眼眶。
徐永寧擔(dān)負(fù)著自動(dòng)化碼頭數(shù)據(jù)中心的建設(shè)、調(diào)試工作。攻關(guān)時(shí)期,妻子確診癌癥。妻子去世后,不擅表達(dá)的徐永寧寄情工作,和同事一起建成了國內(nèi)首個(gè)基于云技術(shù)的自動(dòng)化碼頭雙活數(shù)據(jù)中心和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。項(xiàng)目成功的那一刻,徐永寧一個(gè)人遙望大海,任淚水流淌。
對碼頭的付出有多少,家人的支持就有多少。山東港口青島港自動(dòng)化碼頭黨委書記、總經(jīng)理殷健說,“我知道大家心里苦。工作要顧,家庭也要顧。但團(tuán)隊(duì)里沒有一個(gè)人因?yàn)閭€(gè)人的原因,造成整個(gè)項(xiàng)目的拖延。每個(gè)人都咬著牙挺過去,最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)港口的夢想。”
變“不可能”為“可能”
以許振超為榜樣,“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”仿佛生來就帶有創(chuàng)新的基因:“創(chuàng)新讓我快樂”“紀(jì)錄是用來打破的”“干就干一流,爭就爭第一”……采訪時(shí),團(tuán)隊(duì)成員的話里流淌著膽氣和干勁兒。
他們向難題叫板。660米×430米的堆場內(nèi),高低差控制在正負(fù)2.5毫米之內(nèi),解決了“碼頭堆場不均勻沉降和平面度”這一世界難題。
他們與時(shí)間賽跑。16002米的軌道梁工程提前30天完工,1440段箱角梁工程20天竣工,15762米的鋼體軌道15天鋪設(shè)完成。
高4米、寬2米的氫燃料電池模塊要與軌道吊合體,350個(gè)接口要在72個(gè)小時(shí)內(nèi)完成,團(tuán)隊(duì)成員三天三夜沒回家。
就這樣,“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”將一個(gè)個(gè)“不可能”變成了“可能”。
“‘連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)’有不少我熟悉的面孔,他們幾乎是‘白手起家’,在沒有樣本可供學(xué)習(xí)、復(fù)制的情況下,用精神催化生產(chǎn)力,最終讓山東港口青島港有了顛覆性變革?!薄案母锵蠕h”、金牌工人許振超說。
如今的山東港口青島港,是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代國際一流海洋港口的模樣。自動(dòng)化橋吊在港口上空劃過,優(yōu)美的弧線穿越海霧,一個(gè)個(gè)集裝箱精準(zhǔn)高效,箱起箱落。這座新興的自動(dòng)化碼頭,逐漸舒展身姿,探向深海。