感動中國人物的事跡
感人事跡的目的是喚起社會意識，激發(fā)人們對社會問題的關(guān)注，并鼓勵他們積極參與到解決問題的行動中。以下是小編帶來的感動中國人物的事跡，歡迎大家一起來收看！
感動中國人物的事跡（精選篇1）
1971年，朱彥夫開始為張家泉架電而奔波。沒想到，這場“仗”整整打了7年。架電器材短缺，供電部門愛莫能助。他利用一切外出機(jī)會，到處聯(lián)系架電器材，原本要兩個小時卸一次的假肢，經(jīng)常一捆就是十幾個小時。
7年間，朱彥夫拖著殘疾的身體，先后乘火車跑上海、南京、勝利油田、陜西聯(lián)系材料來解決村里的用電問題。有太多這樣的酸甜苦辣，但終究，兩萬多公里的奔波，換回了15公里的架電材料。1978年張家泉村結(jié)束了點(diǎn)油燈的歷史，成了全鄉(xiāng)第一個用上了電燈的村。
清廉公正，用撫恤金接貧濟(jì)困
六七十年代的張家泉村，家家日子過得都很苦，有的吃不飽、穿不暖，有的無錢看病。只要朱彥夫知道的，他必會想方設(shè)法盡力去幫助鄉(xiāng)親渡過難關(guān)。
村民褚秀才兄弟五個，家里人多地少，經(jīng)常吃了上頓沒有下頓。1971年，家里實在是吃不上飯了，四弟餓得干瘦如柴。朱彥夫了解到情況后，回到家立即讓妻子送去五六十斤地瓜干，成了褚秀才一家人的救命糧。
朱彥夫當(dāng)村書記期間，出出進(jìn)進(jìn)為村子里辦事，從來沒有在村子里報銷過一分錢，幫村子看水利的、架電的上級來人，沒有地方吃飯，都是他掏錢在自己家招待。25年來，他不僅沒有在生活待遇上向組織伸過手，而且多次謝絕組織的照顧，主動用自己微薄的撫恤金為集體辦事情、接濟(jì)困難群眾。
朱彥夫同志14歲參軍，18歲失去雙手雙腳和左眼，昏迷93天，動過47次手術(shù)，卻以驚人的毅力，實現(xiàn)了生活自理。面對群眾的期望和家鄉(xiāng)的落后面貌，他挺身而出，勇挑支部書記的重?fù)?dān)，與群眾同甘共苦，在張家泉村山山水水間，都深深地印下了他立行、跪行、爬行、滾行的“痕跡”。幾十年的艱苦奮斗，換來了張家泉村“山上松樹帶帽、山下林果纏腰”的景象。這都源于朱彥夫同志一心為民、無私奉獻(xiàn)的高尚情懷，源于他對祖國滿腔熱血、對鄉(xiāng)親們一片真情。
感動中國人物的事跡（精選篇2）
7月22日，安徽合肥廬江縣消防救援大隊政治教導(dǎo)員陳陸喊出這句“我打頭!”，再次登上救援的橡皮艇出發(fā)。然而，廬江縣石大圩決口迅速擴(kuò)大至50米，橡皮艇被卷入激流漩渦側(cè)翻。已經(jīng)奮戰(zhàn)了96小時、轉(zhuǎn)移救援出2600多人的陳陸，就這樣消失在滾滾洪流之中，再也沒有回來。
“教導(dǎo)員!”“陳陸!”和陳陸并肩奮戰(zhàn)的消防員們竭力呼喊著，與陳陸素不相識的其他救援隊伍全力搜尋著。24日下午，搜救隊伍在距離事發(fā)地約2.3公里的下游發(fā)現(xiàn)了他的遺體。陳陸同志英勇犧牲，用定格在洪流之中的36歲寶貴生命，詮釋了他心中“人民至上”的信念。
“誰打頭?”“我打頭!”
汛期以來，受持續(xù)強(qiáng)降雨及上游來水等多重因素影響，全國五大淡水湖之一的巢湖水位不斷攀升，遭遇了150年未遇的歷史高水位。
7月22日，持續(xù)暴雨中，巢湖再次危急。隨著幾聲巨響，已經(jīng)開始漫堤的廬江縣石大圩防洪大堤被洪水撕開了20米寬的決口。隨即，5.8平方公里內(nèi)的4個行政村成為海洋一般，6500人被洪水圍困，處境危險。
接到縣防汛救災(zāi)指揮部的指令后，已在抗洪搶險一線連續(xù)奮戰(zhàn)了好幾個晝夜的陳陸，再次集結(jié)隊伍，攜帶好救生裝備和4艘橡皮艇，以最快的速度，向著災(zāi)情最嚴(yán)重的地方出發(fā)。
在被洪水淹沒的廬江縣同大鎮(zhèn)連河村，陳陸和隊員們拖著疲憊的身軀，一次次登艇，一次次出發(fā)，救人、再救人……
大隊長方銳至今還記得陳陸當(dāng)時疲倦的神情。他勸陳陸休息一會兒，但陳陸說：“我對這片水域情況熟悉，水性也好。你們?nèi)?，我放心不下?！?/p>
然而“放心不下”別人的陳陸，這次卻成了所有人的心痛。22日下午，當(dāng)決口擴(kuò)大到50米，洪水以令人恐懼的速度奔涌時，陳陸帶領(lǐng)隊員與藍(lán)天救援隊組成編隊，他“打頭”作為1號艇領(lǐng)航?jīng)_鋒。
跟隨陳陸的2號艇上，合肥市藍(lán)天救援隊隊長蘇琴一直忘不了和陳陸出發(fā)前那段簡短的對話：
“你們是不是去救人?”
“是的!”
“誰打頭?”
“我打頭!”
蘇琴說，她一輩子忘不了在大洪水之中的那種無助感，但更忘不了的是，陳陸和其他消防員們義無反顧向前沖的背影。
陳陸所乘的1號艇駛過連河村村委會附近時，急流中忽然出現(xiàn)3米多的水位落差——這是水域救援中最不可預(yù)料、最可怕的“滾水壩”。
“掉頭、快掉頭!穩(wěn)住、不要怕!”千鈞一發(fā)之際，陳陸連聲吼道。誰都沒想到，這成了他留下的最后話語。
話音剛落，橡皮艇猛然側(cè)翻，艇上陳陸等5人全部被卷入洶涌湍急的洪流中。跟隨其后的3艘艇得以及時調(diào)轉(zhuǎn)艇頭，蘇琴等人險之又險地避免了翻艇。
與陳陸一同落水的消防員李俊杰回憶，在落水后還隱約看到了陳陸的身影。他和隊友常青用盡全身力氣浮出水面、摸索到艇舷的尼龍繩并死死地抓住。兩人下意識地去抓陳陸時，一個巨浪突然劈頭而來，陳陸的身影隨之不見。
李俊杰、常青、李順3名消防員僥幸脫險，但陳陸和作為向?qū)У倪B河村黨支部副書記王松在洪水中失聯(lián)。截至發(fā)稿時，救援隊伍仍在繼續(xù)搜尋王松。
感動中國人物的事跡（精選篇3）
1958年，吳天一跟隨部隊來到了青海。那時，大量來支援高原建設(shè)的人都患上了怪病，一位患者飽受折磨痛苦離世的模樣，讓他深受觸動……于是，他開始了長達(dá)60年的高原病學(xué)研究，當(dāng)時中國的這項研究，還是一片空白。2001年，青藏鐵路修建，吳天一擔(dān)任醫(yī)學(xué)專家組組長。5年里，14萬筑路大軍無一因高原病死亡，這是吳天一用畢生的心血，創(chuàng)造出的醫(yī)學(xué)奇跡。
吳天一頒獎詞：喝一口燒不開的水，咽一口化不開的糌粑，封存舍不下的親情，是因為心里有放不下的夢。缺氧氣，不缺志氣!海拔高，目標(biāo)更高。在高原上，你守望一條路，開辟了一條路。
感動中國人物的事跡（精選篇4）
萬佐成和熊庚香是一對生活在江西南昌的普通夫婦。他們年過六旬，在江西省腫瘤醫(yī)院附近經(jīng)營一間露天廚房。從20__年起，這里也是一間共享“抗癌廚房”。萬熊夫婦的初心十分簡單：“有的病治不好了，但是能讓病人吃的好一些，家屬的遺憾也能少一些”。他們還經(jīng)常開導(dǎo)、幫助病人，讓大伙感受到家的溫暖。
頒獎辭
微弱的燈，照亮寒夜的路人；火紅的灶，氤氳出親情的味道。這陋巷中的廚房，烹煮焦慮和苦澀，端出溫暖和芬芳，慣看了悲歡離合，你們總是默默準(zhǔn)備好炭火。
適用話題
樂觀向上，助人濟(jì)世，對抗病魔，人情溫暖，陪伴相守
王海：為國擊豺狼
感動中國人物的事跡（精選篇5）
北京時間20__年6月17日9時22分，搭載神舟十二號載人飛船的長征二號F遙十二運(yùn)載火箭點(diǎn)火發(fā)射，并順利將聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員送入太空。北京時間20__年6月17日18時48分，航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波先后進(jìn)入天和核心艙，中國人首次進(jìn)入自己的空間站。
航天員湯洪波是首次飛行。很多網(wǎng)友看到湯洪波坐在靠窗位置，評論說“感覺像極了第一次乘坐飛機(jī)時的自己”。
負(fù)責(zé)什么工作會靠窗坐?穿艙的過程中，他們?nèi)绾畏止?
首次飛行航天員為何靠窗坐?
從發(fā)射傳回的畫面中可以看到，聶海勝坐在中間位置，劉伯明和湯洪波分別坐在其右側(cè)和左側(cè)。
據(jù)航天員中心航天員系統(tǒng)副總設(shè)計師劉偉波介紹，他們的座位與各自所負(fù)責(zé)的工作有關(guān)，以在飛船的狹小空間內(nèi)有效進(jìn)行協(xié)同工作。作為指令長的聶海勝坐中間座椅，方便下達(dá)指令;劉伯明的任務(wù)是協(xié)助飛船的駕駛，因需要操作的便攜式指令板安裝在了右側(cè)，所以，劉伯明坐在聶海勝的右側(cè);湯洪波的座位安排在了左側(cè)靠窗。
穿艙的過程中，航天員如何分工?
三位航天員進(jìn)入核心艙后，需要跨過兩個航天器之間的4道艙門。
據(jù)介紹，在穿艙過程中，航天員需要不斷與地面進(jìn)行溝通，判斷飛船的增壓情況。負(fù)責(zé)這一通信工作的就是湯洪波，因此他在返回艙內(nèi)留到了最后。
聶海勝負(fù)責(zé)打開艙門，并設(shè)置狀態(tài)。劉偉波表示，這是非常重要的過程，尤其是對接鎖緊之后，打開返回艙的'艙門進(jìn)入軌道艙的過程。
此外，聶海勝和劉伯明要先從穿著壓力服換成日常工作服，接著把設(shè)置在前艙門的軌道艙攝像機(jī)恢復(fù)到原來的位置上。
同時，因為需要記錄首次建立對接通道的具體狀態(tài)，留下數(shù)據(jù)，供未來參考，所以，劉伯明在協(xié)助聶海勝的同時，還要進(jìn)行攝像工作。
艙門為何需手動?不能自動嗎?
對于這個疑問，航天科工二院研究員、國際宇航聯(lián)合會空間運(yùn)輸委員會副主席楊宇光表示，從大氣環(huán)境方面來說，這是一個非常復(fù)雜的過程。氧氣、氮?dú)?、二氧化碳以及一些有害氣體的壓力都不能超過允許值，同時，濕度也必須控制在一定范圍內(nèi)，在神舟飛船中，兩個艙段處在密閉不互通的狀態(tài)時，打開艙門的前提就是壓力一致，否則，要么艙門無法打開，要么艙門打開速度會極快，可能傷害到航天員，因此，航天員需要先手動打開艙門上的平衡閥，建立一個小通道，將兩個艙體聯(lián)通，待壓力趨于一致后再打開進(jìn)行穿艙。
而從需求上來說，楊宇光指出，自動開門也沒有什么必要，因為穿艙的動作只有航天員在現(xiàn)場的時候才會發(fā)生，完全可以手動開門，自動開門反而沒必要。