大國(guó)鑄艦師黃武剛個(gè)人事跡故事

| 徐球

“大國(guó)鑄艦師”黃武剛以他的學(xué)識(shí)為國(guó)家發(fā)展做出了卓越貢獻(xiàn),鑄艦師黃武剛事跡大家知道有哪些嗎?下面給大家分享一些關(guān)于2024大國(guó)鑄艦師黃武剛個(gè)人事跡故事(精選7篇),希望能夠?qū)Υ蠹业男枰獛?lái)力所能及的有效幫助。

大國(guó)鑄艦師黃武剛個(gè)人事跡故事

大國(guó)鑄艦師黃武剛個(gè)人事跡故事(精選篇1)

2014年9月,“中國(guó)考古01”首航丹東,對(duì)甲午海戰(zhàn)區(qū)域開(kāi)展水下沉船遺址調(diào)查工作。由于有了先進(jìn)的考古船加持,百余件文物陸續(xù)出水,考古人員初步確認(rèn)這艘沉船就是“致遠(yuǎn)艦”。得知這一消息后,黃武剛興奮了好一陣。

參加工作后,最令黃武剛感到光榮和自豪的,是他2017年代表中國(guó)船舶701所隨雪龍?zhí)柺状螀⒓訕O地科學(xué)考察。在這次為期108天的考察過(guò)程中,經(jīng)歷了很多驚喜與驚險(xiǎn)。一次,雪龍?zhí)栐庥鰞蓚€(gè)強(qiáng)氣旋,大片海冰高度聚集連接成片達(dá)十幾公里,受降雪干擾,瞭望和雷達(dá)均無(wú)法識(shí)別冰山和水道。受強(qiáng)風(fēng)影響,冰情變化劇烈,冰圖信息失效,雪龍?zhí)栆驗(yàn)槠票芰τ邢?,被困冰區(qū)多達(dá)一個(gè)多星期,幾乎與外界失去聯(lián)系。

這次歷險(xiǎn),更加堅(jiān)定了黃武剛專注研發(fā)更強(qiáng)破冰能力破冰船的決心?;貒?guó)后,在國(guó)內(nèi)沒(méi)有重型破冰船母型參考的條件下,黃武剛通過(guò)大量國(guó)內(nèi)外調(diào)研學(xué)習(xí)和計(jì)算分析研究,獨(dú)立研發(fā)出雙向破冰船線型,經(jīng)國(guó)外權(quán)威機(jī)構(gòu)計(jì)算,破冰能力達(dá)到國(guó)際先進(jìn)指標(biāo)。

大國(guó)鑄艦師黃武剛個(gè)人事跡故事(精選篇2)

2022年,黃武剛當(dāng)選愛(ài)崗敬業(yè)類“全國(guó)向上向善好青年”,面對(duì)祝賀,黃武剛謙虛地說(shuō):“我只是中國(guó)走向深海眾多‘鑄艦’者中普通的一員?!秉S武剛希望有朝一日能看到更多出自他們80后“鑄艦”師之手的艦船,馳騁在祖國(guó)的星辰大海。

此時(shí),火紅的朝陽(yáng)從蔚藍(lán)的海洋中升騰而起。望著遠(yuǎn)去的艦船,黃武剛的眼里閃著光。

“中國(guó)考古01”號(hào)考古船是國(guó)內(nèi)首艘專用考古工作船,亞洲排水量最大、性能最先進(jìn)的全電力推進(jìn)考古船,作為我國(guó)首艘考古船,“中國(guó)考古01”沒(méi)有可供借鑒的母型,設(shè)計(jì)又必須滿足實(shí)用性、先進(jìn)性、安全性、前瞻性及美觀性,因此設(shè)計(jì)難度大。他作為該船總體專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人,完成了該船的總布置集成優(yōu)化、線型和性能研究工作,協(xié)助解決了電力推進(jìn)系統(tǒng)和考古系統(tǒng)復(fù)雜、空間布置緊張等設(shè)計(jì)難題,奠定了我國(guó)在水下考古領(lǐng)域的地位,并且該船最終榮獲我國(guó)首屆“全國(guó)十佳文博產(chǎn)品”第二名稱號(hào)。

大國(guó)鑄艦師黃武剛個(gè)人事跡故事(精選篇3)

向陽(yáng)紅18是我國(guó)同噸位中最先進(jìn)的綜合性海洋科考船,采用全電力推進(jìn),主要用于渤海、黃海、東海和南海等海洋科考,滿足無(wú)限航區(qū)要求。他作為該船總體專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人,解決了概率破艙穩(wěn)性、多種實(shí)驗(yàn)室和各類甲板調(diào)查作業(yè)設(shè)施集成布置的難題,是我國(guó)首次實(shí)現(xiàn)在2000噸級(jí)船舶平臺(tái)實(shí)現(xiàn)綜合海洋調(diào)查的功能,具備水文、氣象、地質(zhì)、生物等科學(xué)考察的能力。該船研制最終榮獲中國(guó)船舶集團(tuán)公司科技進(jìn)步一等獎(jiǎng),首次執(zhí)行國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì)東海共享航次便獲得海洋一所、中科院海洋所、中國(guó)海洋大學(xué)等9個(gè)院所的廣泛好評(píng)。

與黃武剛共事10多年的值長(zhǎng)張學(xué)平說(shuō):“黃武剛雖然話不多,但做起事來(lái)雷厲風(fēng)行,身上有軍人的良好作風(fēng),遇到急難險(xiǎn)重的任務(wù)總是沖鋒在前。今年七月停產(chǎn)檢修,在為蒸餾塔更換填料時(shí),黃武剛帶頭貓著腰鉆進(jìn)塔內(nèi),塔內(nèi)空間狹窄空氣不流通,又是夏天,待在里面作業(yè)又累又熱,他從沒(méi)叫過(guò)一句苦,喊過(guò)一句累?!秉S武剛用質(zhì)樸的選擇,詮釋了純真的職業(yè)擔(dān)當(dāng)。

大國(guó)鑄艦師黃武剛個(gè)人事跡故事(精選篇4)

一花獨(dú)放不是春,百花齊放香滿園。黃武剛經(jīng)常說(shuō):“每個(gè)人要學(xué)會(huì)獨(dú)立操作DCS系統(tǒng),要具備獨(dú)當(dāng)一面的素質(zhì)。”他深知團(tuán)隊(duì)共同進(jìn)步的重要性,作為最早的一批主操,經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)過(guò)硬的他,總是毫無(wú)保留地分享自己的操作體會(huì)和經(jīng)驗(yàn),充分發(fā)揮“傳幫帶”作用。

去年2月份入職的劉玉凱說(shuō):“剛來(lái)的時(shí)候師傅先讓我熟悉理論知識(shí),然后帶著我把1到9層的管道都理了一遍,教我辨別管道里的液體、氣體的分布走向。手把手教我們操作,怎么通過(guò)加灰、減灰來(lái)控制指標(biāo),怎么通過(guò)蒸餾塔蒸汽量來(lái)控制加熱器出液溫度等,特別有耐心。我能快速升為副操,都是師傅教的好?!蓖瑯右咽歉辈俚鸟T志遠(yuǎn)說(shuō):“黃武剛對(duì)各項(xiàng)工藝指標(biāo)的控制很在行,每次值班都會(huì)讓我們副操每人操盤(pán)2小時(shí),他在邊上悉心指導(dǎo),給了我們很好的鍛煉機(jī)會(huì)。有次我操盤(pán)的時(shí)候,沒(méi)有留意到真空度波動(dòng),他在一邊及時(shí)提醒我,并一步步教我如何操作,有他在身邊,我們心里很踏實(shí)?!?/p>

大國(guó)鑄艦師黃武剛個(gè)人事跡故事(精選篇5)

一百多個(gè)晝夜,盡管黃武剛一直暈船,但他只下過(guò)一次船,下船時(shí)間短短幾小時(shí),剩下的時(shí)間,他都在船上記錄著南大洋和極地冰區(qū)的數(shù)據(jù),為我國(guó)更新一代的破冰船做技術(shù)積累。

在科考船上,黃武剛吐得昏天黑地,有人和他分享“妙招”——打坐冥想,“其實(shí)沒(méi)有用,主要是分散注意力?!被叵肫鹜?,黃武剛笑著說(shuō)。

南極科考船,風(fēng)急浪大,越高的艙位越感覺(jué)暈,但黃武剛每天都雷打不動(dòng)地前往位于最高艙位的駕駛室,觀測(cè)風(fēng)速、流速、氣象導(dǎo)航等信息,為之后相關(guān)的船型設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

暈船是肉體上的不適,而與家人分離,尤其是與剛出生的孩子分離,則是精神上的不忍。

在這一百多天里,他幾乎沒(méi)有任何能聯(lián)系家人的通訊手段,有衛(wèi)星電話,但衛(wèi)星電話只有非常非常緊急的情況下才能動(dòng)用,否則太“奢侈”了。

“這一段經(jīng)歷應(yīng)該來(lái)說(shuō)是驚喜與驚險(xiǎn)并存,其中最難忘的還是驚險(xiǎn)。”黃武剛說(shuō)道,有一次雪龍船遭遇兩個(gè)強(qiáng)氣旋,大片海冰高度聚集連接成片達(dá)十幾公里,受降雪干擾,晾望和雷達(dá)均無(wú)法識(shí)別冰山和水道,受強(qiáng)風(fēng)影響,冰情變化劇烈,冰圖信息失效,雪龍船因?yàn)槠票芰τ邢尥耆焕П鶇^(qū)多達(dá)一個(gè)多星期,并與外界幾乎失去聯(lián)絡(luò)。

大國(guó)鑄艦師黃武剛個(gè)人事跡故事(精選篇6)

遇事能扛,處事不慌,是從業(yè)十余年來(lái),黃武剛一如既往的底色。

工作十余年,黃武剛參與或主持過(guò)考古船、科考船、海監(jiān)船、巡邏艦以及破冰船等各種船舶設(shè)計(jì),作為一名艦船設(shè)計(jì)師,在他看來(lái),船舶設(shè)計(jì)就像“炒菜”,作為設(shè)計(jì)師,他要把握好各個(gè)部分設(shè)計(jì)的平衡與火候。

黃武剛常常需要進(jìn)行多專業(yè)協(xié)調(diào)牽頭工作,“艦船設(shè)計(jì)涉及到需要開(kāi)展大量的新船型及各種新方法、新材料、新技術(shù)及新工藝的應(yīng)用研究和大量的系統(tǒng)設(shè)備協(xié)調(diào)工作?!?/p>

就像一個(gè)大廚炒菜,需要精確地控制好配料的添加量,方能咸淡得宜,船舶設(shè)計(jì)同樣如此,要平衡好各個(gè)系統(tǒng)之間的關(guān)系,這要求艦船設(shè)計(jì)師要有很強(qiáng)的協(xié)調(diào)能力。

艦船設(shè)計(jì),推倒重來(lái)也是時(shí)有的事。在設(shè)計(jì)國(guó)內(nèi)首艘專用考古工作船——“中國(guó)考古01”號(hào)考古船時(shí),黃武剛參與設(shè)計(jì)的方案面臨較大調(diào)整,“會(huì)有沮喪感?!彼f(shuō)道,對(duì)事物的認(rèn)知都有漸進(jìn)的過(guò)程,船舶設(shè)計(jì)也同樣如此。

大國(guó)鑄艦師黃武剛個(gè)人事跡故事(精選篇7)

中國(guó)船舶701所黃武剛同志榮獲愛(ài)崗敬業(yè)類“全國(guó)向上向善好青年”。照片中的他,身著橘色防寒服,戴著防眩光眼鏡,遠(yuǎn)處冰山掩映。

榮譽(yù)正式公布的那天,大家紛紛豎起了大拇指,這位海上維權(quán)執(zhí)法船領(lǐng)域的急先鋒、海上特種船舶領(lǐng)域的拓荒者、極地航行艦船領(lǐng)域的先行者,實(shí)至名歸。

研制面臨原艦主船體基本固化、系統(tǒng)設(shè)備損毀等困難,需要突破多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。沒(méi)有設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)、設(shè)計(jì)規(guī)范和設(shè)計(jì)資料,姜治芳承擔(dān)起了遼寧艦的船型勘驗(yàn)、測(cè)繪和解讀工作。她提出了全新的設(shè)計(jì)思路,通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪的大量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析解讀,形成多個(gè)技術(shù)方案,再通過(guò)對(duì)各方案航行性能的計(jì)算、試驗(yàn)不斷優(yōu)選和聚焦,生成了最終的方案,確保遼寧艦后續(xù)研制工作得以順利進(jìn)行。

黃武剛帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)始了長(zhǎng)達(dá)5年的技術(shù)攻關(guān)之路。團(tuán)隊(duì)立足國(guó)內(nèi)技術(shù)力量,研制出我國(guó)首套某實(shí)船測(cè)試系統(tǒng),系統(tǒng)性地解決了該技術(shù)難題,填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白,為實(shí)現(xiàn)遼寧艦艦載機(jī)成功起降的重大目標(biāo)提供了安全保障。

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