關(guān)于國家工程師朱衍波事跡材料

2023年，全國83名工程技術(shù)領(lǐng)域人才獲得“國家工程師獎”榮譽，那么關(guān)于國家工程師朱衍波事跡材料有哪些呢?以下是小編準備的一些國家工程師朱衍波事跡材料，僅供參考。

關(guān)于國家工程師朱衍波事跡材料【篇1】

朱衍波，1970年12月生，舟山定海人，1992年畢業(yè)于北京航空航天大學微波與電磁場專業(yè)，1995年和2009年分別于北京航空航天大學獲得工學碩士和博士學位?，F(xiàn)任民航數(shù)據(jù)通信有限責任公司副總經(jīng)理，研究員，北京航空航天大學兼職博導，民航協(xié)同空管技術(shù)與應(yīng)用重點實驗室主任，指揮與控制學會空管專業(yè)和指控網(wǎng)絡(luò)專業(yè)委員會委員，航空學會航電與空管分會委員。長期從事航空通信導航監(jiān)視和空中交通管理等方面技術(shù)研究。先后主持了多項自然科學基金、國家“863計劃”/“科技支撐計劃”項目和民航重大科技項目。

在工作中，他是民航數(shù)據(jù)公司和民航空管新技術(shù)的科研帶頭人;在實驗室，他是帶領(lǐng)團隊攻關(guān)民航科技重點領(lǐng)域的技術(shù)專家;在校園里，他是誨人不倦，培養(yǎng)了眾多青年科研骨干的學術(shù)導師。朱衍波現(xiàn)任民航數(shù)據(jù)通信有限責任公司(簡稱“民航數(shù)據(jù)公司”)副總經(jīng)理，二十余年來深耕民航空管新技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用創(chuàng)新工作，帶領(lǐng)科研團隊先后榮獲國家技術(shù)發(fā)明一等獎、國家科技進步一等獎等多項國家科技獎勵。2023年，朱衍波榮獲全國五一勞動獎?wù)隆?/p>

關(guān)于國家工程師朱衍波事跡材料【篇2】

朱衍波長期從事民航新航行系統(tǒng)技術(shù)研究，在航空導航監(jiān)視與協(xié)同空管等方面做了大量基礎(chǔ)性和開拓性工作，先后主持國家科技支撐計劃、民航空管科研等國家級和民航科研項目30余項。

重點突破空地一體四維管控、航空可信導航與監(jiān)視等新航行系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，主持建成中國民航數(shù)字化協(xié)同管制服務(wù)網(wǎng)、全國航班運行協(xié)同決策系統(tǒng)、全國ADS-B 網(wǎng)絡(luò)一級數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)、衛(wèi)星導航完好性跟蹤監(jiān)測系統(tǒng)等民航新航行重大基礎(chǔ)設(shè)施。

推動北斗系統(tǒng)成為國際民航組織標準、全球民航通用的四大導航系統(tǒng)之一。成果應(yīng)用服務(wù)民航全行業(yè)，有效提升空中交通精細化管理水平和運行效率，為北京冬奧會、國慶70周年等重大活動提供了重要保障。

數(shù)字化空管技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平，為我國民航空管技術(shù)的發(fā)展與進步做出突出貢獻。

獲國家技術(shù)發(fā)明一等獎、國家科技進步一等獎各1項，國家科技進步二等獎4項，參與制定行業(yè)標準10項。獲全國創(chuàng)新爭先獎狀、何梁何利科學與技術(shù)創(chuàng)新獎、全國“五一”勞動獎?wù)?、“國家卓越工程師”稱號。

關(guān)于國家工程師朱衍波事跡材料【篇3】

數(shù)字化的靜默指揮，避免了飛行員排隊輪候管制指令和抄錄及復誦的時間，飛行員獲取起降信息的時間也由平均55秒縮短到5秒。

空中運行效率的大幅提升，來自朱衍波帶領(lǐng)團隊十多年鉆研的成果——“數(shù)字化協(xié)同管制服務(wù)系統(tǒng)”。從事民航工作近30年，朱衍波曾帶領(lǐng)團隊攻克了數(shù)字化管制服務(wù)、地空數(shù)據(jù)鏈等20多項技術(shù)難題。

2010年，他迎來了人生中的一場國際大考。那一年，我國正式提交了北斗系統(tǒng)加入國際民航組織的申請，朱衍波帶領(lǐng)團隊必須完成定位精度、抗干擾性能等12類189項技術(shù)指標的驗證，還要與GPS等已有的衛(wèi)星導航系統(tǒng)實現(xiàn)兼容。而他們首先面臨的一個難題就是沒有空中飛行測試平臺。

朱衍波帶頭進行總體系統(tǒng)設(shè)計，他把國際民航組織的十多本、數(shù)千頁的標準一項項解析吃透，并據(jù)此研究算法，一遍遍推倒重來。經(jīng)過6年鉆研，終于成功研制出了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的空中飛行測試平臺和機載導航接收機，隨后開始在各地輾轉(zhuǎn)跋涉，完成了北斗系統(tǒng)航空服務(wù)性能的空中飛行測試。

關(guān)于國家工程師朱衍波事跡材料【篇4】

有時候，朱衍波團隊還需要與各國專家線上交流。因為有時差，會議常常從午夜進行到凌晨。一次次、一年年面對這樣嚴苛的“國際考試”，朱衍波團隊的興奮勁兒也一次次被點燃。

北京航空航天大學電子信息工程學院教授 王志鵬：在工作的環(huán)境下，你是不會感覺到累和困的。他在不停地在反問你、質(zhì)疑你，然后你反駁了，他接受了，你就感覺到越來越興奮。

就這樣，朱衍波帶領(lǐng)團隊先后參加了50多次國際會議，反復測試、論證了2000多項問題，最終獲得了國際專家的認可。2023年11月，隨著《國際民用航空公約》附件10-卷1最新修訂版的正式生效，北斗系統(tǒng)成為全球民航通用的衛(wèi)星導航系統(tǒng)。這一刻，距離我國正式向國際民航組織提交申請，已經(jīng)過去了13年。

關(guān)于國家工程師朱衍波事跡材料【篇5】

朱衍波是2023年全國五一勞動獎?wù)芦@得者、首批“國家卓越工程師”，現(xiàn)任民航局空管局民航數(shù)據(jù)通信有限責任公司首席科學家，兼任空地一體新航行系統(tǒng)技術(shù)全國重點實驗室副主任、民航協(xié)同空管技術(shù)與應(yīng)用重點實驗室主任，朱衍波長期致力于中國民航新航行系統(tǒng)重大工程的自主研發(fā)與建設(shè)。

團隊同事都稱朱衍波為“數(shù)據(jù)活字典”，枯燥的數(shù)據(jù)、各項標準都被他牢牢記在腦子里。在與國際民航組織幾十位專家的交鋒中，面對各種反駁、質(zhì)疑，他和團隊一次次沉著應(yīng)對。