馬曉云“功勛飛行員”英雄事跡大全

馬曉云飛行員的事跡大家在電視機上看到過嗎？飛行員的職業(yè)是伴隨著一定的危險性的，下面給大家分享一些關(guān)于2024馬曉云“功勛飛行員”英雄事跡大全（精選5篇），希望能夠?qū)Υ蠹业男枰獛砹λ芗暗挠行椭?/p>

馬曉云“功勛飛行員”英雄事跡大全精選篇1

近日，第27屆中國青年五四獎?wù)略u選結(jié)果揭曉，空軍試飛員馬曉云受到表彰。1991年12月出生的他，曾經(jīng)獲得“空軍功勛飛行人員金質(zhì)榮譽獎?wù)隆睒s立個人一等功1次、三等功2次。有關(guān)馬曉云的主要事跡，只有簡要一句話：“完成重要型號飛機高風(fēng)險飛行任務(wù)在多次面臨飛行重大險時為挽救國家重要武器裝備平臺作出貢獻(xiàn)”。但這短短40多個字里高風(fēng)險、飛行重大險情、挽救，似乎每一個字都在講述著試飛員的工作日常有多危險。要怎樣才能成為一名試飛員?馬曉云回憶說，自己在初教團(tuán)時被稱為“PK王”“當(dāng)時我們把篩選飛行叫PK，飛行技術(shù)相對落后的幾個人要送上去比一比、看一看。

2022年8月，在空軍航空開放活動中，多位試飛員罕見集體相。其中就包括，殲-15、殲-16首飛試飛員李國恩，在記者見面會上，他說：“今天，中國的試飛員隊伍已經(jīng)可以與西方強國比肩。”空軍試飛部隊成立于1952年，71年來中國的試飛員隊伍從無到有、由弱變強。如今回望，有無數(shù)驚心動魄的時刻值得永遠(yuǎn)銘記。一次殲-8試飛，試飛員滑俊在空中突遇“雙發(fā)”停車，飛機跌落到4000米高度。

意味著十幾秒后可能墜地，危急關(guān)頭，滑俊放棄跳傘逃的機會，盡全力重啟發(fā)動機，盡可能把飛機保存下來。另一次殲-8試飛，飛機火警警告燈亮了，同時發(fā)動機異響，試飛員王昂選擇駕機冒險降落。他說殲-8就像一個獨生子“飛機盡量能保存就保存，我犧牲了也就犧牲了。”

馬曉云“功勛飛行員”英雄事跡大全精選篇2

5月的西北某機場，碧空如洗。伴隨著巨大的轟鳴聲，一架飛機緩緩降落。經(jīng)過數(shù)小時飛行，空軍某部試飛員馬曉云和機組成員順利完成了當(dāng)天試飛課目。走出機艙，馬曉云做的第一件事，就是找到科研人員反饋問題，提出改進(jìn)建議。隨后，他又直奔辦公室，繼續(xù)完善某型飛機工作流程和手冊……“從學(xué)飛行的第一天起，我就夢想飛上最先進(jìn)的戰(zhàn)機?！瘪R曉云說。

2014年，因在飛行院校素質(zhì)過硬排名靠前，馬曉云被選為試飛苗子。起先，像馬曉云這樣的年輕試飛員并不被看好——與從部隊選拔的試飛員相比，剛從院校畢業(yè)的馬曉云雖然理論基礎(chǔ)較好，但是缺乏飛行經(jīng)驗。而作為試飛員，要試出飛機的安全邊界和極限狀態(tài)，必須在吃透理論的基礎(chǔ)上，通過飛行實踐去感受。

飛行是勇敢者的事業(yè)，對于試飛員來說，試飛更是開拓者的事業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計，每型戰(zhàn)機列裝前，都要進(jìn)行數(shù)千次的飛行試驗，而每一次試飛都是在危險的邊緣游走。一次，馬曉云與機組成員駕駛某型飛機執(zhí)行科研任務(wù)。萬米高空突發(fā)故障，他和機組成員根據(jù)平時積累的試飛經(jīng)驗，按照應(yīng)急程序，迅速戴上氧氣面罩，通過一系列判斷、處置、再判斷、再處置……飛機最終安全著陸，避免了一起嚴(yán)重飛行事故。

馬曉云“功勛飛行員”英雄事跡大全精選篇3

跑道上，一架運輸機發(fā)出巨大的轟鳴。座艙內(nèi)，95885部隊試飛員馬曉云與機組成員正進(jìn)行起飛前的最后檢查。他一邊默念操作程序，一邊快速仔細(xì)地檢查艙內(nèi)各個系統(tǒng)的狀態(tài)，并認(rèn)真填寫《飛行準(zhǔn)備卡》。

每次試飛前，馬曉云都會詳細(xì)檢查飛機技術(shù)狀態(tài)，明確任務(wù)特點和特情處置方法，做到不帶任何問題起飛。今天，他們將駕機進(jìn)行某項科研試飛任務(wù)?！耙褱?zhǔn)備好，請示起飛。”一切準(zhǔn)備就緒，馬曉云向飛行指揮員提出申請。

調(diào)整推進(jìn)、加滿油門、松開剎車……隨著馬曉云嫻熟有序的動作，戰(zhàn)機騰空而起，直上藍(lán)天。2014年，因在飛行院校素質(zhì)過硬排名靠前，馬曉云直接被選為試飛苗子參加培訓(xùn)。如今，他已成為一名能熟練駕駛多型飛機執(zhí)行科研試飛和訓(xùn)練任務(wù)的試飛骨干。與直接從部隊選拔的試飛員相比，剛從院校畢業(yè)的馬曉云雖然理論基礎(chǔ)較好，但是缺乏飛行經(jīng)驗。

一開始，像馬曉云這樣的年輕試飛員并不被設(shè)計單位看好——因為只有飛行駕駛能力強、經(jīng)驗豐富的飛行員，才能更好控制飛機、獲得準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，從而提高試飛工作效率。

馬曉云“功勛飛行員”英雄事跡大全精選篇4

飛行是勇敢者的事業(yè)，但勇敢絕不是傻大膽。從一次次試飛任務(wù)成功，到大國重器列裝部隊，都離不開無數(shù)的托舉者。殲-8在試飛過程中，曾多次出現(xiàn)抖振現(xiàn)象，為了讓大家別擔(dān)心，試飛員鹿鳴東說：“生死的問題對我們飛行員來說一參軍就解決了?！钡珪r任殲-8副總師的顧誦芬說：“我們一定要對飛行員的生命負(fù)責(zé)絕不讓他們冒風(fēng)險?！彼褂昧藰O其危險的土方法：挑竹竿、系毛線條，冒險進(jìn)入危險區(qū)域測試。

如果說空中特情是試飛員必須要承擔(dān)的風(fēng)險，那么執(zhí)行高難課目就是主動向風(fēng)險發(fā)起挑戰(zhàn)。近年來，馬曉云先后參與完成某型飛機失速、液壓系統(tǒng)失效故障模擬等高風(fēng)險課目試飛。

“摸清了所駕駛飛機的‘脾氣’，才能在遇到特情時從容不迫，正確處置?！边@些年，馬曉云和戰(zhàn)友們無論試飛什么課目、執(zhí)行什么任務(wù)，都會做到認(rèn)真協(xié)同、嚴(yán)慎細(xì)實。

正是帶著這股子“鉆勁”，馬曉云結(jié)合自己的工作實踐撰寫了多篇高質(zhì)量論文，整理編寫了某型飛機飛行程序、評述報告，對其后續(xù)科研、列裝、參加實戰(zhàn)化訓(xùn)練具有重要的指導(dǎo)意義。

馬曉云“功勛飛行員”英雄事跡大全精選篇5

“只要讓我飛，什么課目我都愿意上。”作為一名年輕試飛員，馬曉云珍惜每一次飛行的機會。他深知，科研試飛是一種探險試驗，不能盲目蠻干。無論試飛什么課目、執(zhí)行什么任務(wù)，馬曉云都做到認(rèn)真協(xié)同、嚴(yán)慎細(xì)實，對每個細(xì)節(jié)、任何疑點都不放過。

他感慨，正是得益于深度參與科研實踐，摸清了所駕駛飛機的“脾氣”，才能在遇到特情時從容不迫，作出正確處置。經(jīng)過數(shù)小時飛行，當(dāng)天的試飛課目全部順利完成。走出機艙，馬曉云做的第一件事，就是找科研人員反饋問題，提出改進(jìn)建議。

隨后，他直奔辦公室，繼續(xù)完善某型飛行工作流程和手冊……“把每一份工作都當(dāng)事業(yè)干，就能獲得成就感?！彪S著工作不斷深入，馬曉云對試飛的艱辛和其中的風(fēng)險有了更深認(rèn)識，這成了他常提起的一句話。

這幾年，馬曉云先后榮立一等功1次、三等功2次，獲“空軍功勛飛行人員金質(zhì)榮譽獎?wù)隆钡取?/p>