許振超人民工匠的事跡故事

2024年許振超人民工匠的事跡故事大家知道有哪些嗎?許振超的貢獻(xiàn)是什么呢?下面給大家分享一些關(guān)于2024年許振超人民工匠的事跡故事(通用5篇)，希望能夠?qū)Υ蠹业男枰獛?lái)力所能及的有效幫助。

許振超人民工匠的事跡故事精選篇1

2003年，53歲的許振超獲得了人生第一枚獎(jiǎng)?wù)隆鄭u市勞動(dòng)模范獎(jiǎng)?wù)?。這枚勞模獎(jiǎng)?wù)戮拖耖W耀在夜空里的星星，照亮了他的理想之路。僅僅一年以后，憑借著刷新世界紀(jì)錄的集裝箱裝卸技術(shù)，他就走進(jìn)了人民大會(huì)堂，領(lǐng)取了全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆Ｄ且惶?，身穿一身橙黃色工裝的許振超走上主席臺(tái)，由全國(guó)總工會(huì)主要領(lǐng)導(dǎo)同志為他佩戴獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

可能是現(xiàn)場(chǎng)氣氛太熱烈，也可能是工裝太厚，許振超緊張得滿頭大汗，根本沒看清楚獎(jiǎng)?wù)碌臉幼?。回到駐地，他才小心翼翼地摘下獎(jiǎng)?wù)拢?xì)細(xì)端詳了好一陣。“這枚獎(jiǎng)?wù)碌姆至刻亓?，自己真的能配得上它的光芒?”他的內(nèi)心多了一份忐忑和不安。于許振超而言，全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)赂嗟氖且环N激勵(lì)。

從北京回來(lái)后，他更加拼命地工作，嚴(yán)把港口裝卸效率和工作質(zhì)量關(guān)。不知不覺間，他的名字“闖”進(jìn)了萬(wàn)千百姓的生活。在青島，許振超的事跡傳遍坊間，青島市民幾乎無(wú)人不曉。他不僅給島城爭(zhēng)了光，更讓老百姓有了貼近自己生活的勞動(dòng)榜樣。很快，許振超“出圈”了?！罢癯瘛背霈F(xiàn)在人教版教科書里，成為中學(xué)生的必考知識(shí)點(diǎn)。接下來(lái)的兩年時(shí)間里，許振超穿著工裝、佩戴著五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)屡鼙槿珖?guó)各地，做了200多場(chǎng)報(bào)告，向職工和學(xué)生講述自己的故事。他總喜歡把技術(shù)問(wèn)題講得簡(jiǎn)單生動(dòng)，以至于有的職工聽了以后對(duì)他說(shuō)：“如果我身處的環(huán)境像你一樣，我肯定做得比你還好。”

許振超人民工匠的事跡故事精選篇2

許振超，1950年1月出生，山東榮成人，中共黨員。中國(guó)科協(xié)常委 ，全國(guó)人大常委。

許振超所在的青島港前灣集裝箱碼頭是由青島港集團(tuán)、英國(guó)鐵行集團(tuán)、中遠(yuǎn)集團(tuán)、丹麥馬士基集團(tuán)總投資8.87億美元合資經(jīng)營(yíng)的目前世界上最大的集裝箱碼頭企業(yè)之一。

1967年12月～1974年06月在山東省青島國(guó)棉七廠任工人;

1974年06月～1984年03月在山東省青島港第二作業(yè)區(qū)機(jī)械四隊(duì)任工人;

1984年03月～1997年11月在山東省青島港集裝箱公司固機(jī)隊(duì)任工人、值班隊(duì)長(zhǎng)、副隊(duì)長(zhǎng)、隊(duì)長(zhǎng)兼黨支部書記(其間：1984年被選為集裝箱公司第一批橋吊司機(jī)，1989年被公司評(píng)為最佳橋吊司機(jī)，1991年擔(dān)任橋吊隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)，1992年10月任橋吊隊(duì)隊(duì)長(zhǎng));

1997年11月～1999年06月任山東省青島港集裝箱公司安全保衛(wèi)部副經(jīng)理;

1999年06月～2000年10月任山東省青島港集裝箱公司機(jī)械四隊(duì)、二隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)兼黨支部書記;

2000年10月～2001年10月任山東省青島港集裝箱公司安質(zhì)部副經(jīng)理兼黨支部副書記;

2001年10月～2003年12月任山東省青島港明港公司固機(jī)隊(duì)、橋吊隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)兼黨支部書記(工地總指揮);

2003年12月至今任山東省青島前灣集裝箱碼頭有限公司工程技術(shù)部固機(jī)經(jīng)理。

2004年02月被聘為新合資的明港集裝箱公司技術(shù)部固機(jī)部經(jīng)理。

2005年04月被全國(guó)總工會(huì)評(píng)為全國(guó)勞動(dòng)模范。

2008年03月任十一屆全國(guó)人大常委。

2013年3月當(dāng)選第十二屆全國(guó)人大常委會(huì)委員。

2013年10月22日當(dāng)選為全國(guó)總工會(huì)兼職副主席。

2018年1月，當(dāng)選為第十三屆全國(guó)人民代表大會(huì)代表。

2018年4月27日，全國(guó)人大任命為第十三屆全國(guó)人民代表大會(huì)社會(huì)建設(shè)委員會(huì)委員。

許振超人民工匠的事跡故事精選篇3

許振超參加工作三十多年來(lái)，以“干就干一流，爭(zhēng)就爭(zhēng)第一”的精神，立足本職，務(wù)實(shí)創(chuàng)新，干一行，愛一行，精一行。他自學(xué)成才，苦練技術(shù)，練就了“一鉤準(zhǔn)”、“一鉤凈”、“無(wú)聲響操作”等絕活，并模范地帶出了“王嘯飛燕”、“顯新穿針”、“劉洋神繩”等一大批具有社會(huì)影響的工作品牌。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)按照“泊位、船時(shí)、單機(jī)”三大效率的標(biāo)準(zhǔn)要求，深入開展比安全質(zhì)量、比效率、比管理、比作風(fēng)的“四比”活動(dòng)，先后六次打破集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，使“振超效率”令世人贊嘆，將“振超精神”名揚(yáng)四海?！?0小時(shí)保班”服務(wù)品牌為顧客提供了超值服務(wù)，吸引了全球各大船運(yùn)公司紛紛在青島港上航線、換大船，2006年青島港集裝箱達(dá)到770.2萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，位列世界第11強(qiáng)。

他常說(shuō)“我相信知識(shí)就是力量”，他還說(shuō)“哪里不合理，就改哪里”，他又說(shuō)“創(chuàng)一流的效率，先創(chuàng)一流的團(tuán)隊(duì)”，他喜歡講“‘振超效率’就是要趕超世界第一”，他還喜歡講“橋吊就是我的孩子，碼頭就是我的家”。

許振超生活和工作中常說(shuō)的五句話是詮釋“振超精神”最好的注腳，就是這五句話激勵(lì)著許振超為了港口的現(xiàn)代化努力地工作著。

許振超人民工匠的事跡故事精選篇4

1996年前后，國(guó)家開始重視能源的節(jié)約和管理，采取政策措施促進(jìn)能源的合理開發(fā)和利用，同時(shí)關(guān)注環(huán)境污染的治理。在那時(shí)，許振超就產(chǎn)生了相關(guān)的思考。在前灣集裝箱碼頭，他負(fù)責(zé)管理橋吊、輪胎吊?！拜喬サ鹾芨?，爬上去，煙就飄過(guò)來(lái)了，嗆得都站不住，很多司機(jī)都反映過(guò)這個(gè)情況?！痹S振超說(shuō)，“當(dāng)時(shí)就想，怎么能把輪胎吊發(fā)動(dòng)機(jī)改造了，讓它不冒煙了?！?/p>

輪胎吊“油改電”是行業(yè)內(nèi)的一道技術(shù)難題。2005年，改造方案第一次提出。兩年后，經(jīng)過(guò)反復(fù)研究和論證，許振超在國(guó)內(nèi)外首次提出了移動(dòng)滑觸線的供電技術(shù)方案。他算了一筆賬：當(dāng)時(shí)柴油7塊多一斤，吊一個(gè)集裝箱用油1.2升，成本8塊多。用電的話是2.5度電，也就是2塊5毛錢。一年大概能節(jié)省燃油費(fèi)3000萬(wàn)左右。

項(xiàng)目研制成功不僅減少了青島港運(yùn)營(yíng)成本，也優(yōu)化了司機(jī)的工作環(huán)境。司機(jī)不用再檢查油、檢查水，再頂著煙爬上去。而且電壓更穩(wěn)定，設(shè)備故障也少了。他的改造方案較好地解決了廢氣污染和噪音污染這兩大難題，填補(bǔ)了這一技術(shù)的國(guó)際空白，榮獲全國(guó)職工科技創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)，并在全國(guó)各大港口推廣應(yīng)用?！盀樽约旱男袠I(yè)贏得一份榮譽(yù)，當(dāng)然很開心。”許振超說(shuō)。

許振超人民工匠的事跡故事精選篇5

許振超經(jīng)常說(shuō)“人可以不進(jìn)大學(xué)，但不能不學(xué)習(xí)”。1984年，青島港開始籌建專業(yè)集裝箱公司。當(dāng)時(shí)34歲的許振超被選為青島港第一批集裝箱橋吊司機(jī)。就在大家勁頭十足的時(shí)候，唯一的這臺(tái)橋吊出現(xiàn)故障停機(jī)了。因?yàn)楹诵募夹g(shù)掌握在國(guó)外廠家手里，企業(yè)只得高薪聘請(qǐng)外方專家來(lái)修理，技術(shù)難題的答案都在橋吊控制板上。許振超每天下班，都會(huì)帶上備用控制板，回家后對(duì)著臺(tái)燈仔細(xì)觀察，一筆一筆繪制電路圖。許振超前前后后用了4年時(shí)間一共倒推了12塊模板，完成了整整兩大摞完整詳盡的電路圖。憑著這股勁兒，他逐步掌握了各類橋吊技術(shù)參數(shù)和設(shè)備性能，不僅能排除一般的機(jī)械故障，還能修復(fù)精密部件。

為了樹起碼頭工人的新形象，許振超給大伙兒定下了“人人練技術(shù)、人人有絕活”的規(guī)矩，橋吊隊(duì)成為了青島港最早的一支絕活兒團(tuán)隊(duì)。有了絕活就敢于向世界紀(jì)錄叫板，2003年4月27日，在“地中海法米婭”輪的裝卸作業(yè)中，振超團(tuán)隊(duì)創(chuàng)出了每小時(shí)單機(jī)效率70.3自然箱和單船效率339自然箱的世界集裝箱裝卸紀(jì)錄。執(zhí)著追求，不斷自我突破，振超團(tuán)隊(duì)又先后八次刷新集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，使“振超效率”成為港航界的一塊“金字招牌”，也成為中國(guó)港口領(lǐng)先世界的生動(dòng)例證。2006年，許振超和團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了2年的技術(shù)攻關(guān)，首次實(shí)施集裝箱輪胎吊“油改電”技術(shù)改造，填補(bǔ)了該領(lǐng)域的空白，年節(jié)約生產(chǎn)成本2000萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)了大氣污染零排放，在社會(huì)上引起強(qiáng)烈反響。國(guó)內(nèi)其他港口以及新加坡、澳大利亞、英國(guó)等國(guó)家碼頭紛紛效仿。