許振超“人民工匠”的事跡
許振超“人民工匠”的事跡大家了解過嗎?許振超是怎樣的人物呢?下面給大家分享一些關(guān)于2024年許振超“人民工匠”的事跡(通用5篇)，希望能夠?qū)Υ蠹业男枰獛砹λ芗暗挠行椭?/p>
許振超“人民工匠”的事跡（篇1）
許振超是山東港口青島港青島前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司工程技術(shù)部固機(jī)高級(jí)經(jīng)理。只有初中文化的他，干一行、愛一行、精一行，精益求精做好本職工作，成為當(dāng)代產(chǎn)業(yè)工人的杰出代表。
“咱當(dāng)不了科學(xué)家，但可以做個(gè)能工巧匠，同樣無愧于時(shí)代?！辈稍L過程中，許振超總說這句話。
2003年4月27日，在“地中海法米婭”輪的裝卸作業(yè)中，許振超帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)以每小時(shí)單機(jī)效率70.3自然箱和單船效率339自然箱的成績(jī)，首次打破世界集裝箱裝卸紀(jì)錄，開啟了“振超效率”的序章。此后，許振超團(tuán)隊(duì)又先后8次刷新集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，讓“振超效率”成為港航界“金招牌”，展現(xiàn)了中國(guó)港口工人的卓越風(fēng)采。
“有一艘外輪還沒做好離港準(zhǔn)備，就被我們通知裝卸完畢可以離港了?！痹S振超說，碼頭工人就是靠裝卸效率贏得尊重，必須想盡辦法提高裝卸作業(yè)速度。
面對(duì)傳統(tǒng)集裝箱裝卸高能耗、高排放的問題，許振超又帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，于2006年成功實(shí)施集裝箱輪胎吊“油改電”技術(shù)改造，年節(jié)約生產(chǎn)成本2000萬元，噪音和尾氣排放接近于零，在國(guó)內(nèi)外引起強(qiáng)烈反響。
許振超“人民工匠”的事跡（篇2）
許振超，生于1950年，山東榮成人，山東港口青島港前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司工程技術(shù)部固機(jī)高級(jí)經(jīng)理，是新時(shí)期產(chǎn)業(yè)工人的杰出代表之一。許振超榮獲“全國(guó)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”“改革先鋒”“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄叭珖?guó)道德模范”等。2009年，當(dāng)選“100位新中國(guó)成立以來感動(dòng)中國(guó)人物”。2019年，當(dāng)選“最美奮斗者”。新中國(guó)成立75周年之際，許振超被授予“人民工匠”國(guó)家榮譽(yù)稱號(hào)。
1984年，青島港初建專業(yè)集裝箱碼頭公司。當(dāng)時(shí)許振超被選為青島港第一批集裝箱橋吊司機(jī)。有一次，唯一的橋吊出現(xiàn)故障停機(jī)，由于當(dāng)時(shí)橋吊控制板的核心技術(shù)掌握在國(guó)外廠家手里，他們只得高薪聘請(qǐng)外方專家來修理。
許振超回憶，每當(dāng)橋吊出現(xiàn)故障，廠家技術(shù)人員趕來維修時(shí)，都會(huì)鎖上門不讓港口工人靠近?！八麄兩踔吝€直言不諱地說，‘就算愿意教，你們也不可能學(xué)會(huì)’?！痹S振超感慨地說，當(dāng)時(shí)，外方技術(shù)人員的這番話深深地刺痛了自己，他暗下決心，一定要為中國(guó)港口工人爭(zhēng)口氣。
雖然只有初中學(xué)歷，但許振超從小就喜歡鉆研。自從當(dāng)上橋吊司機(jī)以后，他每天下班都會(huì)帶上備用控制板，回家后對(duì)著臺(tái)燈仔細(xì)觀察，一筆一筆繪制電路圖。許振超前前后后用了4年時(shí)間一共倒推了12塊模板，完成了整整兩大摞完整詳盡的電路圖。憑著這股勁兒，他逐步掌握了各類橋吊技術(shù)參數(shù)和設(shè)備性能，不僅能排除一般的機(jī)械故障，還能修復(fù)精密部件。
許振超“人民工匠”的事跡（篇3）
1984年，青島港初建專業(yè)集裝箱碼頭公司。當(dāng)時(shí)許振超被選為青島港第一批集裝箱橋吊司機(jī)。有一次，唯一的橋吊出現(xiàn)故障停機(jī)，由于當(dāng)時(shí)橋吊控制板的核心技術(shù)掌握在國(guó)外廠家手里，他們只得高薪聘請(qǐng)外方專家來修理?！ 〉S振超不服氣。他每天下班都會(huì)帶著備用的控制板，回家后一遍一遍拆卸、組裝，仔細(xì)觀察學(xué)習(xí)控制板的內(nèi)部構(gòu)造并嘗試記錄下來，最終倒推出詳盡的電路圖。憑著這股勁，他逐步掌握了各類橋吊的技術(shù)參數(shù)和設(shè)備性能，不僅能排除一般的機(jī)械故障，還成為修復(fù)精密部件的行家里手。
許振超不僅在自己崗位上當(dāng)標(biāo)桿、作表率，練就了“一鉤準(zhǔn)”“無聲響操作”等拿手絕活，更致力于團(tuán)隊(duì)建設(shè)和技藝傳承，先后培育了“王嘯飛燕”“劉洋神繩”等一大批港口工人品牌，激勵(lì)著一代又一代碼頭工人不斷挑戰(zhàn)極限、追求卓越?！ ≯櫤迫痪褪堑湫痛怼Ｈ缃駬?dān)任山東港口青島港青島前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司操作三大隊(duì)機(jī)械隊(duì)長(zhǎng)的他，1995年剛參加工作就被分配到許振超負(fù)責(zé)的隊(duì)伍，擔(dān)任輪胎吊操作工。
“我跟許隊(duì)長(zhǎng)保證，干好這個(gè)活兒‘絕對(duì)沒問題’，但許隊(duì)長(zhǎng)當(dāng)場(chǎng)就批評(píng)了我。他說他最不愿意聽的就是‘沒問題’，沒問題就是最大的問題，安全生產(chǎn)永遠(yuǎn)在路上。”蹤浩然說，這句話印刻在他的心里，直到現(xiàn)在還很受用。他經(jīng)常將這一理念講給隊(duì)里的職工聽，希望他們引以為戒。
蹤浩然回憶，在2003年團(tuán)隊(duì)第一次破紀(jì)錄之前，許振超帶領(lǐng)大家反復(fù)練習(xí)關(guān)鍵技術(shù)?！八?dāng)時(shí)經(jīng)常叮囑我一些關(guān)鍵的技術(shù)要領(lǐng)，最后還不忘囑咐我不要緊張?！臂櫤迫徽f。
許振超“人民工匠”的事跡（篇4）
9月11號(hào)下午，山東港口青島港青島前灣集裝箱碼頭，一眼望不到邊的集裝箱整齊有序地碼放在堆放區(qū)，碼頭工作區(qū)內(nèi)的主干道上，各種中大型拖車來來往往，一派繁忙景象。
在工作人員引導(dǎo)下，記者在前灣碼頭辦公區(qū)的“許振超大師工作室”見到了“人民工匠”國(guó)家榮譽(yù)稱號(hào)獲得者許振超。已經(jīng)74歲高齡的他，剛剛接受完一撥媒體采訪，但毫無疲憊之態(tài)，笑呵呵地招呼記者坐下。在視頻記者調(diào)試設(shè)備的空當(dāng)，他主動(dòng)談起自己和人社部門的一些工作交集，這位“人民工匠”樸實(shí)而又熱情，過往輝煌精彩的人生，在他平實(shí)的敘述中，徐徐展開……
翻開許振超的人生履歷，很多人可能會(huì)用“開掛”來形容他幾十年職業(yè)生涯所取得的成就：先后9次刷新集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，創(chuàng)造了“振超效率”;帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開展科技攻關(guān)，首次實(shí)施集裝箱輪胎吊“油改電”技術(shù)改造，填補(bǔ)了該領(lǐng)域空白，年節(jié)約生產(chǎn)成本2000萬元，實(shí)現(xiàn)了污染物零排放，國(guó)內(nèi)港口以及新加坡、澳大利亞、英國(guó)等國(guó)家碼頭紛紛效仿;崗位成才，練就了“一鉤準(zhǔn)”“一鉤凈”“無聲響操作”等絕活;還帶出“王嘯飛燕”“劉洋神繩”等一大批工人品牌……
從一名普通的碼頭工人成長(zhǎng)為“學(xué)習(xí)型、知識(shí)型、創(chuàng)新型”當(dāng)代產(chǎn)業(yè)工人的杰出代表，在工作上創(chuàng)造了耀眼成就的許振超，不僅得到了所在企業(yè)的高度肯定，也獲得了黨和政府頒發(fā)的多項(xiàng)榮譽(yù)。作為全國(guó)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，許振超從2008年起連任十一屆、十二屆、十三屆全國(guó)人大代表，并當(dāng)選為十一屆、十二屆全國(guó)人大常委。2013年10月當(dāng)選全國(guó)總工會(huì)兼職副主席。2018年12月被中共中央授予“改革先鋒”榮譽(yù)稱號(hào)，頒發(fā)改革先鋒獎(jiǎng)?wù)隆?019年，新中國(guó)成立七十周年時(shí)獲頒“最美奮斗者”獎(jiǎng)?wù)隆?/p>
許振超“人民工匠”的事跡（篇5）
能力的關(guān)鍵指標(biāo)，而被稱為碼頭心臟的橋吊又是重中之重。
“卸船、裝船都要從我們這兒走，橋吊效率就成了全公司關(guān)注的焦點(diǎn)?！睋?dān)任橋吊隊(duì)長(zhǎng)的許振超下決心要提高裝卸作業(yè)效率。
“干就干一流，爭(zhēng)就爭(zhēng)第一”，在這樣的目標(biāo)要求下，許振超和工友齊心協(xié)力提升裝卸效率。2003年4月27日，在“地中海法米婭”輪的裝卸作業(yè)中，許振超率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造了單船效率339自然箱的世界集裝箱裝卸紀(jì)錄，“振超效率”由此誕生。刷新世界集裝箱裝卸紀(jì)錄，不僅讓許振超提升了信心，也為整個(gè)碼頭的工人鼓了勁。此后，許振超帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)又先后8次刷新集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，使“振超效率”成為港航界的一塊“金字招牌”，也成為中國(guó)港口領(lǐng)先世界的生動(dòng)例證。
“青島港從年吞吐量幾千萬噸的支線小港到億噸大港，再到山東港口一體化之后突破7億噸，都是干出來的。中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)還需要我們付出更多的汗水和努力。”許振超說。