2023年最美鐵路人觀后感
2023年最美鐵路人觀后感篇1
觀看“最美鐵路人”，讓我感受頗多。正如所說，“偉大出自平凡，英雄來自人民”，平凡的崗位也能綻放出不一樣的絢爛花朵。以榜樣為鏡，讓我們堅(jiān)定信心，保持干勁，用心做好平凡崗位上的每一件事情，成為下一個(gè)不平凡的鐵路人！
一個(gè)人又一個(gè)他（她）在踏踏實(shí)實(shí)工作、兢兢業(yè)業(yè)上班，在平凡的崗位做出不平凡的事情，這也正是各行各業(yè)所需要并推崇的敬業(yè)精神，正是這些奉獻(xiàn)精神的傳播與傳承，鐵路人把千萬(wàn)里鐵道線串聯(lián)起來，為鐵路行業(yè)發(fā)展程塑造出新形象、新面貌。
他們的故事從不同側(cè)面展示了鐵路人熱心服務(wù)、堅(jiān)持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、保障人民出行溫馨和安全的精神和態(tài)度。他們?cè)诟髯缘膷徫簧蠟殍F路事業(yè)奉獻(xiàn)自己的力量，奉獻(xiàn)了自己的青春。我作為一名鐵路職工要立足自己崗位，為鐵路事業(yè)發(fā)展添磚加瓦！
2023年最美鐵路人觀后感篇2
鐵路一向給人一種安全、可靠的印象，鐵路人從來都是嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真的面孔，而10位“最美鐵路人”，更是將工作干到了極致，將責(zé)任感刻進(jìn)了骨子里。
聽了10位“最美鐵路人”的講述，一種感動(dòng)始終縈繞在心間，他們的敘述是自然而真實(shí)的，感情是飽滿而深刻的。緩緩流出的話語(yǔ)間仿佛有許多平凡的時(shí)光流轉(zhuǎn)，在那些幾年如一日的時(shí)間里，充滿著日積月累的堅(jiān)持，不問回報(bào)的付出，而同樣身為一名鐵路人，我更能感受到，一顆忠于崗位的責(zé)任心和一種服務(wù)人民的奉獻(xiàn)精神。
20_年，還在北京上學(xué)的`我到北京南站參觀學(xué)習(xí)，有幸見到了“潤(rùn)秋服務(wù)組”這個(gè)光榮的集體。北京南站人流密集，各種各樣的旅客往來穿梭，老人、小孩、孕婦……都說“在家千日好，出門一日難”，遠(yuǎn)行的旅客難免遇到困難，但我看到“潤(rùn)秋服務(wù)組”的成員，每逢別人上前問詢或請(qǐng)求幫助，總是面帶笑容，貼心解答，從她們身上，我間接能感受到幫助他人、服務(wù)旅客的快樂。
“鉤子手”陳林的講述也讓我感同身受，我也同樣在酷暑高溫下汗?jié)袢怼⒃诤L(fēng)大雪中手腳僵硬、在狂風(fēng)暴雨中搏擊風(fēng)雨，所以我佩服陳林積極的工作態(tài)度，面對(duì)困難，始終堅(jiān)守標(biāo)準(zhǔn)，用心工作，并常懷進(jìn)取之心，不斷迎難而上。
聽完他們的講述，我真切認(rèn)識(shí)到“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”絕不是一句口號(hào)，而是我們肩負(fù)的歷史使命，每一位鐵路工人都應(yīng)向榜樣學(xué)習(xí)，用心工作、真心服務(wù)，不斷奮斗前行，讓汗水澆灌青春歲月，用實(shí)干創(chuàng)作有價(jià)值的人生。
2023年最美鐵路人觀后感篇3
經(jīng)過觀看我感受頗深，這些人都是在一些普普通通的崗位上，可是他們卻做出了不平凡的事情，作為鐵路人，我們都應(yīng)當(dāng)以他們?yōu)榘駱?，向他們學(xué)習(xí)，認(rèn)真做好本職工作，為鐵路，為祖國(guó)，為人民奉獻(xiàn)自我的力量。用先進(jìn)典型人物，激勵(lì)我們“不忘初心、牢記使命”，努力在建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)中當(dāng)好先行者，這些人都是普通的鐵路職工，但他們卻有著不尋常的品質(zhì)，他們是鐵路人的代表，展現(xiàn)著鐵路人無私奉獻(xiàn)、堅(jiān)強(qiáng)勇敢的品格。我感覺到作為一個(gè)鐵路人，我需要學(xué)習(xí)的.還有很多，作為鐵路的新生一代，我要向老前輩看齊，不負(fù)最美鐵路人的榮光。要以“最美鐵路人”為榜樣，立足本職崗位，進(jìn)取投身“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”的使命，為新時(shí)代鐵路改革發(fā)展作出貢獻(xiàn)。
“最美鐵路人”都來自鐵路基層最樸實(shí)無華的崗位，他們?cè)谝痪€默默耕耘，堅(jiān)守奉獻(xiàn)，對(duì)技術(shù)精益求精，對(duì)工作兢兢業(yè)業(yè)，為“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”的歷史使命，出色地履行了自我的職責(zé)。他們用汗水，凝寫成一個(gè)大的“美”字，詮釋了當(dāng)代鐵路人的服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)精神、奮斗品格。作為一名鐵路工人，要以“最美鐵路人”為榜樣，聽從黨的號(hào)召，主動(dòng)投身到“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”的生動(dòng)實(shí)踐中去，更要在本職崗位上努力奔跑追夢(mèng)！
2023年最美鐵路人觀后感篇4
疫情期間，董家口南車站運(yùn)量逆勢(shì)增長(zhǎng)。2月份，該站有13天單日裝車突破900車，并創(chuàng)造了971車的單日裝車紀(jì)錄。1至2月份，車站發(fā)送貨物355萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入2.8億元，裝車數(shù)占到了濟(jì)南局集團(tuán)公司貨運(yùn)總量的7.5%。作為車站副站長(zhǎng)，被同事成為“點(diǎn)子大王”的孟照林，起著至關(guān)重要的作用。
“立鴻鵠志，做奮斗者”。我們?cè)跉J慕成功者無比榮耀的同時(shí),更應(yīng)該贊嘆他們?yōu)橹?、為之奮斗、為之拋灑汗水的辛勤付出。孟照林生長(zhǎng)在農(nóng)村，吃苦耐勞、勤奮好學(xué)的習(xí)慣。始終堅(jiān)持對(duì)知識(shí)的孜孜以求。牢牢掌握《技規(guī)》《行規(guī)》等各種規(guī)章，被同事稱贊為“活規(guī)章”。工作之余，攻讀?？坪捅究茖W(xué)歷，同時(shí)考取法律職業(yè)資格證書，先后獲山了東省首席技師、全路技術(shù)能手、火車頭獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)。
“腦子活，善于發(fā)現(xiàn)問題和創(chuàng)造性地解決問題，這是孟照林工作的最大特點(diǎn)。”車站站長(zhǎng)張宗武評(píng)價(jià)道。孟照林積極走出去搞營(yíng)銷，加強(qiáng)與鐵路物流園、港口方面的合作，積極推介鐵路業(yè)務(wù)，創(chuàng)造更多的貨運(yùn)增長(zhǎng)點(diǎn)、增長(zhǎng)極。通過積極探索與企業(yè)之間的合作，能夠有效調(diào)整運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)方式和結(jié)構(gòu)，優(yōu)化運(yùn)輸組織，提升運(yùn)輸效率，從而推動(dòng)自身供給側(cè)改革升級(jí)，發(fā)揮更大的運(yùn)輸效力。董家口南站自2019年3月投入運(yùn)營(yíng)以來，短短1年時(shí)間將董家口港40%的礦石運(yùn)量吸引至鐵路，日裝車量不斷攀升。
一手抓防疫，一手抓生產(chǎn)。鐵路部門做好全國(guó)統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展工作的“先行官”，離不開的像孟照林這樣基層管理者的作用發(fā)揮。疫情發(fā)生后，孟照林連續(xù)堅(jiān)守崗位，確保車站運(yùn)輸各環(huán)節(jié)有序銜接、高效運(yùn)轉(zhuǎn)。為滿足多地企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)需求，孟照林每天在線上組織港口、鐵路物流園、貨主開貨源計(jì)劃合編會(huì)，精準(zhǔn)掌握客戶運(yùn)輸需求和港口貨源到達(dá)動(dòng)態(tài)，為重點(diǎn)企業(yè)提供“船舶優(yōu)先?？?、貨物優(yōu)先裝車、列車優(yōu)先發(fā)車”的快速物流。統(tǒng)籌疫情防控和生產(chǎn)發(fā)展，在疫情這次大考中，踐行了自身崗位的使命和擔(dān)當(dāng)，答出了優(yōu)異的成績(jī)
當(dāng)疫情發(fā)生，新時(shí)代的鐵路榜樣孟照林帶領(lǐng)部門主動(dòng)化危為機(jī)，加大貨運(yùn)組織力度，把增收創(chuàng)效的責(zé)任擔(dān)起來，全力以赴穩(wěn)貨補(bǔ)客，保障大動(dòng)脈暢通，對(duì)沖疫情帶來的影響，對(duì)穩(wěn)定當(dāng)下社會(huì)發(fā)展，促進(jìn)“六穩(wěn)”“六?！惫ぷ魅〉脤?shí)效具有重要意義。以切身實(shí)際行動(dòng)踐行了鐵路企業(yè)“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”的發(fā)展理念和“人民鐵路為人民”的勇敢擔(dān)當(dāng)。
2023年最美鐵路人觀后感篇5
自參加鐵路工作以來，她一直忙碌在這趟“小慢車”上，熱情爽朗23年如一，細(xì)心服務(wù)車上每位旅客，電話號(hào)碼17年不換，只因那串?dāng)?shù)字承載著鄉(xiāng)親們的希望。她是大涼山里美麗的索瑪花，她是“新時(shí)代?鐵路榜樣”，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都客運(yùn)段5633/5634次“小慢車”彝族列車長(zhǎng)阿西阿呷。
索瑪花開大涼山
彝族旅客貼心人
成昆鐵路開通運(yùn)營(yíng)后，“小慢車”不斷穿梭在大涼山里，已運(yùn)行近半個(gè)世紀(jì)，承載著當(dāng)?shù)匾妥迓每统鲂?、?jīng)商、上學(xué)的愿望，成為他們的致富車、運(yùn)輸車、希望車、校車。
經(jīng)常乘坐“小慢車”的彝族旅客都知曉阿西阿呷的熱心腸，不少彝族老鄉(xiāng)都有她的電話號(hào)碼?！拔业碾娫捥?hào)碼17年都沒變，因?yàn)槟遣粌H僅是一串?dāng)?shù)字，更是鄉(xiāng)親們困難時(shí)的希望?！卑⑽靼⑦日f。
2016年夏，正在值乘“小慢車”的阿西阿呷接到一名彝族旅客的電話，請(qǐng)求幫忙尋找離家出走的孩子李苦伍打。阿西阿呷逐個(gè)車廂尋找，最后在帶著一群孩子出行的彝族旅客身旁找到了他，孩子大眼睛里滿是戒備。
“我是阿呷阿姨，也在大涼山長(zhǎng)大。你媽媽發(fā)現(xiàn)你不見了，非常著急。明天列車返程時(shí)，我?guī)慊丶液脝?”聽著熟悉的彝語(yǔ)，年幼的李苦伍打漸漸消除了戒心。當(dāng)天下午“小慢車”到達(dá)終點(diǎn)站攀枝花站后，阿西阿呷為李苦伍打送來晚餐，并打來熱水為他擦臉、洗腳。
第二天，“小慢車”返回尼波站，阿西阿呷將李苦伍打平安帶給了孩子父母?！疤兄x啦!要是沒有你，我們真不知道該怎么辦?！焙⒆幽赣H握住阿西阿呷的手由衷地表示感謝。
23年來，阿西阿呷儲(chǔ)存的彝族鄉(xiāng)親手機(jī)號(hào)碼已達(dá)到上百個(gè)。遇到求助電話，她總是想方設(shè)法為他們解決難題。
幫老鄉(xiāng)拓展銷路
脫貧攻堅(jiān)踐行者
阿西阿呷值乘的“小慢車”途經(jīng)沿線最大的彝族聚居地，也是國(guó)家級(jí)貧困縣最為集中的地區(qū)之一。車上90%為彝族旅客，因列車低至2元的票價(jià)，站站?？啃≌疽约按筮\(yùn)輸量，越來越多的人通過“小慢車”做起了小生意，脫貧致富，走出大山。
近年來，國(guó)家對(duì)大涼山地區(qū)實(shí)施精準(zhǔn)扶貧，在政府的幫助下，越來越多彝族老鄉(xiāng)開始建新房。因有部分地區(qū)還不通公路，于是“小慢車”便成為彝族老鄉(xiāng)們運(yùn)送建材的“運(yùn)輸車”。
老鄉(xiāng)們購(gòu)買的建材中有木材、磚瓦、鋼筋、防盜門等材料，行李車放滿后，阿西阿呷和工作人員專門騰出幾節(jié)車廂碼放建材，引導(dǎo)老鄉(xiāng)們到另外的車廂乘坐，并安排專人看管，確保旅客人身和貨物的安全。
近年來，阿西阿呷也深刻感受到精準(zhǔn)扶貧政策給家鄉(xiāng)帶來的變化，特別是現(xiàn)在彝族老鄉(xiāng)對(duì)子女教育越來越重視，乘坐“小慢車”去縣城讀書的彝族孩子一年比一年多。每逢周五、周日，列車上盡是穿著校服、背著書包的彝族娃娃們。每到這時(shí)，她對(duì)孩子們一路呵護(hù)有加，有時(shí)還給他們輔導(dǎo)作業(yè)，鼓勵(lì)他們好好學(xué)習(xí)，走出大山，踏上成才的希望之路，通過學(xué)習(xí)改變命運(yùn)。彝族老鄉(xiāng)也將阿西阿呷當(dāng)成了孩子們學(xué)習(xí)的榜樣。
23個(gè)冬去春來，在這列穿越大涼山腹地的“小慢車”上，留下了阿西阿呷太多的記憶，她與“小慢車”上的彝族同胞建立了深厚的感情。能夠?yàn)樗麄兎?wù)，助他們經(jīng)濟(jì)脫貧、精神脫貧，是她最大的心愿。
推行四字工作法
詮釋最美鐵路人
阿西阿呷針對(duì)彝族旅客的特點(diǎn)，堅(jiān)持“以人為本，旅客至上”的服務(wù)理念，推出了“情、親、真、引”四字工作法，利用休息時(shí)間到“小慢車”的各個(gè)車班，教授同事們基本彝語(yǔ)對(duì)話和彝族風(fēng)俗禁忌，有效提升了列車服務(wù)水平。
列車服務(wù)注重“情”。她在班組管理中，注重通過學(xué)習(xí)旅客運(yùn)輸心理學(xué)，了解旅客情緒情感等需求，全面推行“熱心服務(wù)、用心交流、細(xì)心觀察、耐心聆聽、真心付出”的“五心”服務(wù)法，營(yíng)造文明、溫馨和友愛的旅行環(huán)境。
對(duì)旅客堅(jiān)持“親”。在班組管理中，她始終堅(jiān)持親情服務(wù)，以講故事、交朋友、談心交流等多種方式，架起了與旅客溝通的橋梁。
對(duì)標(biāo)準(zhǔn)堅(jiān)持“真”。阿西阿呷在抓班組標(biāo)準(zhǔn)管理上，始終堅(jiān)持做到有無檢查一個(gè)樣、客流是否超員一個(gè)樣，以“讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，讓習(xí)慣成為自然”作為班組管理的基準(zhǔn)，始終貫穿于服務(wù)工作的全過程。
對(duì)職工堅(jiān)持“引”。她在班組管理中，根據(jù)崗位特點(diǎn)、能力素質(zhì)、個(gè)人特長(zhǎng)、旅客需求，開展“爭(zhēng)當(dāng)服務(wù)明星”星級(jí)乘務(wù)員評(píng)選活動(dòng)，引導(dǎo)班組職工立說立行落實(shí)職責(zé);通過開展“涼山情”主題實(shí)踐活動(dòng)，增強(qiáng)職工融入感、認(rèn)同感、歸屬感和責(zé)任感，營(yíng)造學(xué)先進(jìn)、比先進(jìn)的濃厚氛圍，促進(jìn)服務(wù)質(zhì)量全面提升。
2017年，在由中國(guó)鐵路總公司宣傳部和新華社新媒體中心聯(lián)合主辦的全國(guó)春運(yùn)“最美鐵路人”評(píng)選中，阿西阿呷榜上有名。成都局集團(tuán)公司黨政工團(tuán)近日研究決定，授予阿西阿呷等10名同志2018年度“新時(shí)代·成鐵榜樣”稱號(hào)。
一步步走來，值乘“小慢車”23載往返于大涼山，海拔近千米鐵道線上的阿西阿呷始終不忘“人民鐵路為人民”的初心，用濃濃關(guān)愛凝聚溫情，真誠(chéng)服務(wù)沿線彝族旅客，讓這趟充滿愛的“小慢車”載著大涼山的彝族旅客，不斷奔向美好幸福的新生活。
2023年最美鐵路人觀后感篇6
題記：“我們努力，不是為了要感動(dòng)誰(shuí)，也不是要做給哪個(gè)人看，而是有能力跳出自己厭惡的圈子，并擁有選擇的權(quán)力。不要努力成為一個(gè)成功的人，而要努力成為一個(gè)有價(jià)值的人?！薄獝垡蛩固?/p>
這里是被稱為地球第三極;這里含氧量?jī)H為平原地區(qū)的45%;
這里是人跡罕至的生命禁區(qū)……而那塊鐫刻著“世界鐵路海拔最高點(diǎn)5072米”的石碑會(huì)像一只有力的大手，將你再次拉近眼前的真實(shí)。
“那是一條神奇的天路，把人間的溫暖送到邊疆，從此山不再高路不再漫長(zhǎng)……”2006年7月1日，舉世矚目的青藏鐵路全線建成通車，這條世界上迄今海拔最高、線路最長(zhǎng)、穿越凍土里程最長(zhǎng)的高原鐵路，不僅結(jié)束了西藏自治區(qū)沒有鐵路的歷史，而且讓外國(guó)學(xué)者“有昆侖山脈在，鐵路就永遠(yuǎn)到不了拉薩”的預(yù)言不攻自破。
這一雄辯的事實(shí)，再一次讓我們看到，在沒有樹，甚至沒有人煙的，極端惡劣的生存環(huán)境中，除了躍動(dòng)著一群群像藏羚羊一樣靈動(dòng)身姿的高原精靈外，更是充滿了散發(fā)著生命的平和與喜悅的人的勞跡。
中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段養(yǎng)路工，擔(dān)負(fù)青藏鐵路全線海拔最高、自然條件最差、災(zāi)害最多的凍土線路養(yǎng)護(hù)任務(wù)的于本蕃，就是其中一分子。
奮戰(zhàn)在“天路之巔”。
在終日遑遑、年年如舊的日常中，把忍受變成了享受
2006年，縱跨巍巍昆侖山的“鋼鐵巨龍”青藏鐵路格爾木至拉薩段建成通車。當(dāng)千軍萬(wàn)馬的建設(shè)者告別浩浩蕩蕩、足以彪炳千秋的歷史舞臺(tái)后，上百名“天路”的護(hù)衛(wèi)者，又默默地拿起這支沉甸甸的接力棒，把熱血青春和無悔人生交付給植根蒼茫大地的兩根鐵軌。
就在這一年的6月底，24歲的于本蕃帶著初生牛犢不怕虎的勁頭，一腳踏進(jìn)“雄鷹飛不過去的高山”唐古拉，跟隨師傅和工友們開始了青藏鐵路線上凍土病害最多的125公里線路的驗(yàn)收、運(yùn)營(yíng)和維修工作。
初來乍到，于本蕃和工友們住的是臨時(shí)搭建的活動(dòng)板房，日常吃水吃菜都是靠汽車運(yùn)送，上個(gè)廁所還要提防熊、狼等動(dòng)物的襲擊。盡管如此，作為“鐵二代”的于本蕃依然為能子承父業(yè)，并在世界鐵路最高處工作而感到自豪。
“第一次上線路，前后有50多天吧。記得臨出發(fā)時(shí)，格爾木的樹都已經(jīng)泛綠了，唐古拉卻與世隔絕般地下起了暴風(fēng)雪，呼嘯的冷風(fēng)吹在身上如刀割一般生疼。”那一晚，于本蕃失眠了。
次日出工時(shí)，于本蕃像所有初上高原的人一樣，口唇青紫，心跳加速，走路帶喘，種.種不適迎面襲來。由于連續(xù)不斷的風(fēng)吹雪，線路大面積結(jié)冰積雪，給行車安全帶來極大隱患?！半U(xiǎn)情就是命令!”工友們個(gè)個(gè)掄锨揮鏟，在沒膝深的雪野里全力清雪。
“小伙子，別吃太多了!”整夜沒睡好覺，白天又干了一天的體力活，于本蕃餓得愈發(fā)心慌氣短，索性在吃晚飯時(shí)盛了滿滿一大碗。就這，還被師傅當(dāng)面說了一句。
終于，在繁重的體力活和徹夜的難眠中，于本蕃想起了在青藏鐵路柯柯段工作的父親，想起了小時(shí)候跟著父親在線路上檢查的情形?！爱?dāng)時(shí)就非常好奇，只有兩根鐵軌架起的鐵路竟然這么龐大，有開火車的，有調(diào)車的，有維修水電的，每個(gè)人都有自己的責(zé)任，每一道工序都與下一道工序環(huán)環(huán)相扣?！?/p>
巨大的反差開始讓意氣風(fēng)發(fā)的于本蕃糾結(jié)起來：“這么艱苦的環(huán)境，這么枯燥的生活，這么單調(diào)的工作，難道注定就要在這里度過一生嗎?”
“你連眼前的事都做不了，今后還能干啥?”時(shí)任唐古拉車間工長(zhǎng)的師傅，也是被評(píng)為省級(jí)勞模的王建民的一句話，像一盆澆在炭火上的冰水，讓于本蕃幡然醒悟。
的確，比起豐滿的理想，骨感的現(xiàn)實(shí)更多充滿了無奈：一個(gè)人的選擇從來就不廣闊，從來就不自由。但人在現(xiàn)實(shí)生活中用自己的腳步去丈量的真實(shí)卻是尤為重要的。
“別看我們使用的工具笨重，可我們干的卻是精細(xì)活兒，作業(yè)時(shí)軌距誤差不允許超過2毫米，軌面高低起伏不能超過3毫米。凍土的承載能力不強(qiáng)，列車駛過時(shí)會(huì)對(duì)凍土造成壓迫，鋼軌很容易變得不平整，會(huì)影響旅客乘車的舒適感。所以，我們不能有絲毫馬虎大意?！?/p>
經(jīng)過風(fēng)雨歷練，仿佛脫胎換骨一樣地成長(zhǎng)著
扎根一線是養(yǎng)護(hù)線路的基礎(chǔ)，精細(xì)檢修更是確保鐵路暢通的基石。常年與凍土打交道的于本蕃知道，因溫差造成的凍土消融和膨脹，是線路安全運(yùn)營(yíng)的絆腳石，必須予以實(shí)時(shí)關(guān)注。
于是，他養(yǎng)成了一個(gè)徒步檢查測(cè)量的習(xí)慣，就是在每日的線路巡查中，每隔50米左右，就俯下身子目測(cè)檢查一番，用腳踩一踩路基;每行走100多米，就逐個(gè)檢查軌道上的連接螺栓。如果按照每日平均檢查10公里計(jì)算，12年來，經(jīng)他雙腳測(cè)量過的凍土路基就達(dá)2.16萬(wàn)公里。
“很多工作都還在摸索中，每一次病害也都不一樣。我覺得需要學(xué)習(xí)的東西太多了，時(shí)間總是不夠用?！庇诒巨f。
有研究表明，人在海拔4000米以上的高原行走，相當(dāng)于在平原負(fù)重20公斤。唐古拉線路工區(qū)的工作強(qiáng)度可想而知。遇上風(fēng)雪交加的天氣，零下十幾攝氏度的野外，整個(gè)人很快都會(huì)凍僵，養(yǎng)護(hù)作業(yè)如同雪上加霜，但線路檢修工作不能因此耽擱一天。
一次施工中，如何把一臺(tái)重達(dá)150多公斤的螺栓機(jī)抬上近70度的坡道線路，讓于本蕃和工友們著實(shí)犯了難。幾經(jīng)嘗試，由前面3人在高處用繩子使勁拉，后面6人在底下合力扛，才算搞定了這個(gè)大家伙。工友們?nèi)玑屩刎?fù)般的開懷大笑聲，立時(shí)被唐古拉亙古的空曠所吞沒。
“鐵路的事情就是天大的事情，我們的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量關(guān)系到成千上萬(wàn)個(gè)家庭的幸福。”平均海拔5000米的唐古拉山區(qū)風(fēng)吹石頭跑、雪打如刀割。為確?；疖嚢踩ㄐ校诒巨凸び褌償?shù)十年如一日?qǐng)?jiān)守在這里，頂狂風(fēng)戰(zhàn)暴雪，排除凍土、大風(fēng)、塌方等危害鐵路安全的險(xiǎn)情，用血肉之軀鑄成一根根看不見的“軌枕”，托起青藏鐵路安全運(yùn)行的奇跡。
自2006年開通運(yùn)營(yíng)以來，青藏鐵路格拉段至今已安全運(yùn)營(yíng)13年。當(dāng)列車平穩(wěn)行駛在雪域天路上，旅客被窗外的壯麗風(fēng)光所震撼時(shí)，也會(huì)被那一閃而過的鐵路護(hù)工所吸引——不僅僅是因?yàn)樗麄兇┲涯康墓ぷ鞣?，而是他們能在自己身上，克服這個(gè)時(shí)代的浮躁。
時(shí)間向前飛馳。2017年10月15日，第十九屆世界青年大學(xué)生聯(lián)歡節(jié)開幕式在俄羅斯索契奧林匹克公園舉行。來自180多個(gè)國(guó)家約2萬(wàn)名青年代表匯聚一堂，共同慶祝這個(gè)屬于年輕人的節(jié)日。
“這屆活動(dòng)的主題是為了一個(gè)更好的世界進(jìn)行斗爭(zhēng)。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，看到精英同行半個(gè)小時(shí)就能設(shè)計(jì)一條高鐵出來，感到中國(guó)鐵路真的非?！芭！?“老外”們爭(zhēng)相跟我們換路徽、留合影，太長(zhǎng)見識(shí)了!”于本蕃說，這次經(jīng)歷讓他大開眼界，更加明白山外有山，學(xué)海無涯。
了解鐵路的人都說，選擇鐵路就意味著選擇了奉獻(xiàn)
2007年開春的一天，于本蕃50多歲的母親因家中煤氣中毒，口吐白沫，神智不清，生命危在旦夕。
原來，得知兒子第二天回家的消息后，母親忙不迭地和面拌餡蒸包子，給許久沒吃到家里飯的兒子改善伙食。沒想到，老舊小區(qū)的煤氣管道發(fā)生了煤氣泄漏。
“得虧我提前回了家!”一時(shí)慌得六神無主的于本蕃，居然把電話打給了“110”，好在接電話的人負(fù)責(zé)，很快便叫來了救護(hù)車?！皬拇耍赣H便留下了頭疼的后遺癥?！?/p>
于本蕃說，打那以后，他就再也沒有跟母親紅過臉，發(fā)過火。作為鐵路單職工家屬，倔強(qiáng)、不服輸?shù)哪赣H操持著家中里里外外一應(yīng)大小事物，含辛茹苦把他和弟弟妹妹拉扯長(zhǎng)大。如果母親有個(gè)三長(zhǎng)兩短，他實(shí)在是承受不起。
小時(shí)候，在柯柯段巡線的父親給了他一個(gè)令人向往的世界：兩條無限延伸的鐵軌上，承載著那么多人的喜怒哀樂與悲歡離合，留下了那么多家喻戶曉甚至可歌可泣的故事。但是，母親日復(fù)一日的付出和堅(jiān)忍，早已如骨血般在他的身上默默流淌。
河流的源頭深藏大地，奮斗的昨天是日歷的標(biāo)記。
滄海桑田70載。從慢慢悠悠的蒸汽機(jī)車到后來的電力機(jī)車，再到今天飛馳在華夏之都、響徹九州大陸的“復(fù)興”號(hào)高鐵，中國(guó)鐵路已然從一名“追趕者”轉(zhuǎn)變成“領(lǐng)跑者”。而伴隨著鐵路成長(zhǎng)起來的于本蕃，也親眼見證了中國(guó)鐵路的這一劃時(shí)代巨變。
“艱苦的環(huán)境更能鍛煉和成就人!”也因此，于本蕃身上有一種敦實(shí)又質(zhì)樸的安心，讓他能在生命禁區(qū)的唐古拉一干就是12年!他知道，這就是他出發(fā)的地方，他更記得自己為什么要出發(fā)。這是一個(gè)既遙遠(yuǎn)又堅(jiān)定的存在!
妻子王興芳比于本蕃大一歲，他們可以算得上青梅竹馬了。早在上初中時(shí)，于本蕃就相中了這位齊耳短發(fā)的姑娘，雖然她考上了青海師范大學(xué)，而他只考上了蘭州鐵道學(xué)院，但在于本蕃的窮追不舍下，他倆最終成了班里最被人羨慕的一對(duì)兒。
一天的結(jié)束便是夢(mèng)的開始，淚水卻每一次都是新的。
就在母親發(fā)生煤氣中毒的那一年，于本蕃與妻子組建了甜蜜的二人世界，從此夫唱婦隨，過起了聚少離多的小日子。3年后，他們有了自己的兒子。
“哥，你千萬(wàn)別生氣，成成的脖子被開水燙傷了?！币淮危诒巨诟窭毋訁^(qū)間巡線。那年兒子才兩歲多點(diǎn)，妻子當(dāng)時(shí)身患感冒，又因服用感冒藥而過敏，兒子口渴吵鬧著要水喝，昏昏沉沉的王興芳在不知情的情況下，拿起了滾燙的杯子.....
“一直到現(xiàn)在，我們家里都不用保溫杯?！彪m然是在電話里聽到這個(gè)消息的，但于本蕃當(dāng)時(shí)那個(gè)百爪撓心與見到母親煤氣中毒毫無二致。
我們的生活中從來不是只有喜劇或悲劇，總是悲與喜交織在一起。生活一直在教會(huì)我們學(xué)習(xí)，而我們也在借鑒生活本身的同時(shí)，經(jīng)由生命的本質(zhì)或意義帶領(lǐng)我們抵達(dá)現(xiàn)實(shí)到不了的地方。
“就沖著你對(duì)我好!”從血?dú)夥絼偟哪贻p小伙子，再到同學(xué)聚會(huì)時(shí)被調(diào)侃成的“中年油膩男”，在全職太太王興芳的眼里，于本蕃一直都是一個(gè)“最能堅(jiān)持”的大丈夫，她甘心情愿為他放下身段，舍棄工作，從此風(fēng)雨同舟，不離不棄。
2018年8月，在青藏高原最有生機(jī)的季節(jié)，妻子帶著8歲的兒子來到昆侖山腳下的望昆車站探親。不湊巧的是，當(dāng)?shù)劁佁焐w地的大雨澆滅了于本蕃與妻兒“老婆孩子熱炕頭”的團(tuán)圓夢(mèng)。
“我們來了一個(gè)星期，而你卻早出晚歸的基本見不著面，難道你就有這么忙?”高原的雨季滂沱而駭人，但凡遇上這樣的天氣，線路的防洪便是天下第一等的大事，于本蕃哪里還能顧得上家人呢。妻子告訴他，他們來的第一個(gè)晚上，轟隆隆的炸雷就把孩子嚇哭了，加上高原反應(yīng)，她們娘倆整晚整晚地睡不好覺。
有了這樣的切身體會(huì)，妻子王興芳對(duì)他更加體貼了。她給他買來面膜敷臉，給他做可口的飯菜，給他穿上時(shí)下潮流的衣服……就連離別時(shí)再三囑咐的話，也變成了“一定注意安全”的專業(yè)用語(yǔ)。
的確，任何父母親都希望自己的孩子生活的安逸些，少吃些苦。但于本蕃的父母妻兒亦沒有更多的選擇，他們一心直叨念著四個(gè)字“:平安就好!”
新時(shí)代孕育新機(jī)遇，新征程呼喚新作為。作為新時(shí)代的鐵路榜樣，于本蕃從一名普通職工成長(zhǎng)為車間副主任，從一名普通群眾歷練為一名共產(chǎn)黨員，并先后獲得“鐵路青年五四獎(jiǎng)?wù)隆薄⑷珖?guó)“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?、“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆钡葮s譽(yù)。
“榮譽(yù)就像強(qiáng)心針，它時(shí)刻鞭策我往前走?！碧斓谋M頭是大海，曾經(jīng)帶著妻兒在海邊見識(shí)了人的渺小的于本蕃，在離天最近的青藏高原，初衷不改地干著被朋友圈點(diǎn)贊，卻又在親人眼中“太苦了”的工作。而又有誰(shuí)明白：只要一個(gè)人真有力量去做自己愿意做的事情，他就可以如此輕易地從沉悶中解脫的道理呢?
秉承工匠精神，12年確保世界最難維護(hù)鐵路萬(wàn)無一失
唐古拉山的冬季時(shí)間超過半年，最低氣溫達(dá)零下40攝氏度。面對(duì)艱苦的自然環(huán)境和惡劣的氣候條件，唐古拉線路工人沒有退縮、沒有怨言，在人類難以生存的環(huán)境下，創(chuàng)造了4300多天安全運(yùn)行的紀(jì)錄。
像于本蕃一樣，12年來，唐古拉線路車間的所有職工和勞務(wù)工在兩根鐵軌上工作，也在兩根鐵軌上生活。車間22名職工、88名勞務(wù)工，秉承工匠精神，累計(jì)完成近10萬(wàn)個(gè)數(shù)據(jù)的觀測(cè)記錄和搜集整理，針對(duì)雪域高原凍土變化規(guī)律和特點(diǎn)，按照“冬病夏治，夏水冬防”的思路，冬防斷，夏防脹，暑防洪，春秋兩季防變化，確保世界最難維護(hù)鐵路的萬(wàn)無一失。
在剛剛過去的2018年，中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司旅客和貨物發(fā)送量分別達(dá)到1655萬(wàn)人次、3400多萬(wàn)噸，分別比上年增長(zhǎng)10.3%、5.8%，其中旅客發(fā)送量創(chuàng)歷史新高。今年春運(yùn)期間，青藏鐵路共發(fā)送旅客148萬(wàn)人次。
2月27日，記者在望昆車站見到了這群在生命禁區(qū)默默堅(jiān)守的職工隊(duì)伍。他們個(gè)個(gè)皮膚黝黑，身材精瘦，手腳麻利，除了看上去有點(diǎn)像“柔軟的胖子”的于本蕃。
“好大的風(fēng)啊!這大白天的都能把人吹著跑了?！庇浾哒f。
“這里就是個(gè)風(fēng)口子，雪窩子，我們?cè)缍剂?xí)慣了。”
于本蕃給記者講了一個(gè)故事。一次，妻子因?yàn)槊摪l(fā)嚴(yán)重去醫(yī)院看病，主治大夫正好與妻子相熟。閑聊中，得知這位醫(yī)生拿著不到他一半的工資還樂此不疲地治病救人，他又一次被感動(dòng)了?！鞍哑胀ǖ穆殬I(yè)當(dāng)成為之終身奮斗的事業(yè)，這對(duì)當(dāng)時(shí)的我觸動(dòng)很大?！?/p>
這一天，早已大雪封山的昆侖山銀裝素裹。連續(xù)的風(fēng)霜暴雪，使望昆車站所管轄的路段積雪嚴(yán)重。為安全起見，工區(qū)臨時(shí)取消天窗作業(yè)時(shí)間，轉(zhuǎn)去線下清雪除冰。在大風(fēng)雪中，記者試著掄了幾下鏟子，十個(gè)手指立時(shí)凍得失去了知覺。而對(duì)面的于本蕃，卻身手敏捷地大干了半個(gè)多小時(shí)。
“吸點(diǎn)氧，會(huì)舒服些。”當(dāng)天，我在于本蕃的宿舍里小憩了一刻，他熟練地打開氧氣瓶，細(xì)心地安上一根剛剛拆封的鼻氧管，輕手輕腳地帶上了門。
抬眼望去，就是被譽(yù)為中華神州大地之脊梁的昆侖山。莽蒼蒼的昆侖山在漫天風(fēng)雪中兀立著，耳邊盡是打著呼哨嘶鳴著的罡風(fēng)。這座偉岸的大山綿延不絕，仿佛是流逝的時(shí)間里不曾移動(dòng)的坐標(biāo)，在渺小的瞬間凝望著永恒。
“你聽著親愛的，我們必須抱著希望，這并不是因?yàn)橄Ｍ娴拇嬖?，而是因?yàn)槲覀円龈哔F的人。在前太陽(yáng)時(shí)代，做一個(gè)高貴的人必須擁有金錢、權(quán)力或才能，而在今天只要擁有希望，希望是這個(gè)時(shí)代的黃金和寶石，不管活多長(zhǎng)，我們都要擁有它!”
這是今年開年上映的一部現(xiàn)象級(jí)同名科幻大片。電影的編劇也是原作者劉慈欣在《流浪地球》一書中寫道?！盎厝ズ?，帶上家人去看《流浪地球》吧。這是一部由咱們中國(guó)人自己編劇自己拍攝的科幻大片，也是第一次把家國(guó)情懷和愛與希望放在了宇宙的大背景下，里面有一種殘酷現(xiàn)實(shí)中的溫情，質(zhì)樸而有力?！?/p>
去年才調(diào)到望昆車站的于本蕃，再次度過了一個(gè)不能與家人團(tuán)聚的新年。從元月10日上山出工至今，他又在線路上前前后后忙活了50多天?！吧蟻碇埃t(yī)院檢查出了糖尿病，要求住院治療。這段時(shí)間血糖一直不穩(wěn)定，調(diào)休后準(zhǔn)備去醫(yī)院好好治治?！庇捎谕碌囊馔馑诒巨趰徫簧嫌侄啻艘粋€(gè)月。
3月1日，是中小學(xué)校開學(xué)的日子，這次，他可以送孩子去上學(xué)了……
2023年最美鐵路人觀后感篇7
2020年，全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資7819億元，新線投產(chǎn)4933公里，新開工項(xiàng)目20個(gè)，完成經(jīng)營(yíng)總收入11344億元，貨物發(fā)送量35.8億噸，旅客發(fā)送量21.6億人，實(shí)現(xiàn)節(jié)支降耗1130億元。來之不易的成績(jī)背后，“最美鐵路人”以實(shí)干創(chuàng)造精彩人生，用奮斗汗水澆灌交通強(qiáng)國(guó)路，彰顯了鐵路為實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)事業(yè)攻堅(jiān)克難的擔(dān)當(dāng)。
哪里任務(wù)險(xiǎn)重，哪里就有“最美鐵路人”的身影。在海拔4800米唐古拉站區(qū)的堅(jiān)守、貧困村撲下身子一干6年、疫情最嚴(yán)重的時(shí)候堅(jiān)守武漢站……“最美鐵路人”以實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的歷史使命，集中展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格和奮斗精神。
其實(shí)，“最美鐵路人”只是百萬(wàn)鐵路人奮斗腳步的縮影。
面對(duì)“十三五”規(guī)劃的建設(shè)任務(wù)，鐵路人晝夜奮戰(zhàn)，多條線路相繼開通。在脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)的關(guān)鍵之年，鐵路人堅(jiān)持精準(zhǔn)扶貧。通過開行公益慢火車，鞏固拓展“鐵路+旅游+扶貧”的有效模式，幫助老鄉(xiāng)們脫貧致富奔小康。面對(duì)新冠疫情，廣大鐵路職工一方面設(shè)置綠色通道全力做好防控和物資運(yùn)輸工作，一方面主動(dòng)落實(shí)防控措施、嚴(yán)守工作紀(jì)律，用逆行的腳步筑起疫情防控的銅墻鐵壁。無數(shù)鐵路人，擔(dān)當(dāng)負(fù)責(zé)、盡心盡力，用奮斗匯聚成同舟共濟(jì)、奮勇前進(jìn)的強(qiáng)大合力，為廣大旅客營(yíng)造了安全健康的出行環(huán)境，加速了國(guó)內(nèi)國(guó)際的的經(jīng)貿(mào)往來。
2021年，肩負(fù)新使命，讓我們以“最美鐵路人”為榜樣，凝聚奮進(jìn)的力量，為實(shí)現(xiàn)美好藍(lán)圖頑強(qiáng)拼搏、加勁沖刺。
2023年最美鐵路人觀后感篇8
央視科教頻道播出的2020年“最美鐵路人”先進(jìn)事跡發(fā)布儀式是近年來少有的宣傳鐵路先進(jìn)個(gè)人的系列專題片，一個(gè)個(gè)鐵路職工不僅展現(xiàn)了業(yè)務(wù)上精益求精，更體現(xiàn)出鐵路職工在危急時(shí)刻舍小家顧大家、勇挑重?fù)?dān)的英雄主義精神。在收看節(jié)目的同時(shí)，作為一名普通的鐵路職工，我有深切的感觸，不僅僅是佩服最美鐵路人的敬業(yè)精神，更欽佩他們執(zhí)行規(guī)章時(shí)的一絲不茍。
他們是一群立足崗位、潛心鉆研的人。中國(guó)鐵路的高質(zhì)量發(fā)展離不開科技進(jìn)步與自主創(chuàng)新。被譽(yù)為”鐵路客運(yùn)信息化領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物”的單杏花;埋頭鉆研動(dòng)車技術(shù)的“中國(guó)高鐵第一代動(dòng)車檢修人”唐云鵬;首個(gè)全面掌握6種車型9種不同編組動(dòng)車組操作的“全能型司機(jī)”陳承儀;排除一項(xiàng)項(xiàng)作業(yè)難題的“蜘蛛俠”代云華……他們用敬業(yè)精神和工匠精神向我們展示了新一代鐵路人的風(fēng)采，正是這些一線鐵路工作者的執(zhí)著和奮斗，才有了我們今天中國(guó)鐵路的高歌猛進(jìn)，才有了中國(guó)高鐵響當(dāng)當(dāng)?shù)拈W亮名片。
他們是一群兢兢業(yè)業(yè)、愛崗盡責(zé)的人。安全從來都是鐵路永恒的主題。已安全走行1000萬(wàn)公里的“毛澤東號(hào)”機(jī)車司機(jī)長(zhǎng)劉鈺峰;連續(xù)30年作業(yè)零違章的調(diào)車長(zhǎng)楊衛(wèi)華;身先士卒奮斗在險(xiǎn)情一線的“蜘蛛人”黃偉……他們是無數(shù)一線鐵路職工的縮影，他們干一行，愛一行，幾十年如一日，在平凡的崗位上默默無聞付出，用心維護(hù)鐵路運(yùn)行的安全與高效，用奉獻(xiàn)成就了我們的“歲月靜好”，用堅(jiān)守彰顯了責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。
他們是一群胸懷大局、用心服務(wù)的人。讓旅客出行體驗(yàn)更美好，續(xù)寫妻子心愿的“中國(guó)好人”李峻屹;值乘1200余趟，服務(wù)旅客超過150萬(wàn)人次的列車長(zhǎng)陳美芳;危急時(shí)刻奮不顧身，英勇救人的車站值班員徐前凱……這一個(gè)個(gè)鮮活的人物，用他們滿腔的熱誠(chéng)，給旅客送去春天般的溫暖，帶給我們無數(shù)的感動(dòng)。用真誠(chéng)服務(wù)和無私奉獻(xiàn)，溫暖著別人，快樂著自己，書寫了大愛。
沒有所謂的歲月靜好，只是有人在替我們負(fù)重前行。沒有鮮花，也沒有掌聲，這群鐵路工作者，默默為人民服務(wù)。也許我們不曾聽聞他們的姓名，也不曾見過他們的容貌，但每每看到這一身整齊的制服，我們的心中都會(huì)浮現(xiàn)出這樣一個(gè)名字——最美鐵路人!