最美鐵路人的事跡材料
在現(xiàn)實(shí)生活或工作學(xué)習(xí)中，許多人都有過寫事跡的經(jīng)歷，對(duì)事跡都不陌生吧，事跡以先進(jìn)對(duì)象的先進(jìn)事跡為主要內(nèi)容，以敘事為主要表達(dá)方式。下面小編為大家?guī)碜蠲黎F路人的事跡材料(優(yōu)秀15篇)，希望對(duì)您有所幫助!
最美鐵路人的事跡材料精選篇1
他帶領(lǐng)職工提前介入工作的新線在聯(lián)調(diào)聯(lián)試中設(shè)備檢測(cè)優(yōu)良率居中國(guó)鐵路__局集團(tuán)有限公司前茅，為__首條高鐵如期開通提供了可靠保障。近5年的工長(zhǎng)生涯，他所在的班組實(shí)現(xiàn)設(shè)備零故障、安全零事故。
姜__，1979年出生，壯族，中國(guó)鐵路__局集團(tuán)有限公司__供電段__供電三車間技術(shù)員，獲得全路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、__五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⑷珖?guó)鐵路勞動(dòng)模范等榮譽(yù)。
他叫姜__，是__供電段__供電三車間技術(shù)員。這些年，他一心撲在工作上，潛心鉆研供電專業(yè)技術(shù)，逐漸成長(zhǎng)為段里的“技術(shù)大拿”，先后獲得多項(xiàng)榮譽(yù)。
責(zé)任是一顆種子
今年41歲的姜__出生在__壯族自治區(qū)來賓市的一個(gè)鐵路家庭，父親是一名巡道工。他的家就在鐵路邊上。
無論寒暑春秋，無論白天黑夜，只要輪到姜__的父親上班出巡，他就從不缺席、從不遲到。下大雨時(shí)踽踽而行的身影、烈日下被曬得通紅的臉龐、半夜三更的敲門聲，這一幕幕仿佛被時(shí)間的刻刀雕刻在姜__的腦海里，雖歷經(jīng)歲月洗禮卻不曾磨滅。
從記事開始，姜__腦海里都是父親拿著防護(hù)旗，在線路上風(fēng)里來雨里去的樣子。那時(shí)，他的心被一種難以言說的東西觸動(dòng)了。長(zhǎng)大后，姜__才明白，這種東西叫作責(zé)任。它像一顆埋在姜__心里的種子，伴隨著他的成長(zhǎng)而生根發(fā)芽長(zhǎng)大。
2003年底，姜__從部隊(duì)退役后，毫不猶豫投身鐵路事業(yè)，選擇了較為辛苦的工務(wù)專業(yè)。父親是干工務(wù)的，在他看來也算是子承父業(yè)。沒想到工作一段時(shí)間后，為滿足黔桂線電氣化工作的需要，姜__被分配到了供電專業(yè)。這意味著剛學(xué)會(huì)工務(wù)，他又得重新再來。不服輸?shù)臒嵫苛松蟻恚猒_利用一切可利用的機(jī)會(huì)努力學(xué)習(xí)新知識(shí)。
第一次爬上15米高的電線桿，姜__雙腿是顫抖的。為克服心理恐懼，他就多爬多練。線索綁扎是電力工的必備技能，但是綁扎方式多，每種綁扎方式用途又不同。為盡快掌握這項(xiàng)技能，姜__一有時(shí)間就拿著兩指粗的鋁絞線到電線桿上進(jìn)行綁扎練習(xí)。由于頻繁練習(xí)，姜__雙手磨出大大的血泡。血泡破了，鋁絞線摩擦雙手長(zhǎng)出的新肉，引起鉆心的痛。姜__咬咬牙，繼續(xù)練習(xí)。
功夫不負(fù)有心人。在后來入職前的技能競(jìng)賽中，姜__考出優(yōu)異成績(jī)，順利入職__供電段。當(dāng)時(shí)有近90人參加競(jìng)賽，3人被評(píng)為優(yōu)秀學(xué)員，姜__就是其中之一?！胺慕M織安排，不打折扣地完成好組織安排的任務(wù)，這是我的本分和責(zé)任?！苯猒_的話擲地有聲。
拓荒是一種樂趣
作為一名供電新人，姜__努力學(xué)習(xí)接觸網(wǎng)的檢修保養(yǎng)知識(shí)。當(dāng)時(shí)，工區(qū)有3名從其他單位抽調(diào)過來的有接觸網(wǎng)檢修經(jīng)驗(yàn)的老師傅。姜__每天一上班就緊跟在他們身后，仔細(xì)觀察他們?nèi)绾翁幚砉收?，積極吸取經(jīng)驗(yàn)，補(bǔ)足自身短板。
在一次故障排查中，姜__從老師傅那里學(xué)到，平時(shí)工作中要注意留心線路兩側(cè)的環(huán)境，對(duì)有可能發(fā)展出潛在安全隱患的處所做到心里有數(shù)，一旦接觸網(wǎng)發(fā)生故障可以快速定位故障地點(diǎn)。對(duì)于接觸網(wǎng)互磨問題，課本里雖說把上面的接觸網(wǎng)線抬高就能解決，可實(shí)際工作中很多時(shí)候還需微調(diào)吊弦線。姜__領(lǐng)悟到，理論與實(shí)作是有差距的，工作中要靈活變通。
在老師傅的悉心指導(dǎo)下，姜__憑著聰穎好學(xué)很快練就了一身過硬本領(lǐng)。在2011年__供電段舉行的技術(shù)比武中，他獲得了第二名的好成績(jī)。因?yàn)闃I(yè)務(wù)過硬，姜__不久后當(dāng)上工區(qū)班長(zhǎng)，成了名副其實(shí)的“兵頭”。
2013年，__高鐵建設(shè)結(jié)出累累碩果，一批新線在當(dāng)年年底開通運(yùn)營(yíng)。當(dāng)年6月，__供電段提前介入柳南高鐵進(jìn)德至水澗正線172公里高鐵接觸網(wǎng)設(shè)備安裝調(diào)試工作。這是__首條高鐵線路，為做好新線提前介入工作，__供電段向全段發(fā)出“招賢令”。
一向喜歡挑戰(zhàn)的姜__獲悉此事后，躍躍欲試。他再三思考，看到自己所在的宜州接觸網(wǎng)工區(qū)近兩年沒有因檢修養(yǎng)護(hù)不到位導(dǎo)致設(shè)備故障，各項(xiàng)工作平穩(wěn)有序，便向上級(jí)申請(qǐng)參加柳南高鐵的提前介入工作，并獲得批準(zhǔn)。
“組織在哪里需要我，我就去哪里?！苯猒_發(fā)自肺腑地說。他放下在普速鐵路學(xué)到的一身本領(lǐng)，帶著此前在衡陽(yáng)脫產(chǎn)學(xué)習(xí)的高鐵接觸網(wǎng)相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)，來到來賓北接觸網(wǎng)工區(qū)擔(dān)任工長(zhǎng)，和其他7名職工在高鐵領(lǐng)域展開新一輪的開疆拓土。
萬事開頭難。當(dāng)時(shí)來賓北接觸網(wǎng)工區(qū)還沒建好，他們就跟施工單位一起租住在附近的民房。民房低矮，沒有空調(diào)，暑天蚊蟲多，他們經(jīng)常被叮得滿身包。其實(shí)姜__的家就在幾公里外，但為了方便與施工單位溝通、解決接觸網(wǎng)施工問題，他與大伙兒同吃同住。
提前介入工作，主要就是把好接觸網(wǎng)施工質(zhì)量關(guān)，在高鐵開通前消除隱患。每天一早，姜__帶上水和干糧走上線路，利用望遠(yuǎn)鏡等輔助工具，徒步地毯式檢查接觸網(wǎng)設(shè)備，大到施工工藝，小到每一顆螺絲釘，都要全方位、無死角檢查。半年時(shí)間里，工區(qū)管內(nèi)近200公里線路他來回走了兩遍，平時(shí)一雙能穿半年的工作鞋換了4雙。
磨礪是一種味道
高鐵開通后，更多前所未有的困難和挑戰(zhàn)接踵而至。由于柳南高鐵是__局集團(tuán)公司接管的首條高鐵，接觸網(wǎng)維修養(yǎng)護(hù)和故障處理沒有經(jīng)驗(yàn)可借鑒，一切幾乎都是由身為工長(zhǎng)的姜__帶著班組職工慢慢摸索。
溫度變化對(duì)接觸網(wǎng)棘輪補(bǔ)償裝置的影響過大，是柳南高鐵開通運(yùn)營(yíng)初期姜__遇到的較為棘手的難題。在未達(dá)到當(dāng)?shù)刈罡邭鉁貢r(shí)，小輪纏繞圈數(shù)已經(jīng)超過4圈，超出了棘輪2.5圈的正常運(yùn)行范圍，存在安全隱患。為確保棘輪補(bǔ)償裝置正常運(yùn)行，姜__帶領(lǐng)班組職工多次到現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)、記錄補(bǔ)償裝置運(yùn)行時(shí)的最高溫度和最低溫度，并根據(jù)設(shè)計(jì)方案制定了2種行之有效的辦法，及時(shí)處理了管內(nèi)26處棘輪補(bǔ)償裝置的潛在隱患。
一波未平，一波又起。來賓北接觸網(wǎng)工區(qū)管內(nèi)高鐵設(shè)備由于地處雷害多發(fā)區(qū)，每到雷雨季節(jié)，接觸網(wǎng)饋線跳閘、絕緣子被擊穿等情況在所難免，直接影響高鐵接觸網(wǎng)設(shè)備安全。對(duì)此，姜__向上級(jí)申請(qǐng)加裝避雷線，與班組職工連續(xù)鏖戰(zhàn)16個(gè)“天窗”，對(duì)柳南高鐵進(jìn)德Ι場(chǎng)至來賓北間5。5公里避雷線試驗(yàn)段進(jìn)行安裝改造。自2015年11月改造完成后，這一雷害最多的區(qū)段至今沒發(fā)生過因雷擊造成的接觸網(wǎng)饋線跳閘。
工作中，接觸網(wǎng)設(shè)備出現(xiàn)的各類疑難雜癥考驗(yàn)著姜__；生活上，工區(qū)艱苦的條件對(duì)這個(gè)“兵頭將尾”也提出了不小的要求。
來賓北接觸網(wǎng)工區(qū)剛成立時(shí)，四處雜草叢生。為改善工區(qū)生活條件、讓職工能以更好的精神狀態(tài)投入工作，姜__帶領(lǐng)大家利用業(yè)余時(shí)間清除雜草，開墾出菜地、養(yǎng)殖場(chǎng)、花園、魚塘，很快將工區(qū)改造成瓜果遍地、鳥語(yǔ)花香的“和諧家園”。
由于工作繁忙、業(yè)余時(shí)間又忙著打理工區(qū)，有一段時(shí)間，姜__數(shù)月沒回3公里外的家，妻子來他工作的地方“查崗”。看著怒氣沖沖的妻子，姜__什么也沒說。見此情形，工區(qū)職工拿出近幾個(gè)月姜__的跟班記錄和作業(yè)票給她“審查”，并帶她參觀工區(qū)的花園式大院。
在“人證”“物證”面前，妻子怒氣漸消，但還是對(duì)姜__抱怨：“什么時(shí)候你把咱們家收拾收拾，搞得跟你們工區(qū)一樣好，我就沒意見了?！?/p>
“把工作當(dāng)事業(yè)，把工區(qū)當(dāng)家，把設(shè)備當(dāng)親人，這就是姜__。”__供電段主管高鐵接觸網(wǎng)專業(yè)管理及生產(chǎn)組織工作的副段長(zhǎng)楊國(guó)棟這樣評(píng)價(jià)他。
曾有人問姜__，一門心思撲在工作上，值得嗎？姜__看著安全生產(chǎn)天數(shù)，臉上浮現(xiàn)出幸福的微笑。如果說磨礪有味道，那一刻，想必他嘗到了世上最甜的蜜。
在姜__全身心的付出下，來賓北接觸網(wǎng)工區(qū)安全生產(chǎn)穩(wěn)定，職工生活和諧。2016年，工區(qū)被中華全國(guó)鐵路總工會(huì)授予火車頭獎(jiǎng)杯。
2018年，不斷進(jìn)取的姜__通過干部競(jìng)聘走上技術(shù)員的崗位。在組織安排下，近兩年他先后為新成立的宜州供電車間、首條開展達(dá)標(biāo)線建設(shè)的柳南高鐵提供技術(shù)指導(dǎo)，一如既往地啃最硬的骨頭、到最需要的地方去。
“哪里最困難，就派他去哪里。只要他在那里，組織就放心！”楊國(guó)棟深有感觸地說。
大雪壓青松，青松挺且直。
最美鐵路人的事跡材料精選篇2
馮同志，男，現(xiàn)年x歲，中共黨員，現(xiàn)任武陟縣農(nóng)村公路管理所主管重點(diǎn)工程建設(shè)的副所長(zhǎng)。 自加入黨組織以來，始終以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，牢固樹立和認(rèn)真落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，作風(fēng)積極正派，業(yè)務(wù)開拓進(jìn)取，以忘我的工作態(tài)度，俯首拉重車，辛勤苦耕耘，積極發(fā)揮了黨員的先鋒模范作用，為農(nóng)村公路事業(yè)的發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。
一、崇高的職業(yè)理想
作為主管重點(diǎn)工程建設(shè)的副所長(zhǎng)，他積極帶領(lǐng)下屬職工認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的__大精神，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，首先把團(tuán)結(jié)放在首位，當(dāng)作關(guān)鍵來抓，帶頭講團(tuán)結(jié)，講黨性，講紀(jì)律，思想上多和同志們交流，感情上多溝通，工作中多通氣，決策中多商量，使上下做到了思想上合心，工作上合力，行動(dòng)上合拍；增強(qiáng)了相互信任，相互支持，相互諒解和批評(píng)和自我批評(píng)的風(fēng)氣。其次是樹立高尚的職業(yè)道德和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的觀念，把工作做到了建設(shè)工地，開展談心活動(dòng)，解決職工最關(guān)心的熱點(diǎn)和難點(diǎn)問題，與廣大干部職工交朋友，做到熱心，細(xì)心和耐心，充分調(diào)動(dòng)廣大職工的積極性和創(chuàng)造精神。三是努力培養(yǎng)技術(shù)人員，為進(jìn)一步提高工程技術(shù)人員業(yè)務(wù)水平，
提升工程建設(shè)質(zhì)量和效率，經(jīng)常利用閑余時(shí)間進(jìn)行工程技術(shù)專業(yè)培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容豐富且具有很強(qiáng)的針對(duì)性、實(shí)用性、操作性，還對(duì)全體參訓(xùn)人員進(jìn)行了考試，取得了顯著效果，為順利完成今后工程建設(shè)任務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、工作中敢打硬仗
你要是問：武陟農(nóng)村公路的分布情況，材料配比，或者是如何施工，怎樣才能把路修養(yǎng)好，這恐怕只有馮鐵路才能清楚地回答出來，這些對(duì)于他而言熟透于胸的.數(shù)字凝結(jié)的是他對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)的心血和汗水。
在平時(shí)工作中，他總是身教勝于言教，處處以一個(gè)共產(chǎn)黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，心系公路，一心撲在工作上。在艱苦的環(huán)境中，完成一項(xiàng)富有挑戰(zhàn)性的工作，是他人生最大的樂趣。去年修建重點(diǎn)工程五老路(楊延井——武警駐地段)大修項(xiàng)目的時(shí)候，自開工伊始，足跡踏遍了工地的每個(gè)角落，由于過度勞累，引起身體不適，醫(yī)生勸他注意休息幾天，在休息期間，他天天打電話問工程的施工進(jìn)度，一邊要求工程負(fù)責(zé)人每晚向他匯報(bào)工程的施工情況。但是，幾天后，他深深牽掛著工程的施工情況，迫切向醫(yī)院提出，要重回工作崗位上去，面對(duì)請(qǐng)求，醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)既佩服，又心疼，勸他繼續(xù)留院治療?？伤f，打電話不方便，也說不清楚，我最了解工地上的情況，有些事必須要親臨現(xiàn)場(chǎng)看才行，否則會(huì)影響工程進(jìn)度和質(zhì)量。工地非常需要我，我去那里精神有了寄托，對(duì)病情還有好處。醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)拗不過他，只好舍小家，顧大局，無私奉獻(xiàn)，勇于開拓是他長(zhǎng)期以來的一貫作風(fēng)。每天的時(shí)間他都安排的滿滿的，早出晚歸幾天也顧不上和家人多說幾句話，經(jīng)常性的沒有休過雙休日，沒有睡過一個(gè)中午覺。現(xiàn)在我縣重點(diǎn)工程武孟路二標(biāo)(陽(yáng)城-賈作)大修改造工程已經(jīng)拉開建設(shè)大幕，工程建設(shè)自開工以來，他跑前跑后帶領(lǐng)全體施工技術(shù)人員便頂住了各種壓力，克服了各種的困難，精心組織、科學(xué)施工。在建設(shè)中，施工人員頭頂烈日，冒著酷暑，迎難而上，戰(zhàn)天斗地；在工程建設(shè)中他牢固樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的理念，一手抓建設(shè)，一手抓質(zhì)量，把工程建設(shè)質(zhì)量年活動(dòng)貫穿于工程建設(shè)中，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，施工過程關(guān)，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。他帶領(lǐng)工程技術(shù)人員每天早上5點(diǎn)鐘起床吃飯，6點(diǎn)鐘出發(fā)開始測(cè)量，一直干到下午7點(diǎn)鐘收工。吃過晚飯還要整理外業(yè)測(cè)量數(shù)據(jù)，每天都要工作15個(gè)小時(shí)以上。白天火辣辣的太陽(yáng)掛在頭上，曬得臉和胳膊都脫了皮，皮膚都成了黑里透紅，在工地吃的是大鍋飯，睡的是硬板床，晚上加班蚊子成群，但是他從來沒有叫過苦喊過累。
在他的信念里，總認(rèn)為工程才是他的生命，由于工地事情多，他每晚直到十點(diǎn)多鐘才回家，繁忙的工作，使他不能過多的顧及家庭，他慚愧的對(duì)妻子說：“我對(duì)不起你們”。可是天下哪有不愛妻子兒女的丈夫，在事業(yè)和家庭的天平上，個(gè)人的分量總是輕的，此時(shí)的妻子，只能流下理解的淚水。這些微不足道的小事，折射出他以工作為事業(yè)，把事業(yè)當(dāng)追求的工作品質(zhì)。他舍小家，顧大局的無私奉獻(xiàn)精神深深感染了職工、帶動(dòng)了職工，使職工心往一處想、勁往一處使，每項(xiàng)工作，每次施工都能以良好的質(zhì)量、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，安全、快速的完成各項(xiàng)工作任務(wù)。
每當(dāng)大家說到建設(shè)成果時(shí)，都感到非常自豪和驕傲，但是大家還說，這些工程的完工都與他的辛苦操勞是分不開的。
三、更好是工作目標(biāo)
在平時(shí)工作中，他是這樣一直要求廣大職工的，一要明確當(dāng)前農(nóng)村公路建設(shè)工作中存在的困難是在發(fā)展中出現(xiàn)的，必須靠加快發(fā)展的辦法來解決；二要堅(jiān)定克服困難的信心，樹立克服困難的勇氣，明確總的形勢(shì)、正在向有利的方向發(fā)展。他一直要求廣大職工變被動(dòng)為主動(dòng)，變壓力為動(dòng)力，認(rèn)真落實(shí)新要求，完成新任務(wù)，開創(chuàng)新局面，豐富新內(nèi)涵，再樹農(nóng)村公路建設(shè)的新形象，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路又好又快發(fā)展。
他連續(xù)多年獲得了“先進(jìn)個(gè)人”的稱號(hào)；自從他工作以來，在他的帶領(lǐng)下多次獲得“先進(jìn)集體”的稱號(hào)。看著他滿面笑容的站在獎(jiǎng)臺(tái)上，大家深深地知道，那是他用自己辛勤
的汗水和忘我工作的拼搏精神得來的。與其說是大家共同努力奮斗的結(jié)果，不如說是他不斷追求“更好”、精益求精結(jié)出的碩果。
風(fēng)雨記下了他的辛勞，草木見證了他的睿智。但他常說：“工地上默默無聞、無私奉獻(xiàn)的建設(shè)者還有很多很多，我只不過是他們當(dāng)中平凡的一員，在以后的工程建設(shè)中我愿和大家一道繼續(xù)揮汗如雨、攻堅(jiān)克難，在武陟大地上不停地繪畫著一份又一份的美麗畫卷”。
最美鐵路人的事跡材料精選篇3
__省__市__縣群山環(huán)抱、交通不便。2008年，通化車務(wù)段松樹鎮(zhèn)站黨支部書記林__主動(dòng)請(qǐng)纓，擔(dān)任長(zhǎng)春春鐵物流集團(tuán)公司__鐵元物流分公司副經(jīng)理。他不僅來了，還扎了根，一干就是12年，帶領(lǐng)職工建設(shè)基地、開拓市場(chǎng)，大力發(fā)展全程物流服務(wù)，成功從一個(gè)“拓荒人”變?yōu)椤拔锪魃獭薄?/p>
林__，1965年出生，中國(guó)鐵路__局集團(tuán)有限公司長(zhǎng)春春鐵物流集團(tuán)公司__鐵元物流分公司經(jīng)理，曾獲得全國(guó)鐵路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、火車頭獎(jiǎng)?wù)潞蚠_局集團(tuán)公司“新時(shí)代·創(chuàng)效榜樣”“先進(jìn)生產(chǎn)者標(biāo)兵”等榮譽(yù)。
開疆拓土，建設(shè)物流基地
__鐵元物流分公司坐落在茫茫林海中。公司辦公樓下走幾步就是鐵路專用線。站在窗前，看著火車將礦泉水源源不斷運(yùn)往外地，林__喜不自禁。
林__個(gè)頭不高、皮膚黝黑，一雙愛笑的眼睛透著睿智，說話略帶山東口音，讓人一見便覺得可親。
__縣域內(nèi)水資源豐富、水質(zhì)優(yōu)良，吸引了農(nóng)夫山泉、娃哈哈等知名礦泉水企業(yè)來此建廠。2008年5月，中國(guó)鐵路__局集團(tuán)有限公司搶占商機(jī)，在這里組建了__鐵元物流分公司。
林__曾擔(dān)任通化車務(wù)段運(yùn)輸代理經(jīng)營(yíng)部主任，有豐富的營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)。他主動(dòng)請(qǐng)纓，要求擔(dān)當(dāng)物流基地的建設(shè)工作。當(dāng)林__和5名干部職工興沖沖地來到物流基地時(shí)，大家都有些失望?；匚挥诨臒o人煙的深山中，房無一間、地?zé)o一壟，生產(chǎn)生活條件極為艱苦。林__帶領(lǐng)職工發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗精神，從建設(shè)起步，辦手續(xù)、跑材料、監(jiān)督進(jìn)度質(zhì)量。經(jīng)過30余天的連續(xù)奮戰(zhàn)，一座擁有長(zhǎng)300米寬15米風(fēng)雨棚、665米專用線站臺(tái)、42個(gè)貨位的物流基地建成了。
2008年7月，物流基地正式運(yùn)營(yíng)。7月10日，首趟礦泉水貨運(yùn)專列從這里順利發(fā)往北京。做成了第一單生意，讓林__信心倍增，決心以優(yōu)質(zhì)服務(wù)、誠(chéng)信服務(wù)贏得市場(chǎng)。他組織整章建制，提出了“服務(wù)零投訴、運(yùn)輸零破損、裝卸零差錯(cuò)”的承諾，嚴(yán)把備貨、裝車、卸車關(guān)，確保運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。
林__積極聽取客戶的意見建議，只要客戶有問題，都會(huì)認(rèn)真對(duì)待。他常說：“服務(wù)無小事，失去誠(chéng)信，就失去了市場(chǎng)！”這些年來，他就是在兌現(xiàn)諾言中，一步步把公司發(fā)展壯大。
__縣地處長(zhǎng)__深處，夏季、冬季裝車都面臨著一些難題。冬季，夜間氣溫低于零下40攝氏度，礦泉水會(huì)產(chǎn)生凍損；夏季，溫差導(dǎo)致礦泉水瓶體反潤(rùn)，裝入包裝箱后會(huì)使紙箱變軟散開。
冬季，為解決凍損問題，他們?cè)诘蜏貤l件下為礦泉水試穿不同層數(shù)的“棉襖”，經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，總結(jié)出不同溫度下的裝車方案。他組織職工對(duì)車縫打膠，做好密封后，再用棉氈子和塑料布把礦泉水包裹起來，實(shí)現(xiàn)了礦泉水零凍損。
夏季，針對(duì)礦泉水瓶體反潤(rùn)的問題，他們將剛下線的礦泉水放在庫(kù)內(nèi)，延后一天裝車，確保瓶身干燥，并隨車準(zhǔn)備一定數(shù)量的紙箱，費(fèi)用由公司承擔(dān)。這樣做盡管增加了成本，卻換來了貨主信任和更多商機(jī)。
公司的老客戶、農(nóng)夫山泉__長(zhǎng)__有限公司總經(jīng)理龔順權(quán)說：“礦泉水運(yùn)輸交給‘鐵元’，就像進(jìn)了保險(xiǎn)柜，我們放心！”
在做好日常經(jīng)營(yíng)的同時(shí)，林__帶領(lǐng)職工不斷加大物流基地軟硬件投入，提升服務(wù)質(zhì)量和市場(chǎng)信譽(yù)。2014年8月，公司被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)評(píng)為AAA級(jí)信用企業(yè)、AAA級(jí)物流基地、全國(guó)實(shí)驗(yàn)物流基地。
創(chuàng)新模式，打造物流鏈條
公司組建初期，所做的是“門到站”物流服務(wù)，礦泉水運(yùn)輸半徑大都在500公里以內(nèi)。通過鐵路發(fā)運(yùn)到車站或中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)的礦泉水需經(jīng)卸車、倉(cāng)儲(chǔ)、裝車再配送，在途時(shí)間長(zhǎng)、破損率高，客戶時(shí)常向工廠投訴。
林__深感舊的承運(yùn)商思維、“門到站”運(yùn)輸已不適應(yīng)市場(chǎng)需求。2015年，他帶隊(duì)到大型現(xiàn)代物流企業(yè)學(xué)習(xí)，引導(dǎo)職工轉(zhuǎn)變觀念、提高技能水平，嘗試創(chuàng)新物流模式。
他整天“泡”在農(nóng)夫山泉水廠，與客戶研究運(yùn)輸方式，最終設(shè)計(jì)出一套“門到門”全鏈條物流方案，對(duì)產(chǎn)品實(shí)行一包到底、一票結(jié)算的方式，打破了沿襲幾十年的“站到站”“門到站”運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)運(yùn)量和效益大幅增長(zhǎng)。2017年，公司營(yíng)業(yè)收入達(dá)到8300萬元。
2018年初，為降低物流成本，農(nóng)夫山泉公司撤銷了城市配送倉(cāng)庫(kù)，改由公路直發(fā)經(jīng)銷商，鐵路運(yùn)輸受到?jīng)_擊，公司運(yùn)量直線下滑。如何才能留住客戶？林__重新進(jìn)行市場(chǎng)定位，尋找新的營(yíng)銷突破口。他帶隊(duì)走訪北京、大連、__、哈爾濱等地30余家客戶，充分開展市場(chǎng)調(diào)研，還多次邀請(qǐng)通化貨運(yùn)中心朝陽(yáng)鎮(zhèn)營(yíng)業(yè)室、__省宇輝地方鐵路公司等負(fù)責(zé)人召開專門會(huì)議，共同研究降低物流成本、提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的方法。隨后，他組織實(shí)施了包裝、裝卸、全鏈條物流“三大革新”。
林__結(jié)合實(shí)際，提出了采用集化托盤運(yùn)輸?shù)姆绞?，把整包產(chǎn)品直接送到客戶店鋪的想法。通過這種運(yùn)輸方式，貨物由以往的零散運(yùn)輸轉(zhuǎn)變?yōu)橛眉庸掏斜P將礦泉水進(jìn)行整體包裝后運(yùn)輸，避免了以往對(duì)整包貨物進(jìn)行拆分后，再逐件擺進(jìn)車廂的環(huán)節(jié)，提高了裝車效率，降低了物流成本，使裝卸費(fèi)用節(jié)省55%以上，同時(shí)解決了貨物相互擠壓、產(chǎn)品質(zhì)量無法保證的問題，受到客戶的普遍歡迎。杭州農(nóng)夫山泉企業(yè)總部還號(hào)召各地礦泉水涉鐵業(yè)務(wù)向該公司學(xué)習(xí)。
林__還同70余家大型經(jīng)銷商、560余家超市建立物流網(wǎng)絡(luò)，采取公鐵聯(lián)運(yùn)的方式，開展“門到門”配送服務(wù)。現(xiàn)在，北京和東北三省百姓飲用的農(nóng)夫山泉有一半由該公司承運(yùn)，50余家客戶實(shí)現(xiàn)了“公轉(zhuǎn)鐵”。
2019年，公司經(jīng)營(yíng)收入突破1。2億元，收入增長(zhǎng)近20倍。成績(jī)背后，是林__和職工矢志不渝的拼搏和堅(jiān)守。
線上營(yíng)銷，效益逆勢(shì)上揚(yáng)
今年9月9日，連續(xù)遭受臺(tái)風(fēng)強(qiáng)降雨侵襲的長(zhǎng)__區(qū)雨勢(shì)稍減，林__就立即驅(qū)車趕往__市文官屯物流園與客戶洽談業(yè)務(wù)?？粗勑︼L(fēng)生、眼神明亮的林__，誰(shuí)能想到他為了應(yīng)對(duì)臺(tái)風(fēng)對(duì)礦泉水運(yùn)輸帶來的嚴(yán)峻考驗(yàn)，已經(jīng)帶著干部職工錯(cuò)“風(fēng)”備貨、搶裝搶卸，多方組織暢通物流鏈條，連續(xù)13天沒睡上一個(gè)好覺了呢？就是這股拼勁兒，讓林__帶領(lǐng)職工經(jīng)受住了新冠疫情給公司經(jīng)營(yíng)帶來的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
為對(duì)沖疫情帶來的損失，林__帶領(lǐng)職工建立網(wǎng)上營(yíng)銷服務(wù)平臺(tái)，開展線上營(yíng)銷業(yè)務(wù)，深入拓展北京、__、大連、哈爾濱等地的新客戶。他們還與農(nóng)夫山泉水廠洽談，先后同5家經(jīng)銷商簽訂了物流服務(wù)合同，預(yù)計(jì)全年可增收300萬元。
今年，林__帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)同__安廣物流有限公司聯(lián)手開發(fā)農(nóng)夫山泉礦泉水公路物流總包項(xiàng)目，預(yù)計(jì)增收7500余萬元；組織召開客戶網(wǎng)絡(luò)會(huì)議，深度對(duì)接市場(chǎng)，拓展華北區(qū)域6家全鏈條物流服務(wù)新客戶，預(yù)計(jì)增收500余萬元；把目標(biāo)客戶延伸至西北，承攬新疆砂石料物流總包業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)增收5000余萬元。
在林__和職工的不懈努力下，公司實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)收入逆勢(shì)增長(zhǎng)。今年1月至8月，公司創(chuàng)收11072萬元，較進(jìn)度計(jì)劃增長(zhǎng)12.7%。
扎根深山，舍小家為大家
公司20余名職工全部是異地職工。他們每周有5天在公司，周末才能回家。公司既是他們的職場(chǎng)，又是他們的家。
為了改善生產(chǎn)生活環(huán)境，林__帶領(lǐng)職工把澇洼甸子改建成小魚塘，還開墾了200平方米的果園和500平方米的菜園，建設(shè)了小養(yǎng)殖場(chǎng)?；臒o人煙的草甸子和澇洼地從此煥發(fā)了生機(jī)與活力。
林__把公司當(dāng)成孩子一樣愛惜培養(yǎng)?？粗景l(fā)展壯大，他的心中充滿欣喜。那段時(shí)間，他的眼睛熬紅了，身體累瘦了，卻毫不在意，但公司職工的情況，他心中都有數(shù)。
他的心里還時(shí)刻牽掛著另一些孩子——他與兩名班子成員和3名貧困學(xué)生結(jié)成精準(zhǔn)扶貧對(duì)子，經(jīng)常了解孩子們的情況，資助他們完成學(xué)業(yè)。
付出終有回報(bào)。在林__的帶領(lǐng)下，公司朝著現(xiàn)代物流企業(yè)的目標(biāo)砥礪奮進(jìn)，發(fā)展成為當(dāng)?shù)剡h(yuǎn)近聞名的物流龍頭企業(yè)。
雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。林__心中企業(yè)不斷發(fā)展壯大的夢(mèng)，正沿著萬里鐵道線一步步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
最美鐵路人的事跡材料精選篇4
隨著高鐵的快速發(fā)展，其便捷、舒適、高效的特點(diǎn)成為出行必備的交通工具。建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，鐵路是領(lǐng)頭羊、排頭兵，其承擔(dān)著我國(guó)運(yùn)輸?shù)闹匾蝿?wù)，辛勤工作的鐵路人更是交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)中必不可少的重要因素。
通過觀看“最美鐵路人”先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)，讓我看到了鐵路的明天，他們是鐵路發(fā)展的領(lǐng)軍人物，我們要向他們學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們身上那種敬業(yè)、樂于奉獻(xiàn)的精神，對(duì)于我們年輕人來說，在日常工作生活中，一定要加強(qiáng)學(xué)習(xí)、積累經(jīng)驗(yàn)、增長(zhǎng)才干，自覺向?qū)嵺`學(xué)習(xí)；要沉下心來干工作，心無旁騖鉆業(yè)務(wù)，干一行、愛一行、精一行；要信念如磐、意志如鐵、勇往直前，遇到挫折撐得住，關(guān)鍵時(shí)刻頂?shù)米?，扛得了重活，打得了硬仗，?jīng)得住磨難。
這些先進(jìn)典型，是200多萬鐵路職工的優(yōu)秀代表。他們堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)一絲不茍，他們?yōu)殍F路運(yùn)輸安全排險(xiǎn)除難；他們待旅客如親人，熱心服務(wù)，他們是一代鐵路人的驕傲，我為他們那樣默默耕耘，無私奉獻(xiàn)，勇于創(chuàng)新的精神所感動(dòng)。他們?cè)谄椒驳膷徫簧献龀隽丝筛杩善臉I(yè)績(jī)，也將激勵(lì)著我在今后的工作中去用心、盡力、負(fù)責(zé)的干好本職工作，以他們?yōu)榘駱?，為鐵路事業(yè)的不斷進(jìn)取和發(fā)展前行貢獻(xiàn)自己的力量。
最美鐵路人的事跡材料精選篇5
張__，1973年出生，中國(guó)中車__機(jī)車車輛有限公司鋁合金分廠數(shù)控機(jī)床裝調(diào)維修工、高級(jí)技師，獲得全國(guó)道德模范、全國(guó)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、全國(guó)勞動(dòng)模范等榮譽(yù)稱號(hào)。
張__是中國(guó)第一代高鐵工人。多年來，技校畢業(yè)、鉗工出身的他，積極學(xué)習(xí)數(shù)控維修、數(shù)控加工、可編程控制器、三維制圖等技術(shù)，現(xiàn)已成長(zhǎng)為中國(guó)中車__機(jī)車車輛有限公司高鐵列車制造現(xiàn)場(chǎng)的復(fù)合型技術(shù)專家。
身為高端裝備制造設(shè)備的“醫(yī)生”，張__完成技術(shù)革新109項(xiàng)，制作工裝卡具66套，撰寫工藝文件和操作指導(dǎo)書72項(xiàng)，改進(jìn)進(jìn)口工裝設(shè)備技術(shù)缺陷20多項(xiàng)，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益300多萬元。
張__還獲得過全國(guó)道德模范、全國(guó)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、全國(guó)勞動(dòng)模范等榮譽(yù)稱號(hào)，是黨的__大和黨的__大代表。
不能只是體力付出，而是要向世界先進(jìn)技術(shù)發(fā)起挑戰(zhàn)，張__的父輩是鐵路職工，從小在車站生活小區(qū)長(zhǎng)大的他，對(duì)鐵路有著深厚的感情。
1988年，張__初中畢業(yè)后進(jìn)入__機(jī)車車輛廠技工學(xué)校，學(xué)習(xí)鉗工專業(yè)。1992年，他進(jìn)入百年老廠__機(jī)車車輛廠工作，成為一名鐵路技術(shù)工人。
剛剛參加工作的張__穿上藍(lán)色鐵路工服，特別開心。第一個(gè)周末，他就興沖沖地把工服穿回了家。
“沒想到一進(jìn)門，我媽見我這身打扮有點(diǎn)不高興，問我下班了咋不換件衣服。當(dāng)時(shí)正好有個(gè)親戚來家里串門，我媽覺得我這身‘干活兒’的行頭不體面。”張__說。
事后，當(dāng)時(shí)19歲的張__對(duì)母親說：“誰(shuí)說‘工’字不出頭？我把‘工’字變成‘干’字，不就出頭了嘛！”
此后多年，張__先后從事過機(jī)械鉗工、工具鉗工、車輛鉗工等崗位工作。他踏實(shí)、刻苦，在工作中敬業(yè)、專注，努力把手中的事情干到極致，先后在省、市各類比賽上奪得4個(gè)“鉗工狀元”。
張__早早認(rèn)識(shí)到，新一代技術(shù)工人，不能只在某一方面擁有出眾的能力，而要有多個(gè)專業(yè)的技術(shù)儲(chǔ)備，成為復(fù)合型人才。
他開始自學(xué)鉚工、焊工、電氣、機(jī)械、計(jì)算機(jī)等業(yè)務(wù)知識(shí)，他愛人是電工，他就向她請(qǐng)教，跟著書本學(xué)畫電路圖。他還進(jìn)修了機(jī)電一體化專業(yè)的大專課程，學(xué)習(xí)了維修電工、PLC編程、CAD設(shè)計(jì)知識(shí)。人到中年的張__回首當(dāng)年的學(xué)習(xí)時(shí)光時(shí)，依然感嘆不已。
2004年，中車__公司迎來高鐵發(fā)展的新機(jī)遇?！笆侵袊?guó)高鐵的發(fā)展成就了我?！睆坃_坦率地說。通過考試、應(yīng)聘，張__從鉗工轉(zhuǎn)行數(shù)控機(jī)床裝調(diào)維修工，專門負(fù)責(zé)大型進(jìn)口設(shè)備的維修保養(yǎng)。
常常以“制造中心”命名的大型進(jìn)口數(shù)控設(shè)備，是制造現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)實(shí)版的“機(jī)器人”。張__是技術(shù)層面“機(jī)器人”的最高管理者。
高速動(dòng)車組鋁合金車體生產(chǎn)的每一道關(guān)鍵工序都要由大型數(shù)控設(shè)備來完成。為此，中車__公司先后引進(jìn)了價(jià)值3億多元的幾十臺(tái)尖端數(shù)控設(shè)備。從安裝到調(diào)試都是高科技，當(dāng)時(shí)廠里幾乎無人敢碰，都是由外國(guó)人主導(dǎo)。
張__買來專業(yè)書籍，一本一本地“啃”。白天工作忙，他就晚上學(xué)，寫下了幾萬字的讀書筆記和學(xué)習(xí)心得。
價(jià)值2000多萬元的加工中心由德國(guó)技術(shù)人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安裝，張__帶領(lǐng)工友配合安裝。完成德國(guó)技術(shù)人員分配工作的同時(shí)，張__每天觀察記錄德國(guó)技術(shù)人員的操作。在拼接機(jī)床主床身時(shí)，張__發(fā)現(xiàn)地基打孔位置與機(jī)床安裝位置不符，馬上通過翻譯指出問題，而德方技術(shù)人員憑經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為安裝沒有問題，結(jié)果在安裝時(shí)出現(xiàn)返工。這件小事過后，德國(guó)技術(shù)人員主動(dòng)邀請(qǐng)他參與機(jī)床的安裝調(diào)試。在60米導(dǎo)軌安裝過程中，張__認(rèn)真分析圖紙，發(fā)現(xiàn)其中一處缺少地腳配件，避免了又一次返工。
2008年9月，時(shí)速350公里的高速動(dòng)車組開始在中車__公司大批量生產(chǎn)。一次，用于鋁合金車體大部件加工的8把專用機(jī)夾銑刀先后損壞，從國(guó)外采購(gòu)來不及，外包修理沒人能承接，動(dòng)車組生產(chǎn)面臨停工局面。張__連續(xù)鉆研兩個(gè)通宵，將價(jià)值5萬多元的刀具全部修復(fù)，車體生產(chǎn)恢復(fù)正常。
張__先后排除各類復(fù)雜的數(shù)控加工設(shè)備疑難故障20余次，解決了許多外國(guó)專家都沒能解決的問題，其中2項(xiàng)工裝研制項(xiàng)目還申報(bào)了國(guó)家專利。
張__說：“高鐵給人們出行帶來了全新體驗(yàn)，我們也需要更多更高水平的技術(shù)工人。新時(shí)代的產(chǎn)業(yè)工人不能再像以前那樣只是付出體力勞動(dòng)，而是要勇于站在新技術(shù)的前沿，敢于向世界先進(jìn)技術(shù)發(fā)起挑戰(zhàn)?！?/p>
“工匠精神”是一種技術(shù)追求，也是一種職業(yè)態(tài)度
對(duì)張__而言，“工匠精神”是一種心無旁騖、鍥而不舍的技術(shù)追求，也是一種精益求精、追求卓越的職業(yè)態(tài)度。弘揚(yáng)“工匠精神”，就是要精心打磨每一個(gè)零部件，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。
高速動(dòng)車組有9大核心技術(shù)，鋁合金車體制造是其中1個(gè)難題，難就難在鋁合金型材的焊接技術(shù)上。2005年5月，張__受命帶領(lǐng)從各單位精心挑選的16名精兵強(qiáng)將組成鉚鉗班，負(fù)責(zé)研究磁懸浮列車和高速動(dòng)車組鋁合金車體生產(chǎn)技術(shù)，并在一個(gè)月內(nèi)造出試驗(yàn)車體。
起初，由于沒有鋁合金車體焊接技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，焊接工人們明顯感到原來的焊槍不那么“聽話”、工件也不聽使喚了，鋁合金型材焊接后出現(xiàn)了變形、開裂等缺陷。
張__帶領(lǐng)全班員工反復(fù)摸索鋁合金車體側(cè)墻、端墻、車頂組裝調(diào)修的組焊工藝，進(jìn)行分步試驗(yàn)調(diào)整，從一個(gè)小小的截面開始，2米、5米、10米，再到整車的組焊拼接。
經(jīng)過成百上千次試驗(yàn)后，他們記錄積累了“變形量”“焊后調(diào)修”和“調(diào)修加熱溫度控制”等8種翔實(shí)數(shù)據(jù)，總結(jié)出“調(diào)整裝配法”和“夾具壓緊點(diǎn)多點(diǎn)支撐”的系列鋁合金型材組合焊接工藝方法，保證了動(dòng)車組車體的各項(xiàng)尺寸精度，很好地解決了焊接變形問題。這一系列技術(shù)攻關(guān)，為高速動(dòng)車組批量生產(chǎn)找到了科學(xué)工藝技術(shù)方法。一個(gè)月后，首輛高速動(dòng)車組鋁合金車體順利試制成功。
2008年4月11日，中車__公司第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)和諧號(hào)動(dòng)車組成功下線。中國(guó)用3年時(shí)間，走完了國(guó)外20多年的技術(shù)路程，成為世界上僅有的幾個(gè)能制造時(shí)速350公里高速鐵路移動(dòng)裝備的國(guó)家之一。
那天，張__和他的工友們站在電視機(jī)前，看著經(jīng)過自己打磨制造的動(dòng)車飛馳在祖國(guó)大地上，激動(dòng)的淚水溢滿眼眶。
如今，中車__公司已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)和諧號(hào)、復(fù)興號(hào)等各種型號(hào)的高速動(dòng)車組700多列，總計(jì)5000多輛。從當(dāng)初試制的第一輛鋁合金車體開始，張__所在的鋁合金廠就做到了動(dòng)車組車體制造質(zhì)量“零缺陷”，為搭建中國(guó)中車譜系化、標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車組產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)發(fā)揮了重要作用?，F(xiàn)在，每當(dāng)有新車型試制時(shí)，他的“金藍(lán)領(lǐng)”工作室每名成員都會(huì)負(fù)責(zé)一個(gè)關(guān)鍵部位，并根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際，向設(shè)計(jì)部門反饋改進(jìn)優(yōu)化意見。
今年是張__加入中車__公司的第28個(gè)年頭。當(dāng)年技校畢業(yè)的毛頭小伙，已在時(shí)光的砥礪中成長(zhǎng)為機(jī)械鉗工和數(shù)控裝調(diào)維修工高級(jí)技師、中國(guó)中車首席技能操作專家、享譽(yù)全國(guó)的“金藍(lán)領(lǐng)”工人。最讓他感到自豪的是，2012年中車__公司為德國(guó)西門子公司批量制造了高速列車鋁合金車體大部件，實(shí)現(xiàn)了高速動(dòng)車組關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品從引進(jìn)到出口的華麗轉(zhuǎn)身。
制造業(yè)中機(jī)器人時(shí)代到來，新一代技術(shù)工人有了全新定位
與時(shí)俱進(jìn)，勇于創(chuàng)新，用匠心鑄就高質(zhì)量，這是張__等中國(guó)中車高鐵技術(shù)工人身上的共同特質(zhì)。
自2006年中車__公司鋁合金廠開始生產(chǎn)高速動(dòng)車組鋁合金車體以來，數(shù)控焊接和手工焊接后形成的焊縫一直需要打磨工手工打磨。2017年，中車__公司提出智能制造方案，在張__領(lǐng)銜的“金藍(lán)領(lǐng)”工作室努力下，機(jī)器人打磨開始替代手工打磨。
“現(xiàn)在我們技術(shù)攻關(guān)基本上都依靠機(jī)器人，這也是今后高速動(dòng)車組生產(chǎn)全面實(shí)現(xiàn)‘智能制造’的突破點(diǎn)?！睆坃_說，“經(jīng)過兩年的摸索、全面推廣用機(jī)器人代替手工打磨車體，標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、智能化的車體制造生產(chǎn)線已經(jīng)投入使用?！?/p>
張__深知個(gè)人力量的有限，只有更多的員工掌握新技術(shù)，才能使企業(yè)跟上技術(shù)發(fā)展步伐。在工作室里，他最愛說的一句話就是：“企業(yè)好比一列高速動(dòng)車組，只有所有車廂的動(dòng)力同時(shí)啟動(dòng)，整趟列車才能跑出高速度?！币虼?，張__注重發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的力量，帶動(dòng)和培養(yǎng)大家共同提高，成了公司最早的“金牌工序”。
這些年，張__在實(shí)踐中研究出不少“絕活兒”，他都一一記錄在本子上，積累了十多萬字的工作日志。他毫無保留地把工作日志借給工友們看，還經(jīng)常組織召開班組攻關(guān)討論會(huì)、絕招演示會(huì)，通過“教學(xué)練比”等現(xiàn)場(chǎng)技能切磋活動(dòng)，促使員工互相交流、共同提高。
“制造高速動(dòng)車組是數(shù)萬名員工共同努力的結(jié)果，只不過我站在榮譽(yù)前，他們站在榮譽(yù)后，我覺得他們應(yīng)該獲得更多掌聲?！睆坃_說得很實(shí)在。
如今，張__正忙著帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研究和推廣鋁合金車體“智能制造”新模式，讓標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、智能化的車體制造技術(shù)再進(jìn)一步深入到所有工序。
張__帶領(lǐng)工作室成員每年至少培養(yǎng)3名以上技術(shù)尖子，每年完成技術(shù)創(chuàng)新100余項(xiàng)，完成培訓(xùn)500多人次。在實(shí)踐中創(chuàng)造的不少“獨(dú)家秘籍”，他都一一記錄下來，陸續(xù)分享給工友們。
張__在擔(dān)任鉚鉗班班長(zhǎng)時(shí)，鉚鉗班的16名員工已全部成長(zhǎng)為各關(guān)鍵工序獨(dú)當(dāng)一面的人才。其中有4名員工被任命為工段長(zhǎng)，9人到其他班組擔(dān)任了班長(zhǎng)，2人獲得全國(guó)技術(shù)能手稱號(hào)。以張__名字命名的“張__國(guó)家級(jí)技能大師工作室”被評(píng)為“全國(guó)勞模創(chuàng)新示范工作室”。
作為“高鐵工匠”的代表，面對(duì)未來，張__說：“我們要掌握更多新技術(shù)、新本領(lǐng)，制造出速度更快、質(zhì)量更好、乘坐更舒適、更加經(jīng)濟(jì)安全的高速動(dòng)車組，推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展，用中國(guó)高鐵連接世界、造福人類！”
最美鐵路人的事跡材料精選篇6
1982年12月這一天是他人生里程上的一個(gè)心起點(diǎn)，他接父親的班被分配到工務(wù)段，面對(duì)手中的通知書，真可謂“幾多歡喜幾多愁”，喜的是終于結(jié)束了農(nóng)村生活，成為一名正式的鐵路工人；愁的是自己矮小瘦弱的身體能否干好養(yǎng)路工作。當(dāng)他扛著行李來到工區(qū)，當(dāng)時(shí)很不習(xí)慣，以前人們對(duì)養(yǎng)路工抱有偏見，認(rèn)為養(yǎng)路工是出苦力的，被人們所輕視，直到他在工區(qū)工作生活了一段時(shí)間后，才對(duì)養(yǎng)路工有了深刻的了解和理解，感受到了他們的平凡和偉大。
作為老鐵路的后代，不能丟臉，要在平凡的工作中創(chuàng)出一番業(yè)績(jī)，在艱苦的考驗(yàn)中成為強(qiáng)者。他刻苦學(xué)習(xí)，為了早日掌握工作要領(lǐng)，熟悉作業(yè)程序，他堅(jiān)持跟著老同志仔細(xì)看、認(rèn)真學(xué)、默默記，經(jīng)過一番努力，他的業(yè)務(wù)能力有了顯著提高，并很快掌握了起、撥、改、搗的`技術(shù)，成了工區(qū)的生產(chǎn)骨干，他把干好本職工作作為自己的人身追求，先后干過養(yǎng)路工、巡道工、班長(zhǎng)、工長(zhǎng)，從不示弱永做強(qiáng)者。
隨著鐵路的改革，維修體制的改革，2002年3月份又被調(diào)入保養(yǎng)工隊(duì)任工長(zhǎng)，這就是工長(zhǎng)。新建的隊(duì)人員多，思想不一致，管轄設(shè)備數(shù)量多、型號(hào)規(guī)格復(fù)雜，針對(duì)這一現(xiàn)象，他有針對(duì)性的開展思想教育，時(shí)時(shí)用全國(guó)勞模袁紹根的先進(jìn)事跡教育工隊(duì)職工，用集體的力量幫助人，用老工人敬業(yè)愛崗的精神激勵(lì)人，使工隊(duì)職工形成一個(gè)風(fēng)雨同舟、榮辱與共的堅(jiān)強(qiáng)集體。多年以來，共同的目標(biāo)使這里的職工在工作生活中建立了良好的互幫互助、團(tuán)結(jié)協(xié)作的氛圍，增強(qiáng)了敬業(yè)愛崗的自覺性。
養(yǎng)路工的工作周而復(fù)始，在線路的動(dòng)態(tài)變化中，從事簡(jiǎn)單、重復(fù)、繁重的體力勞動(dòng)，需要奉獻(xiàn)、需要全身心的投入，把忍辱負(fù)重、不甘人后、自加壓力、扎實(shí)工作，作為養(yǎng)路工職業(yè)道德重要內(nèi)涵，自始至終地貫穿到具體工作中去。在去年的提速安全標(biāo)準(zhǔn)線建設(shè)中，面臨時(shí)間緊、任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高、困難多等諸多挑戰(zhàn)，痛下決心、實(shí)干為先、背水一戰(zhàn)，頂著烈日炎炎的七月，驕陽(yáng)似火的會(huì)戰(zhàn)的場(chǎng)面，人山人海，上千人組成的施工隊(duì)伍，人頭攢動(dòng)、一字排開，揮銑舞鎬，號(hào)聲連天，好不熱鬧，我們隊(duì)的職工大多擔(dān)任技術(shù)指導(dǎo)和施工防護(hù)工作，大家站在似火的驕陽(yáng)下，酷熱難耐，鋼軌旁的溫度高達(dá)四十多度，個(gè)個(gè)汗流浹背，揮汗如雨，臉上曬起了皮，嘴上起了泡，每天早上六點(diǎn)多上班，晚上八、九點(diǎn)下班，一天十幾個(gè)小時(shí)不停的跑著、喊著、檢查著，下了班回到家，話也懶得說，腿跟罐了鉛似得邁不動(dòng)，連飯都不想吃，到家就想倒頭睡覺。幾十天下來個(gè)個(gè)變得又黑又瘦，跟換了個(gè)人似的，我們工隊(duì)的女職工有的孩子還小，白天她們不能按時(shí)接送孩子，晚上又不能陪在孩子的身邊，尤其是整治線路病害時(shí)，“天窗”點(diǎn)有時(shí)在大半夜，晚上上班只好把孩子放到鄰居家，孩子抱著媽媽的腿又哭又鬧，她們的心里像刀割一樣難受?？墒堑搅俗鳂I(yè)現(xiàn)場(chǎng)，她們就忘記了一切，個(gè)個(gè)巾幗不讓須眉，各就各位、各負(fù)其責(zé)又投入到緊張繁忙的工作中。
有一天我們的隊(duì)長(zhǎng)高燒39度，連針都顧不上打，硬撐著在施工工地上奔忙，晚上還要組織道岔破底清篩，大家看著他疲憊的身影和燒紅的臉龐，很是心疼，只好找來附近鄉(xiāng)村的大夫在大轎車上給他打吊瓶，等他打完后又到施工現(xiàn)場(chǎng)繼續(xù)指揮工作，雖然又苦又累，大家勤勤懇懇、任勞任怨，為了盡快建成安全標(biāo)準(zhǔn)線，多少人帶病堅(jiān)持工作，多少人沒有休過雙休日，不論白天黑夜隨叫隨到，他們不計(jì)個(gè)人得失，舍小家顧大家，充分體現(xiàn)了我們養(yǎng)路工人良好的職業(yè)素質(zhì)和道德品質(zhì)，以及他們努力拼搏、頑強(qiáng)進(jìn)取的奉獻(xiàn)精神。
列車提速，工務(wù)是關(guān)鍵，線路是基礎(chǔ)，作為一名養(yǎng)路工，維護(hù)好設(shè)備質(zhì)量是我們的天職，在提速施工過程中，由于時(shí)間緊、任務(wù)重，一度出現(xiàn)了忽視質(zhì)量、降低標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象，針對(duì)這個(gè)問題，工隊(duì)及時(shí)召開質(zhì)量分析會(huì)，重申無論在什么情況下，必須執(zhí)行維修規(guī)則；無論什么樣的理由，都不能簡(jiǎn)化作業(yè)程序。通過全體職工的共同努力，使管內(nèi)設(shè)備質(zhì)量始終處在良好狀態(tài)。
當(dāng)看到一列列火車又快又穩(wěn)在線路上風(fēng)馳電掣般行駛時(shí)；當(dāng)看到嶄新的護(hù)網(wǎng)、整齊的路肩，我的眼睛濕潤(rùn)了，我的心被感動(dòng)了。這里面有我們養(yǎng)路工人多少心血和汗水，有多少鮮為人知、可歌可泣的動(dòng)人故事。為了鐵路大提速，為了建好安全標(biāo)準(zhǔn)線，他們用自己的實(shí)際行動(dòng)展示了與時(shí)俱進(jìn)的時(shí)代風(fēng)采；展示了當(dāng)代養(yǎng)路工人的豪邁情懷。他們?yōu)槲鞑看箝_發(fā)、鐵路跨越式發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)，我為我是養(yǎng)路工而感到驕傲、感到自豪！
最美鐵路人的事跡材料精選篇7
奮斗成就最美風(fēng)景。武漢局集團(tuán)公司金鷹重工工程機(jī)械研究院副院長(zhǎng)王江，是一名鐵路科研人員。工作20年，王江設(shè)計(jì)了接觸網(wǎng)檢修、鋼軌打磨等30多種鐵路工程機(jī)械。在__大功率重型軌道車高原條件下各種運(yùn)用難題時(shí)，他克服嚴(yán)寒、缺氧等困難，主持攻關(guān)的高原大功率重型軌道車，經(jīng)受住了高原負(fù)壓、風(fēng)沙大、溫差大等惡劣環(huán)境的重重考驗(yàn)，填補(bǔ)了高海拔大功率軌道車的空白。在研制96頭鋼軌打磨車時(shí)，他和團(tuán)隊(duì)用3年時(shí)間攻克了26項(xiàng)技術(shù)難題，制定了100多項(xiàng)技術(shù)規(guī)范，開發(fā)的新一代打磨控制系統(tǒng)、車載廓形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，作業(yè)后鋼軌表面粗糙度控制在6微米以下，引領(lǐng)中國(guó)鋼軌打磨車研制邁入世界一流水平。
2022年1月17日是春運(yùn)首日，成渝鐵路復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組G8612次“共青團(tuán)號(hào)”列車成功發(fā)車。這是全國(guó)首次在復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組中常態(tài)化開行“共青團(tuán)號(hào)”列車，旨在引導(dǎo)鐵路青年勇于擔(dān)當(dāng)、主動(dòng)作為，全力確保春運(yùn)鐵路運(yùn)輸安全穩(wěn)定。
最美鐵路人的事跡材料精選篇8
“我所從事的測(cè)量絕對(duì)要一點(diǎn)也不能差，差一點(diǎn)也不行！”年僅33歲的__，有著11年的測(cè)量工齡，在公司測(cè)量界是有名的“技術(shù)狀元”，一個(gè)只有中技文化的測(cè)量技師，被鮮花和榮譽(yù)所包圍，這一切，全源自于他的勤學(xué)方網(wǎng)苦練。
高速客運(yùn)專線的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)極高：整體道床全線無碴軌道，要求零沉降，是全新的施工工藝，對(duì)軌道的平順性要求很高，施工難度很大。無碴軌道對(duì)測(cè)量的要求就更高，可以說已達(dá)到了測(cè)量的極限精度。正投入使用的全站儀和水準(zhǔn)儀都是目前精度最高的儀器，像瑞士的徠卡tca2003儀器，測(cè)角精度0.5秒，測(cè)距精度1+1ppm。水準(zhǔn)儀采用美國(guó)天寶dini電子水平儀，每公里誤差為0.3mm。測(cè)量工作可以說是整個(gè)無砟軌道鋪設(shè)成功的關(guān)鍵工序。設(shè)計(jì)精度要求達(dá)到1mm，也是__從未遇見的。他深知稍少閃失，就會(huì)影響到整個(gè)測(cè)量成果。為此，白天他泡在工地進(jìn)行cpiii網(wǎng)的測(cè)量。晚上又對(duì)成千上萬個(gè)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核和計(jì)算。
由于測(cè)量時(shí)受到溫度、氣壓等天氣的影響，對(duì)測(cè)量?jī)x器提出了更高要求。測(cè)量精度來自測(cè)量連接件加工、安裝的準(zhǔn)確。在測(cè)量前，__不放過每一個(gè)可能導(dǎo)致誤差的細(xì)節(jié)。比如加工測(cè)量棱鏡連接件，精度要求達(dá)到0.2個(gè)毫米。他對(duì)車床加工出來的每個(gè)連接件都要一個(gè)一個(gè)進(jìn)行檢驗(yàn)，不合格的堅(jiān)決不用于工地。從安裝一個(gè)套筒到測(cè)量墩，等等，所有的測(cè)量部件都要經(jīng)過層層測(cè)試，保證每個(gè)部件的誤差不超過容許值。
測(cè)量中對(duì)人的素質(zhì)要求特別高，因?yàn)槭褂玫亩际沁M(jìn)口儀器，大部分是全英文的，有一定的英文基礎(chǔ)是必須的，而且測(cè)量經(jīng)驗(yàn)也顯得至關(guān)重要。正因?yàn)開_具有多年過硬的測(cè)量經(jīng)驗(yàn)，對(duì)誤差的來源已經(jīng)做到了如指掌。工地上使用的第一套國(guó)產(chǎn)粗調(diào)機(jī)和精調(diào)機(jī)，由于生產(chǎn)廠家沒有成熟的經(jīng)驗(yàn)，各種技術(shù)參數(shù)只有通過現(xiàn)場(chǎng)不斷的測(cè)試才能發(fā)現(xiàn)和改進(jìn)問題。一次，__在操作粗調(diào)設(shè)備與測(cè)量設(shè)備時(shí)，他提出測(cè)量設(shè)備與粗調(diào)車的通訊連接，測(cè)量計(jì)算程序中不能顯示資料，操作界面不合理，測(cè)量程序內(nèi)沒有斷鏈設(shè)置，沒有左右線判斷，廠家通過檢算，采用他的意見。廠家技術(shù)人員握著__的手說：“非常感謝你對(duì)我們提出的寶貴意見，這樣有利于提高和改進(jìn)設(shè)備，我們的市場(chǎng)前景就更大。
樂于奉獻(xiàn)
生活中的__就是這樣一個(gè)喜好琢磨和動(dòng)腦筋的人。從一名機(jī)械鉗工成長(zhǎng)為測(cè)量“技術(shù)狀元”和局第二屆職工技能大賽測(cè)量第一名獲得者。10年來，他走過了一段刻苦求學(xué)和鉆研業(yè)務(wù)的成才之路。
1998年，從武漢橋梁技校鉗工專業(yè)畢業(yè)的__，從事了測(cè)量工作，經(jīng)兩個(gè)月的脫產(chǎn)培訓(xùn)，__以全班第一名的成績(jī)結(jié)業(yè)，開始在建筑工地上摸爬滾打，測(cè)量對(duì)他來說是一個(gè)陌生的工種，剛開始操作時(shí)不懂得要領(lǐng)，工程部長(zhǎng)看到后沖他大吼：“連線都放不好，其它先進(jìn)測(cè)量?jī)x器看你怎么使用？！”__第一次嘗到了挫折的滋味，也開始意識(shí)到，再簡(jiǎn)單的工作要做好也要付出艱辛的汗水。
工地上的年輕技術(shù)人員很是敬佩__，“他比我們能吃苦，為了練就這手絕活兒，當(dāng)初每天堅(jiān)持練習(xí)九、十個(gè)小時(shí)，拿卡尺和測(cè)量?jī)x器的5個(gè)手指都有些僵硬、磨出了水泡?！?憑著這種鍥而不舍的鉆研，他很快就能看懂圖紙，能獨(dú)立測(cè)量放線并進(jìn)行各種測(cè)量數(shù)據(jù)的計(jì)算。在工作中凡是他經(jīng)手的測(cè)量數(shù)據(jù)，必須完全閉合，否則即使是再次翻山越嶺，他也要重新測(cè)量。正是憑借這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)，幾年來，__參與的河南宛平高速、杭州灣跨海大橋、沈陽(yáng)地鐵、深圳灣跨海大橋等20余個(gè)重大項(xiàng)目的測(cè)量，均得到了經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)和測(cè)量監(jiān)理的一致好評(píng)。
2004年，__調(diào)到公司工程部，協(xié)助測(cè)量工程師負(fù)責(zé)全公司測(cè)量工作，這是他人生的又一個(gè)起點(diǎn)。2005年7月，因深圳灣跨海大橋項(xiàng)目經(jīng)理部急需高技術(shù)的測(cè)量工，公司安排他到工地負(fù)責(zé)全面的測(cè)量工作。當(dāng)時(shí)大橋工期十分緊迫，尤其箱梁懸拼是國(guó)內(nèi)新的施工工藝，施工技術(shù)難度大，科技含量高，在懸拼箱梁施工過程中，對(duì)測(cè)量精度要求特別高，可以說是整個(gè)施工成敗的關(guān)鍵?？偙O(jiān)只給他兩天的考察期，如果不能勝任，就要求公司換人。__終于不負(fù)眾望，只用了半天時(shí)間，就得到了總監(jiān)和測(cè)量專業(yè)監(jiān)理的好評(píng)。深圳的天氣變化無常，海上測(cè)量連個(gè)避雨的地方都沒有，衣服淋濕又被曬干，__一點(diǎn)也不在意。他寧愿讓雨水淋濕自己，不讓測(cè)量?jī)x器淋濕。他說衣服淋濕了可以曬干，就是感冒也可以吃藥，但儀器淋濕了就不能用了。
永不滿足
2006年4月中旬，__作為首批專業(yè)技術(shù)人員，奔赴福廈鐵路工地，擔(dān)任測(cè)量技術(shù)主管。到工地后，他就帶領(lǐng)測(cè)量組，馬不停蹄，僅用了4天時(shí)間就完成了60余公里管段內(nèi)各種控制樁的交接工作，并簽訂了控制樁交接紀(jì)要。
2007年8月27日，在公司召開的2007年現(xiàn)場(chǎng)工作會(huì)上，公司董事長(zhǎng)和總經(jīng)理親自為榮獲__省“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆狈Q號(hào)的__頒發(fā)獎(jiǎng)金和獎(jiǎng)?wù)隆４蠓掌l(fā)到了公司網(wǎng)站主頁(yè)頭條推薦新聞欄目里，__這一專家型員工為工人爭(zhēng)足了面子。自從以后，在福廈鐵路工地上，“技術(shù)狀元”、“能工巧將”的名聲更加大起來，但他說：“名氣大，責(zé)任更大，一個(gè)人的技術(shù)再好，也做不了多少，只有團(tuán)隊(duì)個(gè)個(gè)技術(shù)好，做出的工程質(zhì)量才是真的好?！痹谄綍r(shí)的工作中，他都熱心地把自己學(xué)到和掌握好的操作技藝毫無保留地傳授給其他工友。工友們紛紛向他請(qǐng)教，他積極地做好傳、幫、帶工作，每天根據(jù)工友們不同的水平程度進(jìn)行手把手的幫教，使他們的技術(shù)有了很大的提高。針對(duì)許多青年人認(rèn)為搞測(cè)量沒前途，不愿意干這種基礎(chǔ)技術(shù)工作，__經(jīng)常與他們談心，以自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，讓他們認(rèn)識(shí)到行行能出尖子、出狀元的道理。無論是誰(shuí)遇到測(cè)量上的問題，他都會(huì)耐心地解答，有時(shí)甚至手把手一步一步的教他們使用儀器、計(jì)算公式。在實(shí)測(cè)過程中，他對(duì)青年技術(shù)人員嚴(yán)格要求，從測(cè)量計(jì)算、記錄、測(cè)量復(fù)核每一步都要細(xì)致把關(guān)，培養(yǎng)青年技術(shù)人員嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)和良好的習(xí)慣，為公司培養(yǎng)了一大批高水平的測(cè)量人員。他本人榮獲中國(guó)中鐵十大青年崗位能手、局十大標(biāo)兵黨員等榮譽(yù)稱號(hào)。
在鮮花和榮譽(yù)面前，__最大的希望就是把自己多年來在工程測(cè)量上積累的經(jīng)驗(yàn)傳授給更多的工程技術(shù)人員。事實(shí)也是如此，__帶出了多名徒弟，全部成為公司技術(shù)骨干。
__，以扎實(shí)的工作態(tài)度和良好的工作作風(fēng)，詮釋了“狀元”的含義，贏得員工們的一致稱贊。
最美鐵路人的事跡材料精選篇9
趙海生出生于1956年2月甘肅天水人，中共黨員。1976年3月參軍入伍成為一名鐵道兵，1984年1月，原本是“中國(guó)人民解放軍”鐵道兵的趙海生趕上“兵改工”隨中鐵十七局五公司由青海來到了山西，擔(dān)任中鐵十七局門衛(wèi)工作。
30年前，自行車是人們的主要代步工具。趙海生看到一名職工因自行車剎車失靈而摔倒，那一刻，他便有了為大家義務(wù)修車的念頭。
沒多久，趙海生會(huì)修車的消息就傳遍了整個(gè)家屬院，鄰居們都來找他修車，他從不收一分錢;趕上休息天的時(shí)候，他還會(huì)把修車攤擺到大街上，幫附近的居民、過路的學(xué)生義務(wù)修車?！澳菚r(shí)就覺得修車是搭把手的事，壓根兒沒想過收費(fèi)。
雖然需要買打氣筒、修車配件，趙海生自掏腰包買氣筒買些配件修車工具，他說自己掙著工資，夠養(yǎng)家就行。
最美鐵路人的事跡材料精選篇10
郭__，1991年生，中國(guó)鐵路__局集團(tuán)有限公司__車輛段動(dòng)車運(yùn)用所動(dòng)力分散動(dòng)車組乘務(wù)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，蘭新高鐵第一代動(dòng)車組隨車機(jī)械師。他攻克多個(gè)技術(shù)難關(guān)，填補(bǔ)了蘭新高鐵動(dòng)車組開行中的多項(xiàng)空白。
深秋夜晚，微風(fēng)拂面，繁星閃爍。在燈火通明的中國(guó)鐵路__局集團(tuán)有限公司__車輛段動(dòng)車運(yùn)用所內(nèi)的停車線上，一列列動(dòng)車組回到這里等待晚間檢修。一個(gè)小伙子帶領(lǐng)地勤檢修人員正仔細(xì)查看動(dòng)車組走行部。他就是該動(dòng)車所動(dòng)力分散動(dòng)車組乘務(wù)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)郭__。
高鐵為夢(mèng)，拼搏奮斗實(shí)現(xiàn)理想
郭__出生在__，學(xué)生時(shí)代就對(duì)鐵路產(chǎn)生濃厚興趣。2010年6月高考時(shí)，郭__報(bào)考天津鐵道學(xué)院高鐵動(dòng)車駕駛與維修專業(yè)，并如愿被錄取。那時(shí)，蘭新高鐵已經(jīng)在新疆建設(shè)施工。
畢業(yè)前的那一年，郭__有幸到北京動(dòng)車段實(shí)習(xí)，進(jìn)一步堅(jiān)定了他從事高鐵相關(guān)工作的夢(mèng)想。郭__回憶道：“每天看到各種動(dòng)車組，我感到熱血沸騰，越學(xué)感受越深刻。當(dāng)時(shí)新疆要通高鐵了，我就想著回去建設(shè)自己的家鄉(xiāng)！”
2013年夏天，郭__從天津鐵道學(xué)院畢業(yè)。懷揣著高鐵夢(mèng)，他來到__車輛段工作，正式成為鐵路人。那一年，郭__22歲。參加工作后，郭__首先接受了2個(gè)月的培訓(xùn)。當(dāng)時(shí)，__車輛段動(dòng)車所正在籌備中。此后的近半年時(shí)間，郭__陸續(xù)被派到北京交通大學(xué)進(jìn)行車輛工程理論學(xué)習(xí)、到沈陽(yáng)動(dòng)車段進(jìn)行動(dòng)車組實(shí)作學(xué)習(xí)、到上海南動(dòng)車所進(jìn)行動(dòng)車組隨車學(xué)習(xí)。“那段時(shí)間，我感覺自己一直在學(xué)習(xí)、實(shí)踐，這為以后工作打下了良好的基礎(chǔ)。”郭__說。
郭__第一次跟隨師傅擔(dān)當(dāng)上海虹橋至溫州南動(dòng)車組隨車機(jī)械師工作，是在上海南動(dòng)車所進(jìn)行動(dòng)車組隨車學(xué)習(xí)時(shí)。經(jīng)過半個(gè)多月的隨車學(xué)習(xí)，他對(duì)隨車機(jī)械師崗位有了更深的了解。在他看來，隨車機(jī)械師不僅要有良好的職業(yè)素質(zhì)，而且要有過硬的心理素質(zhì)，遇到突發(fā)情況不能慌張，要冷靜思考、沉著應(yīng)對(duì)。
郭__說：“作為動(dòng)車組隨車機(jī)械師，新的知識(shí)要第一時(shí)間掌握，否則一個(gè)小問題就可能變成大事故。要時(shí)刻守住鐵路人的政治紅線和職業(yè)底線，就要逼著自己不斷學(xué)習(xí)。”
2014年初，郭__和同事們學(xué)成歸來，迅速投入蘭新高鐵開通運(yùn)營(yíng)前的籌備工作中。隨著蘭新高鐵開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，郭__成為當(dāng)時(shí)__局集團(tuán)公司為數(shù)不多的動(dòng)車組隨車機(jī)械師之一。
在蘭新高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，郭__每天跟車，和廠家技術(shù)員討論學(xué)習(xí)，最長(zhǎng)連續(xù)出乘9天時(shí)間。他全程參與了蘭新高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試、大風(fēng)試驗(yàn)、線路檢測(cè)、試運(yùn)行等工作，跟車調(diào)試1000余次，參與形成性能報(bào)告等資料3000余份，整理各類測(cè)試數(shù)據(jù)上萬條。
功夫不負(fù)有心人。郭__憑借過硬的技術(shù)能力脫穎而出，成為蘭新高鐵首批具備和諧2G和和諧5G兩種車型技術(shù)檢修能力的隨車機(jī)械師。2014年11月16日，蘭新高鐵__南至哈密段開通運(yùn)營(yíng)，郭__擔(dān)當(dāng)首趟動(dòng)車組隨車機(jī)械師。這是光榮，更是肯定，為他的青春留下了濃墨重彩的一筆。
刻苦學(xué)習(xí)，填補(bǔ)空白成為高手
“每每看到‘大國(guó)工匠’和‘鐵路工匠’的感人事跡，我就會(huì)感覺渾身有力量，榜樣典型鞭策著我不斷思考和學(xué)習(xí)，努力把本職工作做得更好?！惫鵢_如此感慨地說。
蘭新高鐵沿線自然條件惡劣，四季溫差大，常年風(fēng)沙相伴，線路要穿越百里風(fēng)區(qū)和戈壁，對(duì)動(dòng)車組安全運(yùn)行提出了巨大挑戰(zhàn)。隨著蘭新高鐵動(dòng)車組運(yùn)行里程不斷增加，途中偶發(fā)故障，而途中應(yīng)急處置正處在探索階段。在郭__的建議下，技術(shù)故障攻關(guān)小組組建起來，他們將故障現(xiàn)象和處理過程記錄下來，相互交流總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為后期隨車機(jī)械師培養(yǎng)提供支持。
2016年7月5日，郭__值乘的重聯(lián)動(dòng)車組運(yùn)行到途中發(fā)生受電弓故障，他帶著兩名學(xué)員下車檢查，并安排他們分別對(duì)兩頭接地桿進(jìn)行掛設(shè)，準(zhǔn)備登上動(dòng)車組頂部處理故障。登頂動(dòng)車組前，郭__再次確認(rèn)兩邊接地桿時(shí)發(fā)現(xiàn)，08號(hào)車廂一頭接地桿掛設(shè)位置出現(xiàn)問題，他立即通知高鐵行車調(diào)度給動(dòng)車組斷電，確認(rèn)安全后登頂動(dòng)車組處理了故障，及時(shí)消除了安全隱患。作為__局集團(tuán)公司動(dòng)車組運(yùn)行途中“第一登頂人”，郭__總結(jié)的受電弓故障處理和相關(guān)接觸網(wǎng)掛桿的重點(diǎn)注意事項(xiàng)，為動(dòng)車組乘務(wù)工作提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
從2014年到2016年，郭__共處理動(dòng)車組故障百余件。蘭新高鐵全面投入使用后，很多新技術(shù)、新設(shè)備的技術(shù)資料都要重新編寫。為了填補(bǔ)__局集團(tuán)公司動(dòng)車組規(guī)章制度上的空白，郭__在不影響工作的情況下，把休息時(shí)間全部投入到技術(shù)資料編寫中?！澳嵌螘r(shí)間往往是下了車就整理資料，吃住在動(dòng)車所，我就想把日常積累和所學(xué)記錄下來，不斷總結(jié)、梳理、規(guī)范?！惫鵢_說。
拼搏進(jìn)取結(jié)出碩果。經(jīng)過不懈的努力，郭__參與完成了《隨車機(jī)械師一次往返作業(yè)指導(dǎo)書》《CRH5型動(dòng)車組途中典型故障案例分析》《動(dòng)車組隨車機(jī)械師適應(yīng)性崗位技能題庫(kù)》等10余個(gè)專業(yè)資料編寫任務(wù)，為動(dòng)車組乘務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)提供了依據(jù)和保障，填補(bǔ)了__局集團(tuán)公司動(dòng)車組規(guī)章制度上的空白，提高了動(dòng)車組運(yùn)行途中故障處置的能力。
2015年4月，郭__和另一名隨車機(jī)械師代表__局集團(tuán)公司組隊(duì)參加第一屆全路隨車機(jī)械師技術(shù)比武，一舉奪得單項(xiàng)個(gè)人第五名的好成績(jī)，同去的另一名隨車機(jī)械師獲得單項(xiàng)個(gè)人第九名的好成績(jī)，__局集團(tuán)公司代表隊(duì)獲得團(tuán)體第六名，受到獎(jiǎng)勵(lì)。2017年8月，郭__在__局集團(tuán)公司隨車機(jī)械師技能競(jìng)賽中獲第一名，獲得__局集團(tuán)公司技術(shù)能手稱號(hào)，并先后獲得__局集團(tuán)公司技術(shù)標(biāo)兵、先進(jìn)生產(chǎn)者等榮譽(yù)，2019年獲得__局集團(tuán)公司“烏鐵工匠”稱號(hào)，成長(zhǎng)為__局集團(tuán)公司新生代的技術(shù)骨干。
崗位建功，書寫亮麗無悔青春
青春是用來奮斗的，郭__經(jīng)常告誡自己，越努力越幸運(yùn)。
作為動(dòng)車組隨車機(jī)械師，郭__始終將確保動(dòng)車組安全作為職責(zé)，用實(shí)際行動(dòng)在崗位建功。針對(duì)新疆冬季室外溫度較低、容易導(dǎo)致受電弓粘連的問題，他堅(jiān)持運(yùn)用“聽、看、問、巡、聯(lián)”五字作業(yè)法，使動(dòng)車組受電弓粘連問題得到有效解決。
蘭新高鐵給旅客出行帶來了很大的便利。如何能夠快速準(zhǔn)確地處理動(dòng)車組運(yùn)行突發(fā)故障，是郭__不斷思考的問題。針對(duì)動(dòng)車組運(yùn)行中容易出現(xiàn)的故障，郭__做好故障分析和預(yù)演，形成普通故障“模塊化”處理流程，有效壓縮了檢修時(shí)間。
由于突出的專業(yè)技術(shù)能力，2017年3月，郭__被抽調(diào)到__車輛段110應(yīng)急指揮中心擔(dān)任調(diào)度指揮工作。每天，他除了做好調(diào)度指揮工作外，還要查看電腦數(shù)據(jù)，學(xué)習(xí)電路圖等資料。有不懂的問題他就請(qǐng)教廠家技術(shù)人員，排除了動(dòng)車組運(yùn)行途中很多故障。
2018年1月1日，郭__被任命為__車輛段動(dòng)車運(yùn)用所動(dòng)力分散動(dòng)車組乘務(wù)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。除了擔(dān)任管理工作外，他還添乘檢查乘務(wù)，并參加了大連交通大學(xué)車輛工程專業(yè)的函授學(xué)習(xí)，于2019年拿到了大學(xué)本科文憑。
自身強(qiáng)也要大家強(qiáng)。郭__把自己多年積累的經(jīng)驗(yàn)分享給大家，傳授故障判斷方法和故障處理技巧，提高了動(dòng)車組隨車機(jī)械師途中應(yīng)急處置能力。
自2014年至今，郭__已處理動(dòng)車組列車故障136項(xiàng)；作為應(yīng)急處置技術(shù)故障攻關(guān)小組成員參與完成各類技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目10余項(xiàng)，獲得中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司、__局集團(tuán)公司榮譽(yù)8項(xiàng)。在郭__的帶領(lǐng)下，他的徒弟獲得2016年度全路動(dòng)車組隨車機(jī)械師技術(shù)比武單項(xiàng)個(gè)人第二名，2018年在__局集團(tuán)公司動(dòng)車組隨車機(jī)械師技術(shù)比武中包攬了前四名。
今年，新冠疫情考驗(yàn)著堅(jiān)守崗位的動(dòng)車組隨車機(jī)械師。身為黨員的郭__主動(dòng)值乘，一干就是48天，完成了150多趟動(dòng)車組值乘任務(wù)，處理突發(fā)故障10起，為疫情防控期間動(dòng)車組安全運(yùn)行提供了技術(shù)保障。
不忘初心，牢記使命，郭__是天山腳下永不停步的奮斗者。作為一名“90后”技術(shù)人才，郭__在火熱的基層一線，用實(shí)干和拼搏詮釋了新時(shí)代鐵路人的使命擔(dān)當(dāng)，用努力和奮斗擦亮了青春底色，在追夢(mèng)路上奮力奔跑。
最美鐵路人的事跡材料精選篇11
通過觀看“最美鐵路人”我感受頗深，這些人都是在普普通通的崗位上，但是他們卻做出了不平凡的事情，作為鐵路人，我們都應(yīng)該以他們?yōu)榘駱?，向他們學(xué)習(xí)，認(rèn)真做好本職工作，為祖國(guó)、為人民、為鐵路奉獻(xiàn)自己的力量，這些人都是普通的鐵路職工，但他們卻有著不尋常的品質(zhì)，他們是鐵路人的代表，展現(xiàn)著鐵路人無私奉獻(xiàn)、堅(jiān)強(qiáng)勇敢的品格。我感覺到作為一名鐵路人，我需要學(xué)習(xí)的還有很多。作為鐵路的新生一代，我要向老一輩看齊，不負(fù)最美鐵路人的榮光。要以“最美鐵路人”為榜樣。立足本職崗位，積極投身“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”的使命，為新時(shí)代鐵路改革發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
奮斗的人是最美的，“最美鐵路人”令我想起“螺絲釘精神”?！麄?cè)谝粋€(gè)個(gè)平凡的鐵路工作崗位上，兢兢業(yè)業(yè)的工作著，默默奉獻(xiàn)著自己微薄的力量，沒有太多的豪言壯語(yǔ)，也沒有絢麗的舞臺(tái)動(dòng)作，但那種舍小家為大家的忘我情懷，令我深深折服。奮斗的人，是最美的。他們用熱情、敏感、專注以及擔(dān)當(dāng)，默默的捍衛(wèi)著旅客的平安。套用一句時(shí)髦的話：所有的歲月靜好，只不過是有人在為你負(fù)重前行。他們完美的詮釋著勞動(dòng)者最美的崗位堅(jiān)守，這背后是自覺地把個(gè)人融入干一行愛一行、全心全意為人民服務(wù)的精神。就像曾經(jīng)的雷鋒同志在日記中寫的那樣：“一個(gè)人的作用對(duì)于革命事業(yè)來說，就如一架機(jī)器上的一顆螺絲釘。機(jī)器由于有許許多多螺絲釘?shù)倪B結(jié)和固定，才成了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的整體，才能運(yùn)轉(zhuǎn)自如，發(fā)揮它巨大的工作能力，螺絲釘雖小，其作用是不可估量的，我愿永遠(yuǎn)做一個(gè)螺絲釘?！?/p>
最美鐵路人的事跡材料精選篇12
陳__，中共黨員，1994年參加工作，中國(guó)鐵路__局集團(tuán)有限公司漢中車務(wù)段工會(huì)副主席，2016年至今被派駐__省勉縣唐家灣村任駐村第一書記，2018年獲得“中央和國(guó)家機(jī)關(guān)脫貧攻堅(jiān)優(yōu)秀個(gè)人”稱號(hào)和__局集團(tuán)公司“西鐵楷?！狈Q號(hào)，2019年被中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司評(píng)為優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。
10月的秦巴腹地，青山環(huán)繞，綠水相依。在__省勉縣阜川鎮(zhèn)唐家灣村果蔬種植產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，黃瓜、豇豆、西紅柿長(zhǎng)勢(shì)喜人，鄉(xiāng)親們采摘著累累碩果，臉上洋溢著豐收的喜悅。
產(chǎn)業(yè)園旁，駐村第一書記陳__正帶領(lǐng)鐵路駐村扶貧工作隊(duì)，為打井、建冷庫(kù)等配套項(xiàng)目奔走。近幾年的駐村扶貧工作，讓陳__變得皮膚黝黑、雙手粗糙。他與村民們共筑致富路，助力唐家灣村跑出了脫貧攻堅(jiān)、鄉(xiāng)村振興的“加速度”。
村民眼里的“自家人”
距離勉縣縣城20公里的唐家灣村地處秦巴腹地，村民們守著綠水青山卻一直難以擺脫貧困。2015年底，全村貧困發(fā)生率達(dá)22.55%。
2016年1月，漢中車務(wù)段指揮中心副主任陳__被選派進(jìn)駐唐家灣村，任駐村第一書記。他帶領(lǐng)駐村扶貧工作隊(duì)和村兩委班子，到百姓院壩、田間地頭調(diào)研，3個(gè)月后，摸清了75戶227名貧困人員情況。
貧困戶祝少勇一家4口住在危房里，一下雨房子就漏。然而，當(dāng)陳__幫祝少勇家申請(qǐng)到幾萬元的貧困戶危房改造項(xiàng)目資助款時(shí)，祝少勇卻連連擺手說：“不敢想，蓋不起?！薄啊畠刹怀钊Ｕ稀菄?guó)家確定的最低脫貧標(biāo)準(zhǔn)，如果這都保障不了，那還要我們來駐村扶貧干什么？”陳__一次次帶隊(duì)上門，2個(gè)月后，3間磚混結(jié)構(gòu)的房屋拔地而起。祝少勇85歲的母親逢人就說：“好得很?。⌒姨濊F路扶貧給我們建了新房，感謝國(guó)家的好政策！”
扶貧不是寫在紙上的數(shù)字，而是刻在心里的責(zé)任。2018年冬天的一個(gè)晚上，村民李彩平突發(fā)疾病，暈倒在地上。
“陳書記曉得我家的情況。”李彩平的愛人唐桂林含淚回憶道，“晚上找車不方便，他就像自家人一樣，開私家車連夜把我們送到醫(yī)院，要不是他，我愛人的命就沒了?！?/p>
出院后，李彩平的病情雖然得到控制，但每周要透析兩次，月均支出1萬多元。陳__急在心里，跑前忙后幫他們收集上報(bào)證明材料。今年4月，李彩平家成了低保戶，每月能拿到低保金，看病報(bào)銷比例也由80%提升到95%，大大減少了看病花銷。
村民唐強(qiáng)國(guó)家中有三口人，自己一只眼睛患有殘疾，還要照顧母親和上初中的女兒。在他心里，陳__就像親大哥一樣，幫他戰(zhàn)勝了一個(gè)又一個(gè)困難。
唐強(qiáng)國(guó)租賃的生產(chǎn)車間里擺滿了LED花盆、球形燈泡、USB充電燈、補(bǔ)水儀等電子產(chǎn)品所需的配件。工作臺(tái)旁立著一臺(tái)網(wǎng)絡(luò)直播設(shè)備，一箱箱封裝好的成品正待發(fā)貨。
“初中畢業(yè)后，我就開始學(xué)電子維修。陳書記鼓勵(lì)我創(chuàng)業(yè)，推薦我參加了勉縣的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽，還幫我開辦了小型電子加工廠?！碧茝?qiáng)國(guó)說，“等加工廠將來發(fā)展了，我就擴(kuò)大規(guī)模，帶著村民們一起致富。”
只有真正關(guān)心群眾，才能做好群眾工作。近年來，陳__持續(xù)改善村中環(huán)境，不斷引進(jìn)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，積極破 解貧困戶難題。2017年，唐家灣村順利實(shí)現(xiàn)整村脫貧摘帽；截至2019年底，貧困戶減少到8戶10人，貧困發(fā)生率降至0。75%，村民人均年收入由5056元增長(zhǎng)到9400元。
“能人”眼里的引路者
蓋幾間新房，救助幾戶村民，只能解決眼下問題，卻不能從根本上改變現(xiàn)狀。2016年，陳__帶領(lǐng)駐村扶貧工作隊(duì)前往漢中寧強(qiáng)、留壩等縣觀摩學(xué)習(xí)，最終形成了唐家灣村“農(nóng)旅融合”“黨建+生態(tài)農(nóng)業(yè)+鄉(xiāng)村旅游+鄉(xiāng)村治理+產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新”的扶貧工作思路。
陳__和村兩委班子多方考察，引進(jìn)靈芝菌種植項(xiàng)目，成立村扶貧互助資金協(xié)會(huì)，建立村級(jí)股份經(jīng)濟(jì)合作社，種植黑米和香米等，全力促進(jìn)增收。
唐家灣村種植油菜花800多畝，加上附近村子，連片油菜花5000多畝。獨(dú)具特色的油菜花海，加上木耳、香菇、蜂蜜等品質(zhì)優(yōu)良的'農(nóng)副產(chǎn)品，為發(fā)展鄉(xiāng)村旅游創(chuàng)造了條件。
但在征集村民建議時(shí)，卻出現(xiàn)了不同的聲音?！皩?shí)業(yè)經(jīng)濟(jì)看得見摸得著，鄉(xiāng)村旅游太虛無縹緲！”“油菜花有啥看的？看看還能變成錢？來看的站上幾分鐘就走了，我們咋掙錢？”甚至有人說“搞這些項(xiàng)目就是白花錢”。
要想發(fā)動(dòng)鄉(xiāng)親，就得讓他們看到希望。陳__積極爭(zhēng)取鐵路幫扶資金，協(xié)調(diào)政府投資項(xiàng)目，硬化道路，建設(shè)觀景臺(tái)，辦小吃店和農(nóng)家樂。不久，外地來的背包客和自駕游客人多起來，村民們也紛紛從觀望中參與到鄉(xiāng)村旅游建設(shè)中。
“要不是陳書記引路，我做夢(mèng)也想不到辦農(nóng)家樂。”房子是三層小樓、背靠稻田居住的村民文新軍是唐家灣的能人，也是鄉(xiāng)村旅游最大的受益者。10間客房，能同時(shí)入住20名游客，僅2017、2018兩年，他家就創(chuàng)收6萬多元。
綠水青山就是金山銀山。2018年漢中油菜花節(jié)，唐家灣村作為精品觀花點(diǎn)之一，成了網(wǎng)紅打卡地，40位村民直接參與旅游服務(wù)，接待游客5萬余人次，村集體和村民實(shí)現(xiàn)增收20余萬元。2019年，唐家灣村更是游人如織，收入再創(chuàng)30萬元新高。
嘗到了甜頭，2019年，陳__又帶領(lǐng)工作隊(duì)加強(qiáng)和承包經(jīng)營(yíng)商聯(lián)系，督促唐家灣村果蔬種植扶貧產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目盡快落地。今年5月，55畝20個(gè)大棚正式投用，每天有10多名村民在園區(qū)內(nèi)務(wù)工。
“大棚種植保溫防雨、病蟲害少，生長(zhǎng)周期也短?！背邪糖衩鹘苷f，“陳__選中的這個(gè)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目有很大的潛力，村民們掌握了種植技術(shù)，就能脫貧致富。”
思路決定出路。2019年，33戶貧困戶人均分紅60元。今年5月，戶均分紅446元，全村106位70歲以上的老人人均分紅50元。
村干部眼里的“實(shí)干家”
“陳__是真的想干一番事兒?！碧萍覟炒妩h支部書記、村長(zhǎng)唐華軍說，“他是一個(gè)實(shí)干家?！?/p>
唐華軍介紹，唐家灣的農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)，但以前銷路一直不暢。2018年春運(yùn)，陳__在漢中站組織開展“高鐵年貨節(jié)”，大力宣傳唐家灣，得到省內(nèi)外多家媒體報(bào)道。他還利用多個(gè)銷售平臺(tái)，在__、漢中鐵路小區(qū)和漢中至陽(yáng)平關(guān)的“慢火車”上進(jìn)行展銷，取得了良好的社會(huì)效應(yīng)。
唐家灣村交通不便，由于經(jīng)費(fèi)緊張，村上一直沒有配備車輛，陳__的私家車就成了村兩委的“公車”，跑項(xiàng)目、拉物資、出售農(nóng)副產(chǎn)品、組織外出考察……駐村以來，這輛私家車行駛近12萬公里，陳__絲毫沒有怨言。
“2018年，我們組織到四川考察，帶回了600多棵‘翠紅李’樹苗，跑了5個(gè)多小時(shí)，全靠他的私家車搬運(yùn)。”唐家灣村黨支部副書記文榮波說，“陳__所做的一切都是為了唐家灣的發(fā)展?！?/p>
在唐家灣村，村干部多數(shù)不會(huì)操作電腦，遇到統(tǒng)計(jì)報(bào)表、制定規(guī)章等工作，他們往往會(huì)找扶貧工作隊(duì)幫忙。駐村干部張珺說：“后來，陳書記就從打字、制表開始，一步步把村干部教會(huì)?！?/p>
2018年，陳__到福建觀摩學(xué)習(xí)，回來后就在田間設(shè)計(jì)了黨建扶貧、文化扶貧方案，既為村民們創(chuàng)收，又提升村子和村民的形象。
文榮波說：“僅村口向外出租的4個(gè)大型廣告牌和停車場(chǎng)100多個(gè)停車位，每年就能為村里增加1萬多元收入。”
2016年以來，陳__每年駐村時(shí)間都在280天以上，爭(zhēng)取到鐵路幫扶資金400余萬元、地方政府各類扶持資金近千萬元，實(shí)施項(xiàng)目20余個(gè)。在連續(xù)4年的年度綜合考核中，唐家灣村在阜川鎮(zhèn)14個(gè)行政村中名列前茅。陳__的扶貧故事兩次登上央視，多次被中央主流媒體報(bào)道，他本人被授予“中央和國(guó)家機(jī)關(guān)脫貧攻堅(jiān)優(yōu)秀個(gè)人”等多項(xiàng)榮譽(yù)稱號(hào)。
9月上旬，沿著唐家灣村新建文化廣場(chǎng)的登山步道拾階而上，直達(dá)半山腰處的觀景平臺(tái)，只見漾家河從村邊蜿蜒流過，千畝稻谷金光燦爛，村中民房鱗次櫛比，霧氣中的村莊格外寧?kù)o、祥和、美麗。陳__說：“能夠參與到脫貧攻堅(jiān)這一偉大壯舉當(dāng)中，是我的榮幸，更是一種使命，我會(huì)和工作隊(duì)成員一起繼續(xù)埋頭實(shí)干，幫助更多的村民走上致富路?！?/p>
最美鐵路人的事跡材料精選篇13
趙海生曾是一名鐵道兵，在青海格爾木服役8年，參與過青藏鐵路的修建，退役后來到太原，成為中鐵十七局的一名職工。一次，他目睹一名職工因自行車剎車失靈而摔倒，便萌生了為大家義務(wù)修車的念頭。于是，他支起修車攤，為群眾義務(wù)修理自行車，一干就是34年。除了在修車攤修車外，每逢節(jié)假日，他還會(huì)打著印有“學(xué)雷鋒修車點(diǎn)”字樣的橫幅，在街頭為過往群眾免費(fèi)修車。
后來，騎自行車的人少了，需要修理的自行車也少了，趙海生就自籌資金建起了一個(gè)菜園，并起名“雷鋒菜園”。9畝地的“雷鋒菜園”種植了各種無公害蔬菜。西紅柿、苦菊、蘿卜、白菜……每到收獲季節(jié)，趙海生會(huì)把新鮮蔬菜免費(fèi)送給孤寡老人、殘疾人、環(huán)衛(wèi)工人以及生活困難的居民群眾。
一位愛心志愿者感慨道：“從老趙身上，我感到雷鋒一直活在我們身邊。他的精神感染著身邊的人，更感動(dòng)著這個(gè)社會(huì)?！彪S著“雷鋒菜園”知名度的不斷擴(kuò)大，越來越多的志愿者投入到這項(xiàng)公益事業(yè)，與趙海生一起將雷鋒精神在傳承和實(shí)踐中發(fā)揚(yáng)光大，將愛心灑向并州大地。
最美鐵路人的事跡材料精選篇14
先行，為的是“把美麗中國(guó)的交通勾畫得更美”。全國(guó)交通地圖就像一幅畫，鐵路密布，高鐵飛馳。2021年底，全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程突破15萬公里，高鐵超過4萬公里，其中2019年12月30日開通運(yùn)營(yíng)的京張高鐵引人矚目。
短短174公里的京張高鐵，穿越高寒區(qū)、大風(fēng)沙區(qū)、城市核心區(qū)，在建設(shè)施工中遇到了眾多難題。清華園隧道就是其中的“攔路虎”。作為京張高鐵控制性工程，清華園隧道與北京地鐵10號(hào)線、12號(hào)線、15號(hào)線交叉穿越，長(zhǎng)距離并行北京地鐵13號(hào)線，穿越北三環(huán)、北四環(huán)等7條主要城市道路和88條重要市政管線，施工組織風(fēng)險(xiǎn)多、標(biāo)準(zhǔn)高、難度大，相當(dāng)于在縱橫的交通脈絡(luò)里完成一臺(tái)精細(xì)的“心臟搭橋手術(shù)”。
“難不難，想想百年老京張，只要開動(dòng)腦筋，就沒有中國(guó)人過不去的坎!”京張城際鐵路有限公司運(yùn)輸安全部副部長(zhǎng)王久軍，是京張高鐵建設(shè)大軍中的一員。作為施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，王久軍與參建單位靈活運(yùn)用建筑信息模型技術(shù)(BIM)，采用不同的注漿加固方案，歷經(jīng)多次試驗(yàn)，攻克一道道難關(guān)，有效控制了開挖過程中的沉降變形，確保了隧道安全貫通。
全長(zhǎng)12公里的新八達(dá)嶺隧道，兩次下穿八達(dá)嶺長(zhǎng)城。為了保護(hù)千年文物安然無恙，王久軍與參建單位運(yùn)用控制爆破技術(shù)，震動(dòng)速率僅每秒2毫米，相當(dāng)于在長(zhǎng)城上跺了跺腳。新八達(dá)嶺隧道建成后，新老京張鐵路在青龍橋車站立體交匯，為“人”字鐵路添上了濃墨重彩的一橫，從此“人”字變“大”字。
如今，京張高鐵不僅成為了中國(guó)鐵路從追趕到領(lǐng)跑的精彩見證，更成為了北京冬奧會(huì)的靚麗風(fēng)景。
最美鐵路人的事跡材料精選篇15
一條條高速鐵路在中國(guó)大地上飛奔的時(shí)候，一趟平均時(shí)速僅40公里的“慢火車”悠悠地穿行在大涼山深處。
這趟車的乘客90%是彝族老鄉(xiāng)。自1970年7月1日成昆鐵路通車以來，“慢火車”已開行50余個(gè)年頭，全程353千米，途經(jīng)大小26站，9個(gè)多小時(shí)才能跑完全程，是沿線群眾出行最重要的交通工具，最低票價(jià)只要2元。
如果說高鐵體現(xiàn)著中國(guó)發(fā)展的速度，“慢火車”則呈現(xiàn)出小康路上“不讓一個(gè)人掉隊(duì)”的溫度。阿西阿呷就是傳遞這一溫度的代表人物。
作為“鐵二代”，阿西阿呷對(duì)鐵路有著親人般的感情，值乘“慢火車”20余年如一日，每一趟車，都以真心、真情服務(wù)乘客。成為列車長(zhǎng)后，她自學(xué)旅客運(yùn)輸心理學(xué)，突出“大涼山”人文關(guān)懷，在服務(wù)中，要求乘務(wù)人員掌握服務(wù)技巧，引導(dǎo)老鄉(xiāng)們文明乘車，自覺改掉隨地吐痰、亂扔垃圾、在車內(nèi)吸煙、大聲喧嘩等不文明習(xí)慣。
2017年以前，“慢火車”上的彝族列車員很少，彝族老鄉(xiāng)對(duì)同為彝族的阿西阿呷有著天然的親切，有什么需求就找到她，阿西阿呷從來都是熱心幫忙。久而久之，老鄉(xiāng)們都和她熟識(shí)了，親切地稱她“阿呷車長(zhǎng)”。
為了方便沿線鄉(xiāng)親聯(lián)系自己，阿西阿呷的手機(jī)號(hào)20年沒有變過，她也像親人般對(duì)待老鄉(xiāng)們。這些年來，找回離家出走的彝族小孩、在列車上主動(dòng)關(guān)心并資助才失去丈夫的孕婦、幫下車忘記帶行李物品的彝族老鄉(xiāng)尋回失物送回、調(diào)解車上愛喝酒的彝族老鄉(xiāng)的紛爭(zhēng)、在列車上為彝族婦女搭建臨時(shí)產(chǎn)房生產(chǎn)……這樣的事件，不勝枚舉。