鐵路技術(shù)能手個(gè)人事跡

| 鄭航

在學(xué)習(xí)、工作乃至生活中,大家一定都接觸過事跡吧,根據(jù)范圍的不同,事跡可分為集體事跡和個(gè)人事跡。想擬事跡卻不知道該請(qǐng)教誰?以下是小編為大家收集的鐵路技術(shù)能手個(gè)人事跡,希望對(duì)大家有所幫助。

鐵路技術(shù)能手個(gè)人事跡

鐵路技術(shù)能手個(gè)人事跡(篇1)

小梅,1976年生,中共黨員,中國鐵建港航局集團(tuán)有限公司“鐵建砼01”船長;2014年至2017年參建了平潭海峽公鐵兩用大橋,曾獲得全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、火車頭獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

子承父業(yè),無悔青春獻(xiàn)大海

1995年參加工作的小梅,外表樸實(shí)靦腆。從水手到船長,從小伙到大叔,他在船上一干就是25年。

小梅的父親也是一名船員。他覺得做船員不僅是因?yàn)樽约旱臒釔?,更是?duì)父親事業(yè)的傳承。有了這份熱愛與傳承,小梅對(duì)船舶便有了家的情懷。

2013年,小梅被指定負(fù)責(zé)“鐵建砼01”監(jiān)造工作。“鐵建砼01”是一個(gè)大型的海上移動(dòng)式攪拌站,負(fù)責(zé)海上大型工程施工的混凝土供應(yīng),對(duì)保證工程質(zhì)量具有決定性作用。

9個(gè)月的監(jiān)造,小梅不敢有絲毫懈怠,每道工序、每個(gè)部件都精益求精。他回憶說:“這艘船就是我們以后在海上的家。監(jiān)造過程中,我會(huì)時(shí)常在腦海中模擬在這艘船上工作和生活的場(chǎng)景,做精每一個(gè)細(xì)節(jié),全方位對(duì)船舶設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化,確保以后在這艘船上工作生活得順利舒心?!?/p>

本著“以船為家”的思想,整個(gè)監(jiān)造過程中,小梅吃住都在船廠。他主動(dòng)和船廠溝通,憑借豐富的船舶使用管理經(jīng)驗(yàn),對(duì)船舶的建造方案進(jìn)行多次改進(jìn)。

針對(duì)沉重的錨鏈在拋放時(shí)經(jīng)常拖蹭甲板、不僅噪音大而且損壞甲板油漆的情況,他提出在錨鏈出口端加設(shè)托架;攪拌站粉料倉的螺旋機(jī)懸空在甲板兩側(cè),會(huì)給日后的'檢修埋下安全隱患,他提出增設(shè)檢修平臺(tái);二層甲板生活區(qū)前往三層甲板工作平臺(tái)的樓梯垂直于甲板上,船員上下樓梯不安全,他提出對(duì)扶手轉(zhuǎn)角樓梯進(jìn)行改裝……他在細(xì)節(jié)上的逐一把關(guān),使得船舶在建造初期就徹底解決了使用期的不便和難題。

看著“鐵建砼01”慢慢地從無到有、從一塊塊板材到初具船形再到細(xì)節(jié)完善,小梅就像看著自己的孩子一樣,每一個(gè)成長變化都欣喜不已。最終,“鐵建砼01”提前下水,2014年4月21日便投入到平潭海峽公鐵兩用大橋的建設(shè)之中。

勇闖平潭,成功打響“第一槍”

“鐵建砼01”下水的首戰(zhàn)項(xiàng)目——平潭海峽公鐵兩用大橋是我國首座、世界最長的跨海峽公鐵兩用大橋,小梅帶領(lǐng)“鐵建砼01”團(tuán)隊(duì)肩負(fù)著打好“第一槍”的重任。

面對(duì)新船、新人、新環(huán)境,小梅經(jīng)常利用非施工間隙將船員們集中起來,為他們?cè)敿?xì)講解船機(jī)設(shè)備、機(jī)械性能和操作方法,鼓勵(lì)船員相互交流,遇到問題隨時(shí)提問、共同探討。

每天清晨,小梅都會(huì)繞船“散步”,一邊總結(jié)前一天的施工情況、思考今天的工作安排,一邊檢查船機(jī)設(shè)備是否正常、準(zhǔn)備工作是否到位。在小梅的帶領(lǐng)和團(tuán)隊(duì)的共同努力下,“鐵建砼01”迅速度過磨合期,形成了強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力。

平潭海峽海況復(fù)雜、天氣多變,施工條件極其惡劣,“鐵建砼01”每年有效施工天數(shù)僅為100多天,工期緊張、技術(shù)方案復(fù)雜、交叉施工干擾等挑戰(zhàn)前所未有。同時(shí),混凝土的澆筑也面臨著大方量、高難度、超時(shí)長等種種不利因素。

為保證混凝土澆筑任務(wù)順利完成,小梅帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)刻苦鉆研,不斷優(yōu)化澆筑方案,細(xì)化澆筑流程,強(qiáng)化安全監(jiān)控防范,對(duì)混凝土工作性能、澆筑順序、溫控措施等工藝反復(fù)確認(rèn),創(chuàng)造性地實(shí)施了“攪拌系統(tǒng)水箱改造”“下料斗加裝過濾網(wǎng)”“增設(shè)拖泵交換管”等多項(xiàng)技術(shù)改造,大大降低了船舶故障率,提高了施工效率,并在船上建立起無縫隙安全防范體系,創(chuàng)造了攪拌船連續(xù)施工30個(gè)月“零耽擱”“零質(zhì)量事故”和“零安全事故”的紀(jì)錄。

為在良好天氣“窗口”期完成大方量混凝土施工任務(wù),小梅經(jīng)常帶頭連夜奮戰(zhàn),連續(xù)工作20多小時(shí)是常有的事。

2016年11月3日,在三方聯(lián)合作業(yè)的S03號(hào)超大型承臺(tái)澆筑施工任務(wù)中,小梅堅(jiān)守崗位三天三夜,創(chuàng)下了攪拌船連續(xù)作業(yè)60個(gè)小時(shí)、澆筑混凝土3759立方米的驕人成績?!坝小F建砼01’和梅船長在現(xiàn)場(chǎng),再大方量的混凝土澆筑都沒問題!”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人這樣說道。

平潭海峽公鐵兩用大橋建設(shè)期間,“鐵建砼01”屢次刷新紀(jì)錄,單月最高澆筑量1.65萬立方米,年澆筑量超過16萬立方米,提前131天完成全部澆筑任務(wù),海上混凝土澆筑施工的“質(zhì)”和“量”始終領(lǐng)跑全線,多次被項(xiàng)目部譽(yù)為“信得過的船舶”,成功打響了“鐵建水師”的名號(hào)。

不忘初心,逐夢(mèng)遠(yuǎn)航新征程

入行多年,從最初的普通水手,到現(xiàn)在的“明星船長”,小梅沒有因身份的改變而驕傲自滿,也沒有因職務(wù)提升而忘記作為一名船員的初心。

從業(yè)25年來,小梅深知船員這份職業(yè)的艱辛與不易。他在公司工會(huì)的指導(dǎo)幫助下,成立了“勞模創(chuàng)新工作室”,一遍遍為年輕船員講解實(shí)操經(jīng)驗(yàn),把老船員“傳、幫、帶、學(xué)”的作用發(fā)揮得淋漓盡致。

在小梅的引領(lǐng)下,“鐵建砼01”首批大學(xué)畢業(yè)生船員全部成長為公司的船員骨干。

小梅以船為家,更把船員當(dāng)成家人,工作之余,他想辦法讓大家多一些歡樂、多一絲溫暖。小梅收集每一位船員的生日信息,給大家在海上辦集體生日會(huì)?!拔覄倎頃r(shí)什么都不懂,全靠梅船長的耐心指導(dǎo),慢慢才掌握了各方面的操作,也適應(yīng)了船上的生活。梅船長和大家一起為我過船上的第一個(gè)生日的時(shí)候,我感動(dòng)得差點(diǎn)哭出來?!薄拌F建砼01”的大管輪晏小龍回憶道。

船隊(duì)組建以來,船上的氣氛非常和諧,船員們相處也很融洽,大家都在“鐵建砼01”上感受到了家的溫暖。小梅就像他們的“大家長”,和他們談心,跟他們講自己的經(jīng)歷,教他們沉下心來慢慢洗去身上的浮躁。

這份不可多得的溫暖與默契,成為他們攻堅(jiān)克難、無往不利的“制勝法寶”?!拌F建砼01”團(tuán)隊(duì)因此獲得“全國工人先鋒號(hào)”、中華全國總工會(huì)和中華全國鐵路總工會(huì)“模范職工小家”、中國企業(yè)文化建設(shè)峰會(huì)“企業(yè)文化建設(shè)先進(jìn)班組”等榮譽(yù)稱號(hào),船員有35人次先后獲得各級(jí)組織評(píng)選的先進(jìn)個(gè)人稱號(hào),小梅也獲得全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)。

無論是在常年6至9級(jí)風(fēng)浪的惡劣海況下,還是在更為復(fù)雜的施工環(huán)境中,小梅帶領(lǐng)的“鐵建砼01”團(tuán)隊(duì)都不計(jì)個(gè)人得失,堅(jiān)守崗位,默默奉獻(xiàn)。他說:“‘鐵建砼01’在平潭海峽公鐵兩用大橋施工中獲得的成績和榮譽(yù)已成過去,船隊(duì)還有更大的潛力可以挖掘,也計(jì)劃著為更大方量、更大體積的公路、鐵路特大型砼建筑物、深海隧道等項(xiàng)目施工貢獻(xiàn)力量?!?/p>

繼平潭海峽公鐵兩用大橋之后,小梅帶領(lǐng)“鐵建砼01”船隊(duì)又參建了浙江舟山魚山液化碼頭、浙江交工集團(tuán)中澳碼頭以及寧波舟山港主通道公路工程等項(xiàng)目。對(duì)小梅來說,“鐵建砼01”到達(dá)的每一片海域,都是他為之堅(jiān)守的地方,都承載著他的夢(mèng)想和希望。

鐵路技術(shù)能手個(gè)人事跡(篇2)

2008年,一座隧道開工建設(shè),一位青年大學(xué)生畢業(yè)。走出蘭州交通大學(xué)校門的小韓,來到云南保山深處的大理至瑞麗鐵路大柱山隧道中國中鐵一局集團(tuán)第四工程有限公司建設(shè)工地。原計(jì)劃只有幾年工期的建設(shè)項(xiàng)目因?yàn)槭┕るy度不斷延期。打通“世界最難掘進(jìn)隧道”成為建設(shè)者們的執(zhí)念,小韓堅(jiān)守在橫斷山區(qū),和隧道一起“成長”。

12年后的2020年,超級(jí)工程大柱山隧道貫通,“技術(shù)小白”小韓也成長為出色的鐵路工程師。12年的青春、在大柱山隧道里的4000多天,執(zhí)著、理性、樂觀、自信的小韓成為這個(gè)時(shí)代鐵路青年美好形象的代表。

小韓,中共黨員,中國中鐵一局集團(tuán)第四工程有限公司高級(jí)工程師,曾獲得中鐵一局集團(tuán)杰出青年、云南省勞動(dòng)模范、云南省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)。

12年,青春無悔

橫斷山,路難行。位于四川云南兩省西部和西藏自治區(qū)東部的橫斷山脈,是世界上最年輕、最險(xiǎn)峻的山脈之一。

滇緬公路、成昆鐵路,百年里中國人在橫斷山以生命筑路。被聯(lián)合國稱為“二十世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡”之一的成昆鐵路,從橫斷山脈邊緣通過,而2008年開工建設(shè)、330公里長的大瑞鐵路,穿越橫斷山脈。

2008年的一天,汽車在山路上顛簸著開向大山深處,小韓帶著簡(jiǎn)單的行李住進(jìn)了半山腰的工棚。第二天清晨,他戴上安全帽來到大瑞鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng),開始了人生的第一份工作。

遠(yuǎn)方,他的同齡人正穿著白襯衫走進(jìn)城市里的辦公室。然而,對(duì)他來說,更大的人生考驗(yàn)還在路上。

大瑞鐵路是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局、服務(wù)西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重要項(xiàng)目之一。作為中緬鐵路通道的重要干線,大瑞鐵路連接南亞、東南亞國家,推動(dòng)中南半島經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè),開通后將結(jié)束云南西部少數(shù)民族地區(qū)不通火車的歷史。

從橫斷山脈腹部穿越的大柱山隧道是大瑞鐵路全線最高風(fēng)險(xiǎn)隧道,其惡劣的地質(zhì)環(huán)境讓建設(shè)工期從最初的5年半先是調(diào)整為8年,后又調(diào)整為13年,足以見得項(xiàng)目推進(jìn)之艱難。

大柱山隧道一共穿越12條斷層,在燕子窩斷層,小韓和同事們24小時(shí)輪班施工,26個(gè)月只掘進(jìn)了156米,平均每天掘進(jìn)約20厘米。

“在其他地方,用手指摳都能摳這么長……”小韓說。然而這里是橫斷山脈,地質(zhì)復(fù)雜程度超過了建設(shè)之初的預(yù)想。

在大柱山隧道里,有些區(qū)段溫度在40攝氏度以上,盡管放有冰塊降溫,但待2個(gè)小時(shí)以上,人的`體力就會(huì)大幅消耗。7座抽水站的56臺(tái)大水泵接力抽排隧道內(nèi)部涌水,地質(zhì)帶來的涌水、突泥頻繁發(fā)生,建設(shè)中的大多數(shù)時(shí)段,建設(shè)者們都在應(yīng)對(duì)和清理突然涌出的大水和泥漿。

保山市隆陽區(qū)水寨鄉(xiāng)平坡村,奔騰不息的瀾滄江邊,時(shí)間一年年過去,小韓和同事們住的彩鋼板房老化了,重建又重建……

打通全長14484米的大瑞鐵路大柱山隧道,是小韓的執(zhí)念。

身邊年年有人離開?!拔乙蚕脒^離開,可是這條鐵路肯定得通。與其留給后面的人,為什么自己不成為那個(gè)打通的人?”對(duì)于堅(jiān)持,小韓這樣解讀。

在努力打通大柱山隧道的第9年,一篇來自鐵路記者的報(bào)道這樣寫道:“火車只需7分鐘就能穿越14.5公里的大柱山隧道,但很少有人知道為了這7分鐘的暢通……要付出13年的青春。”報(bào)道一推出就被幾十家媒體轉(zhuǎn)載,成為傳播正能量的網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)。

小韓的這份執(zhí)念和堅(jiān)持在2020年4月28日8時(shí)36分收到了回報(bào):大柱山隧道全隧貫通。

一座隧道,12年,小韓和他的同事們從青春年少到鬢生白發(fā)。青山之中,這一份青春無悔如此震撼。貫通那一刻只有歡笑,沒有艱辛。

掌子面,煉就真金

“水深火熱”是大柱山隧道廣為人知的施工環(huán)境。受瀾滄江斷裂帶影響,大柱山隧道的涌水能輕松灌滿21個(gè)西湖。這種圍巖裂隙水最高涌水量可達(dá)每小時(shí)3300立方米,最大水壓3兆帕??梢源蛲笌r石的鉆頭,在這里有時(shí)竟然打不進(jìn)去?!坝矌r富水”四字,形象描述了施工地段的地質(zhì)特點(diǎn)。

小韓和同事們?cè)谒淼勒谱用嫠姐@孔,放入防水工業(yè)內(nèi)窺鏡對(duì)探孔內(nèi)出水點(diǎn)、巖性進(jìn)一步觀察判定,制訂了“遠(yuǎn)水近排、泄水降壓”的施工方案。

在涌水掌子面附近,小韓和同事們打出50多個(gè)泄水孔,每個(gè)孔長50多米??傞L度超過2500米的鉆孔成功將掌子面涌水量從每小時(shí)3300立方米降至每小時(shí)150立方米,水壓從3兆帕降至0.2兆帕。硬巖富水段順利實(shí)現(xiàn)帶水作業(yè),掘進(jìn)工作快速推進(jìn)。硬巖富水段的這一泄水降壓工法在大瑞鐵路其他隧道得到了推廣應(yīng)用,并被評(píng)為省部級(jí)優(yōu)秀工法。

小韓認(rèn)為,現(xiàn)在再面對(duì)橫斷山脈的斷層,已經(jīng)有許多方法可以處理?!伴_始時(shí)我們太沒有經(jīng)驗(yàn)了。經(jīng)驗(yàn)是在處理現(xiàn)場(chǎng)問題中積累的,特別珍貴、有用。大柱山隧道就是我的另一個(gè)大學(xué),我在這里學(xué)習(xí)了10多年?!?/p>

小韓和同事們自行設(shè)計(jì)加工了隧道二襯混凝土噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車,接通水源后不需要持續(xù)盯控;自行設(shè)計(jì)加工了單線鐵路隧道仰拱背模,了單線鐵路隧道空間狹小、仰拱及二襯矮邊墻一體澆筑的難題。

對(duì)斷層施工時(shí)可能出現(xiàn)的問題、有效的處理方案和橫斷山脈地質(zhì)特點(diǎn)深度思考總結(jié)后,小韓主持編寫了多篇論文在國家級(jí)期刊上發(fā)表,斷層處理中采用的多項(xiàng)技術(shù)獲得了國家專利。

隧道里,技術(shù)人員需要經(jīng)常穿過“水簾洞”般的地段到掌子面查看圍巖地質(zhì)及出水情況。即使穿著雨衣,小韓每次也會(huì)全身濕透。這些地下水只有18攝氏度左右,他的身體每次都要承受冰寒的痛苦。

施工記錄里寫道:一次掌子面突發(fā)管涌,掌子面可能整體失穩(wěn),必須盡快使用袋裝水泥封堵。現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員不愿靠近,小韓抬起一袋水泥第一個(gè)沖到管涌位置。現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員隨后加入,最終化解了這次險(xiǎn)情。

回憶這次險(xiǎn)情,小韓說:“現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員不敢靠近,是因?yàn)樗麄儾欢刭|(zhì)情況,無法綜合判斷,擔(dān)心人身安全;我懂、我能判斷,所以我才敢沖上去。這不是我有多么大無畏。要沖上去,首先要確定人身安全沒有問題。排在大無畏前面的,一定是‘安全第一’!”

這位“80后”技術(shù)帶頭人在施工關(guān)鍵時(shí)刻表現(xiàn)出來的智慧、理性、冷靜和擔(dān)當(dāng),留在了許多建設(shè)者的記憶里。

“兄弟團(tuán)”,共克難關(guān)

“大柱山隧道的建設(shè)駐地在大山里,最近的集鎮(zhèn)在8公里外:那是一條只有100多米長的小街,剛來時(shí)只有幾個(gè)雜貨鋪,現(xiàn)在已經(jīng)有小超市了。我最怕深夜手機(jī)響,手機(jī)一響,一定是現(xiàn)場(chǎng)有麻煩事了;機(jī)械日夜不停地轟鳴,人在隧道里常常不會(huì)想到隧道外的事情;一年回家鄉(xiāng)烏魯木齊一次,那里有父母、妻子,平時(shí)最怕知道他們生病;哪有什么娛樂,根本沒有多少空閑的時(shí)間……”

小韓的語氣里總是透著一種輕快,說上面這些的時(shí)候也不例外。

一個(gè)地方、一座隧道、10多年,為什么你能如此?面對(duì)記者的提問,小韓說:“不是我,是我們。我是我們。”然后,他說出了姜棟等一大堆名字。這些人都是和他一起工作的同事。

“不是我一個(gè)人,我們都在這里。因?yàn)榇志€條、樂觀,所以我們才能堅(jiān)持下去,隧道才能盡快打通?!?/p>

“我大學(xué)畢業(yè)就來到這里,一待就是10多年。也不是我一個(gè)人這么辛苦,許多人比我更辛苦、更有壓力……”

小韓一次次強(qiáng)調(diào)。

在鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng),“兄弟”這個(gè)詞常常聽到。在大柱山隧道建設(shè)者的口中,這個(gè)詞出現(xiàn)得更頻繁。從開工到現(xiàn)在,進(jìn)入第13個(gè)建設(shè)年頭,青山和隧道中的并肩攜手,漫長的建設(shè)時(shí)間和一次次共同面對(duì)前所未有的施工困難,讓他們成了感情深厚的血肉“兄弟團(tuán)”。

現(xiàn)在,大柱山隧道建設(shè)已進(jìn)入收尾階段。大瑞鐵路共有40多座隧道,大柱山隧道通了,大瑞鐵路開通運(yùn)營就勝利在望。

大柱山隧道貫通后,建設(shè)難關(guān)渡過、“兄弟團(tuán)”被打散。作為技術(shù)精英的小韓被分派到其他建設(shè)項(xiàng)目。

在大柱山隧道,小韓心懷“一定打通隧道”的執(zhí)念,從見習(xí)生到技術(shù)員、隧道技術(shù)主管、工程部部長、總工程師,成長為一名優(yōu)秀的隧道工程技術(shù)管理者?!?0后”小韓把人生最美好的青春時(shí)光給了大柱山隧道,而大柱山隧道也給了小韓非同尋常的回報(bào)。那段經(jīng)歷帶來的成長,已讓他在新的工作中成為同齡同業(yè)者的楷模。

鐵路技術(shù)能手個(gè)人事跡(篇3)

小張,中共黨員,現(xiàn)任中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司天津機(jī)務(wù)段檢修車間業(yè)務(wù)指導(dǎo),曾獲全國勞動(dòng)模范、全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、全國技術(shù)能手、火車頭獎(jiǎng)?wù)?、全國鐵路青年科技創(chuàng)新獎(jiǎng)等榮譽(yù)。

谷雨過后,空氣格外清爽。敲開中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司天津機(jī)務(wù)段“小張創(chuàng)新工作室”的房門,戴著黑邊眼鏡、身穿藏藍(lán)色工作服的小張笑呵呵地迎了上來。

在這位樸實(shí)隨和的男子身后,全國勞動(dòng)模范、全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、全國技術(shù)能手等令人敬仰的獎(jiǎng)?wù)陋?jiǎng)狀熠熠生輝。究竟是什么讓這位平凡的勞動(dòng)者如此不凡?

“成功的路上并不擁擠,只要想成功,就不要輕易放棄,多堅(jiān)持一步,就會(huì)多一些機(jī)會(huì)。”小張這樣說道。說話間,他手里還拿著一組電力機(jī)車配件,眼睛緊盯著電腦屏幕,正在為“HXD3B型機(jī)車升弓控制電路加裝接地開關(guān)聯(lián)鎖”攻關(guān)項(xiàng)目絞盡腦汁。

正是男兒發(fā)奮時(shí)

1980年,小張出生在河北滄州的一個(gè)農(nóng)村家庭。幼年時(shí),他的父母每天起早貪黑地忙碌在田間地頭,他要擔(dān)起照看弟弟的重任。他不僅從父母身上學(xué)會(huì)了勤勞儉樸,還練就了堅(jiān)強(qiáng)獨(dú)立的品格。

“我從小就喜歡火車,后來跟從事鐵路工作的姨媽生活在一起,從言行中就能感受到鐵路人的無私和責(zé)任感。當(dāng)時(shí)就感覺鐵路是一個(gè)非常神圣的行業(yè),要能考上鐵路學(xué)校多美呀!”有了目標(biāo)就有了奮斗的動(dòng)力。初中畢業(yè)時(shí),小張以高分考入湖南株洲鐵路電機(jī)學(xué)校(現(xiàn)更名為湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院)電器專業(yè)。

小張從小就對(duì)電器情有獨(dú)鐘,中學(xué)時(shí)代也偏愛物理課。4年的專業(yè)學(xué)習(xí),不僅讓他獲得了扎實(shí)的基本知識(shí)和技能,而且養(yǎng)成了自律自控的學(xué)習(xí)態(tài)度。

“記得當(dāng)時(shí)教我電器知識(shí)的王老師業(yè)務(wù)技能特別強(qiáng),但因?yàn)樗暮峡谝艉苤兀矣袝r(shí)聽不懂,就一字不漏地把板書抄下,課后反復(fù)琢磨,有不明白的就追著老師問,直到弄懂弄通為止?!毙埿χ貞浽趯W(xué)校時(shí)的情景,“我們學(xué)校有自己的實(shí)習(xí)工廠,我一看到電路板和各種模型就兩眼放光。正是這些實(shí)際操作的練習(xí),給后來的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),我非常感謝學(xué)校對(duì)我的培養(yǎng)。”

寶劍鋒從磨礪出

2000年8月,小張從湖南株洲鐵路電機(jī)學(xué)校畢業(yè),來到天津機(jī)務(wù)段檢修車間內(nèi)電組,主要負(fù)責(zé)檢修、維護(hù)機(jī)車電器線路。

最初,小張做牽引電機(jī)檢測(cè)、更換電機(jī)碳刷等基礎(chǔ)工作。這些工作讓他覺得“非常簡(jiǎn)單”,可很快“這個(gè)幼稚的想法”就被改變了。

“我在學(xué)校學(xué)的車型是電力機(jī)車,當(dāng)時(shí)段里都是內(nèi)燃機(jī)車,一進(jìn)車間我就傻眼了。師傅讓我把機(jī)車旁的測(cè)速電機(jī)拆下來,送到電配組檢修。我圍著車轉(zhuǎn)了兩圈,愣是沒找到測(cè)速電機(jī)在哪兒,急得滿頭是汗?!毙埢貞浿谝惶焐习鄷r(shí)的場(chǎng)景說道。

為了摸清牽引電機(jī)的結(jié)構(gòu),小張白天下地溝跟著師傅學(xué)本領(lǐng),經(jīng)常一干就是幾個(gè)小時(shí)。為了強(qiáng)化學(xué)習(xí)效果,轉(zhuǎn)子、定子、接線、碳刷……他將各個(gè)部件都繪制成簡(jiǎn)易圖,便于熟記。

“火車安全行,全憑技能精。只有平時(shí)勤學(xué)苦練,做到干一行、愛一行、精一行,才能成為行家里手。”小張自信滿滿地說。

那幾年,車間、段里只要舉辦技術(shù)比武,小張就踴躍報(bào)名參加,就是想在技術(shù)比武中向經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅學(xué)習(xí)更加精湛的技術(shù)。300多種、1000多個(gè)型號(hào)的機(jī)車電器配件,想要學(xué)精學(xué)透,必須付出比常人更多的努力。一本本厚厚的技師專業(yè)書籍被他生生背了下來,檢修配件的每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)他都爛熟于心。

2014年6月,他被選拔參加第四屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽。為了迎戰(zhàn)如此高規(guī)格的比賽,他每天一頭扎進(jìn)機(jī)車內(nèi),冒著近50攝氏度的高溫一練就是幾個(gè)小時(shí)。每次從機(jī)車?yán)锍鰜恚麥喩頋裢?,身上的衣服都能擰出水來。最終在大賽上,他取得了總成績第三名的優(yōu)異成績,并獲得全國技術(shù)能手、火車頭獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)。

天工人巧日爭(zhēng)新

“只要是我檢修過的機(jī)車,必須保證上線后100%不出問題。我把每一個(gè)配件都當(dāng)成自己的孩子,能夠把有故障的配件修復(fù)到完好狀態(tài),我就很有成就感。”每次提到與工作相關(guān)的話題時(shí),小張的眼神就特別明亮,“剛開始搞技術(shù)創(chuàng)新時(shí),目標(biāo)就是工作中遇到的各種技術(shù)難題和節(jié)約生產(chǎn)成本?!?/p>

他的技術(shù)創(chuàng)新之路從改進(jìn)操作工具開始。常規(guī)操作工具機(jī)輪頭手柄過長,用起來不方便,他就在機(jī)輪頭上焊上一個(gè)把兒,大大提高了工作效率。

2008年,該段配屬機(jī)車車型增加,既有的試驗(yàn)臺(tái)無法對(duì)多種型號(hào)的司機(jī)控制器進(jìn)行檢測(cè)。針對(duì)這個(gè)問題,小張暗下決心要自己動(dòng)手研究解決。通過重新布線、加裝插頭等,他研制出能夠?qū)?種型號(hào)的司機(jī)控制器進(jìn)行檢測(cè)的全能型試驗(yàn)臺(tái)。

每到冬季,和諧D2B型機(jī)車電暖器電機(jī)故障頻發(fā),影響機(jī)車正常使用。為解決這個(gè)問題,小張對(duì)故障電暖器進(jìn)行了“解剖”并反復(fù)思考癥結(jié)所在?!叭绻o它裝個(gè)防塵裝置,或許就能降低故障率了?!钡么私Y(jié)論后,他便買來防火板材,測(cè)量尺寸、鋸剪鉆孔,制作出電暖器電機(jī)定轉(zhuǎn)子防塵罩,裝車試驗(yàn)后,電機(jī)性能和防塵效果良好。該項(xiàng)技改成果不僅保證了機(jī)車正常使用,而且節(jié)支近7萬元,獲得了全國鐵路青年科技創(chuàng)新獎(jiǎng)。

幾年來,小張先后取得創(chuàng)新成果25項(xiàng)。2015年初,該段以小張名字命名的創(chuàng)新工作室成立。工作室由包括小張?jiān)趦?nèi)的7人組成,主攻方向是內(nèi)燃機(jī)車配件檢修與和諧型機(jī)車配件自主修。

“愛崗奉獻(xiàn)、創(chuàng)新引領(lǐng)——讓勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神成為時(shí)代主旋律。”打開小張的工作筆記,扉頁上工整地寫著這樣一句話。

萬紫千紅春滿園

光榮屬于勞動(dòng)者,幸福屬于勞動(dòng)者。榮譽(yù)的背后,是辛苦付出。日常,小張熱衷學(xué)習(xí)其他站段技術(shù)創(chuàng)新榜樣的先進(jìn)事跡,將他們的.事跡當(dāng)作自己開展技術(shù)革新的“指導(dǎo)書”,讓自己的創(chuàng)新思路日漸豐富。

在工作中,他每看到同事皺眉頭都主動(dòng)上前詢問原因,追根溯源摸清設(shè)備故障處理過程中的“絆腳石”,然后想方設(shè)法將“絆腳石”搬走。

如今,小張?jiān)诙蝺?nèi)主動(dòng)兼職當(dāng)起教師,把自己掌握的技術(shù)傳授給身邊的青年職工。劉子源就是這些青年職工中的一員。劉子源說:“剛開始從事機(jī)車檢修工作時(shí),對(duì)電器部件不熟悉,動(dòng)作做不到位,胳膊和腿上經(jīng)常碰得青一塊紫一塊;焊接電路時(shí)手容易抖,導(dǎo)致焊出來的電路歪歪扭扭。張老師不斷給我講解技術(shù)要領(lǐng)和操作方法,使我的技藝很快得到提高?!?/p>

有一次,中國國家鐵路集團(tuán)有限公司舉辦技能大賽,北京局集團(tuán)公司有5名選手參加比賽,小張被選為機(jī)車電工組總教練。集訓(xùn)期間,他白天手把手教選手們故障排除方法和電工基本技能,晚上熬夜編寫模擬題。發(fā)現(xiàn)選手情緒波動(dòng),小張一次次和他們談心談話。那次比賽,北京局集團(tuán)公司獲得團(tuán)體第二名的好成績。除了讓年輕人在工作中迅速成長,小張還注重培養(yǎng)他們的職業(yè)認(rèn)同感,讓他們干一行愛一行。

“小張創(chuàng)新工作室”與該段技術(shù)科聯(lián)合舉辦“和諧大講堂”,每期一個(gè)主題,主要講解和諧D2B型機(jī)車、和諧D3B型機(jī)車、制動(dòng)系統(tǒng)等知識(shí)。每名聽課的青年職工都將講堂所學(xué)應(yīng)用到一線作業(yè)中,再把一線作業(yè)中遇到的問題帶回講堂與其他學(xué)員共同探討解決。4年來,許多人的筆記攢了厚厚一摞,大家都成為“和諧大講堂”的受益者。

“只有對(duì)自己從事的職業(yè)有了充分認(rèn)同,才能夠全身心投入。任何一項(xiàng)科技進(jìn)步都需要長時(shí)間踏踏實(shí)實(shí)地去做很多基礎(chǔ)性工作,只有把這些基礎(chǔ)性工作做深做透,才能實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛越?!毙堈f。

鐵路技術(shù)能手個(gè)人事跡(篇4)

小張,中共黨員,中車戚墅堰機(jī)車有限公司電焊工高級(jí)技師,曾獲得全國勞動(dòng)模范、全國技術(shù)能手、中華技能大獎(jiǎng)、全國知識(shí)型職工先進(jìn)個(gè)人、火車頭獎(jiǎng)?wù)?、“江蘇大工匠”等榮譽(yù),享受國務(wù)院政府特殊津貼。

戴上手套、拉下面罩、點(diǎn)亮焊槍,工作幾十年間,中車戚墅堰機(jī)車有限公司電焊工小張一直重復(fù)著這幾個(gè)動(dòng)作。

從學(xué)徒工成長為全國技術(shù)能手,捧回中華技能大獎(jiǎng),享受國務(wù)院政府特殊津貼……擔(dān)當(dāng)、學(xué)習(xí)、勇氣讓小張擁有了幸福的人生。

勇于擔(dān)當(dāng)是人生最珍貴的種子

小張的人生故事,以艱辛為起筆。父親因病離世,作為家里最大的男孩,他必須擔(dān)起養(yǎng)家的重?fù)?dān)。1984年,身高不到1.6米、體重不足45公斤的小張 進(jìn)入戚墅堰機(jī)車車輛工廠當(dāng)電焊工。

電焊工是當(dāng)時(shí)鐵路裝備制造企業(yè)的苦工種。廠房里金屬碰撞的聲音非常刺耳,電焊作業(yè)時(shí)焊花四濺,工人們的工作服經(jīng)常被汗水浸透……

電焊是什么?小張不知道。車間領(lǐng)導(dǎo)給他安排了一位50多歲的電焊技術(shù)高人做師傅。師傅話不多,拋給小張兩句話:“踏實(shí)做事,注意安全!”兩句話簡(jiǎn)單樸實(shí),伴隨小張走過了一年又一年……

電焊這活兒不容易。上班第一天,由于沒有防護(hù)經(jīng)驗(yàn),小張盯著電弧光看。第二天,他紅腫著眼睛第一次穿上電焊防護(hù)服,在師傅的指導(dǎo)下第一次拿起了焊鉗。

艱辛是人生的發(fā)令槍,擔(dān)當(dāng)是人生最珍貴的種子。小張央求車間技術(shù)員帶他去了一個(gè)他認(rèn)為非常神圣的地方——工廠技術(shù)圖書館。當(dāng)時(shí),這不是普通工人能進(jìn)去的地方。借著技術(shù)員做“擋箭牌”,只有初中文化的小張開始讀技術(shù)書籍。

后來,師傅發(fā)現(xiàn)這個(gè)小伙子也能偶爾說出幾句電焊專業(yè)術(shù)語,便開始對(duì)這個(gè)徒弟格外關(guān)注。

好焊工首先要過“蹲”這一關(guān),這就如同習(xí)武之人必須先扎牢馬步。起初,小張拿著焊槍蹲下去沒多久,就感到腰酸腿痛,手中的焊槍也開始不聽使喚。

酷暑嚴(yán)寒,四季更替,小張埋首于鋼鐵堆里。蹲得痛苦難耐時(shí),他就在心里默念師傅傳授的電焊工“靜平穩(wěn)準(zhǔn)均”5字要訣,咬著牙堅(jiān)持下去。漸漸地,他蹲的時(shí)間越來越長,手中的焊槍也愈發(fā)穩(wěn)了。

許多人知道電焊工是苦臟累工種,其實(shí)它還是個(gè)易學(xué)難精的工種。

剛過去一年,初出茅廬的小張就能進(jìn)行柴油機(jī)機(jī)體焊接了。柴油機(jī)機(jī)體是內(nèi)燃機(jī)車的關(guān)鍵部件,在機(jī)車運(yùn)行過程中長期承受反復(fù)沖擊載荷,焊接難度大。一般能進(jìn)行焊接操作的都是經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)等級(jí)高的老師傅。

和技術(shù)工人中的“大腕”一起操作,小張每一個(gè)動(dòng)作都盡量規(guī)范,每一條焊縫都保持平整。作業(yè)時(shí),他幾乎感覺不到自己的心跳,耳邊只有電焊的聲響。一個(gè)班下來,他脫下厚厚的電焊防護(hù)服,里面的衣服都濕透了。

柴油機(jī)機(jī)體焊接要通過泵水給壓力檢查質(zhì)量,質(zhì)檢員對(duì)這個(gè)年輕人的質(zhì)檢近乎苛刻,小張的焊接完全達(dá)到質(zhì)量要求。

持續(xù)學(xué)習(xí)是人生回報(bào)最高的投入

一次因?yàn)橐粫r(shí)疏忽,小張焊出的工件報(bào)廢了,耽誤了生產(chǎn)進(jìn)度,造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失,他的心情一下子跌落到了谷底。

低谷中的小張,在思考后訂下了一份長期學(xué)習(xí)計(jì)劃。

別的年輕人工余時(shí)間在閑聊,小張?jiān)趲蛶煾党?;別人在休息室閉目養(yǎng)神,他在幫師傅搬工件。老師傅們都對(duì)這個(gè)勤快好學(xué)的年輕人有了好感,都愿意教他絕招。

每個(gè)師傅的絕招都是“寶貝”。小張跟著多個(gè)師傅學(xué)習(xí)焊接技術(shù),把技術(shù)點(diǎn)記在小本子上不斷琢磨:老師傅為什么用這樣的手法焊接?怎樣的小角度焊接能保證焊縫平整?

白天,他埋首于鋼鐵堆里,一干就是數(shù)個(gè)小時(shí),眼睛常常被嗆得睜不開直流淚,手臂酸得抬不起來。每周他都有4個(gè)晚上下班后直接到夜校學(xué)習(xí)。他每次從夜校上完課再騎十幾公里自行車,回到家里已近22時(shí)了。

小張?jiān)诼毠ひ剐M瓿闪撕附蛹紟?、焊接高?jí)技師、冷作工、鉗工、機(jī)床工、探傷工、國際檢測(cè)師等課程,還修完了高中課程,取得了大專學(xué)歷。

多年之后,小張對(duì)職工夜校的回憶依然清晰。學(xué)習(xí)讓小張完成了從一個(gè)初級(jí)工到高級(jí)技師的蝶變。2000年,他被聘為電焊工高級(jí)技師,成為當(dāng)時(shí)全公司最年輕的高級(jí)技師。

戚墅堰公司送這位優(yōu)秀的員工去國外培訓(xùn),在德國、意大利、法國、美國、日本等接受的培訓(xùn)讓小張的焊接技術(shù)達(dá)到了世界水平。他先后取得了國際焊接技師證書、12項(xiàng)國際焊工資格證書以及國際EN473無損檢測(cè)VT二級(jí)檢測(cè)師證書。

沒有持續(xù)的學(xué)習(xí),成功不會(huì)到來,持續(xù)的學(xué)習(xí)讓小張擁有了世界視野。像小張這樣的技能型人才推動(dòng)著中國鐵路裝備制造進(jìn)入世界第一方隊(duì)。

創(chuàng)新和勇氣是技術(shù)提升的加速器

2008年初,公司開始制造旅游觀光內(nèi)燃動(dòng)車組,開行于北京至八達(dá)嶺區(qū)間,以滿足北京奧運(yùn)會(huì)期間國內(nèi)外游客出行的需要。

北京至八達(dá)嶺段是京張鐵路上列車運(yùn)行難度最大的一段,對(duì)機(jī)車牽引和制動(dòng)能力的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他線路。上坡需要大功率牽引,長距離下坡需要有效制動(dòng),對(duì)動(dòng)車組制動(dòng)缸體質(zhì)量提出了更嚴(yán)格的要求。

這種制動(dòng)缸體采用雙面焊接,焊接完工、精加工后要用5倍放大鏡檢查焊縫表面,必須無任何缺陷。

小張反復(fù)試驗(yàn),總結(jié)出了“四步法”和獨(dú)特的焊接方法,帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)高質(zhì)量完成了制動(dòng)缸體焊接。旅游觀光內(nèi)燃動(dòng)車組投入使用,八達(dá)嶺長城下的新型動(dòng)車為北京奧運(yùn)會(huì)增添了一道風(fēng)景。

近年來,公司產(chǎn)品銷往全球20多個(gè)國家和地區(qū)。在一次出口機(jī)車生產(chǎn)中,外方監(jiān)造團(tuán)隊(duì)對(duì)焊接質(zhì)量的要求十分嚴(yán)格,第一批試制產(chǎn)品出來后,因焊接質(zhì)量不合格直接被叫停。小張來到現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)改進(jìn)焊接工藝,摸索試驗(yàn)讓工藝達(dá)到了技術(shù)要求。

外方人員提出所有的電焊工必須通過他們組織的培訓(xùn)考試,這樣不僅公司要支付高額的費(fèi)用,而且影響機(jī)車制造進(jìn)程。

小張主動(dòng)找到外方監(jiān)造:“我是高級(jí)技師,我來對(duì)其他電焊工進(jìn)行培訓(xùn),產(chǎn)品質(zhì)量我負(fù)責(zé)!”外方專家被小張的技藝和勇氣折服,同意了小張的提議。小張將焊接工藝和技巧傳授給其他電焊工,培訓(xùn)870人次。培訓(xùn)費(fèi)省了,生產(chǎn)按計(jì)劃進(jìn)行。

公司制造的青藏高原機(jī)車要適應(yīng)零下40多攝氏度的低溫,對(duì)構(gòu)架、總風(fēng)缸等機(jī)車關(guān)鍵零部件的焊接要求高。小張采用了一種重熔的.工藝,先焊一遍,第二遍熔化第一次的焊層再焊接,提高焊趾的低溫性能和焊縫的抗疲勞強(qiáng)度。如今,青藏高原機(jī)車正安全穩(wěn)定地運(yùn)行在世界海拔最高的高原上。

2019年,一臺(tái)價(jià)值2000多萬元的曲軸加工裝備出現(xiàn)故障,需要進(jìn)行主軸孔修復(fù)。修復(fù)的精度要達(dá)到2絲,即發(fā)絲直徑的1/5,而修復(fù)的空間又十分狹小,很難入手。

這可是2000多萬元的高級(jí)裝備,修不好怎么辦、高精度的裝備修壞了怎么辦?小張沒有猶豫,開始了修復(fù)工作……裝備正常運(yùn)轉(zhuǎn)了。

一次次以創(chuàng)新和勇氣直面技術(shù)難關(guān),為小張的技術(shù)提升帶來了加速度。他總結(jié)提煉的先進(jìn)操作法代表了我國內(nèi)燃機(jī)車制造焊接工藝的最高水準(zhǔn),在我國內(nèi)燃機(jī)車制造業(yè)得到廣泛推廣應(yīng)用。小張攻克柴油機(jī)機(jī)體高難度焊補(bǔ)修復(fù)、高速動(dòng)車組龐巴迪電機(jī)吊座焊接等關(guān)鍵技術(shù)難關(guān)百余項(xiàng),為企業(yè)創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

授業(yè)解惑是當(dāng)下最大的幸福

現(xiàn)在,小張把更多的精力投入到以他名字命名的“金藍(lán)領(lǐng)”工作室和勞模創(chuàng)新工作室的建設(shè)中,弘揚(yáng)工匠精神,攻克生產(chǎn)難關(guān),傳授技藝。工作室?guī)砹藦?qiáng)大的輻射效應(yīng),獲得國家級(jí)技能大師工作室、__省技能大師工作室等稱號(hào)。

在公司的支持下,小張開設(shè)了員工培訓(xùn)實(shí)訓(xùn)練基地,親自擔(dān)任培訓(xùn)講師,還牽頭組織開展電焊工技術(shù)培訓(xùn)、崗位練兵以及資質(zhì)認(rèn)證和比賽。近年來,他先后開展電焊工技術(shù)操作表演70多場(chǎng)次,舉辦技術(shù)講座150余次,授課培訓(xùn)時(shí)間達(dá)到1000多課時(shí),培訓(xùn)電焊工4000余人次。

幾十年工作在高溫及充滿電弧光、金屬粉塵的機(jī)車制造一線,回首往事,小張認(rèn)為生活里幸福很多,而授業(yè)解惑是當(dāng)下最大的幸福。

小張積極參加社會(huì)、行業(yè)內(nèi)的技能交流等活動(dòng),走進(jìn)大學(xué)城、企業(yè)及技工學(xué)校,現(xiàn)場(chǎng)表演絕招絕技,切磋指導(dǎo)焊接技藝,宣傳勞模和工匠精神。

在被譽(yù)為“焊接世界杯”的嘉克杯國際焊接大賽中,小張歷年擔(dān)當(dāng)中國中車集團(tuán)有限公司參賽隊(duì)“總教頭”,帶領(lǐng)中車集團(tuán)選手連續(xù)4次獲得團(tuán)體第一名。在2019“一帶一路”暨金磚國家技能發(fā)展與技術(shù)創(chuàng)新大賽中,他帶領(lǐng)中車集團(tuán)選手參賽,又獲得團(tuán)體第一名的成績。

一路走來,一個(gè)普通的一線員工在鐵路快速發(fā)展中,以擔(dān)當(dāng)、學(xué)習(xí)和勇氣讓自己擁有了成功的幸福。

鐵路技術(shù)能手個(gè)人事跡(篇5)

小陳,男,漢族,一九七四年五月出生,家鄉(xiāng)內(nèi)蒙參軍,退伍以后,工作于北京。一九九九年六月加入中國共產(chǎn)黨。現(xiàn)為車間四班班長。

自從參加工作以來,小陳始終堅(jiān)持設(shè)備人身雙安全的思想,在面對(duì)艱苦的工作環(huán)境,在許多青工千方百計(jì)調(diào)換崗位、消極對(duì)待工作時(shí),他卻以飽滿的工作熱情,任勞任怨的從事著工作。在每年進(jìn)行的線路改造工程作業(yè)時(shí),面對(duì)著作業(yè)時(shí)間的不固定性,在作業(yè)時(shí)有時(shí)吃不上飯、喝不上水,他沒有一句怨言;夏天要在近50攝氏度的高溫下作業(yè),冬天要在刺骨的寒風(fēng)中檢查、作業(yè)。他從不叫苦叫累。有時(shí)線路出現(xiàn)問題需要搶修時(shí),他總是在最短的時(shí)間內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng),直到所有的問題解決后才離開。在去年11月底的貨場(chǎng)改擴(kuò)建工程中,面臨時(shí)間緊、任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高、困難多等諸多挑戰(zhàn),他帶領(lǐng)職工,冒著零下7度的嚴(yán)寒,保質(zhì)保量的順利完成了上級(jí)下達(dá)的任務(wù)。作為一名工長,他時(shí)時(shí)刻刻以身作則,苦活累活搶著干,從不計(jì)較個(gè)人得失,為職工作出了榜樣。在有新入員工來時(shí),他總能細(xì)心的教導(dǎo)他們,并告訴他們?cè)诠ぷ髦锌赡艹霈F(xiàn)的問題和危險(xiǎn),怎樣做才能避免這些危險(xiǎn)。灌輸正確的操作手法和安全意識(shí)是陳永奇同事對(duì)于新近員工一直的標(biāo)準(zhǔn)。作為一名以安全為核心重點(diǎn),小陳始終以身作則,堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),自工作以來自己從未出現(xiàn)過一次違章,未發(fā)生一起事故,并積極配合路局、段、車間三級(jí)組織認(rèn)真做好安全監(jiān)督工作,熱心向周圍的職工宣傳安全作業(yè)知識(shí),及時(shí)制止、糾正"三違"現(xiàn)象,在自己周圍營造了一個(gè)良好的安全作業(yè)氛圍,多次被評(píng)為"安全生產(chǎn)先進(jìn)個(gè)人"他非常熱心團(tuán)的工作,作為一名黨員,一方面,他時(shí)刻嚴(yán)格要求自己,積極要求進(jìn)步,利用業(yè)余時(shí)間自覺、認(rèn)真地學(xué)習(xí)政治理論知識(shí),現(xiàn)學(xué)習(xí)黨和國家的路線、方針、政策,不斷加強(qiáng)自身的道德修養(yǎng)。在思想上積極向黨組織靠攏,與黨一致,樹立正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀,堅(jiān)定共產(chǎn)主義信念;另一方面他認(rèn)真履行著自己的職責(zé),充分發(fā)揮團(tuán)支部橋梁和紐帶作用,利用各種方式與團(tuán)員青年談心、交心,及時(shí)了解、掌握本部門青工的思想狀況,積極配合黨政領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常性的想團(tuán)員青年宣傳黨的路線、方針、政策,宣傳企業(yè)的改革方案等,積極組織團(tuán)員青年學(xué)習(xí)集團(tuán)公司及公司有關(guān)文件精神,是團(tuán)員青年及時(shí)掌握企業(yè)發(fā)展形式和面臨的`機(jī)遇和挑戰(zhàn),統(tǒng)一思想、堅(jiān)定信心;帶領(lǐng)團(tuán)員青年認(rèn)真開展"五小"科技攻關(guān)、雙增雙節(jié)、青年突擊隊(duì)、青年安全監(jiān)督崗競(jìng)賽、青年文明號(hào)創(chuàng)建等工作,獲得了黨政的一致好評(píng)。多次被授予"優(yōu)秀團(tuán)干部"稱號(hào)。

生活中,他熱情、真誠、樂于助人,每當(dāng)同事家中有事時(shí),總能見到他熱情而忙碌的身影;每當(dāng)段上有職工遇到困難時(shí),他總是熱心幫助,從不計(jì)較個(gè)人得失。

十幾年來小陳這個(gè)平凡的工作崗位上,以兢兢業(yè)業(yè)的工作態(tài)度、勤奮踏實(shí)的工作作風(fēng),默默地奉獻(xiàn)著自己的青春年華,在樸實(shí)無華的生命中實(shí)現(xiàn)著自己的人生價(jià)值。他的工作成績得到了大家的認(rèn)可和贊揚(yáng),連續(xù)多次被授予"安全生產(chǎn)先進(jìn)個(gè)人"、"優(yōu)秀班組長"、"優(yōu)秀共產(chǎn)黨員"、"優(yōu)秀團(tuán)干部"等稱號(hào)。

鐵路技術(shù)能手個(gè)人事跡(篇6)

今年43歲的小丁是北京鐵路公安局北京公安處雙橋站派出所民警。參加工作22年以來,他始終牢記黨員使命,入警初心,忠誠履職,無私奉獻(xiàn)。因工作成績突出,小丁先后榮獲個(gè)人二等功1次等榮譽(yù),并被北京鐵路公安局評(píng)為2020年度“最美北京鐵警”。

履職盡責(zé),輕傷不下火線

2020年暑運(yùn)期間,小丁在一次線路巡邏巡視中,返回派出所時(shí),不慎被腳下的石砟滑倒,整個(gè)人臉朝下一個(gè)倒栽蔥,重重地摔在路基的凹陷處。摔倒一瞬間,他下意識(shí)的用手護(hù)住了肩部的執(zhí)法記錄儀,臉卻直接磕在石砟上,頓時(shí)就摔蒙了,整個(gè)面部也被摔麻木了??紤]到這條鐵路為雙方向線路,隨時(shí)都會(huì)有列車駛過,他趕緊爬起來,撿回摔出去的電臺(tái),檢查了執(zhí)法記錄儀和隨身佩戴的八大件裝備無損后,才放心的走下了鐵路路基。

心里想著手里還有工作沒有完成,他又加快腳步,卻沒有顧及早已麻木的臉。途中遇到一名鐵路職工,看到他滿臉是血的'樣子驚嚇的喊了一聲:你臉上怎么全是血?他聽到后隨手一抹,才發(fā)現(xiàn)手上全是鮮血。因?yàn)楫?dāng)天的太陽非常毒辣,室外溫度高達(dá)35度以上,而在烈日灼烤下的鐵路沿線更是悶熱難耐,他渾身上下早已被汗水浸透了,他以為臉上濕漉漉的鮮血是汗水呢,就沒太在意。

同職工簡(jiǎn)單的打過招呼后,他才發(fā)覺嘴唇鉆心的疼?;氐脚沙鏊s緊來到洗手間。當(dāng)看到鏡子中的模樣,著實(shí)被自己的樣子嚇了一跳。不僅滿臉都是血,而且唇部也腫得很高,傷口處不時(shí)還有鮮血滲出。他用清水沖洗了一下臉上的血跡,悄悄地去內(nèi)勤室涂抹了一些碘伏和云南白藥,便回到辦公室準(zhǔn)備開始工作。

當(dāng)同事們看到他臉上的傷口后,大家驚住了,催促他趕緊去醫(yī)院就診。但小丁卻固執(zhí)的說:“都是小傷,沒事,已經(jīng)用酒精和碘伏消毒了,又抹了云南白藥,過兩天消了腫就好了”。

見小丁還在推脫不想去醫(yī)院,派出所同事強(qiáng)行將他帶到附近的醫(yī)院就診。因?yàn)樾《∽焐系膫谝呀?jīng)磕得皮開肉綻了,醫(yī)生檢查清理傷口后縫合了5針。處理完傷口,小丁又毅然返回了派出所繼續(xù)工作著。

入警21年,初心依舊不改

小丁是一個(gè)對(duì)工作極其認(rèn)真負(fù)責(zé)而又充滿熱忱的人。自從1998年9月參加公安工作以來,他先后當(dāng)過乘警,線路民警,變的是崗位,不變的是他火熱的從警初心。

在乘警支隊(duì)工作期間,小丁是刑偵隊(duì)的一名偵查員。他經(jīng)常放棄休息時(shí)間,參加支隊(duì)組織的打擊流竄犯罪活動(dòng)小分隊(duì),在重點(diǎn)旅客列車上通過便衣蹲守等方式,嚴(yán)密陣地控制,抓捕流竄犯罪現(xiàn)行,默默地保護(hù)著旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全。2002年,小分隊(duì)經(jīng)工作掌握了某趟列車有不法人員伺機(jī)作案的線索,迅速在凌晨登上該趟列車蹲守,現(xiàn)場(chǎng)抓獲兩名盜竊嫌疑人。嫌疑人對(duì)盜竊旅客財(cái)物的違法犯罪事實(shí)供認(rèn)不諱。

在通州西站派出所工作期間,小丁是派出所的業(yè)務(wù)骨干,主要負(fù)責(zé)管內(nèi)的治安防范、案件偵破和客運(yùn)執(zhí)勤工作。針對(duì)管內(nèi)易發(fā)案的重點(diǎn)防范部位,小丁與同事們一起進(jìn)行蹲守和打擊整治。期間,曾參與破獲了5起盜竊案,當(dāng)場(chǎng)抓獲嫌疑人12名,徹底清除了轄區(qū)內(nèi)的違法犯罪活動(dòng),維護(hù)了鐵路運(yùn)輸安全。

如今作為雙橋站派出所綜合組的一名骨干,每到暑運(yùn),他對(duì)管內(nèi)的鐵路線路開展安全隱患和汛期隱患排查,掌握管內(nèi)最新的鐵路設(shè)備設(shè)施情況,及時(shí)更新基礎(chǔ)臺(tái)賬,做到底數(shù)清、情況明。對(duì)于排查出的隱患,他都逐一登記造冊(cè),督促相關(guān)單位及時(shí)整改。

今年7月,北京地區(qū)迎來年內(nèi)最強(qiáng)降雨。按照上級(jí)黨委關(guān)于應(yīng)對(duì)強(qiáng)降雨天氣的工作要求,小丁多次與沿線村委會(huì)溝通聯(lián)系,落實(shí)線路涵洞排水責(zé)任,協(xié)調(diào)村委會(huì)派人看守涵洞,確保汛期京哈線安全暢通。同時(shí),他還按照派出所的警企聯(lián)動(dòng)機(jī)制,與地方政府綜治部門及沿線村委會(huì)建立良好溝通機(jī)制,多次主動(dòng)聯(lián)系鐵路相關(guān)內(nèi)部單位,督促相關(guān)單位整改線路治安隱患問題、落實(shí)防汛工作要求,有效促進(jìn)了警企聯(lián)動(dòng)機(jī)制,為轄區(qū)線路安全暢通貢獻(xiàn)了自己的力量。

保障轄區(qū)治安秩序穩(wěn)定、守護(hù)旅客平安出行是小丁和他的同事們共同的心愿。寒來暑往,他們?cè)诼穆毐M責(zé)中以警心詮釋初心,默默守護(hù)著線路安全,護(hù)航著旅客平安。

鐵路技術(shù)能手個(gè)人事跡(篇7)

小高,女,29歲,中共黨員,現(xiàn)任北京鐵路公安局北京公安處特警支隊(duì)二大隊(duì)大隊(duì)長。2014年參加公安工作以來,她堅(jiān)守入黨初心,牢記從警使命,苦練射擊本領(lǐng),忠誠履職盡責(zé),多次在國際賽場(chǎng)上為國爭(zhēng)光,在各項(xiàng)安保工作中護(hù)航旅客平安,先后榮立個(gè)人一等功1次,個(gè)人二等功1次,榮獲公安部級(jí)“標(biāo)兵個(gè)人”、公安部鐵路公安局“鐵警先鋒”榮譽(yù)稱號(hào),彰顯了新時(shí)代鐵路公安蓬勃向上的精神風(fēng)貌。

不愛紅妝愛武裝的90后“鐵鷹”

在小高心里,帥氣持槍射擊并不是男性專利,女孩兒射擊剛?cè)岵?jì)也是魅力十足。在鐵道警察學(xué)院上學(xué)期間,射擊是她最大的興趣愛好,起初成績并不理想,實(shí)彈射擊考核不及格,但憑借不服輸?shù)捻g勁,通過不懈努力,最終她以射擊考核滿分的成績順利畢業(yè)。

“一份耕耘,一份收獲”,參加工作后的小高妮愈加勤奮,刻苦鉆研,用理論武裝頭腦;持之以恒,在高強(qiáng)度訓(xùn)練中錘煉筋骨;精益求精,一個(gè)簡(jiǎn)單的動(dòng)作就要反復(fù)練習(xí)成千上萬次,直到從一只“雛鷹”成長為真正的“鐵鷹”,成為一名“女神槍手”。7年來,她多次參加公安部、鐵路公安局實(shí)戰(zhàn)教官訓(xùn)練。

在參加中央廣播電視總臺(tái)和公安部聯(lián)合錄制的第三季《警察特訓(xùn)營》中,以深厚的理論知識(shí)儲(chǔ)備和精湛的實(shí)戰(zhàn)業(yè)務(wù)技能,向社會(huì)大眾展現(xiàn)了90后女特警的颯爽英姿。

在世界賽場(chǎng)綻放光彩的鐵鷹“女槍王”

2018年以來,小高多次代表中國參加世界級(jí)別的槍擊比賽。為了在世界賽場(chǎng)上為國爭(zhēng)光,每次面對(duì)新的賽制,新的規(guī)則,以及“精度”“速度”“力量”的全新考驗(yàn),她總是迎難而上,用超越常人的堅(jiān)韌和努力,在精度、速度、力量上不斷突破,終成一代“女槍王”。

2019年9月,在第三屆世界警察運(yùn)動(dòng)會(huì)的集訓(xùn)中,小高的右腿不慎被打中鋼板靶反彈回來的彈片擊中,當(dāng)場(chǎng)流血不止。緊急送往醫(yī)院治療時(shí),醫(yī)生發(fā)現(xiàn)小高的小腿內(nèi)留存有兩塊細(xì)小彈片,橫穿肌肉,深度約2-3公分,要求她必須休息治療。為了不影響比賽,小高承受著鉆心的`疼痛毅然選擇按計(jì)劃訓(xùn)練。

比賽中,她提前吃下止疼藥,纏上厚厚一層運(yùn)動(dòng)繃帶,由于止疼藥帶來的不良反應(yīng)導(dǎo)致她常會(huì)呼吸困難、頭暈?zāi)垦?,但她都咬緊牙關(guān)一次次挺了下來,并以女子個(gè)人第二的優(yōu)異成績出色完成比賽。

堅(jiān)守一線的平安“守護(hù)者”

除了日常訓(xùn)練外,特警支隊(duì)還擔(dān)負(fù)著北京地區(qū)各大火車站的反恐處突任務(wù)。在慶祝建黨百年華誕安保工作中,小高和鐵鷹突擊隊(duì)其他隊(duì)員一道在車站開展武裝巡邏,并圓滿完成了安保任務(wù)。

北京的7月酷熱難當(dāng),尤其是下過雨后,便是“上蒸下煮”的桑拿天,可在車站廣場(chǎng),小高妮和隊(duì)員們依舊裝備整齊,精神昂揚(yáng)。雖然過往的旅客并不知道她是“女槍王”,但平安就在身邊。懷揣著人民警察為人民的崇高使命,她把青春獻(xiàn)給了給最熱愛的公安事業(yè),在與家人聚少離多的日子里,看著行色匆匆的旅客平安進(jìn)站乘車,她覺得所有的付出都是值得的。

鐵路技術(shù)能手個(gè)人事跡(篇8)

只要是值乘的日子,小吳手機(jī)里的計(jì)步軟件就會(huì)顯示日行萬步以上的記錄。11年來,從青島到拉薩,從北海到大連,從綠皮車到特快列車,從和諧號(hào)動(dòng)車組到復(fù)興號(hào)高鐵,小吳輾轉(zhuǎn)全國各地,值乘列車1000余趟次,見證了鐵路發(fā)展的“中國速度”。

北京鐵路公安局北京公安處乘警支隊(duì)一大隊(duì)民警小吳今年36歲,2010年參加公安工作。從軍營橄欖綠到警營藏藍(lán),角色雖然有變化,但他始終不忘自己的職責(zé):為國家站好崗、為旅客平安出行服好務(wù)。因?yàn)楣ぷ鞒煽兺怀?,他先后榮獲個(gè)人二等功等榮譽(yù)。

他是“中國速度”的見證者

來到乘警支隊(duì)的第一年,小吳值乘從北京開往廣州的K105次列車,時(shí)速不超過120公里,全程36個(gè)小時(shí)。那時(shí)從北京到廣州還沒有開通高鐵,每到暑運(yùn),天氣炎熱、車上旅客多,巡視車廂一圈下來,小吳往往衣服濕透了,再加上車廂里面各種氣味混雜,時(shí)間長了,吃飯也沒有胃口。飯可以不吃,但水卻不能不喝,為了防止中暑,小吳特地準(zhǔn)備了一個(gè)大號(hào)的水杯,巡視間隙“咕咚咕咚”的喝上幾大口,基本也就飽了。南方的夏夜,潮濕悶熱,根本無法入睡。半夜有旅客來報(bào)案求助,小吳都得頂著疲憊去處理解決。回憶起這些,小吳說:“那時(shí)剛參加公安工作,有熱情、有干勁,這點(diǎn)苦都不叫苦。”

那年小吳26歲,從北京到廣州5天一個(gè)往返,家人互相牽掛在所難免。當(dāng)時(shí)車上沒有充電設(shè)備,手機(jī)不能長時(shí)間開機(jī),只是在想家的時(shí)候他才開機(jī)給家里打個(gè)電話報(bào)個(gè)平安。到了汛期,有時(shí)候列車還會(huì)停在山里,手機(jī)沒有信號(hào),一邊擔(dān)心家人聯(lián)系不上自己著急,一邊還要安撫情緒激動(dòng)的旅客,正是在這樣的工作條件下,小吳磨煉出了強(qiáng)大的'內(nèi)心。

2012年12月26日,北京到廣州的第一趟高鐵G808次從北京西站發(fā)車,小吳擔(dān)當(dāng)該次首發(fā)列車的乘警,從36個(gè)小時(shí)到8個(gè)小時(shí),列車運(yùn)行時(shí)長縮短了28個(gè)小時(shí),車上的環(huán)境好了,也不用再熬夜工作了。如今,復(fù)興號(hào)也已投入使用,時(shí)速可以達(dá)到350公里每小時(shí),車上裝載有無線WIFI,座位下方就是充電插座。“這是中國速度,也是祖國日益強(qiáng)大的一個(gè)縮影,作為乘警,我們守護(hù)平安的初心也伴著這一趟趟列車飛速前進(jìn)?!毙钦f起這些倍感自豪。

熱心腸的為民情懷

值乘中的小吳是個(gè)熱心腸,遇到有困難的旅客,他總會(huì)主動(dòng)搭把手,有旅客報(bào)警求助,他也總是耐心相助。小吳說,在火車上,幫助旅客找孩子、找行李的事時(shí)有發(fā)生,但他從不覺得麻煩,反而覺得很有意義。他大學(xué)讀的師范院校,后來又做了消防員,現(xiàn)在又是乘警,都是能夠幫助到別人的職業(yè)。能從事這樣的職業(yè),他覺得很有成就感。

前不久,他在值乘北京西至西安北的T231次列車時(shí),接到旅客陸先生報(bào)警,稱其從終點(diǎn)站西安站下車后,發(fā)現(xiàn)背包遺落在列車座位上,包內(nèi)裝有一臺(tái)筆記本電腦。接警后,還在列車上巡視檢查的小吳立即前往5車廂,但并未在陸先生的座位處發(fā)現(xiàn)背包。憑借多年的工作經(jīng)驗(yàn),小吳考慮T231次列車大部分時(shí)間是夜里運(yùn)行,一些旅客常常會(huì)找旅客較少的車廂休息,陸先生很可能就是換了座位休息以致于記錯(cuò)了放置背包的地方。于是,他又連忙在附近的車廂開始逐節(jié)尋找,由于夜里光線不好,他只能彎著腰打手電查看座位下方,最終在4號(hào)車廂另一個(gè)座位上找到了陸先生遺落的背包。

路遙知馬力。11年時(shí)間,小吳大部分是在列車上度過的,雖然與家人相聚甚少,但家人卻足夠理解與支持他。他的初心,就是作為一名乘警,在旅途中守護(hù)千萬旅客的平安。

鐵路技術(shù)能手個(gè)人事跡(篇9)

小宇,男,35歲,中共黨員,鄭州供電段開封供電車間軌道車管理員。作為一名鐵路系統(tǒng)最基層的一線職工,工作13年來,這個(gè)“80后”先后駕駛了四代軌道車,參與了隴海線、京廣線和京九線的接觸網(wǎng)施工作業(yè),并研制出的接觸網(wǎng)作業(yè)車防溜預(yù)警系統(tǒng),從源頭上遏制了鐵路軌道車行車溜逸事故的發(fā)生,填補(bǔ)了中國鐵路在防止軌道車行車溜逸技術(shù)方面的空白。“鐵路草根發(fā)明家”——小宇當(dāng)之無愧。

為“大黃蜂”戴上“緊箍咒”

接觸網(wǎng)作業(yè)車,又稱軌道車,是鐵路供電系統(tǒng)施工作業(yè)不可或缺的裝備,因其黃色的外觀和酷似變形金剛的外形,所以被工友們親切的稱之為“大黃蜂”。

作為鐵路軌道車輛,行車安全是頭等大事。可內(nèi)行都知道,接觸網(wǎng)作業(yè)車由運(yùn)行到靜止,采用的是空氣制動(dòng),可重達(dá)近40噸的車身在遇到坡道等特殊環(huán)境時(shí),空氣在管路內(nèi)有很高的氣壓,再加上密封不嚴(yán),容易產(chǎn)生泄漏并發(fā)生溜逸,一旦車輛溜逸,不僅會(huì)構(gòu)成鐵路交通事故,甚至?xí)l(fā)生設(shè)備損壞和高空作業(yè)人員墜落傷亡的事故出現(xiàn)。多年來,鐵路在防止軌道車溜逸上始終處于空白狀態(tài)。

“大黃蜂”的這一安全隱患,也成了小宇的一塊“心病”。

功夫不負(fù)有心人,小宇研發(fā)的接觸網(wǎng)作業(yè)車防溜預(yù)警系統(tǒng),在全路供電系統(tǒng)軌道車防溜方面實(shí)現(xiàn)了重大突破,并于2016年4月6日獲得了由國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予的國家專利證書。這套系統(tǒng),能夠在接觸網(wǎng)作業(yè)車調(diào)車、作業(yè)及站內(nèi)等點(diǎn)??慨a(chǎn)生自動(dòng)緩解時(shí),及時(shí)提醒接觸網(wǎng)作業(yè)車司乘人員采取有效制動(dòng)措施,確保接觸網(wǎng)作業(yè)車及人身安全;同時(shí)還能防止司機(jī)因忘記松開手制動(dòng)而造成鋼軌磨損甚至軌道車掉道的情況發(fā)生,真正做到了安全隱患的早預(yù)警、早防范、早處理,徹底卡死了因溜車可能造成的.行車事故。

自2016年4月12日,小宇所在開封供電車間的軌道車安裝了第一臺(tái)接觸網(wǎng)作業(yè)車防遛預(yù)警系統(tǒng)后,逐步在全段推廣使用,截止12月8日,全段56臺(tái)軌道車已經(jīng)全部安裝到位,徹底卡死了鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)車溜車事故隱患。

因“妄想癥”完成“大逆轉(zhuǎn)”

初時(shí),明知道軌道車經(jīng)常發(fā)生溜逸,可就是防止不了,小宇不喜歡這種聽天由命的感覺。雖然不是專業(yè)技術(shù)人員,可小宇還是坐不住,他始終堅(jiān)信總有辦法可以解決這個(gè)問題。上網(wǎng)查,問廠家,找專家,他把這個(gè)隱患當(dāng)成了自己的心病來治。

“小孫每天除了工作就是查資料,畫圖紙,單是構(gòu)思設(shè)計(jì),他就用了一年零三個(gè)月的時(shí)間,當(dāng)時(shí)沒有人覺得這事能成,都覺得他患上了‘妄想癥’?!惫び褜O偉清晰的記得,研發(fā)初時(shí)小宇面臨的巨大壓力。

憑借經(jīng)驗(yàn)繪制電路圖,采購相關(guān)材料和零部件,并在沙盤上進(jìn)行模擬推演。推演過程中,僅繼電器就燒毀了7個(gè),電路圖也是反復(fù)修改,小宇還跑到地方院校,請(qǐng)教專家?guī)兔φ撟C。最終,從二十幾種長短、高低,旋轉(zhuǎn)方向等都不相同的材料中,挑選出抗折性強(qiáng)、多方向都能靈敏接觸開合的材料,并在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上反復(fù)試驗(yàn)其可靠性,為了穩(wěn)妥,僅這一項(xiàng)就試驗(yàn)了2個(gè)月。

試驗(yàn)成功了,可在接下來的實(shí)際安裝時(shí),又遇到了難題!小宇發(fā)現(xiàn)當(dāng)初預(yù)定的安裝位置固定不牢靠,為了不改變車輛的構(gòu)造,不能在車輛的轉(zhuǎn)向架上鉆孔和焊接進(jìn)行加固,這就相當(dāng)于在心臟周圍的血管上加裝一個(gè)裝置,既不能因?yàn)檠b置掉落堵塞血管,影響血管為心臟正常供血,還要實(shí)現(xiàn)血管出現(xiàn)問題時(shí)能夠提前預(yù)警,安裝難度可見一斑!

在經(jīng)過多處走訪和商討后,他根據(jù)轉(zhuǎn)向架的T字外形,加工出了一個(gè)內(nèi)扣卡盒,使用長鉤釘進(jìn)行兩端固定,死死的卡在轉(zhuǎn)向架上,而后,再將行程開關(guān)安裝在卡盒上,終于完美的解決了這一難題,又一塊“硬骨頭”被他啃了下來!

因“強(qiáng)迫癥”實(shí)現(xiàn)“零誤差

接觸網(wǎng)作業(yè)車防遛預(yù)警系統(tǒng)的問世,在鄭州鐵路局供電系統(tǒng)引起了不小的轟動(dòng),“成本低,效果佳!有了此系統(tǒng),不會(huì)再因?yàn)檐壍儡嚵镆荻恢X了!”這是鄭州鐵路局供電處長柳明宇給出的專業(yè)評(píng)價(jià)!

小宇不僅在科技創(chuàng)新上是一個(gè)瘋狂的人,更是一個(gè)有著“強(qiáng)迫癥”的創(chuàng)新達(dá)人。在鄭州供電段推廣使用接觸網(wǎng)作業(yè)車防遛預(yù)警系統(tǒng)的過程中,小宇全程參與,從每一個(gè)零部件的制作,到每一臺(tái)軌道車的安裝,一毫米的誤差都不允許出現(xiàn)。

“小孫太追求完美了,為了保證最佳效果,每個(gè)系統(tǒng)制作時(shí)、每臺(tái)軌道車安裝時(shí),他都會(huì)拿著量尺反復(fù)進(jìn)行測(cè)量,一毫米的誤差都不允許有,設(shè)計(jì)員、技術(shù)員、監(jiān)理員、驗(yàn)收員,他自己一肩挑了!不信你們可以隨便找?guī)着_(tái)軌道車驗(yàn)證一下,保證安裝位置、距離全部一樣!”負(fù)責(zé)安裝任務(wù)的專業(yè)工程師王自軍提起小宇的“強(qiáng)迫癥”,除了佩服還是佩服!

讓“大黃蜂”用上國家專利,不再是夢(mèng)想,已然夢(mèng)想成真!

鐵路技術(shù)能手個(gè)人事跡(篇10)

“臟”、“苦”、“臭”、“累”、“繁”。這是許多人對(duì)刑事技術(shù)這個(gè)崗位的“五味”評(píng)價(jià)。有這樣一名刑事技術(shù)青年民警,他以“破案”為使命、以“為民”為初心,將“刑事技術(shù)”四個(gè)字融入生命。他勤學(xué)擅思,助力科技興警,在案件偵破的關(guān)鍵環(huán)節(jié)展露出過硬的業(yè)務(wù)本領(lǐng);他精益求精,助力疑難案件快速精準(zhǔn)偵破;他無懼無畏,秉承著對(duì)公安事業(yè)的忠誠和熱愛,在平凡的崗位上書寫著精彩華章。他就是北京鐵路公安局石家莊公安處刑事技術(shù)支隊(duì)警務(wù)技術(shù)四級(jí)主管小秦。

不分白天和黑夜,不分酷暑和嚴(yán)寒,小秦像一個(gè)永不停歇的“陀螺”。他以警情為命令,披星戴月,通宵達(dá)旦,第一時(shí)間趕赴案發(fā)現(xiàn)場(chǎng),尋找著犯罪證據(jù)的蛛絲馬跡,讓“痕跡”開口說話,為最終的偵查破案提供強(qiáng)有力支撐。從事刑事技術(shù)工作以來,他勘查各類案件現(xiàn)場(chǎng)200余起,提取痕跡物證500余件,參與痕跡各類檢驗(yàn)鑒定工作60余起,磨礪出來一雙“火眼金睛”和一身“高超技藝”。

作為刑事技術(shù)勘查的青年骨干,小秦面對(duì)案發(fā)現(xiàn)場(chǎng)的各種復(fù)雜情況,總是沉穩(wěn)審慎,仔細(xì)研究現(xiàn)場(chǎng)遺留的不同種類痕跡物證,不放過每一個(gè)細(xì)節(jié),綜合分析研判各方面的信息,客觀再現(xiàn)案犯作案過程,為每起案件的偵破與審理提供了科學(xué)依據(jù)。2018年,在一次現(xiàn)場(chǎng)勘查中,小秦通過細(xì)心排查甄別現(xiàn)場(chǎng)物證,確定了嫌疑人的進(jìn)出路線,判明偵查方向,隨后在距現(xiàn)場(chǎng)不遠(yuǎn)的某村村委會(huì)發(fā)現(xiàn)疑似第二現(xiàn)場(chǎng),迅速投入室內(nèi)盜竊現(xiàn)場(chǎng)的'勘驗(yàn)工作,并在現(xiàn)場(chǎng)地面上成功提取到生物檢材,經(jīng)過入庫比對(duì)直接鎖定了犯罪嫌疑人并順利抓獲,成功查破了兩起案件,及時(shí)消除了線路安全隱患。

干一行,愛一行,鉆一行。工作中,小秦不僅積極地將在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)融于實(shí)踐工作中,還不斷地總結(jié)思考、潛心鉆研。他在實(shí)踐中總結(jié)認(rèn)為,鐵路案件現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境多變復(fù)雜,現(xiàn)場(chǎng)遺留的生物檢材承痕客體范圍大、涉及面廣,必須第一時(shí)間大范圍的收集才有可能獲得有價(jià)值的檢材,而傳統(tǒng)的提取方法受限性較大,不適用于鐵路各類案事件現(xiàn)場(chǎng)的生物檢材提取。為此,他摒棄陳舊的思維、方法,積極探索新的方式方法去面對(duì)新的案件現(xiàn)場(chǎng),將傳統(tǒng)的刑事技術(shù)不斷改進(jìn),以適應(yīng)復(fù)雜多變的現(xiàn)場(chǎng),有效解決了傳統(tǒng)提取方法在操作時(shí)間和操作精度上無法滿足的難題。這項(xiàng)新技術(shù)迅速在各類案件勘驗(yàn)中發(fā)揮作用,并取得了顯著成效。在多起案件中,他用創(chuàng)新提取檢材方法,成功提取到有價(jià)值的生物檢材,并通過檢驗(yàn)成功比對(duì)認(rèn)定了犯罪嫌疑人,明確了案件性質(zhì),也再一次印證了創(chuàng)新物證提取技術(shù)在復(fù)雜多變、勘查難度大、范圍廣、精度要求高的案事件現(xiàn)場(chǎng)中不斷發(fā)揮出的更多更突出的作用和貢獻(xiàn)。

問蒼穹何者不朽,唯進(jìn)取永無止境。小秦這種“穩(wěn)中求進(jìn)、進(jìn)中爭(zhēng)優(yōu)”的自我要求,讓他真正實(shí)現(xiàn)了“更快地破大案、更多地破小案、更多地串并案、更準(zhǔn)地辦好案”的工作要求。他也像陀螺一樣不斷為鐵路公安的刑事技術(shù)工作奉獻(xiàn)著滿腔的工作熱情和全部力量。

鐵路技術(shù)能手個(gè)人事跡(篇11)

作為守護(hù)一方平安的線路民警,他把青春夢(mèng)想播撒在太行山脈。從警5年來,他扎根基層,埋頭苦干,情系群眾,把青春熱情投入到為民服務(wù)中,用實(shí)際行動(dòng)贏得了轄區(qū)群眾的一致好評(píng)。他就是北京鐵路公安局神華公安處原平南站派出所青年民警小凱。

2016年,懷著對(duì)警察職業(yè)的向往,小凱通過國考成為一名光榮的人民警察,來到國家能源第二大通道朔黃鐵路上的原平南站派出所。這里線路條件艱苦,橋隧相連,沿線放牧戶多,存在線路安全隱患。

為此,他堅(jiān)持每天和同事徒步開展線路安全巡查。每次巡查,他都要背上一個(gè)工作包,里面放著工作手冊(cè)、安全宣傳頁等物品,發(fā)現(xiàn)線路隱患及時(shí)督促鐵路部門整改,隨時(shí)隨地向途經(jīng)村莊的群眾開展線路安全宣傳教育。

炎炎夏日,走在地表溫度將近50度的.鐵軌旁,不一會(huì)兒就會(huì)汗流浹背。深冬夜里,山間寒風(fēng)陣陣,他和同事認(rèn)真仔細(xì)地檢查每一段線路,睫毛上很快結(jié)了一層白色的薄霜。載有煤炭的列車駛過,身上灑滿煤灰。深夜里,兩只手電筒的光柱沿著鐵路線慢慢前行。

線路安全,群眾平安都是派出所日常工作的重點(diǎn)。2020年5月,小凱在線路安全巡查時(shí)發(fā)現(xiàn)一名身著校服、中學(xué)生模樣的男孩在鐵路外徘徊,這引起了小凱的注意。通過耐心地詢問,男孩說自己是一名中學(xué)生,因開學(xué)后不適應(yīng)學(xué)習(xí)環(huán)境,心情不好就選擇了出走??粗泻⒂掷塾逐I,小凱先把他帶到了派出所,為他準(zhǔn)備了水和午飯,又通過男孩提供的聯(lián)系方式,聯(lián)系到了他的父母。不久后男孩父母趕到了派出所,母親看到孩子安然無恙,激動(dòng)地哭了出來,拉著小凱的手說:“真是太感謝你了!幸虧有你的幫助,我們都不知道怎么辦了。接到你的電話時(shí),我們都不敢相信孩子竟然走了5個(gè)小時(shí)近10公里來到了鐵路附近?!?/p>

作為派出所的團(tuán)支部書記,小凱注重發(fā)揚(yáng)“雷鋒精神”,多次組織青年民警深入轄區(qū),開展志愿服務(wù)工作。神山敬老院地處山西省定襄縣,距離轄區(qū)非常近。5年前,當(dāng)小凱第一次走進(jìn)敬老院,便和老人們結(jié)下了不解之緣。由于敬老院是剛剛成立,各方面條件尚未完善,他便與敬老院負(fù)責(zé)人協(xié)商,成立一對(duì)一幫扶機(jī)制。幫扶內(nèi)容從照顧老人們生活到幫助老人們學(xué)習(xí),從為老人義務(wù)理發(fā)到為大家進(jìn)行法制安全宣傳,從單一到豐富,從固定時(shí)間到逢休息必到,在日積月累中,小凱和老人們互相成為對(duì)方生活中不可缺少的一部分。

5年來,神山敬老院先后搬遷兩次,人員也從十幾名擴(kuò)大到幾十名,派出所也先后有十幾名民警調(diào)動(dòng),但即便如此,敬老愛老一直作為派出所傳統(tǒng),傳承至今,已先后有18名民警和32位老人結(jié)成幫扶對(duì)子。

寒來暑往,秋去春來,一趟趟重載列車從太行山間的隧道平安駛過。小凱和他的同事們?nèi)諒?fù)一日地守護(hù)在此,揮灑著青春汗水,踐行著青春擔(dān)當(dāng)。嶙峋山石間,點(diǎn)點(diǎn)野花爛漫,在山風(fēng)中向陽怒放。

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