航天人物事跡素材及中國(guó)航天成就
要成為航天員，首先要有良好的身體素質(zhì)，因?yàn)楹教靻T在進(jìn)入太空或返回地面的過(guò)程中，要克服航天器飛行時(shí)的力學(xué)環(huán)境、太空的物理環(huán)境和航天器的狹小空間環(huán)境等特殊環(huán)境下的重重困難。下面是小編為大家收集的關(guān)于航天人物事跡素材。希望可以幫助大家。
航天人物事跡素材
1.錢(qián)學(xué)森
錢(qián)學(xué)森是個(gè)有杰出貢獻(xiàn)的人，也是個(gè)有性格的人。他一生做人都堅(jiān)持四條原則：第一，不題詞;第二，不為人寫(xiě)序;第三，不出席應(yīng)景活動(dòng);第四，不接受媒體采訪(fǎng)。錢(qián)學(xué)森成就卓著，卻從不接受各種媒體的采訪(fǎng)，他淡泊名利是出了名的。
(話(huà)題:淡泊名利、物質(zhì)與精神、品質(zhì)、個(gè)性)
2.任新民
任新民，密歇根大學(xué)博士，在新中國(guó)一窮二白時(shí)，毅然放棄美國(guó)優(yōu)越的生活，回國(guó)開(kāi)啟兩彈一星的征程!1960年，蘇聯(lián)專(zhuān)家撤走了，西方放言：“中國(guó)導(dǎo)彈夭折了”。他帶著火箭的發(fā)動(dòng)機(jī)研制組，來(lái)到了北京的南苑。在一個(gè)破爛修理廠(chǎng)，他和小組成員，用最簡(jiǎn)陋的板凳和工棚，硬是讓我國(guó)仿制的第一枚液體近程導(dǎo)彈，發(fā)射成功!
東風(fēng)3號(hào)發(fā)射時(shí)，火箭屢次冒煙，經(jīng)過(guò)分析以后，他力排眾議，繼續(xù)發(fā)射。“決策錯(cuò)了我負(fù)責(zé)”，最終，中程導(dǎo)彈發(fā)射成功!長(zhǎng)征4號(hào)發(fā)射時(shí)，他已經(jīng)70歲高齡，堅(jiān)持力挺新型氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)。他被稱(chēng)為“放衛(wèi)星的人”，因?yàn)?，中?guó)第一顆人造衛(wèi)星“東方紅一號(hào)”由他負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)和發(fā)射升空!
(話(huà)題：艱苦奮斗、尊嚴(yán)、責(zé)任、愛(ài)國(guó)、活到老學(xué)到老)
3.梁守槃
中國(guó)海防導(dǎo)彈之父、中國(guó)航天事業(yè)奠基人之一、中國(guó)“航天四老”之一。1939年，年僅23歲的梁守槃獲得了美國(guó)麻省理工學(xué)院航空工程碩士學(xué)位，本可以在美繼續(xù)深造或工作，但他選擇放棄了舒適、優(yōu)裕的學(xué)習(xí)、工作環(huán)境，回到了祖國(guó)懷抱。(話(huà)題：淡泊名利、愛(ài)國(guó)、責(zé)任)
4.黃緯祿
中國(guó)航天事業(yè)奠基人之一、中國(guó)“航天四老”之一、火箭與導(dǎo)彈控制技術(shù)專(zhuān)家、兩彈一星功勛獎(jiǎng)?wù)芦@得者。晚年的黃緯祿在家養(yǎng)病時(shí)，依然牽掛著中國(guó)導(dǎo)彈事業(yè)的發(fā)展，他對(duì)探訪(fǎng)者說(shuō)：“假如還有來(lái)生，我還要搞導(dǎo)彈……”
(話(huà)題：熱愛(ài)事業(yè)、愛(ài)國(guó))
5.屠守鍔
中國(guó)“航天四老”之一、兩彈一星功勛獎(jiǎng)?wù)芦@得者、火箭總體設(shè)計(jì)專(zhuān)家。屠守鍔早年從事飛機(jī)結(jié)構(gòu)力學(xué)的研究與教學(xué)工作，1957年2月，正當(dāng)壯年的屠守鍔應(yīng)聶榮臻元帥之邀，跨進(jìn)了國(guó)防部第五研究院的大門(mén)。從此，他的命運(yùn)便與中國(guó)航天緊緊聯(lián)系在了一起。從回國(guó)之初的任教、搞研究，直到1957年，屠守鍔的專(zhuān)業(yè)都是飛機(jī)?！盀樯陡男懈銓?dǎo)彈?國(guó)家需要啊!”
(話(huà)題：愛(ài)國(guó)、敬業(yè)、奉獻(xiàn))
航天成就長(zhǎng)征五號(hào)B火箭——中國(guó)近地軌道運(yùn)載能力最大的火箭
長(zhǎng)征運(yùn)載火箭是航天事業(yè)的基石，決定了國(guó)家航天發(fā)展的能力之上限，尤其長(zhǎng)征五號(hào)是中國(guó)十分強(qiáng)大的重型任務(wù)運(yùn)載火箭。它將長(zhǎng)征火箭家族近地軌道運(yùn)力上限從8噸級(jí)提到25噸以上，能將東方紅五號(hào)平臺(tái)這類(lèi)大型載荷發(fā)射到高軌，能執(zhí)行大型月球探測(cè)和火星探測(cè)任務(wù)等，并且是一個(gè)通用化、系列化、組合化的大型運(yùn)載火箭平臺(tái)。
中國(guó)最重要的航天工程之一，載人航天起步于1992年，2021年將迎來(lái)最為關(guān)鍵的時(shí)刻——全面建造天宮空間站。因此，長(zhǎng)征五號(hào)要專(zhuān)門(mén)定制一個(gè)型號(hào)，負(fù)責(zé)實(shí)施近地軌道20-25噸級(jí)重載任務(wù)，這就是長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭。相較于長(zhǎng)征五號(hào)，它采取一級(jí)半的''矮胖緊實(shí)''布局，采用更大的整流罩，重點(diǎn)服務(wù)于天宮空間站核心艙和實(shí)驗(yàn)艙。
2020年5月5日，長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭在文昌航天發(fā)射場(chǎng)成功首飛，為2021年全面開(kāi)啟天宮空間站建設(shè)創(chuàng)造了條件。
長(zhǎng)征五號(hào)系列運(yùn)載火箭，又稱(chēng)"大火箭""胖五" ，是中國(guó)為了滿(mǎn)足進(jìn)一步航天發(fā)展需要 ，且彌補(bǔ)中外差距、在2006年立項(xiàng)研制的一次性大型低溫液體捆綁式運(yùn)載火箭 ，它是中國(guó)新一代運(yùn)載火箭中芯級(jí)直徑為5米的火箭系列。
長(zhǎng)征五號(hào)系列由中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院抓總研制 ，設(shè)計(jì)采用通用化、系列化、組合化思想 。系列由二級(jí)半構(gòu)型的基本型長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭(CZ-5)、不加第二級(jí)的一級(jí)半構(gòu)型長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭(CZ-5B)以及添加上面級(jí)的長(zhǎng)征五號(hào)/遠(yuǎn)征二號(hào)運(yùn)載火箭(CZ-5/YZ-2)組成，地球同步轉(zhuǎn)移軌道和近地軌道運(yùn)載能力將分別達(dá)到14噸級(jí)、25噸級(jí) 。中國(guó)未來(lái)天宮空間站、北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè)，探月三期工程及其它深空探測(cè)的實(shí)施都將使用該火箭系列。值得一提的是，2016年11月3日，長(zhǎng)征五號(hào)在中國(guó)文昌航天發(fā)射場(chǎng)首飛成功，由此成為中國(guó)運(yùn)載能力最大的火箭 。
長(zhǎng)征火箭已經(jīng)擁有退役、現(xiàn)役共計(jì)4代17種型號(hào)。其中長(zhǎng)征一號(hào)、長(zhǎng)征二號(hào)、長(zhǎng)征二號(hào)E、長(zhǎng)征三號(hào)、長(zhǎng)征四號(hào)甲5個(gè)型號(hào)已退役;長(zhǎng)征二號(hào)丙、長(zhǎng)征二號(hào)丁、長(zhǎng)征二號(hào)F、長(zhǎng)征三號(hào)甲、長(zhǎng)征三號(hào)乙、長(zhǎng)征三號(hào)丙、長(zhǎng)征四號(hào)乙、長(zhǎng)征四號(hào)丙、長(zhǎng)征五號(hào)、長(zhǎng)征六號(hào)、長(zhǎng)征七號(hào)和長(zhǎng)征十一號(hào)12個(gè)型號(hào)在役。另有長(zhǎng)征五號(hào)乙、長(zhǎng)征六號(hào)甲、長(zhǎng)征七號(hào)甲、長(zhǎng)征八號(hào)、長(zhǎng)征十一號(hào)5個(gè)型號(hào)在研，長(zhǎng)征九號(hào)1個(gè)型號(hào)論證中。
長(zhǎng)征火箭具備發(fā)射低、中、高不同地球軌道不同類(lèi)型衛(wèi)星及載人飛船的能力，并具備無(wú)人深空探測(cè)能力。 低地球軌道(LEO)運(yùn)載能力達(dá)到14噸， 太陽(yáng)同步軌道(SSO)運(yùn)載能力達(dá)到15噸，地球同步轉(zhuǎn)移軌道(GTO)運(yùn)載能力達(dá)到14噸。截至2019年3月10日，我國(guó)長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭已飛行300次，發(fā)射成功率達(dá)到95.33%。
神舟7號(hào)的發(fā)射意味著什么?
神七有三個(gè)方面的重大歷史意義。
一是神七任務(wù)作為我國(guó)首次探月工程圓滿(mǎn)成功之后，中國(guó)航天在世界舞臺(tái)上的又一次精彩亮相，它承載著全國(guó)人民對(duì)航天事業(yè)的新期待;對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的新憧憬。二是神七任務(wù)的成功，必將進(jìn)一步提升我國(guó)的科技實(shí)力和綜合國(guó)力。此次任務(wù)將突破和掌握航天員空間出艙的關(guān)鍵技術(shù)，首次進(jìn)行航天員出艙活動(dòng)、實(shí)行航天員太空行走，將使我國(guó)成為繼俄羅斯、美國(guó)之后第三個(gè)掌握太空出艙技術(shù)的國(guó)家。三是神七任務(wù)的成功完成必將實(shí)現(xiàn)我國(guó)載人航天工程的重大跨越。
9個(gè)月后的12月30日，神舟四號(hào)飛船面臨前所未有的持續(xù)低溫，人們不得不用200條棉被為火箭保溫。
神舟五號(hào)成功發(fā)射和著陸，標(biāo)志著載人航天工程取得了歷史性的突破。不過(guò)，就在這艘飛船進(jìn)入發(fā)射場(chǎng)前最后一輪地面試驗(yàn)中，返回艙坐椅緩沖機(jī)構(gòu)被發(fā)現(xiàn)無(wú)法完全滿(mǎn)足緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)的備份要求。科技人員用了70天，攻克了這一按正常速度需要半年才能解決的問(wèn)題。
神舟，中國(guó)飛船的名字。獨(dú)一無(wú)二，舉世矚目。
一次次，這凝結(jié)著民族智慧與光榮的宇宙飛船，在浩瀚太空中銘刻下了中國(guó)人的印記。又一個(gè)金秋來(lái)臨。在我國(guó)第7艘神舟飛船即將遨游太空之際，讓我們回首此前6艘飛船飛天的歷程――
從1999年神舟一號(hào)無(wú)人飛船首訪(fǎng)太空到2005年費(fèi)俊龍、聶海勝乘坐神舟六號(hào)攜手問(wèn)天，6年間的6次飛行如同6個(gè)臺(tái)階、6枚刻度，它們所記錄的，不僅是中國(guó)載人航天工程的不斷突破，更是中國(guó)航天人的光榮與夢(mèng)想。
一位外國(guó)作家在評(píng)價(jià)中國(guó)載人航天工程時(shí)說(shuō)：“這是非常典型的中國(guó)式太空計(jì)劃。他們每次向前邁進(jìn)一大步，很少重復(fù)飛行?！?/p>
每發(fā)射一次，就前進(jìn)一步。在飛向太空的實(shí)踐中不斷完善、優(yōu)化，正是神舟的軌跡。
1992年，載人航天工程正式立項(xiàng)。僅僅用了7年時(shí)間，航天科技人員就攻克了載人航天的三大技術(shù)難題――研制出了高安全性、高可靠性的大推力火箭，掌握了載人飛船的安全返回技術(shù)，構(gòu)建了太空飛行的生命保障系統(tǒng)。
1999年11月20日，我國(guó)成功發(fā)射第一艘無(wú)人試驗(yàn)飛船神舟一號(hào)，實(shí)現(xiàn)了天地往返的重大突破。
在美、蘇發(fā)射載人航天器近半個(gè)世紀(jì)后起航的中國(guó)載人航天事業(yè)，在幾年內(nèi)走完了發(fā)達(dá)國(guó)家三四十年所走過(guò)的路。
此后3年里，神舟二號(hào)至四號(hào)3艘無(wú)人飛船試驗(yàn)飛行連續(xù)獲得成功。發(fā)射、返回、測(cè)控、環(huán)境控制……一項(xiàng)項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)陸續(xù)突破，飛船技術(shù)狀態(tài)逐漸接近載人，前三次無(wú)人飛行試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的有害氣體超標(biāo)等問(wèn)題，也在神舟四號(hào)飛船上得到了徹底解決。
“成功并不意味著成熟。我們認(rèn)真總結(jié)每一次飛行的經(jīng)驗(yàn)，使下一次飛行有所改進(jìn)和完善。工程總體和七大系統(tǒng)就是這樣逐漸實(shí)現(xiàn)性能優(yōu)化的?！陛d人航天工程首任總設(shè)計(jì)師王永志說(shuō)，“我們起步晚，但不能照抄，要有中國(guó)特色的技術(shù)進(jìn)步，從而迎頭趕上?！?/p>
2003年10月15日，在第一艘載人飛船神舟五號(hào)完美升空后，中國(guó)成為世界上第三個(gè)能夠獨(dú)立開(kāi)展載人航天活動(dòng)的國(guó)家。伴隨著楊利偉歷史性的太空之旅，“taikonaut”，一個(gè)由英文中的“宇航員”和漢語(yǔ)拼音中的“太空”合成的英文單詞，成為了世界媒體對(duì)中國(guó)航天員的專(zhuān)用稱(chēng)呼。
2005年10月12日，神舟六號(hào)載人飛船再次升空。從神五的一人一天到神六的兩人多天，費(fèi)俊龍、聶海勝115個(gè)小時(shí)的航程不僅實(shí)現(xiàn)了多人多天太空飛行技術(shù)的突破，而且完成了中國(guó)第一次有人參與的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)……
一次次進(jìn)步與突破，圓滿(mǎn)完成了中國(guó)載人航天工程的第一步任務(wù)。而即將發(fā)射的神舟七號(hào)，就是第二步規(guī)劃中的首次飛行。
位于西北大漠的載人航天發(fā)射場(chǎng)，見(jiàn)證了神舟的6次成功飛行，也見(jiàn)證了每一次成功背后的汗水與淚水。
上天的神舟一號(hào)，原本是一艘地面試驗(yàn)用的電性能測(cè)試船。把初樣產(chǎn)品直接當(dāng)成正樣產(chǎn)品使用，史無(wú)前例，風(fēng)險(xiǎn)巨大。
在這艘飛船“冒險(xiǎn)”發(fā)射成功后，神舟二號(hào)作為一艘真正的正樣飛船，卻在發(fā)射前夕遭遇火箭“撞傷”。
更換部件，修復(fù)箭體?；鸺罱K送飛船入軌的那一刻，科研人員們淚流滿(mǎn)面。
神舟三號(hào)飛船進(jìn)入發(fā)射場(chǎng)的第4天，穿艙插座中的一個(gè)接點(diǎn)信號(hào)不通。決策者們毅然決定：進(jìn)度服從質(zhì)量，推遲發(fā)射!
當(dāng)飛船船艙內(nèi)3000多個(gè)接點(diǎn)全部導(dǎo)通之后，2002年3月25日，搭載了人體代謝模擬裝置、擬人生理信號(hào)設(shè)備和形體假人的神舟三號(hào)發(fā)射升空。
9個(gè)月后的12月30日，神舟四號(hào)飛船面臨前所未有的持續(xù)低溫，人們不得不用200條棉被為火箭保溫。
神舟五號(hào)成功發(fā)射和著陸，標(biāo)志著載人航天工程取得了歷史性的突破。不過(guò)，就在這艘飛船進(jìn)入發(fā)射場(chǎng)前最后一輪地面試驗(yàn)中，返回艙坐椅緩沖機(jī)構(gòu)被發(fā)現(xiàn)無(wú)法完全滿(mǎn)足緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)的備份要求?？萍既藛T用了70天，攻克了這一按正常速度需要半年才能解決的問(wèn)題。
2005年10月12日凌晨，令人揪心的風(fēng)雪突襲發(fā)射場(chǎng)。航天人用他們精妙的計(jì)算，為神舟六號(hào)找到了一個(gè)風(fēng)停雪歇的窗口……
事非經(jīng)過(guò)不知難。中國(guó)航天人的付出所換來(lái)的，不僅僅是6次世界矚目的飛行。在載人航天工程的帶動(dòng)下，一大批原材料、制造工藝、元器件生產(chǎn)等基礎(chǔ)工業(yè)的水平得到了提升，而載人航天工程所采用的技術(shù)也逐漸擴(kuò)展到了通信、食品等行業(yè)的應(yīng)用中，走進(jìn)了人們的日常生活。
在飛行實(shí)踐中成長(zhǎng)起來(lái)的一支新的年輕的航天人才隊(duì)伍，更是為中國(guó)航天儲(chǔ)備著更遠(yuǎn)的未來(lái)……
神舟所創(chuàng)造的這些有形和無(wú)形的財(cái)富，是我們這個(gè)民族不竭的物質(zhì)和精神寶藏，也是助推神舟七號(hào)升空的最強(qiáng)大力量。
2005年10月12日凌晨，令人揪心的風(fēng)雪突襲發(fā)射場(chǎng)。航天人用他們精妙的計(jì)算，為神舟六號(hào)找到了一個(gè)風(fēng)停雪歇的窗口……
事非經(jīng)過(guò)不知難。中國(guó)航天人的付出所換來(lái)的，不僅僅是6次世界矚目的飛行。在載人航天工程的帶動(dòng)下，一大批原材料、制造工藝、元器件生產(chǎn)等基礎(chǔ)工業(yè)的水平得到了提升，而載人航天工程所采用的技術(shù)也逐漸擴(kuò)展到了通信、食品等行業(yè)的應(yīng)用中，走進(jìn)了人們的日常生活。
在飛行實(shí)踐中成長(zhǎng)起來(lái)的一支新的年輕的航天人才隊(duì)伍，更是為中國(guó)航天儲(chǔ)備著更遠(yuǎn)的未來(lái)……
神舟所創(chuàng)造的這些有形和無(wú)形的財(cái)富，是我們這個(gè)民族不竭的物質(zhì)和精神寶藏，也是助推神舟七號(hào)升空的最強(qiáng)大力量。