大國(guó)鑄艦師黃武剛個(gè)人事跡

在日常生活或是工作學(xué)習(xí)中，大家都經(jīng)常接觸到事跡吧，既然這樣，那么大國(guó)鑄艦師黃武剛個(gè)人事跡有哪些？下面小編給大家?guī)?lái)大國(guó)鑄艦師黃武剛個(gè)人事跡，供大家參考！

大國(guó)鑄艦師黃武剛個(gè)人事跡篇1

黃武剛出生成長(zhǎng)于湖北孝感，報(bào)考大學(xué)時(shí)，船舶設(shè)計(jì)還是一個(gè)相對(duì)冷門(mén)的專(zhuān)業(yè)。隨著學(xué)業(yè)不斷深入，“艦船報(bào)國(guó)”的理想在他心中萌芽。研究生畢業(yè)后，成績(jī)優(yōu)異的他如愿進(jìn)入中國(guó)船舶701所，成為一名船舶設(shè)計(jì)師。

要實(shí)現(xiàn)“艦船報(bào)國(guó)”的理想，不能紙上談兵，需經(jīng)歷無(wú)數(shù)磨礪。2011年11月，剛參加工作不久的黃武剛便接受了一個(gè)看似不可能完成的任務(wù)——擔(dān)任總體專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人，用一個(gè)月的時(shí)間將5艘老舊商船改裝成武裝巡邏船。

“當(dāng)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)條件非常艱苦，幾乎沒(méi)有現(xiàn)代化船廠的施工條件。而且因?yàn)槭抢吓f民船，許多圖紙不全……”黃武剛回憶，自己白天出去測(cè)量，晚上回來(lái)出方案，每天都得工作到凌晨。最終，團(tuán)隊(duì)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)圓滿完成改裝工程及圖紙現(xiàn)場(chǎng)送審工作，有效保障了行動(dòng)任務(wù)。這次牛刀初試，讓黃武剛快速成長(zhǎng)，也讓他邁出實(shí)現(xiàn)“艦船報(bào)國(guó)”的堅(jiān)實(shí)一步。

大國(guó)鑄艦師黃武剛個(gè)人事跡篇2

2011年11月，湄公河慘案發(fā)生后，黃武剛他作為剛參加工作不久的新人，受命擔(dān)任5艘老舊商船改裝總體專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人，面臨5艘老舊商船設(shè)計(jì)建造圖紙與實(shí)船相差甚遠(yuǎn)，而改裝周期又只有一個(gè)月的緊急要求，只得白天調(diào)研測(cè)量制定方案，晚上計(jì)算設(shè)計(jì)圖紙并現(xiàn)場(chǎng)送船級(jí)社審查。

最終在規(guī)定時(shí)間內(nèi)圓滿完成了改裝工程及圖紙現(xiàn)場(chǎng)送審工作，有效保障了中老緬泰四國(guó)聯(lián)合行動(dòng)任務(wù)。

大國(guó)鑄艦師黃武剛個(gè)人事跡篇3

“我們目前也正在開(kāi)展一些關(guān)于這些方面的先進(jìn)技術(shù)上艦應(yīng)用相關(guān)研究工作，以希望能盡可能的提高我們未來(lái)艦艇的綜合隱身性能。”在采訪中，黃武剛談道自己工作的最新進(jìn)展時(shí)說(shuō)道。

2011年，黃武剛從學(xué)校畢業(yè)，來(lái)到中船七〇一所，剛剛工作就接到了改造老舊商船的重任，經(jīng)過(guò)三十多個(gè)日夜的堅(jiān)守，圓滿完成任務(wù);2017年，他克服孩子出生僅半年的困難，代表單位隨“雪龍”號(hào)破冰船首次參加南極科學(xué)考察，為后續(xù)極地船舶系統(tǒng)制定相關(guān)技術(shù)要求和研制奠定基礎(chǔ)……

11年來(lái)，這樣的故事對(duì)黃武剛來(lái)說(shuō)還有許多，立志“艦船報(bào)國(guó)”的他，將大量時(shí)間毫不保留地奉獻(xiàn)給了我國(guó)船舶事業(yè)的發(fā)展。2022年，他榮獲共青團(tuán)中央評(píng)選的“全國(guó)向上向善好青年”稱(chēng)號(hào)。

大國(guó)鑄艦師黃武剛個(gè)人事跡篇4

黃武剛認(rèn)為，青年人在事業(yè)成長(zhǎng)中，最重要的是充分利用樂(lè)于接受新事物的優(yōu)勢(shì)，用好各種知識(shí)平臺(tái)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，“在學(xué)中干，在干中學(xué)”。

“中國(guó)考古01”是我國(guó)首艘專(zhuān)業(yè)考古船，設(shè)計(jì)難度大。作為船舶總體設(shè)計(jì)師，黃武剛根據(jù)考古需求及船舶航行海域，在確定好船長(zhǎng)、船寬、吃水、航速和排水量等船體母型后，開(kāi)展總布置優(yōu)化設(shè)計(jì)及性能校核計(jì)算，在大量的系統(tǒng)及設(shè)備之間進(jìn)行協(xié)調(diào)，在實(shí)用性、先進(jìn)性、安全性、前瞻性及美觀性當(dāng)中達(dá)成平衡。

一次又一次的嘗試、突破、推倒重來(lái)，黃永剛最終出色完成了總布置集成優(yōu)化、線型和性能研究工作，協(xié)助解決了電力推進(jìn)系統(tǒng)和考古系統(tǒng)復(fù)雜、空間布置緊張等設(shè)計(jì)難題。

大國(guó)鑄艦師黃武剛個(gè)人事跡篇5

2012年，中日釣魚(yú)島爭(zhēng)端爆發(fā)，我海警艦船從此開(kāi)啟了釣魚(yú)島常態(tài)化巡航任務(wù)。黃武剛他作為某噸級(jí)海監(jiān)船的副總師，面臨時(shí)間進(jìn)度周期緊、批量大、各總隊(duì)個(gè)性化需求不一致的現(xiàn)狀，除負(fù)責(zé)大量總體專(zhuān)業(yè)圖紙的設(shè)繪及與各專(zhuān)業(yè)的協(xié)調(diào)工作外，還要承擔(dān)大量的與各船廠和用戶(hù)的協(xié)調(diào)溝通工作，有效保證了該批次船順利交付。

2015年1月，他隨船巡航釣魚(yú)島海域，實(shí)地調(diào)研了現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜惡劣的環(huán)境條件及船舶運(yùn)行情況，同時(shí)也深刻調(diào)研了我執(zhí)法艦船與強(qiáng)對(duì)手對(duì)抗中存在的不足現(xiàn)狀和改進(jìn)方向?；貋?lái)以后，他向單位主動(dòng)申請(qǐng)，牽頭扎根某新型大噸位高速執(zhí)法船項(xiàng)目開(kāi)發(fā)。根據(jù)我周邊海域海上維權(quán)對(duì)抗任務(wù)需求和典型對(duì)抗模式，結(jié)合我國(guó)動(dòng)力系統(tǒng)和執(zhí)法裝備現(xiàn)狀，他帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)開(kāi)展了大量多方案對(duì)比論證分析，該項(xiàng)目最終作為我軍重點(diǎn)型號(hào)順利立項(xiàng)，各項(xiàng)總體性能指標(biāo)大幅提升，為我國(guó)維護(hù)國(guó)家海洋權(quán)益和捍衛(wèi)海洋主權(quán)做出重要貢獻(xiàn)。

大國(guó)鑄艦師黃武剛個(gè)人事跡篇6

極地科學(xué)考察，已有包括世界經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家和主要發(fā)展中國(guó)家的51個(gè)國(guó)家參與，它關(guān)系著全球變化和人類(lèi)的未來(lái)，也是一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力、高科技水平在國(guó)際舞臺(tái)上的展現(xiàn)與角逐。

“工欲善其事，必先利其器。”南極科考要求著高水平的極地裝備研發(fā)，其中，破冰船破冰能力更是重中之重。為此， 2017年，黃武剛隨雪龍?zhí)柎韱挝皇状螀⒓幽蠘O科考，調(diào)研極地裝備需求、破冰船破冰航行工況及系統(tǒng)運(yùn)行情況、科考作業(yè)流程以及極區(qū)特殊裝備的應(yīng)用情況，為我國(guó)后續(xù)極地裝備研發(fā)積累應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)和奠定基礎(chǔ)。

曾有前輩這樣回憶過(guò)南極科考的經(jīng)歷：一言不發(fā)、兩目呆滯、三餐不食、四肢無(wú)力、五臟翻騰、六神無(wú)主、七上八下、“九”臥不起、十分難受，這一醬油詩(shī)，在黃武剛身上體現(xiàn)得淋漓盡致。

大國(guó)鑄艦師黃武剛個(gè)人事跡篇7

2014年9月，“中國(guó)考古01”首航丹東，對(duì)甲午海戰(zhàn)區(qū)域開(kāi)展水下沉船遺址調(diào)查工作。由于有了先進(jìn)的考古船加持，百余件文物陸續(xù)出水，考古人員初步確認(rèn)這艘沉船就是“致遠(yuǎn)艦”。得知這一消息后，黃武剛興奮了好一陣。

參加工作后，最令黃武剛感到光榮和自豪的，是他2017年代表中國(guó)船舶701所隨雪龍?zhí)柺状螀⒓訕O地科學(xué)考察。在這次為期108天的考察過(guò)程中，經(jīng)歷了很多驚喜與驚險(xiǎn)。一次，雪龍?zhí)栐庥鰞蓚€(gè)強(qiáng)氣旋，大片海冰高度聚集連接成片達(dá)十幾公里，受降雪干擾，瞭望和雷達(dá)均無(wú)法識(shí)別冰山和水道。受強(qiáng)風(fēng)影響，冰情變化劇烈，冰圖信息失效，雪龍?zhí)栆驗(yàn)槠票芰τ邢?，被困冰區(qū)多達(dá)一個(gè)多星期，幾乎與外界失去聯(lián)系。

這次歷險(xiǎn)，更加堅(jiān)定了黃武剛專(zhuān)注研發(fā)更強(qiáng)破冰能力破冰船的決心。回國(guó)后，在國(guó)內(nèi)沒(méi)有重型破冰船母型參考的條件下，黃武剛通過(guò)大量國(guó)內(nèi)外調(diào)研學(xué)習(xí)和計(jì)算分析研究，獨(dú)立研發(fā)出雙向破冰船線型，經(jīng)國(guó)外權(quán)威機(jī)構(gòu)計(jì)算，破冰能力達(dá)到國(guó)際先進(jìn)指標(biāo)。

大國(guó)鑄艦師黃武剛個(gè)人事跡篇8

為進(jìn)一步深入了解極地航道和極地航行船舶的實(shí)際情況，推進(jìn)極地裝備的總體和關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)研究，2017年，黃武剛他作為某新型動(dòng)力重型破冰船副總設(shè)計(jì)師，克服小孩剛剛出生不到半年的家庭困難，代表單位隨“雪龍”號(hào)破冰船首次參加南極科學(xué)考察，以實(shí)地調(diào)研復(fù)雜極地冰情及環(huán)境條件對(duì)極地船舶的安全通航影響，對(duì)船舶結(jié)構(gòu)、抗冰系統(tǒng)、空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)、防污染系統(tǒng)、生活保障、極地科考作業(yè)等關(guān)鍵系統(tǒng)進(jìn)行深入了解，從而為后續(xù)極地船舶系統(tǒng)制定相關(guān)技術(shù)要求和研制奠定基礎(chǔ)。

同時(shí)，在國(guó)內(nèi)沒(méi)有重型破冰船母型參考的條件上，他通過(guò)大量的國(guó)內(nèi)外調(diào)研學(xué)習(xí)和計(jì)算分析研究，獨(dú)立開(kāi)發(fā)的雙向破冰船線型經(jīng)國(guó)外權(quán)威機(jī)構(gòu)計(jì)算破冰能力可以達(dá)到國(guó)際先進(jìn)指標(biāo)，并基于此開(kāi)展多方案對(duì)比深化方案設(shè)計(jì)，有效牽引推動(dòng)了我國(guó)極地相關(guān)配套系統(tǒng)及裝備研制進(jìn)程。

大國(guó)鑄艦師黃武剛個(gè)人事跡篇9

一百多個(gè)晝夜，盡管黃武剛一直暈船，但他只下過(guò)一次船，下船時(shí)間短短幾小時(shí)，剩下的時(shí)間，他都在船上記錄著南大洋和極地冰區(qū)的數(shù)據(jù)，為我國(guó)更新一代的破冰船做技術(shù)積累。

在科考船上，黃武剛吐得昏天黑地，有人和他分享“妙招”——打坐冥想，“其實(shí)沒(méi)有用，主要是分散注意力?！被叵肫鹜拢S武剛笑著說(shuō)。

南極科考船，風(fēng)急浪大，越高的艙位越感覺(jué)暈，但 黃武剛每天都雷打不動(dòng)地前往位于最高艙位的駕駛室，觀測(cè)風(fēng)速、流速、氣象導(dǎo)航等信息，為之后相關(guān)的船型設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

暈船是肉體上的不適，而與家人分離，尤其是與剛出生的孩子分離，則是精神上的不忍。

在這一百多天里，他幾乎沒(méi)有任何能聯(lián)系家人的通訊手段，有衛(wèi)星電話，但衛(wèi)星電話只有非常非常緊急的情況下才能動(dòng)用，否則太“奢侈”了。