年度感動中國俞鴻儒人物事跡介紹
感動中國是“祖國有我，請人民放心”的擔(dān)當(dāng)，更是當(dāng)代中國人民最醒目的精神標(biāo)識。下面給大家分享一些關(guān)于2023年度感動中國俞鴻儒人物事跡介紹（實用7篇），希望能夠?qū)Υ蠹业男枰獛砹λ芗暗挠行椭?/p>
年度感動中國俞鴻儒人物事跡介紹【篇1】
此時的俞鴻儒除了感恩導(dǎo)師提攜外，更多的是壓力。雖然他曾調(diào)侃自己是個“萬金油”，但他更清楚，有些挑戰(zhàn)單憑實驗?zāi)芰娛菓?yīng)付不來的，還需要更多經(jīng)驗。郭永懷曾說過，他自己沒有實驗工作經(jīng)驗，所里其他科學(xué)家也是這樣。因此，具體工作怎么做，要俞鴻儒他們自己去闖。
國際上的風(fēng)洞建造費用高昂，工藝要求高，需要大量資金投入。當(dāng)時中國的經(jīng)濟和技術(shù)基礎(chǔ)，決定了不可能效仿國外路線。郭永懷扔下一句話：“你們不可能也不應(yīng)該照葫蘆畫瓢模仿別人，一定要盡力去發(fā)展適合國情的實驗方法?！?/p>
這意味著現(xiàn)成的路走不通，只能走開辟、創(chuàng)新之路。俞鴻儒他們左思右想，似乎只能冒險——闖一闖那條“死路”。
這條“死路”，就是國外廢棄不用的氫氧燃燒驅(qū)動。它被淘汰的主要原因是容易發(fā)生爆炸，此外，其產(chǎn)生的驅(qū)動氣流品質(zhì)較差，很難保證實驗的可重復(fù)性。
但它的好處也十分突出：便宜、裝置簡單、不依賴高技術(shù)裝備。
年度感動中國俞鴻儒人物事跡介紹【篇2】
4月8日晚，“感動中國2023年度人物盛典”在中央電視臺綜合頻道播出，中國科學(xué)院力學(xué)研究所俞鴻儒院士被評為“感動中國”2023年度人物。
俞鴻儒院士，空氣動力學(xué)家。江西廣豐人。1953年畢業(yè)于大連工學(xué)院。1956年報考中國科學(xué)院力學(xué)研究所研究生，師從郭永懷攻讀流體力學(xué)。1963年研究生畢業(yè)，留在力學(xué)研究所工作。1991年當(dāng)選中國科學(xué)院學(xué)部委員(院士)。
俞鴻儒院士是我國激波管、激波風(fēng)洞研究及其應(yīng)用的開拓者之一。長期致力于激波與激波管的理論、實驗與應(yīng)用研究，為我國創(chuàng)建了多種高性能氣動實驗裝置，在高超聲速、高焓流動實驗研究方面獲得多項重要研究成果，為國防和經(jīng)濟建設(shè)做出貢獻。
年度感動中國俞鴻儒人物事跡介紹【篇3】
郭先生回國時帶回許多激波管資料。從1957年夏開始，他讓我閱讀這些資料。1958年初，剛搬入新建的力學(xué)所大樓后，郭先生將陳致英、范良藻(物理力學(xué)研究生)、俞鴻儒(流體力學(xué)研究生)和張德華、何永年(新分配來的北大力學(xué)系畢業(yè)生)五人召集在一起，宣布成立激波管組并指定我當(dāng)組長。當(dāng)年"七一"獻禮會上，我代表激波管組表決心："奮戰(zhàn)三晝夜，設(shè)計出激波管。"設(shè)計完成后，郭先生請他的朋友(北京儀器廠總工程師)安排，及時將激波管加工好，十天后運回安裝并開始破膜試驗和測量激波速度。當(dāng)年"八一"，這臺激波管被選送進中南海向黨中央獻禮。
1958年秋力學(xué)研究所機構(gòu)大改組。激波管組只留下我一個人，增加剛分配來所的趙素雯和各分院培訓(xùn)人員并編入第一研究室。同年年底，激波管組全體人員奉調(diào)支授140部超聲速風(fēng)洞建設(shè)，實驗裝置交給崔季平。1959年底，超聲速風(fēng)洞完成建造工作，后續(xù)工作劃歸空氣動力學(xué)研究室超聲速風(fēng)洞組。此時業(yè)務(wù)處向我傳達所決定：讓我們繼續(xù)做激波管工作，仍由郭先生直接指導(dǎo)。1960年初，開始安裝已加工好的JF-4直通型激波風(fēng)洞。不久，崔季平等同志也調(diào)入該組。以后他們調(diào)去物理力學(xué)研究室，成立高溫氣體組。1967年7月郭先生擔(dān)任國防科委空氣動力研究院籌備組主管技術(shù)工作的副組長，隨后空氣動力學(xué)研究室激波管組和物理力學(xué)研究室高溫氣體組劃歸空氣動力研究院，并于1969年底編為超高速研究所504研究室。1976年回歸力學(xué)所后，命名為第八研究室。
年度感動中國俞鴻儒人物事跡介紹【篇4】
俞鴻儒院士是享譽世界的氣體動力學(xué)家，是我國激波管、激波風(fēng)洞研究及其應(yīng)用的開拓者之一。他長期致力于激波與激波管的理論、實驗與應(yīng)用研究，為我國創(chuàng)建了多種高性能氣動實驗裝置，在高超聲速、高焓流動實驗研究方面獲得多項重要研究成果，為國防和經(jīng)濟建設(shè)作出貢獻。
1956年初，黨中央號召“向科學(xué)進軍”，俞鴻儒報考了中國科學(xué)院力學(xué)研究所的研究生。他報考時導(dǎo)師為錢偉長，報到后改為郭永懷指導(dǎo)。1957年3月報到以前，他在清華大學(xué)與力學(xué)所合辦的工程力學(xué)研究班當(dāng)助教，郭永懷講授流體力學(xué)。郭永懷非常重視實驗，帶領(lǐng)流體力學(xué)助教們到北航拜訪陸士嘉先生并參觀北航氣動實驗室。
年度感動中國俞鴻儒人物事跡介紹【篇5】
乍一聽名字，人們會感覺陌生，但如果說到中國的高超音速風(fēng)洞，今年96歲的俞老是“爆轟驅(qū)動高焓激波風(fēng)洞技術(shù)”的理論奠基人，這一理論首先運用于JF12高超音速復(fù)現(xiàn)風(fēng)洞，這是一套用于我國航空航天等試驗的大型科學(xué)裝置，技術(shù)水平在國際上遙遙領(lǐng)先。俞老被譽為“中國激波風(fēng)洞第一人”。
1928年俞鴻儒出生于江西省廣豐縣，28歲考入中科院力學(xué)研究所，導(dǎo)師郭永懷，從事激波風(fēng)洞建造工作。1958年中科院力學(xué)所成立激波管組，當(dāng)時30歲的俞鴻儒任組長。
新中國經(jīng)濟基礎(chǔ)薄弱，電力短缺，無法重復(fù)國外風(fēng)洞發(fā)展路線，俞鴻儒選擇了更加省錢的氫氧燃燒驅(qū)動方式。但這種方式極易發(fā)生爆炸，危險程度非常高。
“有一次把一個房子都炸掉了，爆炸后，錢學(xué)森先生、郭永懷先生首先就提出表揚”。錢學(xué)森、郭永懷考慮的是房子炸掉了可以再蓋，但不弄清楚爆炸原因，就不能更好預(yù)防?！爸灰瞬皇軅?，在失敗中摸索出經(jīng)驗，發(fā)生意外了我們擔(dān)著”。
年度感動中國俞鴻儒人物事跡介紹【篇6】
2023年5月30日在通過最終評估后，JF-22風(fēng)洞已準(zhǔn)備好進行高超音速測試。該風(fēng)洞位于北京北部的懷柔山區(qū)，是世界上最快風(fēng)洞，可以模擬航天器再入大氣層階段的飛行。
在北京中科院力學(xué)所的一次學(xué)術(shù)會議上，與會專家一致認為，JF-22爆震驅(qū)動高焓激波驅(qū)動風(fēng)洞的有效試驗時間、溫度、壓力、噴嘴流量等性能指標(biāo)均達到國際標(biāo)準(zhǔn)，JF-22風(fēng)洞主要用途是支持中國太空運輸系統(tǒng)和高超音速飛機的研發(fā)，有助于將發(fā)射衛(wèi)星和航天器成本降低90%。
據(jù)中國官方媒體報道，JF-22的建造始于2018年，2021年8月完工。風(fēng)洞長167米，直徑4米(大多數(shù)洲際彈道導(dǎo)彈直徑小于4米)，氣流流速為每秒3至10公里。這些性能參數(shù)使其成為世界上最大、最快的風(fēng)洞，能夠模擬高達30馬赫的高超音速飛行環(huán)境，可以維持130毫秒運行時間。被認為是美國最先進的風(fēng)洞是美國宇航局蘭利研究中心(NASA's Langley Research Centre)的10馬赫風(fēng)洞，截面直徑接近0.8米，運行時間為30毫秒。
中國方面認為，JF-22與JF-12風(fēng)洞使中國“領(lǐng)先西方約20至30年”。JF-12于2012年5月通過驗收，可以模擬高達7馬赫的飛行環(huán)境。
美國高超音速和航空工程專家克里斯·庫姆斯(Chris Combs)接受《歐亞時報》采訪時認為，中國的JF-22超越了“世界各地已存在了數(shù)十年的各類風(fēng)洞”，他還指出爆炸驅(qū)動激波風(fēng)洞“改變了空氣化學(xué)性質(zhì)，以至于飛行不再一定是在空氣中進行”。
年度感動中國俞鴻儒人物事跡介紹【篇7】
在央視《吾家吾國》節(jié)目中，俞鴻儒講述了自己為祖國奉獻終身的動人故事，并展示了1953年寫給母校大連理工大學(xué)的“決心書”。親愛的母校：我衷心感謝您四年來的哺育，在這即將離別的時候，我向您保證，堅決服從祖國分配，用您教育的科學(xué)技術(shù)知識，終身不懈地建設(shè)偉大的祖國。
請您相信：我將用自己的勞動維護您的榮譽并為黨的事業(yè)貢獻自己的一切。這封“決心書”表達了俞鴻儒為祖國奉獻終身的決定。而這60年來，他也用自己的實際行動證明了自己的承諾。
1960 年代和 1970 年代，NASA的航天飛機和太空發(fā)射系統(tǒng)都在位于加利福尼亞州的 NASA 艾姆斯研究中心的 Unitary Plan 風(fēng)洞中進行測試，但該風(fēng)洞只能模擬2到3.5馬赫飛行環(huán)境，其他更快速度的模擬需通過計算流體動力學(xué)(CFD)軟件進行數(shù)字仿真。
2022年9月一位不愿透露姓名人士告訴媒體，美國國防部國防創(chuàng)新部門正在尋求商業(yè)合作伙伴來制造一架測試機原型，該原型機飛行和機動速度超過5馬赫，這是高超音速飛機和武器的最低速度門檻。
但據(jù)報道由于缺乏高超音速風(fēng)洞，美國國防部國防創(chuàng)新部門已考慮跳過風(fēng)洞測試，而是直接從實際飛行測試中獲取數(shù)據(jù)。