“大國鑄艦師”黃武剛個(gè)人事跡介紹
鑄艦大師黃武剛在他的工作崗位上持續(xù)不斷地發(fā)光發(fā)熱，鑄艦師黃武剛事跡新鮮出爐，下面給大家分享一些關(guān)于2024“大國鑄艦師”黃武剛個(gè)人事跡介紹（7篇），希望能夠?qū)Υ蠹业男枰獛砹λ芗暗挠行椭?/p>
“大國鑄艦師”黃武剛個(gè)人事跡介紹（篇1）
上午10時(shí)，身著紅色南極科考服的黃武剛走出機(jī)場(chǎng)。
“歡迎回家!新年歡樂!”水面部鄧愛民副主任一把握住黃武剛的手，鮮花的清香將凱旋的氣氛點(diǎn)綴得更濃。
這一天，距離去年11月8日“雪龍?zhí)枴背稣?，整?08天。黃武剛難以抑制心中的激動(dòng)。
此次南極科考意義重大，影響深遠(yuǎn)，帶回的極地相關(guān)資料為我所極地研發(fā)工作積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。相信不久的將來，會(huì)有更多的設(shè)計(jì)師走向南極，開啟極地之旅的新征程!
“連續(xù)多天經(jīng)歷南大洋西風(fēng)帶八級(jí)以上的氣旋，那船顛簸搖晃得像撥浪鼓似的?！?/p>
“有著突來的暴雪，”
“有著極晝的折磨，”
“有著被困冰區(qū)的不安，”
南極多變的天氣及惡劣的海況條件，對(duì)于他們來說已經(jīng)習(xí)以為常了。
而在地球的最南端，沒有鞭炮和煙花，沒有親人陪伴，他們卻度過了一個(gè)極不平凡的春節(jié)。
在“雪龍?zhí)枴鄙?，黃武剛與隨船的南極科考專家一起開展了寫春聯(lián)、包餃子、雪龍春晚等春節(jié)活動(dòng)。
“每天都經(jīng)歷著新鮮的事情”，除了艱巨的考察任務(wù)，船上還組織了各類文體活動(dòng)，通過赤道時(shí)還專門組織了慶?；顒?dòng)?！奔词故敲刻於紝懴氯沼?，也無法記下南極之旅所有的見聞和心情。
“大國鑄艦師”黃武剛個(gè)人事跡介紹（篇2）
2014年9月，“中國考古01”首航丹東，對(duì)甲午海戰(zhàn)區(qū)域開展水下沉船遺址調(diào)查工作。由于有了先進(jìn)的考古船加持，百余件文物陸續(xù)出水，考古人員初步確認(rèn)這艘沉船就是“致遠(yuǎn)艦”。得知這一消息后，黃武剛興奮了好一陣。
參加工作后，最令黃武剛感到光榮和自豪的，是他2017年代表中國船舶701所隨雪龍?zhí)柺状螀⒓訕O地科學(xué)考察。在這次為期108天的考察過程中，經(jīng)歷了很多驚喜與驚險(xiǎn)。一次，雪龍?zhí)栐庥鰞蓚€(gè)強(qiáng)氣旋，大片海冰高度聚集連接成片達(dá)十幾公里，受降雪干擾，瞭望和雷達(dá)均無法識(shí)別冰山和水道。受強(qiáng)風(fēng)影響，冰情變化劇烈，冰圖信息失效，雪龍?zhí)栆驗(yàn)槠票芰τ邢蓿焕П鶇^(qū)多達(dá)一個(gè)多星期，幾乎與外界失去聯(lián)系。
這次歷險(xiǎn)，更加堅(jiān)定了黃武剛專注研發(fā)更強(qiáng)破冰能力破冰船的決心?；貒?，在國內(nèi)沒有重型破冰船母型參考的條件下，黃武剛通過大量國內(nèi)外調(diào)研學(xué)習(xí)和計(jì)算分析研究，獨(dú)立研發(fā)出雙向破冰船線型，經(jīng)國外權(quán)威機(jī)構(gòu)計(jì)算，破冰能力達(dá)到國際先進(jìn)指標(biāo)。
“大國鑄艦師”黃武剛個(gè)人事跡介紹（篇3）
黃武剛，男，漢族，湖北孝感人，1987年8月生，中共黨員，中國艦船研究設(shè)計(jì)中心某室副主任、高級(jí)工程師，第十屆船舶力學(xué)學(xué)術(shù)委員會(huì)極地環(huán)境與裝備學(xué)組副組長(zhǎng)。2011年畢業(yè)后他來到中國艦船研究設(shè)計(jì)中心，立志“艦船報(bào)國”，懷揣一顆興裝強(qiáng)軍、向海圖強(qiáng)之心，扎根我國艦船總體設(shè)計(jì)領(lǐng)域，曾參加我國第34次南極科學(xué)考察，主持并參與過我國十余型軍品及公務(wù)船的總體開發(fā)及設(shè)計(jì)工作，并獲得中國船舶集團(tuán)公司科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，為維護(hù)我國海洋權(quán)益、維系海疆安全提供強(qiáng)力支持。現(xiàn)正擔(dān)任某重點(diǎn)項(xiàng)目副總設(shè)計(jì)師，同時(shí)牽頭某重點(diǎn)型號(hào)論證開發(fā)設(shè)計(jì)工作。
為進(jìn)一步深入了解極地航道和極地航行船舶的實(shí)際情況，推進(jìn)極地裝備的總體和關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)研究，2017年，他作為某新型動(dòng)力重型破冰船副總設(shè)計(jì)師，克服小孩剛剛出生不到半年的家庭困難，代表單位隨“雪龍”號(hào)破冰船首次參加南極科學(xué)考察，以實(shí)地調(diào)研復(fù)雜極地冰情及環(huán)境條件對(duì)極地船舶的安全通航影響，對(duì)船舶結(jié)構(gòu)、抗冰系統(tǒng)、空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)、防污染系統(tǒng)、生活保障、極地科考作業(yè)等關(guān)鍵系統(tǒng)進(jìn)行深入了解，從而為后續(xù)極地船舶系統(tǒng)制定相關(guān)技術(shù)要求和研制奠定基礎(chǔ)。
“大國鑄艦師”黃武剛個(gè)人事跡介紹（篇4）
遇事能扛，處事不慌，是從業(yè)十余年來，黃武剛一如既往的底色。
工作十余年，黃武剛參與或主持過考古船、科考船、海監(jiān)船、巡邏艦以及破冰船等各種船舶設(shè)計(jì)，作為一名艦船設(shè)計(jì)師，在他看來，船舶設(shè)計(jì)就像“炒菜”，作為設(shè)計(jì)師，他要把握好各個(gè)部分設(shè)計(jì)的平衡與火候。
黃武剛常常需要進(jìn)行多專業(yè)協(xié)調(diào)牽頭工作，“艦船設(shè)計(jì)涉及到需要開展大量的新船型及各種新方法、新材料、新技術(shù)及新工藝的應(yīng)用研究和大量的系統(tǒng)設(shè)備協(xié)調(diào)工作?！?/p>
就像一個(gè)大廚炒菜，需要精確地控制好配料的添加量，方能咸淡得宜，船舶設(shè)計(jì)同樣如此，要平衡好各個(gè)系統(tǒng)之間的關(guān)系，這要求艦船設(shè)計(jì)師要有很強(qiáng)的協(xié)調(diào)能力。
艦船設(shè)計(jì)，推倒重來也是時(shí)有的事。在設(shè)計(jì)國內(nèi)首艘專用考古工作船——“中國考古01”號(hào)考古船時(shí)，黃武剛參與設(shè)計(jì)的方案面臨較大調(diào)整，“會(huì)有沮喪感?！彼f道，對(duì)事物的認(rèn)知都有漸進(jìn)的過程，船舶設(shè)計(jì)也同樣如此。
“大國鑄艦師”黃武剛個(gè)人事跡介紹（篇5）
“中國考古01”號(hào)是國內(nèi)首艘專用考古工作船，亞洲排水量最大、性能最先進(jìn)的全電力推進(jìn)考古船。作為我國首艘考古船，“中國考古01”沒有可供借鑒的母型，設(shè)計(jì)又必須滿足實(shí)用性、先進(jìn)性、安全性、前瞻性及美觀性，因此設(shè)計(jì)難度非常大。
黃武剛帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了該船的總布置集成優(yōu)化、線型和性能研究工作，協(xié)助解決了電力推進(jìn)系統(tǒng)和考古系統(tǒng)復(fù)雜、空間布置緊張等設(shè)計(jì)難題，奠定了我國在水下考古領(lǐng)域的地位，該船最終榮獲我國首屆“全國十佳文博產(chǎn)品”第二名稱號(hào)。
“向陽紅18”號(hào)是我國同噸位中最先進(jìn)的綜合性海洋科考船，采用全電力推進(jìn)，主要用于渤海、黃海、東海和南海等海洋科考，滿足無限航區(qū)要求。黃武剛帶隊(duì)解決了概率破艙穩(wěn)性、多種實(shí)驗(yàn)室和各類甲板調(diào)查作業(yè)設(shè)施集成布置的難題，首次實(shí)現(xiàn)在2000噸級(jí)船舶平臺(tái)實(shí)現(xiàn)綜合海洋調(diào)查的功能，同時(shí)具備水文、氣象、地質(zhì)、生物等科學(xué)考察的能力。
該船研制最終榮獲中國船舶集團(tuán)公司科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，首次執(zhí)行國家自然科學(xué)基金委員會(huì)東海共享航次便獲得海洋一所、中科院海洋所、中國海洋大學(xué)等9個(gè)院所的廣泛好評(píng)。
“大國鑄艦師”黃武剛個(gè)人事跡介紹（篇6）
黃武剛本科就讀于天津大學(xué)，碩士在大連理工大學(xué)，都是與海洋打交道的專業(yè)，在課業(yè)學(xué)習(xí)期間，他對(duì)海洋產(chǎn)生了濃厚的情懷。
研究生畢業(yè)后，黃武剛有很多選擇，可以去研究所、船級(jí)社等單位，但當(dāng)時(shí)尚顯青澀的他，在了解了中國船舶701所“戰(zhàn)艦搖籃”的光輝歷史后，便毅然決然地選擇了701所。
在黃武剛的骨子里，好像有一種不服輸?shù)木瘢灰穷I(lǐng)導(dǎo)交代下來的新任務(wù)，黃武剛覺得自己一定能夠完成，只要自己能保持學(xué)習(xí)的沖勁，虛心請(qǐng)教的態(tài)度，“一定能夠做好的?！?/p>
剛?cè)肼毑痪茫毓討K案的消息傳來。他作為剛參加工作不久的新人，受命擔(dān)任5艘老舊商船改裝總體專業(yè)負(fù)責(zé)人。
“那是我作為一個(gè)新人，第一次到現(xiàn)場(chǎng)工作?！秉S武剛說道，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件非常艱苦，幾乎沒有現(xiàn)代化船廠的施工條件，設(shè)計(jì)、施工及審圖檢驗(yàn)團(tuán)隊(duì)也是從各地緊急協(xié)調(diào)拼湊的。
一艘普通百噸級(jí)艦船的建造設(shè)計(jì)，常常需要一年左右的時(shí)間，而黃武剛他們只有一個(gè)月的時(shí)間完成這一艱巨的改裝任務(wù)，常常是白天調(diào)研測(cè)繪，晚上熬夜繪圖，日日工作到深夜。
“大國鑄艦師”黃武剛個(gè)人事跡介紹（篇7）
日復(fù)一日的默默耕耘中，黃武剛同志以昂揚(yáng)的精神風(fēng)貌奮戰(zhàn)在建設(shè)世界一流艦船研究設(shè)計(jì)中心的征程中，踐行了“請(qǐng)黨放心 強(qiáng)國有我”的青春誓言。
而我們同樣堅(jiān)信，在榜樣的激勵(lì)下，還有更多的藍(lán)海青年，用堅(jiān)守和堅(jiān)持，將平凡的人生融入偉大的事業(yè)，于無聲處為艦船報(bào)國的理想貢獻(xiàn)著青春力量。
針對(duì)某邊防巡邏艇要求較高航速和吃水較淺的需求，黃武剛通過理論研究和模型試驗(yàn)相結(jié)合的方式創(chuàng)新得到一種新的M船線型，并在國內(nèi)首次應(yīng)用實(shí)艇。同時(shí)，該船型具有良好的適航性、操縱性、消波能力、續(xù)航能力和裝載能力，大大提升了中國邊防部隊(duì)在界河的巡邏執(zhí)勤能力，充分展示了中國造船工業(yè)的發(fā)展水平以及中國邊防裝備的先進(jìn)水平。
在國內(nèi)沒有重型破冰船母型參考的條件上，他通過大量的國內(nèi)外調(diào)研學(xué)習(xí)和計(jì)算分析研究，獨(dú)立開發(fā)的雙向破冰船線型經(jīng)國外權(quán)威機(jī)構(gòu)計(jì)算破冰能力可以達(dá)到國際先進(jìn)指標(biāo)，并基于此開展多方案對(duì)比深化方案設(shè)計(jì)，有效牽引推動(dòng)了我國極地相關(guān)配套系統(tǒng)及裝備研制進(jìn)程。