鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡材料

| 鄭航

在日常生活或是工作學(xué)習(xí)中,大家都有寫事跡的經(jīng)歷,對(duì)事跡很是熟悉吧,事跡是為了表?yè)P(yáng)先進(jìn)、弘揚(yáng)正氣、推動(dòng)工作,對(duì)工作、學(xué)習(xí)中涌現(xiàn)出來(lái)的先進(jìn)集體、先進(jìn)人物的優(yōu)秀事跡如實(shí)記載和反映的書面材料。我們?cè)撛趺磾M定事跡呢?以下是小編為大家收集的鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡材料,希望對(duì)大家有所幫助。

鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡材料(精選篇1)

運(yùn)搬工區(qū)鐵路班,在日常工作中以創(chuàng)一流素質(zhì)、一流工作、一流服務(wù)、一流業(yè)績(jī)、一流團(tuán)隊(duì)為主要內(nèi)容,對(duì)標(biāo)先進(jìn)、明確目標(biāo),不斷在強(qiáng)化自身素質(zhì)、提高業(yè)務(wù)水平上下功夫,積極開展全體職工技能競(jìng)賽、崗位練兵、技術(shù)比武活動(dòng),通過(guò)職工的不懈努力,圓滿地完成了公司交辦的各項(xiàng)工作任務(wù)。

一、基本情況

鐵路班現(xiàn)有職工13人,其中班組長(zhǎng)3人,黨員1人,從事軌道鋪設(shè)工作均在10年以上,具有較豐富的工作經(jīng)驗(yàn),近年來(lái),在班長(zhǎng)韓__的帶領(lǐng)下,全班組積極響應(yīng)公司的各項(xiàng)號(hào)召,強(qiáng)化班組建設(shè)、發(fā)揚(yáng)特別能吃苦、能戰(zhàn)斗的優(yōu)良作風(fēng),按質(zhì)按量按時(shí)的完成了公司和區(qū)隊(duì)布置的各項(xiàng)任務(wù)。不斷學(xué)習(xí)企業(yè)規(guī)章制度和煤礦安全知識(shí),提高了全班職工的整體素質(zhì),使向心力、凝聚力明顯增強(qiáng),潛移默化地推動(dòng)了職工的企業(yè)主人翁意識(shí),職工干工作的積極性得到了明顯的提高,使各項(xiàng)工作走在了全區(qū)的最前列。

二、 強(qiáng)化管理,制定扎實(shí)有效的工作機(jī)制

1、加強(qiáng)班組隊(duì)伍建設(shè),提高業(yè)務(wù)能力

該班組認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn),加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理,夯實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)工作,以工序質(zhì)量促工程質(zhì)量,作業(yè)人員從軌道鋪設(shè)施工,嚴(yán)格把關(guān),對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)抓落實(shí),從根本上消滅不合格品。同時(shí),加大動(dòng)態(tài)中質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)工作力度,由于采取了嚴(yán)格的質(zhì)量管理,杜絕了軌道鋪設(shè)質(zhì)量驗(yàn)收走過(guò)場(chǎng)、檢查留死角、考核看關(guān)系的現(xiàn)象,全面提高了軌道質(zhì)量和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理水平,為安全生產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2、增強(qiáng)職工集體榮譽(yù)感、班組生產(chǎn)任務(wù)、精神文明建設(shè)雙豐收

思想政治工作是該班組搞好各項(xiàng)工作的政治優(yōu)勢(shì),該班組始終堅(jiān)持圍繞中心,緊扣主題,貼近生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)際,深入扎實(shí)地開展思想政治工作。加強(qiáng)對(duì)本班職工進(jìn)行宣傳教育,用科學(xué)的理論武裝職工的思想,以正確的理論引導(dǎo)人,以高尚的精神塑造人,以優(yōu)秀的作風(fēng)鼓舞人,不斷提高班組職工的思想道德綜合素質(zhì)和科學(xué)文化素質(zhì),努力培養(yǎng)和造就有理想、有道德、有文化、有紀(jì)律的“四有”職工,充分發(fā)揮職工群眾的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性。

該班組還結(jié)合不同時(shí)期的特點(diǎn)和要求,利用多種形式開展了符合時(shí)代、符合我礦新形勢(shì)需要的思想教育活動(dòng),幫助廣大職工正確地看待當(dāng)前的形勢(shì),排除各種不良因素對(duì)職工的干擾和影響,保證職工始終有良好的精神狀態(tài),積極投身于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)之中。區(qū)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)把談心工作作為思想政治工作的一個(gè)重點(diǎn),長(zhǎng)期堅(jiān)持與一線職工談心交流,及時(shí)化解職工的思想矛盾,幫助他們解決工作、生活中的實(shí)際困難,密切了黨群、干群關(guān)系,有力地促進(jìn)了全隊(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的健康發(fā)展。突破歷史以來(lái)最好成績(jī),消滅了輕傷以上人身事故的發(fā)生;質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作卓有成效,原材料消耗情況始終控制在計(jì)劃之內(nèi);班組民主管理意識(shí)高,能夠主動(dòng)對(duì)本隊(duì)各種不合理制度措施提出建議和整改措施;團(tuán)結(jié)協(xié)作意識(shí)強(qiáng),該班人員能夠主動(dòng)幫助落后職工,為全隊(duì)職工樹立了模范標(biāo)榜作用,并在本年度杜絕了各類違章作業(yè)行為現(xiàn)象的發(fā)生,為全區(qū)精神文明建設(shè)和安全生產(chǎn)工作立下了不可磨滅的功績(jī)。

三、狠抓安全學(xué)習(xí)不放松

改變是一切進(jìn)步的起點(diǎn),學(xué)習(xí)是改變成功的因素。鐵路班始終把提高隊(duì)伍素質(zhì)擺在工作的首位,不斷加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí),掌握煤礦安全知識(shí),為企業(yè)發(fā)展蓄積力量。該班組堅(jiān)持以煤礦安全規(guī)程和軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理制度學(xué)習(xí)為龍頭。堅(jiān)持從實(shí)際需要出發(fā),做到安全學(xué)習(xí)常抓不懈,專業(yè)技術(shù)學(xué)習(xí)并駕齊驅(qū),安全管理制度熟記于心。

為了督促學(xué)習(xí),鞏固學(xué)習(xí)成果,該班組適時(shí)組織開展了多種形式的安全技術(shù)措施學(xué)習(xí)教育活動(dòng),通過(guò)“每日一題”活動(dòng),將安全知識(shí)和作業(yè)規(guī)程做了進(jìn)一步的分解,每班班前會(huì)講解提問(wèn),并對(duì)班中工作任務(wù)完成情況進(jìn)行點(diǎn)評(píng),肯定好的做法,指出存在問(wèn)題,并通過(guò)事故案例及當(dāng)班工作特點(diǎn),明確安全注意事項(xiàng),增強(qiáng)班組成員的安全自我防護(hù)能力,深入淺出,融化于心,固化于行。每月月底,組織班組安全技術(shù)知識(shí)考試,考試成績(jī)與班組成員工分掛鉤浮動(dòng),較好的調(diào)動(dòng)了大家學(xué)習(xí)積極性,在全班形成了學(xué)技術(shù)、學(xué)業(yè)務(wù)的熱潮。

四、攻堅(jiān)克難,迎難而上,保質(zhì)保量完成區(qū)隊(duì)交辦的各項(xiàng)工作任務(wù)

x月份,正值我公司31237綜采工作面安裝前期準(zhǔn)備階段,接續(xù)緊張,為保證正常的生產(chǎn)接續(xù)及工作面正常安裝,公司要求運(yùn)搬工區(qū)在二十天的'時(shí)間內(nèi)完成八百米,軌型為24kg/m的軌道鋪設(shè)任務(wù),鐵路班克服人員少,路途遠(yuǎn),任務(wù)重等不利因素,積極發(fā)動(dòng),合理安排,制定有效的鋪設(shè)計(jì)劃,倒排工期,每天加班延點(diǎn),通過(guò)鐵路班全體員工的共同努力,保質(zhì)保量,提前兩天完成了鋪設(shè)任務(wù),為該工作面的安裝及正常的生產(chǎn)接續(xù)工作爭(zhēng)取了寶貴的時(shí)間,為公司上半年的目標(biāo)任務(wù)完成打下了基礎(chǔ)。得到了公司生產(chǎn)班子領(lǐng)導(dǎo)的一致肯定和好評(píng)。

五、開展創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)、技術(shù)大比武活動(dòng),狠抓質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作不放松。

在今年公司開展的技術(shù)大比武活動(dòng)中,該班組三組參加比武人員,其中兩組獲得了第一名、第三名的成績(jī),在日常工作中嚴(yán)格按照軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求施工,加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理,夯實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)工作,現(xiàn)場(chǎng)施工嚴(yán)格把關(guān),發(fā)現(xiàn)問(wèn)題現(xiàn)場(chǎng)立即整改,直到達(dá)到質(zhì)量要求,從根本上消滅不合格品。同時(shí),加大動(dòng)態(tài)下質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)工作力度,每月進(jìn)行軌道質(zhì)量自檢、互檢、專人檢查工作,第二天在班前會(huì)上公開考核,對(duì)造成質(zhì)量問(wèn)題的責(zé)任人,按責(zé)任大小給予相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)處罰。由于采取了嚴(yán)格的質(zhì)量管理,杜絕了質(zhì)量驗(yàn)收走過(guò)場(chǎng)、檢查留死角、考核看關(guān)系的現(xiàn)象,全面提高了工程質(zhì)量和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理水平,為安全生產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

本年度,該班組強(qiáng)化自身建設(shè),嚴(yán)明勞動(dòng)紀(jì)律,建立健全考核機(jī)制,積極組織本班職工參加各種專業(yè)技能學(xué)習(xí)和礦舉辦的各種活動(dòng),均取得了較為優(yōu)異的成績(jī)。消滅了輕傷以上人身事故的發(fā)生,質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作卓有成效,工程質(zhì)量?jī)?yōu)良率達(dá)到95%以上,原材料消耗情況始終控制在計(jì)劃之內(nèi);班組民主管理意識(shí)高,能夠主動(dòng)對(duì)區(qū)隊(duì)各種不合理制度、措施提出建議和整改措施;團(tuán)結(jié)協(xié)作意識(shí)強(qiáng),吃苦耐勞,特別能戰(zhàn)斗,任何艱巨任務(wù)都能夠無(wú)條件的保質(zhì)保量的順利完成,為全區(qū)職工樹立了先鋒模范標(biāo)榜作用。該班組職工緊緊圍繞“團(tuán)隊(duì)精神”,團(tuán)結(jié)一心、和諧向上、團(tuán)結(jié)一致、發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn),改進(jìn)不足,積極主動(dòng)的完成區(qū)隊(duì)下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù),鐵路班正以自己的實(shí)際行動(dòng),踐行著對(duì)區(qū)隊(duì)的承諾,落實(shí)責(zé)任、強(qiáng)化管理,為企業(yè)發(fā)展默默的奉獻(xiàn)著自己的力量。

鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡材料(精選篇2)

9月奉命從精心經(jīng)營(yíng)扭轉(zhuǎn)了艱難局面的邵懷34標(biāo)調(diào)往工期緊、工程量大的鐵路,他沒一句怨言,未洗征塵即趕赴皖西,經(jīng)過(guò)半年來(lái)的努力,取得了驕人的成績(jī)。擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理以來(lái),率先垂范、克已奉公、業(yè)務(wù)精熟,充分發(fā)揮作為一名黨員的先鋒模范作用,并取得了令人矚目的成績(jī),多次受到業(yè)主稱贊和嘉獎(jiǎng),被集團(tuán)公司評(píng)為、“先進(jìn)個(gè)人”,獲公司“最佳項(xiàng)目經(jīng)理”稱號(hào),多次被評(píng)為公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“先進(jìn)生產(chǎn)工作者”。

鐵路i標(biāo)第一經(jīng)理部工程管段全長(zhǎng)38.9km,4.5億的`工程,工期只有短短的一年時(shí)間,設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、工期壓力大,又是一個(gè)難打的硬仗。鐵路第一項(xiàng)目部全體員工在帶領(lǐng)下,克服人員少、任務(wù)重、起步難、點(diǎn)線長(zhǎng),僅用10多天,在局工指管段率先完成安攤建點(diǎn)任務(wù),僅僅兩個(gè)月時(shí)間,他就創(chuàng)造了中鐵四局鐵路上“三個(gè)第一”第一個(gè)建成拌和站、第一個(gè)路基試驗(yàn)段施工、第一個(gè)成型鐵路第一樁。建點(diǎn)至今,已完成樁基根、墩身145個(gè)、土石方200萬(wàn)立方米、涵洞78座,累計(jì)完成產(chǎn)值1.7億元,多次得到了業(yè)主、集團(tuán)公司、局指、公司網(wǎng)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的贊揚(yáng)。

責(zé)任成本是反映項(xiàng)目管理的一項(xiàng)綜合指標(biāo),為強(qiáng)化成本管理,他采取了以下措施:

1、加強(qiáng)物資機(jī)械管理,成立了以物資、財(cái)務(wù)、試驗(yàn)等相關(guān)人員參加的物資采購(gòu)小組。對(duì)材料供應(yīng)商的信譽(yù)、質(zhì)量、價(jià)格進(jìn)行評(píng)估和分析,做到擇優(yōu)選材。機(jī)械使用上實(shí)行單車結(jié)算,避免浪費(fèi),注重日常的保養(yǎng)和維修,確保機(jī)械的出勤率和完好率;

2、加強(qiáng)外協(xié)隊(duì)伍的管理,對(duì)進(jìn)度快、重信譽(yù)、質(zhì)量好的隊(duì)伍進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì),對(duì)完不成工期計(jì)劃的隊(duì)伍予以處罰,形成了外協(xié)隊(duì)之間比進(jìn)度、比質(zhì)量的良好風(fēng)氣;

3、嚴(yán)格施工技術(shù)規(guī)范,強(qiáng)化技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)創(chuàng)新,鼓勵(lì)qc技術(shù)攻關(guān),通過(guò)優(yōu)化施工組網(wǎng)織以降低成本;

4、加大力度壓縮非生產(chǎn)性開支,鼓勵(lì)節(jié)能降耗。

做為項(xiàng)目經(jīng)理,認(rèn)真遵守黨的決議和國(guó)家的法律法規(guī)及方針政策,以《中鐵四局項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔勤政十二條》為行動(dòng)指南,多次拒收外協(xié)隊(duì)及供應(yīng)商的請(qǐng)客送禮,成立了以自已為組長(zhǎng)的創(chuàng)“雙優(yōu)”及“黨風(fēng)廉政建設(shè)”領(lǐng)導(dǎo)小組。把創(chuàng)“雙優(yōu)”活動(dòng)與“保先”教育結(jié)合起來(lái),建立健全項(xiàng)目部黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制,把黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐壞工作與施工生產(chǎn)緊密結(jié)合起來(lái),做到施工生產(chǎn)同部署,同落實(shí),同檢查,為施工生產(chǎn)創(chuàng)造了良好的環(huán)境,同時(shí)與各施工隊(duì)簽訂了廉政協(xié)議,與各職工簽訂了廉政承諾書,在他的帶領(lǐng)下,項(xiàng)目部形成了廉潔自律的良好氛圍,使鐵路第一經(jīng)理部真正達(dá)到了“工程優(yōu)質(zhì),干部?jī)?yōu)秀”的雙優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)。

擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理以來(lái),率先垂范、克已奉公、業(yè)務(wù)精熟,充分發(fā)揮作為一名黨員的先鋒模范作用,并取得了令人矚目的成績(jī),多次受到業(yè)主稱贊和嘉獎(jiǎng),被集團(tuán)公司評(píng)為、“先進(jìn)個(gè)人”,獲公司“最佳項(xiàng)目經(jīng)理”稱號(hào),多次被評(píng)為公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“先進(jìn)生產(chǎn)工作者”。??杏补穷^的“滅火隊(duì)長(zhǎng)”。

鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡材料(精選篇3)

19__年12月這一天是他人生里程上的一個(gè)心起點(diǎn),他接父親的班被分配到工務(wù)段,面對(duì)手中的通知書,真可謂“幾多歡喜幾多愁”,喜的是終于結(jié)束了農(nóng)村生活,成為一名正式的鐵路工人;愁的是自己矮小瘦弱的身體能否干好養(yǎng)路工作。當(dāng)他扛著行李來(lái)到工區(qū),當(dāng)時(shí)很不習(xí)慣,以前人們對(duì)養(yǎng)路工抱有偏見,認(rèn)為養(yǎng)路工是出苦力的,被人們所輕視,直到他在工區(qū)工作生活了一段時(shí)間后,才對(duì)養(yǎng)路工有了深刻的了解和理解,感受到了他們的平凡和偉大。

作為老鐵路的后代,不能丟臉,要在平凡的工作中創(chuàng)出一番業(yè)績(jī),在艱苦的考驗(yàn)中成為強(qiáng)者。他刻苦學(xué)習(xí),為了早日掌握工作要領(lǐng),熟悉作業(yè)程序,他堅(jiān)持跟著老同志仔細(xì)看、認(rèn)真學(xué)、默默記,經(jīng)過(guò)一番努力,他的業(yè)務(wù)能力有了顯著提高,并很快掌握了起、撥、改、搗的技術(shù),成了工區(qū)的生產(chǎn)骨干,他把干好本職工作作為自己的人身追求,先后干過(guò)養(yǎng)路工、巡道工、班長(zhǎng)、工長(zhǎng),從不示弱永做強(qiáng)者。

隨著鐵路的改革,維修體制的改革,20__年3月份又被調(diào)入保養(yǎng)工隊(duì)任工長(zhǎng),這就是工長(zhǎng)__。新建的隊(duì)人員多,思想不一致,管轄設(shè)備數(shù)量多、型號(hào)規(guī)格復(fù)雜,針對(duì)這一現(xiàn)象,他有針對(duì)性的開展思想教育,時(shí)時(shí)用全國(guó)勞模袁紹根的先進(jìn)事跡教育工隊(duì)職工,用集體的力量幫助人,用老工人敬業(yè)愛崗的精神激勵(lì)人,使工隊(duì)職工形成一個(gè)風(fēng)雨同舟、榮辱與共的堅(jiān)強(qiáng)集體。多年以來(lái),共同的目標(biāo)使這里的職工在工作生活中建立了良好的互幫互助、團(tuán)結(jié)協(xié)作的氛圍,增強(qiáng)了敬業(yè)愛崗的自覺性。

養(yǎng)路工的工作周而復(fù)始,在線路的動(dòng)態(tài)變化中,從事簡(jiǎn)單、重復(fù)、繁重的體力勞動(dòng),需要奉獻(xiàn)、需要全身心的投入,把忍辱負(fù)重、不甘人后、自加壓力、扎實(shí)工作,作為養(yǎng)路工職業(yè)道德重要內(nèi)涵,自始至終地貫穿到具體工作中去。在去年的提速安全標(biāo)準(zhǔn)線建設(shè)中,面臨時(shí)間緊、任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高、困難多等諸多挑戰(zhàn),痛下決心、實(shí)干為先、背水一戰(zhàn),頂著烈日炎炎的七月,驕陽(yáng)似火的會(huì)戰(zhàn)的場(chǎng)面,人山人海,上千人組成的施工隊(duì)伍,人頭攢動(dòng)、一字排開,揮銑舞鎬,號(hào)聲連天,好不熱鬧,我們隊(duì)的職工大多擔(dān)任技術(shù)指導(dǎo)和施工防護(hù)工作,大家站在似火的驕陽(yáng)下,酷熱難耐,鋼軌旁的.溫度高達(dá)四十多度,個(gè)個(gè)汗流浹背,揮汗如雨,臉上曬起了皮,嘴上起了泡,每天早上六點(diǎn)多上班,晚上八、九點(diǎn)下班,一天十幾個(gè)小時(shí)不停的跑著、喊著、檢查著,下了班回到家,話也懶得說(shuō),腿跟罐了鉛似得邁不動(dòng),連飯都不想吃,到家就想倒頭睡覺。幾十天下來(lái)個(gè)個(gè)變得又黑又瘦,跟換了個(gè)人似的,我們工隊(duì)的女職工有的孩子還小,白天她們不能按時(shí)接送孩子,晚上又不能陪在孩子的身邊,尤其是整治線路病害時(shí),“天窗”點(diǎn)有時(shí)在大半夜,晚上上班只好把孩子放到鄰居家,孩子抱著媽媽的腿又哭又鬧,她們的心里像刀割一樣難受??墒堑搅俗鳂I(yè)現(xiàn)場(chǎng),她們就忘記了一切,個(gè)個(gè)巾幗不讓須眉,各就各位、各負(fù)其責(zé)又投入到緊張繁忙的工作中。

有一天我們的隊(duì)長(zhǎng)高燒39度,連針都顧不上打,硬撐著在施工工地上奔忙,晚上還要組織道岔破底清篩,大家看著他疲憊的身影和燒紅的臉龐,很是心疼,只好找來(lái)附近鄉(xiāng)村的大夫在大轎車上給他打吊瓶,等他打完后又到施工現(xiàn)場(chǎng)繼續(xù)指揮工作,雖然又苦又累,大家勤勤懇懇、任勞任怨,為了盡快建成安全標(biāo)準(zhǔn)線,多少人帶病堅(jiān)持工作,多少人沒有休過(guò)雙休日,不論白天黑夜隨叫隨到,他們不計(jì)個(gè)人得失,舍小家顧大家,充分體現(xiàn)了我們養(yǎng)路工人良好的職業(yè)素質(zhì)和道德品質(zhì),以及他們努力拼搏、頑強(qiáng)進(jìn)取的奉獻(xiàn)精神。

列車提速,工務(wù)是關(guān)鍵,線路是基礎(chǔ),作為一名養(yǎng)路工,維護(hù)好設(shè)備質(zhì)量是我們的天職,在提速施工過(guò)程中,由于時(shí)間緊、任務(wù)重,一度出現(xiàn)了忽視質(zhì)量、降低標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象,針對(duì)這個(gè)問(wèn)題,工隊(duì)及時(shí)召開質(zhì)量分析會(huì),重申無(wú)論在什么情況下,必須執(zhí)行維修規(guī)則;無(wú)論什么樣的理由,都不能簡(jiǎn)化作業(yè)程序。通過(guò)全體職工的共同努力,使管內(nèi)設(shè)備質(zhì)量始終處在良好狀態(tài)。

當(dāng)看到一列列火車又快又穩(wěn)在線路上風(fēng)馳電掣般行駛時(shí);當(dāng)看到嶄新的護(hù)網(wǎng)、整齊的路肩,我的眼睛濕潤(rùn)了,我的心被感動(dòng)了。這里面有我們養(yǎng)路工人多少心血和汗水,有多少鮮為人知、可歌可泣的動(dòng)人故事。為了鐵路大提速,為了建好安全標(biāo)準(zhǔn)線,他們用自己的實(shí)際行動(dòng)展示了與時(shí)俱進(jìn)的時(shí)代風(fēng)采;展示了當(dāng)代養(yǎng)路工人的豪邁情懷。他們?yōu)槲鞑看箝_發(fā)、鐵路跨越式發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn),我為我是養(yǎng)路工而感到驕傲、感到自豪!

鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡材料(精選篇4)

小魯,現(xiàn)任__電務(wù)段車載設(shè)備車間檢修工區(qū)工長(zhǎng)。學(xué)徒工出身的他,干出了“現(xiàn)代魯班”的業(yè)績(jī)。多年來(lái),小魯帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成技術(shù)革新100多項(xiàng),研制各類試驗(yàn)臺(tái)30多個(gè),多項(xiàng)發(fā)明填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)鐵路系統(tǒng)車載專業(yè)技術(shù)空白。

4月,__畔春意盎然。在中國(guó)鐵路__局集團(tuán)有限公司__電務(wù)段檢修基地作業(yè)區(qū)內(nèi),維修人員借助多種車載設(shè)備檢測(cè)臺(tái),快速檢測(cè)東風(fēng)4D型機(jī)車上剛卸下的車載設(shè)備。而這些檢測(cè)臺(tái)的研制者,是一位獲得過(guò)全國(guó)勞動(dòng)模范稱號(hào)的“老鐵路”——車載設(shè)備車間檢修工區(qū)工長(zhǎng)小魯。

憑著熱愛入路,一年半提前出徒

“我出生在山東__,骨子里有山東人的倔強(qiáng)?!毙◆斠婚_口,就透著齊魯之人的率真、質(zhì)樸。

小魯出生在鐵路世家。20世紀(jì)70年代,小魯?shù)母改疙憫?yīng)國(guó)家號(hào)召奔赴黑龍江扎根鐵路。小魯?shù)母赣H是一名蒸汽機(jī)車電焊工,母親是一名列車乘務(wù)員。受父母影響,小魯自幼就對(duì)火車有著特殊的感情。別的孩子嫌棄“油包”臟兮兮,小魯卻整天圍著父親轉(zhuǎn),看一次火車能高興好幾天。

一次,父親帶領(lǐng)技術(shù)革新小組成員發(fā)明了“自動(dòng)化焊接”技術(shù),大大提高了輪對(duì)檢修效率,在單位小有名氣?!澳赣H也跟著驕傲,我當(dāng)時(shí)就想,要成為像父親一樣的人?!毙◆斦f(shuō)。

19__年,正在讀高中的小魯向著夢(mèng)想邁出了關(guān)鍵一步。得知鐵路招收學(xué)徒工,他果斷報(bào)名并在選拔中脫穎而出。這次來(lái)之不易的機(jī)會(huì),小魯格外珍惜,上班跟師傅學(xué),下班纏著父親“開小灶”?!般@孔時(shí)鉆頭要垂直、銼刀打磨過(guò)的平面要光滑。”在父親的嚴(yán)苛要求下,小魯銼出的銅塊誤差保持在0.5毫米左右。動(dòng)手能力不斷提升的同時(shí),小魯發(fā)現(xiàn)了自己的短板:電子元器件、電路基礎(chǔ)等知識(shí)儲(chǔ)備不足,難以完成復(fù)雜的電路檢測(cè)作業(yè)。

憑著山東人的犟勁兒,加之多年黑土文化熏陶出來(lái)的雷厲風(fēng)行作風(fēng),小魯報(bào)考了__工人大學(xué)電工學(xué)專業(yè)來(lái)“充電”。他白天上班,晚上研究,《電工學(xué)》《無(wú)線電教程》一本一本地啃,還經(jīng)常對(duì)照書上的知識(shí)點(diǎn)比照實(shí)物動(dòng)手實(shí)踐。

水滴石穿。3年的學(xué)徒期,小魯僅用一年半就提前出徒,并實(shí)現(xiàn)兩級(jí)跳,順利考上了三級(jí)工,在同期入路的青工中嶄露頭角。誰(shuí)家的收音機(jī)、電視機(jī)壞了,他都能修。就連一些刁鉆的技術(shù)難題,小魯也能“手到病除”。

19__年,隨著生產(chǎn)力布局調(diào)整,小魯所在車間整建制劃歸__電務(wù)段。鉗工變身信號(hào)工,小魯鉆研技術(shù)的熱情依舊。當(dāng)時(shí),鐵路技術(shù)裝備還不完善,他就自己動(dòng)手,優(yōu)化、改造了扳手、螺絲刀等檢修工具,工友們用起來(lái)事半功倍。他還下功夫探索提高車載設(shè)備檢修質(zhì)量、效率。在別人學(xué)徒的年紀(jì),小魯已成為車間技術(shù)“大咖”。

心系安全,埋頭創(chuàng)新近四十年

因善于鉆研、業(yè)務(wù)過(guò)硬,20__年,小魯成為__電務(wù)段車載設(shè)備車間檢修工區(qū)工長(zhǎng)。工區(qū)負(fù)責(zé)被司機(jī)視為“保命”設(shè)備的車載設(shè)備檢修任務(wù),新職工多、素質(zhì)不均衡,青工提素尤為重要。

由于車載設(shè)備都在機(jī)車上,如何進(jìn)行模擬故障演練成了難題。小魯便萌生了自己動(dòng)手研制模擬“練功臺(tái)”的念頭。高中沒畢業(yè)的他,開始了艱難的技術(shù)創(chuàng)新之路。自購(gòu)專業(yè)書目查資料、進(jìn)科研單位訪專家,小魯白天上班收集動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù),晚上自學(xué)攻關(guān),從查看圖紙,到設(shè)計(jì)模擬電路,再到反復(fù)測(cè)試改進(jìn)。經(jīng)過(guò)3個(gè)多月的潛心打磨,第一代車載設(shè)備模擬“練功臺(tái)”在小魯?shù)氖种姓Q生了?!熬毠ε_(tái)”能模擬各種狀態(tài)下的機(jī)車數(shù)據(jù)參數(shù),故障演練更加直觀,不僅解決了工友們處理故障演練的難題,還填補(bǔ)了全路這一領(lǐng)域空白。工友們實(shí)操能力迅速提升,進(jìn)一步激發(fā)了小魯?shù)膭?chuàng)新熱情。

“對(duì)待工作,必須牢固樹立安全發(fā)展理念,強(qiáng)化綜合試驗(yàn)的安全保障措施,特別要堅(jiān)持故障導(dǎo)向安全?!毙◆斦f(shuō),正是解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的緊迫感推動(dòng)自己的創(chuàng)新腳步39年不曾停歇。曾經(jīng)有一臺(tái)新入段的內(nèi)燃機(jī)車電壓波動(dòng)大,小魯將萬(wàn)用表、錄像機(jī)都搬上機(jī)車記錄運(yùn)行狀態(tài),卻一無(wú)所獲。思來(lái)想去,他主動(dòng)上門向搞創(chuàng)新結(jié)識(shí)的__工業(yè)大學(xué)博士生導(dǎo)師求助。在專業(yè)人士的指導(dǎo)下,小魯配合兩名博士生專門設(shè)計(jì)了“機(jī)車電壓波動(dòng)監(jiān)測(cè)儀程序”,成功在運(yùn)行的機(jī)車上找到了問(wèn)題源頭??萍紟?lái)的突破和驚喜,給了小魯很大啟發(fā),一直犯愁的車載設(shè)備配線測(cè)試也找到了創(chuàng)新方向。

和工友們一樣,以前,小魯最頭疼的就是車載設(shè)備配線檢測(cè)。一臺(tái)車載設(shè)備有近90根電纜、幾百條連接線,三五名職工用萬(wàn)用表、手搖兆歐表一周時(shí)間才能測(cè)試完成?!把劬Χ伎椿?,稍不注意就可能出現(xiàn)漏測(cè)問(wèn)題?!毙◆斝挠杏嗉碌卣f(shuō)。望著成堆的黑乎乎線纜,小魯決心研究“車載設(shè)備配線綜合測(cè)試臺(tái)”,減輕作業(yè)強(qiáng)度、提高檢修質(zhì)量。搜集廢舊配件、設(shè)計(jì)圖紙、反復(fù)測(cè)試……小魯邊干邊研究,經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的不懈努力,“車載設(shè)備配線綜合測(cè)試臺(tái)”出爐了。“測(cè)試臺(tái)”使配線由人測(cè)變?yōu)闄C(jī)測(cè),較好地解決了檢測(cè)配線設(shè)備準(zhǔn)確率低、勞動(dòng)強(qiáng)度大的問(wèn)題。歷經(jīng)10年鉆研,小魯?shù)摹败囕d設(shè)備配線綜合測(cè)試臺(tái)”已升級(jí)到了第三代,實(shí)現(xiàn)智能化。同時(shí),“測(cè)試臺(tái)”還以“CZXL-Ⅰ型車載線纜智能綜合檢測(cè)平臺(tái)”的“身份”投入市場(chǎng),贏得了廣泛好評(píng)。檢測(cè)人員只需輕點(diǎn)鼠標(biāo),密密麻麻的線纜數(shù)據(jù)就會(huì)陸續(xù)呈現(xiàn)在電腦屏幕上,對(duì)混線、斷線、對(duì)地絕緣等異常情況實(shí)現(xiàn)了一鍵測(cè)試,一人半天時(shí)間即可完成一臺(tái)車載設(shè)備配線檢測(cè)任務(wù),工效是10年前檢測(cè)水平的70倍,且檢測(cè)合格率達(dá)到了100%。這個(gè)填補(bǔ)國(guó)內(nèi)鐵路系統(tǒng)車載專業(yè)技術(shù)空白的發(fā)明,目前已經(jīng)在__局集團(tuán)公司管內(nèi)推廣應(yīng)用,并正在和多個(gè)局集團(tuán)公司洽談合作,預(yù)計(jì)創(chuàng)效可達(dá)2000萬(wàn)至3000萬(wàn)元。

從蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車到電力機(jī)車,鐵路技術(shù)裝備水平大幅提升,安全保障能力全面提高。隨著智能化新技術(shù)的廣泛應(yīng)用,小魯?shù)?創(chuàng)新之路也朝著高精尖發(fā)力?!暗谝淮疁y(cè)試臺(tái)’控制面板上的40多個(gè)孔都是我一個(gè)個(gè)手工鉆出來(lái)銼平的?,F(xiàn)在根本不用動(dòng)手了,智能化硬件支撐有了翻天覆地的變化,創(chuàng)新想法也更容易實(shí)現(xiàn)了?!被貞浧?0多年來(lái)的工裝變化,小魯言語(yǔ)中透著鐵路人的自豪。小魯說(shuō),最初的“練功臺(tái)”“測(cè)試臺(tái)”,電路板上布滿了一個(gè)個(gè)焊上的分立電子元件,后來(lái)都被大規(guī)模集成塊取代了,又引入計(jì)算機(jī)編程系統(tǒng),早已實(shí)現(xiàn)測(cè)試智能化。

截至目前,小魯完成各類技術(shù)革新100多項(xiàng),設(shè)計(jì)研制的各類試驗(yàn)臺(tái)30多個(gè),有的已更新?lián)Q代10次以上。小魯說(shuō):“每當(dāng)看到自己研發(fā)的設(shè)備投入應(yīng)用取得良好成效后,都會(huì)有滿滿的成就感。但冷靜后,我會(huì)默默告誡自己,創(chuàng)新無(wú)止境,自己還得加把勁。只要單位有需要,我會(huì)一直努力下去。”

嚴(yán)管厚愛,言傳身教育骨干

汗水與掌聲如影隨形。隨著在車載設(shè)備領(lǐng)域一個(gè)個(gè)技術(shù)瓶頸的打破,小魯先后獲得了火車頭獎(jiǎng)?wù)?、黑龍江省五一勞?dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù),并被評(píng)為“十大龍江工匠”。20__年,小魯摘取職業(yè)生涯最高榮譽(yù)——全國(guó)勞動(dòng)模范。以小魯名字命名的“勞模創(chuàng)新工作室”先后被授予黑龍江省工人先鋒號(hào)、火車頭勞模創(chuàng)新工作室、黑龍江省勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室、全國(guó)工人先鋒號(hào)等榮譽(yù)稱號(hào)。

面對(duì)一摞厚厚的證書和獎(jiǎng)狀,小魯說(shuō),自己是__局集團(tuán)公司管理人才、專業(yè)技術(shù)人才“兩條腿”走路人才培養(yǎng)機(jī)制的受益者,是組織對(duì)勞模、工匠的尊重成就了自己。

“教師是我最在意的身份?!毙◆斦f(shuō)。這幾年,小魯除了繼續(xù)創(chuàng)新外,更加注重人才培養(yǎng)。小魯說(shuō):“多培養(yǎng)技術(shù)骨干,培養(yǎng)超過(guò)我的工匠。希望車載設(shè)備領(lǐng)域人才濟(jì)濟(jì)?!睘榧铀俟^(qū)職工成長(zhǎng)成才,他設(shè)計(jì)出從首席高級(jí)技師到中級(jí)工逐級(jí)幫帶的“塔式”教學(xué)模式和不定時(shí)間、地點(diǎn)、內(nèi)容、人數(shù)、班組的“五不定”教學(xué)法,還制定了每天1小時(shí)雷打不動(dòng)的學(xué)習(xí)制度。曾經(jīng)零起點(diǎn)的王晶鑫,在小魯嚴(yán)苛的訓(xùn)練下,兩年時(shí)間成長(zhǎng)為__局集團(tuán)公司的技術(shù)骨干,并多次參加全路技術(shù)表演,現(xiàn)已是技術(shù)要求極高的管控班成員。在__局集團(tuán)公司車載系統(tǒng)技術(shù)比武中奪冠的信號(hào)工付志紅、已經(jīng)走上管理崗位的車間安全員孔德賢,都曾是小魯課堂的“旁聽生”。

小魯對(duì)待徒弟是“嚴(yán)”,對(duì)自己卻是“狠”。曾經(jīng),為了讓徒弟們盡快掌握新型電路板的電路構(gòu)成知識(shí),小魯利用年休假,把自己關(guān)在房間里,廢寢忘食地將專業(yè)書籍中15頁(yè)密密麻麻的電路逐線、逐號(hào)、逐標(biāo)手繪在一張圖紙上,僅繪圖專用墨水就用了10多瓶。當(dāng)他將圖紙拿到培訓(xùn)課堂時(shí),徒弟們拍手叫好,設(shè)備廠家的技術(shù)人員也直呼“太神了”。多年來(lái),小魯帶出高級(jí)技師10人、技師4人,有6人在__局集團(tuán)公司技術(shù)比武中奪冠,6人走上管理崗位。

20__年11月24日,參加全國(guó)勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者表彰大會(huì)后,身披綬帶的小魯與遠(yuǎn)在__老家的父親視頻連線。一輩子節(jié)儉的父親激動(dòng)地說(shuō):“兒啊,回來(lái)獎(jiǎng)勵(lì)你1000元?!蹦且豢?,小魯覺得,自己終于成了父親的樣子。

鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡材料(精選篇5)

9月奉命從精心經(jīng)營(yíng)扭轉(zhuǎn)了艱難局面的邵懷34標(biāo)調(diào)往工期緊、工程量大的鐵路,他沒一句怨言,未洗征塵即趕赴皖西,經(jīng)過(guò)半年來(lái)的努力,取得了驕人的成績(jī)。擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理以來(lái),率先垂范、克已奉公、業(yè)務(wù)精熟,充分發(fā)揮作為一名黨員的先鋒模范作用,并取得了令人矚目的成績(jī),多次受到業(yè)主稱贊和嘉獎(jiǎng),被集團(tuán)公司評(píng)為、“先進(jìn)個(gè)人”,獲公司“最佳項(xiàng)目經(jīng)理”稱號(hào),多次被評(píng)為公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“先進(jìn)生產(chǎn)工作者”。

鐵路i標(biāo)第一經(jīng)理部工程管段全長(zhǎng)38.9km,4.5億的工程,工期只有短短的一年時(shí)間,設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、工期壓力大,又是一個(gè)難打的硬仗。鐵路第一項(xiàng)目部全體員工在帶領(lǐng)下,克服人員少、任務(wù)重、起步難、點(diǎn)線長(zhǎng),僅用10多天,在局工指管段率先完成安攤建點(diǎn)任務(wù),僅僅兩個(gè)月時(shí)間,他就創(chuàng)造了中鐵四局鐵路上“三個(gè)第一”第一個(gè)建成拌和站、第一個(gè)路基試驗(yàn)段施工、第一個(gè)成型鐵路第一樁。建點(diǎn)至今,已完成樁基根、墩身145個(gè)、土石方200萬(wàn)立方米、涵洞78座,累計(jì)完成產(chǎn)值1.7億元,多次得到了業(yè)主、集團(tuán)公司、局指、公司網(wǎng)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的贊揚(yáng)。

責(zé)任成本是反映項(xiàng)目管理的`一項(xiàng)綜合指標(biāo),為強(qiáng)化成本管理,他采取了以下措施:

1、加強(qiáng)物資機(jī)械管理,成立了以物資、財(cái)務(wù)、試驗(yàn)等相關(guān)人員參加的物資采購(gòu)小組。對(duì)材料供應(yīng)商的信譽(yù)、質(zhì)量、價(jià)格進(jìn)行評(píng)估和分析,做到擇優(yōu)選材。機(jī)械使用上實(shí)行單車結(jié)算,避免浪費(fèi),注重日常的保養(yǎng)和維修,確保機(jī)械的出勤率和完好率;

2、加強(qiáng)外協(xié)隊(duì)伍的管理,對(duì)進(jìn)度快、重信譽(yù)、質(zhì)量好的隊(duì)伍進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì),對(duì)完不成工期計(jì)劃的隊(duì)伍予以處罰,形成了外協(xié)隊(duì)之間比進(jìn)度、比質(zhì)量的良好風(fēng)氣;

3、嚴(yán)格施工技術(shù)規(guī)范,強(qiáng)化技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)創(chuàng)新,鼓勵(lì)qc技術(shù)攻關(guān),通過(guò)優(yōu)化施工組網(wǎng)織以降低成本;

4、加大力度壓縮非生產(chǎn)性開支,鼓勵(lì)節(jié)能降耗。

做為項(xiàng)目經(jīng)理,認(rèn)真遵守黨的決議和國(guó)家的法律法規(guī)及方針政策,以《中鐵四局項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔勤政十二條》為行動(dòng)指南,多次拒收外協(xié)隊(duì)及供應(yīng)商的請(qǐng)客送禮,成立了以自已為組長(zhǎng)的創(chuàng)“雙優(yōu)”及“黨風(fēng)廉政建設(shè)”領(lǐng)導(dǎo)小組。把創(chuàng)“雙優(yōu)”活動(dòng)與“保先”教育結(jié)合起來(lái),建立健全項(xiàng)目部黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制,把黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐工作與施工生產(chǎn)緊密結(jié)合起來(lái),做到施工生產(chǎn)同部署,同落實(shí),同檢查,為施工生產(chǎn)創(chuàng)造了良好的環(huán)境,同時(shí)與各施工隊(duì)簽訂了廉政協(xié)議,與各職工簽訂了廉政承諾書,在他的帶領(lǐng)下,項(xiàng)目部形成了廉潔自律的良好氛圍,使鐵路第一經(jīng)理部真正達(dá)到了“工程優(yōu)質(zhì),干部?jī)?yōu)秀”的雙優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)。

擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理以來(lái),率先垂范、克已奉公、業(yè)務(wù)精熟,充分發(fā)揮作為一名黨員的先鋒模范作用,并取得了令人矚目的成績(jī),多次受到業(yè)主稱贊和嘉獎(jiǎng),被集團(tuán)公司評(píng)為、“先進(jìn)個(gè)人”,獲公司“最佳項(xiàng)目經(jīng)理”稱號(hào),多次被評(píng)為公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“先進(jìn)生產(chǎn)工作者”。??杏补穷^的“滅火隊(duì)長(zhǎng)”

鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡材料(精選篇6)

小婁,中國(guó)鐵建__局集團(tuán)第五工程有限公司項(xiàng)目測(cè)量主管,曾獲__省第十七屆職工職業(yè)技能大賽滇中引水重點(diǎn)工程測(cè)量工技能競(jìng)賽第一名、中國(guó)鐵建股份有限公司工人先鋒獎(jiǎng)?wù)?、__省技術(shù)狀元、__省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)潞椭袊?guó)鐵建__局集團(tuán)第八屆“央企脊梁·員工榜樣”、勞動(dòng)模范等榮譽(yù)。

20多年來(lái),中國(guó)鐵建__局集團(tuán)第五工程有限公司項(xiàng)目測(cè)量主管小婁,在南昆、內(nèi)昆、貴廣、沈白等線路上,年年月月穿山越谷,經(jīng)天緯地縝密測(cè)量……伴隨著高鐵網(wǎng)在祖國(guó)廣袤大地持續(xù)延展,小婁不斷成長(zhǎng),獲得了__省技術(shù)狀元、__省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù),成為行走在深隧懸壁的“先行者”,激勵(lì)和鼓舞著身邊人。

敏而好學(xué)成長(zhǎng)為年輕“大將”

測(cè)量工作是工程建設(shè)的“眼睛”。一條鐵路要從設(shè)計(jì)圖紙上的點(diǎn)線面精準(zhǔn)落成到大地上,首先要由測(cè)量人員通過(guò)測(cè)量?jī)x器進(jìn)行施工放樣、采集數(shù)據(jù)。由此生成的測(cè)量報(bào)告為后續(xù)施工提供最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)參考。

19__年,小婁從學(xué)校畢業(yè)后,進(jìn)入中鐵__局集團(tuán)南昆鐵路五處二隊(duì)。到工地的第一天,技術(shù)主管就把他帶去測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)時(shí),工地使用的測(cè)量?jī)x器是較為老舊的經(jīng)緯儀,操作復(fù)雜、繁瑣,現(xiàn)場(chǎng)老同志使用起來(lái)不是很熟練。小婁試了試,兩次放線偏差極小。技術(shù)主管對(duì)這個(gè)毛頭小伙兒刮目相看,把使用儀器的活兒交給了他。

半年后,更加智能、精密的測(cè)量?jī)x器——全站儀在工地上廣泛運(yùn)用。一天,技術(shù)主管交給小婁一臺(tái)國(guó)外引進(jìn)的全站儀,要求他用最短的時(shí)間弄清楚使用方法,并特意囑咐“這機(jī)器價(jià)值十幾萬(wàn)元,除了你誰(shuí)也不許碰”。

小婁深感重任在肩,面對(duì)全英文的使用說(shuō)明書,他一邊請(qǐng)教隊(duì)里的大學(xué)生,一邊逐字對(duì)照翻譯。最終,經(jīng)過(guò)刻苦鉆研,他迅速把當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器學(xué)通弄懂。

“以前的技術(shù)、設(shè)備都不如現(xiàn)在,四五個(gè)人配合才能進(jìn)行測(cè)量作業(yè),效率很低?!毙浠貞浀馈榱藢⑺鶎W(xué)運(yùn)用到工地上,剛上班的他咬牙買了臺(tái)卡西歐計(jì)算器,利用工余時(shí)間學(xué)會(huì)編寫計(jì)算程序,極大提升了測(cè)算作業(yè)效率。

白天跑工地、架儀器,晚上回來(lái)潛心鉆研圖紙、規(guī)范和儀器,年輕的小婁明白,要想做好測(cè)量工作,必須在扎實(shí)的理論基礎(chǔ)上,不斷跟進(jìn)熟悉新的測(cè)量技術(shù)和儀器。為此,他不放過(guò)任何一次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。

20__年,小婁積極報(bào)名參加石家莊鐵路工程學(xué)校的培訓(xùn)。3個(gè)月時(shí)間,他系統(tǒng)掌握了從控制測(cè)量到施工測(cè)量的相關(guān)知識(shí),并學(xué)會(huì)編寫卡西歐4800計(jì)算器測(cè)量程序。20__年,為掌握鐵路無(wú)砟軌道CPIII測(cè)量技術(shù),小婁積極參加京廣高鐵武廣段無(wú)砟軌道測(cè)量培訓(xùn),每天晚上一段路架著儀器來(lái)回跑上百趟。一個(gè)周期下來(lái),他迅速熟練掌握無(wú)砟軌道CPIII的測(cè)量方法和精調(diào)技術(shù)。5年時(shí)間,年輕的小婁迅速成長(zhǎng)為測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)的“大將”。

解隧道難題做技術(shù)“領(lǐng)軍人”

作為施工的“先行者”,測(cè)量人員擔(dān)負(fù)著為施工掃除障礙、導(dǎo)航引向的重任,工作一點(diǎn)都不能差、差一點(diǎn)都不行。

20__年,小婁任贛龍鐵路GL—4標(biāo)項(xiàng)目部副總工程師兼測(cè)量主管。當(dāng)時(shí),全線最長(zhǎng)的梅花山隧道地質(zhì)條件非常復(fù)雜,是全線重難點(diǎn)控制性工程,控制測(cè)量要求精度非常高。

第一次擔(dān)任鐵路項(xiàng)目測(cè)量主管,小婁提前3個(gè)月準(zhǔn)備,帶領(lǐng)項(xiàng)目測(cè)量班,認(rèn)真分析、研究,結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn),通過(guò)不斷實(shí)踐,總結(jié)出行之有效的長(zhǎng)大隧道控制測(cè)量方法,不僅滿足了長(zhǎng)大隧道貫通精度要求,還為下一步洞內(nèi)CPII和CPIII測(cè)量打下了基礎(chǔ)。

當(dāng)時(shí),梅花山隧道無(wú)砟軌道是全線的首件工程。“只有我們這個(gè)首件工程評(píng)估完成之后,全線的無(wú)砟軌道才能施工?!毙浠貞洝D鞘撬谝淮谓佑|無(wú)砟軌道精調(diào)小車,按照廠家提供的技術(shù)資料熟悉基本操作后,他又把數(shù)據(jù)復(fù)核了一遍又一遍,但還是不放心。于是,他帶著一個(gè)技術(shù)員、一個(gè)測(cè)量人員趕往貴廣鐵路,跟著廠家人員現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)了兩個(gè)晚上。最終,在小婁的帶領(lǐng)下,測(cè)量班順利完成贛龍鐵路全線無(wú)砟軌道首件工程的施工,并一次就通過(guò)原鐵道部驗(yàn)收。

20__年,獨(dú)自帶隊(duì)負(fù)責(zé)浩吉鐵路崤山隧道無(wú)砟軌道CPIII測(cè)量工作的經(jīng)歷,也讓小婁記憶猶新。崤山隧道全長(zhǎng)22.77公里,是全線最長(zhǎng)、一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)雙洞單線隧道,受自然環(huán)境影響,隧道洞內(nèi)水霧成團(tuán),能見度不到50米,通視條件非常差,無(wú)法進(jìn)行測(cè)量。半個(gè)多月,指揮部多次邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)院測(cè)量專家現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研想辦法,仍然無(wú)法達(dá)到測(cè)量要求。

作為測(cè)量工作的負(fù)責(zé)人,小婁沉下心來(lái)分析,無(wú)法測(cè)量的原因是視線不好,如果改善洞內(nèi)環(huán)境呢?帶著這個(gè)問(wèn)題,小婁在洞內(nèi)反復(fù)觀察。終于,有一回坐在車上,他發(fā)現(xiàn)當(dāng)車移動(dòng)時(shí),可以帶動(dòng)洞內(nèi)的水霧,出現(xiàn)短暫的“可見”時(shí)間段。于是,小婁就提出在隧道內(nèi)加設(shè)通風(fēng)機(jī)、封堵橫通道、利用大型運(yùn)輸車在洞內(nèi)行走帶動(dòng)水霧,然后進(jìn)行分段測(cè)量的建議,確保將洞內(nèi)溫度、濕度影響降到最小。

按照這樣的構(gòu)想,每天晚上,等到洞內(nèi)施工人員都收工后,小婁就帶領(lǐng)測(cè)量員進(jìn)入洞內(nèi)進(jìn)行測(cè)量,一直到次日凌晨四五時(shí)出來(lái)。不分晝夜接連測(cè)了幾天,他們最終圓滿完成了測(cè)量任務(wù)。這一方案也得到了設(shè)計(jì)院測(cè)量專家的充分認(rèn)可。

苦樂兼修無(wú)怨無(wú)悔當(dāng)“先行”

棱鏡、塔尺、全站儀,鐵路、隧道、高架橋……入職以來(lái),小婁手上的測(cè)量工具迭代升級(jí),他本人也從昔日的測(cè)量小將成長(zhǎng)為今天的技術(shù)能手,高質(zhì)量完成了11項(xiàng)工程的測(cè)量任務(wù),為企業(yè)培養(yǎng)了20多名優(yōu)秀測(cè)量人才。這一路,高光時(shí)刻很多,但更多的是常人難以想象的艱辛和寂寞。

每次開展作業(yè),要帶著10多公斤重的測(cè)量?jī)x器爬坡上坎進(jìn)場(chǎng)踏勘;車子進(jìn)不去的地方,他們就背著干糧和水徒步走;常年穿著膠鞋或雨靴,3個(gè)月就會(huì)磨壞一雙。20__年,為了給__一個(gè)災(zāi)后重建項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)測(cè),在垂直距離450米、邊坡最大高差達(dá)98米的龍沖溝上,小婁帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì),系著安全繩,在沒有立錐之地的山體上硬生生開鑿出一個(gè)個(gè)作業(yè)臺(tái)階。

田野、荒山、泥巴、荊棘、蚊蟲……常年的野外作業(yè),犧牲了許多陪伴家人的時(shí)間。小婁算了算,一年最多能回家兩次,加起來(lái)不到一個(gè)月的時(shí)間。20__年6月,因?yàn)橐瓿珊萍F路崤山隧道無(wú)砟軌道測(cè)量工作,小婁錯(cuò)過(guò)了陪伴孩子高考。等到測(cè)量工作結(jié)束,回到家時(shí),孩子已經(jīng)大學(xué)快開學(xué)了。

每天面對(duì)繁復(fù)枯燥的數(shù)據(jù),小婁也能找到其中的樂趣。在山上,大家圍坐一起,吃著饅頭就咸菜,小婁卻打趣說(shuō),這是時(shí)下最流行的野餐。偶爾施工到凌晨才回來(lái),他就張羅著給大家伙兒做面條、煮荷包蛋。他喜歡做飯,樂在其中。

最開心的.自然是看到揮灑的汗水轉(zhuǎn)化為一組組精確的數(shù)字、一份份完美的測(cè)量報(bào)告時(shí)。作為團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人,每一個(gè)項(xiàng)目,從進(jìn)場(chǎng)踏勘、方案編制、野外作業(yè)、數(shù)據(jù)處理、成果報(bào)告,到最后資料整理歸檔,每一個(gè)環(huán)節(jié),小婁都全身心付出。“測(cè)量工作貫穿施工全程,‘失之毫厘,謬以千里’。測(cè)量工作不能耽誤施工進(jìn)度,更不能因?yàn)闇y(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確而造成施工返工。”小婁說(shuō)。

小婁一直沒有忘記20__年6月的一個(gè)午后。當(dāng)時(shí),接到通知上場(chǎng)內(nèi)昆鐵路,現(xiàn)場(chǎng)在昭通威寧縣中水鎮(zhèn),小婁和團(tuán)隊(duì)一起,坐了兩天兩夜的火車到達(dá)貴州省六盤水市,再坐班車,經(jīng)過(guò)一天的顛簸抵達(dá)威寧縣中水鎮(zhèn)。第二天,天剛剛亮,他們又背著一天的干糧走了兩個(gè)多小時(shí),才到工地現(xiàn)場(chǎng)。

測(cè)量工作終于開始了。當(dāng)?shù)匾粋€(gè)70多歲的老大爺問(wèn)他們是干什么的,得知他們是修鐵路的,大爺很興奮,說(shuō)自己這輩子還沒見過(guò)火車呢。小婁說(shuō):“大爺,這不我們鐵路建設(shè)者已經(jīng)來(lái)了嗎?您馬上就可以坐火車去北京了?!甭牭竭@話,大爺笑了,忙不迭從家里拿來(lái)土豆給他們用火燒著吃。“那個(gè)土豆真香啊,是我吃過(guò)的最好的美味。”小婁回憶。

從那個(gè)時(shí)候開始,小婁就明白了這份工作的意義。他知道,作為一名鐵路測(cè)量人員,他走到哪里,鐵路就會(huì)延伸到哪里。他丈量過(guò)的土地、算出來(lái)的數(shù)據(jù),都會(huì)在不久的將來(lái),化作蜿蜒匍匐的鋼鐵巨龍。

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