許振超人民工匠稱號(hào)事跡
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許振超人民工匠稱號(hào)事跡篇1
“咱當(dāng)不了科學(xué)家，但可以做個(gè)能工巧匠，同樣無(wú)愧于時(shí)代。”
21年前，53歲的許振超帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)第一次打破集裝箱裝卸的世界紀(jì)錄，創(chuàng)造了“振超效率”。2019年，振超團(tuán)隊(duì)以每小時(shí)514.7箱的效率，第九次刷新世界紀(jì)錄，這個(gè)紀(jì)錄至今無(wú)人打破。
從一個(gè)只有初中文化的工人，到港口專家、“人民工匠”，許振超是怎么做到的?
見(jiàn)到許振超的時(shí)候，他正在給青島港新入職的大學(xué)生們做技能培訓(xùn)，他的狀態(tài)看起來(lái)完全不像74歲的老人。對(duì)技術(shù)得了解前因后果，做事情喜歡刨根問(wèn)底，是許振超與眾不同的特點(diǎn)之一。
20世紀(jì)80年代，許振超還是一名橋吊司機(jī)。那時(shí)候，價(jià)值數(shù)千萬(wàn)元的進(jìn)口設(shè)備出故障停機(jī)了，大家都習(xí)慣了等高薪聘請(qǐng)的外方專家來(lái)修理，但許振超偏偏要想方設(shè)法弄懂橋吊的構(gòu)造和原理。可橋吊的系統(tǒng)(語(yǔ)言)都是英文的，這對(duì)只有初中文化，連英文字母都沒(méi)學(xué)過(guò)的許振超來(lái)說(shuō)，難度可想而知。
許振超人民工匠稱號(hào)事跡篇2
許振超上學(xué)學(xué)的是俄語(yǔ)，所以就面對(duì)著一個(gè)好像無(wú)法逾越的障礙。
迎難而上，許振超買來(lái)英漢詞典，下班后就一邊啃單詞，一邊研究電路圖。他用4年時(shí)間學(xué)通了橋吊的構(gòu)造和原理，此后，橋吊出了任何故障都再也難不倒他。這種終身學(xué)習(xí)的精神，貫穿了他此后的職業(yè)生涯，也讓他完成了從普通工人到橋吊專家的跨越。
在青島港，每天在這里裝卸集裝箱的輪船有幾百艘。這些集裝箱帶著來(lái)自世界各地的機(jī)械設(shè)備、原油和礦石，從青島港卸貨，又把中國(guó)的新能源汽車、機(jī)電產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品等，裝船運(yùn)往全球市場(chǎng)。在這一卸一裝之間，橋吊工人通過(guò)他們的手，把中國(guó)和世界連接在了一起。
橋吊工人的工作間，就在碼頭邊的橋吊上，記者跟著許振超坐電梯來(lái)到了近50米高的橋吊上。
許振超覺(jué)得還沒(méi)干夠的工作，其實(shí)環(huán)境很艱苦，橋吊司機(jī)往往要持續(xù)幾小時(shí)彎腰低頭緊盯集裝箱的裝卸。許振超告訴記者，青島港正在進(jìn)行遠(yuǎn)程控制操作系統(tǒng)的改造，通過(guò)手柄按鈕遙控幾百米外的作業(yè)，讓橋吊司機(jī)徹底告別了高噪聲和高空危險(xiǎn)的作業(yè)環(huán)境。
許振超人民工匠稱號(hào)事跡篇3
2003年4月27日，在“地中海法米婭”輪的裝卸作業(yè)中，許振超帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)以每小時(shí)單機(jī)效率70.3自然箱和單船效率339自然箱的成績(jī)，首次打破世界集裝箱裝卸紀(jì)錄，開(kāi)啟了“振超效率”的序章。此后，許振超團(tuán)隊(duì)又先后8次刷新集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，讓“振超效率”成為港航界“金招牌”，展現(xiàn)了中國(guó)港口工人的卓越風(fēng)采。
“有一艘外輪還沒(méi)做好離港準(zhǔn)備，就被我們通知裝卸完畢可以離港了?！痹S振超說(shuō)，碼頭工人就是靠裝卸效率贏得尊重，必須想盡辦法提高裝卸作業(yè)速度。
面對(duì)傳統(tǒng)集裝箱裝卸高能耗、高排放的問(wèn)題，許振超又帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，于2006年成功實(shí)施集裝箱輪胎吊“油改電”技術(shù)改造，年節(jié)約生產(chǎn)成本2000萬(wàn)元，噪音和尾氣排放接近于零，在國(guó)內(nèi)外引起強(qiáng)烈反響。
“勞動(dòng)者的尊嚴(yán)全靠我們自信、自立、自強(qiáng)。”許振超說(shuō)。
許振超人民工匠稱號(hào)事跡篇4
1984年，青島港初建專業(yè)集裝箱碼頭公司。當(dāng)時(shí)許振超被選為青島港第一批集裝箱橋吊司機(jī)。有一次，唯一的橋吊出現(xiàn)故障停機(jī)，由于當(dāng)時(shí)橋吊控制板的核心技術(shù)掌握在國(guó)外廠家手里，他們只得高薪聘請(qǐng)外方專家來(lái)修理。
但許振超不服氣。他每天下班都會(huì)帶著備用的控制板，回家后一遍一遍拆卸、組裝，仔細(xì)觀察學(xué)習(xí)控制板的內(nèi)部構(gòu)造并嘗試記錄下來(lái)，最終倒推出詳盡的電路圖。憑著這股勁，他逐步掌握了各類橋吊的技術(shù)參數(shù)和設(shè)備性能，不僅能排除一般的機(jī)械故障，還成為修復(fù)精密部件的行家里手。
許振超不僅在自己崗位上當(dāng)標(biāo)桿、作表率，練就了“一鉤準(zhǔn)”“無(wú)聲響操作”等拿手絕活，更致力于團(tuán)隊(duì)建設(shè)和技藝傳承，先后培育了“王嘯飛燕”“劉洋神繩”等一大批港口工人品牌，激勵(lì)著一代又一代碼頭工人不斷挑戰(zhàn)極限、追求卓越。
許振超人民工匠稱號(hào)事跡篇5
9月11號(hào)下午，山東港口青島港青島前灣集裝箱碼頭，一眼望不到邊的集裝箱整齊有序地碼放在堆放區(qū)，碼頭工作區(qū)內(nèi)的主干道上，各種中大型拖車來(lái)來(lái)往往，一派繁忙景象。
在工作人員引導(dǎo)下，記者在前灣碼頭辦公區(qū)的“許振超大師工作室”見(jiàn)到了“人民工匠”國(guó)家榮譽(yù)稱號(hào)獲得者許振超。已經(jīng)74歲高齡的他，剛剛接受完一撥媒體采訪，但毫無(wú)疲憊之態(tài)，笑呵呵地招呼記者坐下。在視頻記者調(diào)試設(shè)備的空當(dāng)，他主動(dòng)談起自己和人社部門(mén)的一些工作交集，這位“人民工匠”樸實(shí)而又熱情，過(guò)往輝煌精彩的人生，在他平實(shí)的敘述中，徐徐展開(kāi)……
翻開(kāi)許振超的人生履歷，很多人可能會(huì)用“開(kāi)掛”來(lái)形容他幾十年職業(yè)生涯所取得的成就：先后9次刷新集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，創(chuàng)造了“振超效率”;帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)展科技攻關(guān)，首次實(shí)施集裝箱輪胎吊“油改電”技術(shù)改造，填補(bǔ)了該領(lǐng)域空白，年節(jié)約生產(chǎn)成本2000萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)了污染物零排放，國(guó)內(nèi)港口以及新加坡、澳大利亞、英國(guó)等國(guó)家碼頭紛紛效仿;崗位成才，練就了“一鉤準(zhǔn)”“一鉤凈”“無(wú)聲響操作”等絕活;還帶出“王嘯飛燕”“劉洋神繩”等一大批工人品牌……