王永志共和國勛章獲得者事跡
王永志共和國勛章獲得者事跡新鮮出爐，王永志是怎樣的一位人物呢?下面給大家分享一些關(guān)于2024王永志共和國勛章獲得者事跡【精選7篇】，希望能夠?qū)Υ蠹业男枰獛砹λ芗暗挠行椭?/p>
王永志共和國勛章獲得者事跡【篇1】
1986年，美國“挑戰(zhàn)者”號航天飛機、大力神火箭、德爾塔火箭等相繼發(fā)射失利，國際發(fā)射市場出現(xiàn)了運載能力短缺。
王永志敏銳觀察到稍縱即逝的機遇，和同事黃作義等馬上提出研制長二捆火箭，和院領(lǐng)導(dǎo)班子下定決心，承攬國際發(fā)射業(yè)務(wù)，打開國際商業(yè)發(fā)射市場的大門。1988年11月，中國長城工業(yè)公司與美國休斯公司簽署了澳星發(fā)射服務(wù)合同。
這是中國與國外簽訂的第一份商業(yè)發(fā)射合同。然而，合同內(nèi)容復(fù)雜而苛刻。美方要求，中方需在1990年6月30日前完成一次成功發(fā)射試驗，否則罰款100萬美元。
當(dāng)時，王永志直面的考驗，不僅僅是用于發(fā)射的長征二號捆綁式運載火箭僅存在于圖紙之上，還有必須在18個月內(nèi)完成的時間限制。
決策的關(guān)鍵時刻，王永志代表中國運載火箭技術(shù)研究院立下軍令狀：保證在規(guī)定的時間內(nèi)將火箭豎立在發(fā)射臺上。
一些外國同行都認為他“瘋”了，在他們看來，“沒有三四年甚至十年的時間是不可能完成的”。
在王永志帶領(lǐng)下，中國運載火箭技術(shù)研究院全體干部職工開始了一場艱苦卓絕的攻堅戰(zhàn)——18個月，24小時不停工，全箭24套44萬多張設(shè)計圖樣、120多個工藝攻關(guān)項目、5000多套特殊工裝、幾十個部段和十幾萬個零件、300多項大型地面試驗、20項技術(shù)難題，都被頑強攻克了。
王永志共和國勛章獲得者事跡【篇2】
2003年10月15日，我國首位航天員楊利偉乘坐神舟五號載人飛船一飛沖天，中華民族千年飛天夢圓。
2013年至2017年的4年間，建成我國首個真正意義上的空間實驗室，工程“第二步”圓滿收官。
2021年4月至2022年底，短短20個月內(nèi)，中國載人航天密集實施11次發(fā)射，如期建成空間站。
國家最高科學(xué)技術(shù)獎、“載人航天功勛科學(xué)家”榮譽稱號、最美奮斗者、全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員……這些年來，王永志收獲了無數(shù)榮譽。每一次，他都會謙虛地說，榮譽屬于整個中國航天人。
退休后，王永志并沒有離開載人航天事業(yè)，仍在為空間站建設(shè)、載人登月等出謀劃策。他的妻子王丹陽介紹說：“今年上半年，他的身體已經(jīng)不能自由行動，眼睛也已近失明，可他仍不停地念叨著天上的事、登月的事?！?/p>
王永志共和國勛章獲得者事跡【篇3】
1991 年，王永志調(diào)任航空航天部科學(xué)技術(shù)委員會，先后擔(dān)任副主任、運載火箭系列總設(shè)計師、地地導(dǎo)彈系列總設(shè)計師。1992 年 1 月，他肩負起載人航天工程技術(shù)、經(jīng)濟可行性論證組組長的重任，主持擬制了該工程七大系統(tǒng)的技術(shù)途徑和主要技術(shù)方案。1992 年 11 月 15 日，王永志被任命為中國載人航天工程總設(shè)計師，這一任命，開啟了他在載人航天領(lǐng)域的輝煌篇章。1994 年，他當(dāng)之無愧地當(dāng)選為中國工程院院士。
王永志深知可靠性對于航天工程的極端重要性，他將可靠性量化指標納入火箭的研制技術(shù)指標。他親自撰寫了 24 條《設(shè)計守則》，并從全國誠邀 40 多個廠家的代表，精心篩選高性能、高質(zhì)量的各類電子原器件，編制了《電子元器件選用目錄》，規(guī)范了選用范圍;隨后又編制了《原材料選用手冊》和《質(zhì)量控制與標準化管理要求》，明確“誰外協(xié)誰負責(zé)，誰采購誰負責(zé)”的職責(zé)劃分，為航天工程的質(zhì)量保障奠定了堅實基礎(chǔ)。
王永志共和國勛章獲得者事跡【篇4】
王永志，1932年11月出生于遼寧省昌圖縣，著名航天技術(shù)專家，俄羅斯宇航科學(xué)院外籍院士、國際宇航科學(xué)院院士，1994年當(dāng)選中國工程院首批院士。曾任火箭院第六任院長，航空航天工業(yè)部科技委副主任暨運載火箭系列總設(shè)計師、地地戰(zhàn)術(shù)火箭系列總設(shè)計師，中國載人航天工程總設(shè)計師，清華大學(xué)航天航空學(xué)院院長，中國載人航天工程高級顧問等職，被稱為“中國載人航天工程的開創(chuàng)者”。
1949年，王永志初中畢業(yè)，以全校第一名的成績保送至位于沈陽的東北實驗學(xué)校(遼寧省實驗中學(xué)的前身)讀高中。東北實驗學(xué)校是當(dāng)時全東北最好的中學(xué)之一，學(xué)校環(huán)境優(yōu)越，師資力量雄厚。王永志徜徉其間，被生物課上所講的農(nóng)業(yè)科學(xué)深深吸引。他從小生長在農(nóng)村，目睹過中國農(nóng)村民不聊生的景象，農(nóng)民辛苦耕作卻無法果腹，于是他立志成為一名生物學(xué)家，改良物種、提高糧食產(chǎn)量，讓天下人吃飽穿暖。
王永志共和國勛章獲得者事跡【篇5】
1932年11月，王永志出生于遼寧省鐵嶺市昌圖縣八面城鎮(zhèn)老房村一個貧農(nóng)家庭。和大多數(shù)農(nóng)村孩子一樣，他從小就下地干活，6歲時還一個字都不認識。7歲那年，他的大哥不甘于因一家人沒有文化受人欺辱，背著父親把他送到八面城的南街小學(xué)報了名。這樣，王永志哭著鬧著要上學(xué)讀書認字的愿望總算實現(xiàn)了。幾年后，正愁無力升學(xué)之際，昌北縣(今屬遼寧省昌圖縣)解放了，貧苦家庭的孩子不用交學(xué)費就能去學(xué)習(xí)。家庭貧窮、生活艱難，讓聰明勤奮的王永志對來之不易的求學(xué)機會倍加珍惜。初中三年，他年年考第一。
1949年，王永志初中畢業(yè)，以全校第一名的成績保送至位于沈陽的東北實驗學(xué)校(遼寧省實驗中學(xué)的前身)讀高中。東北實驗學(xué)校是當(dāng)時全東北最好的中學(xué)之一，學(xué)校環(huán)境優(yōu)越，師資力量雄厚。王永志徜徉其間，被生物課上所講的農(nóng)業(yè)科學(xué)深深吸引。他從小生長在農(nóng)村，目睹過中國農(nóng)村民不聊生的景象，農(nóng)民辛苦耕作卻無法果腹，于是他立志成為一名生物學(xué)家，改良物種、提高糧食產(chǎn)量，讓天下人吃飽穿暖。
但抗美援朝戰(zhàn)爭的爆發(fā)改變了他的理想。學(xué)校離機場不遠，當(dāng)看到劃過機場上空的蘇制米格-15噴氣式戰(zhàn)斗機，看見志愿軍空軍起飛迎敵、搏擊長空的颯爽英姿，王永志感到十分興奮，將自己的理想志向從“地上”轉(zhuǎn)到了“空中”，打算報考航空院校。
王永志共和國勛章獲得者事跡【篇6】
王永志是幸運的，在那個自我選擇還是奢望的年代，他最初的選擇，就一步踏上了實現(xiàn)人生理想的道路。在清華大學(xué)學(xué)習(xí)一年，正趕上我國派人留蘇學(xué)習(xí)，成績優(yōu)異的王永志有幸被選上，1955年他到莫斯科航空學(xué)院繼續(xù)學(xué)飛機設(shè)計。
對于在這個航天大國學(xué)習(xí)的時光，王永志說最難忘的是1957年。不必翻看歷史的日歷，王永志記憶猶新，他一字一頓地說：1957年10月4日，蘇聯(lián)成功發(fā)射世界上第一顆人造衛(wèi)星，11月7日在莫斯科紅場向世人展示了先進的洲際導(dǎo)彈，而同年的11月16日，中國運載火箭技術(shù)研究院成立。
“1957年是火箭年，也就是在這一年我成為火箭人?！蓖跤乐菊f。1957年是他人生重大轉(zhuǎn)折的一年。
他正上大學(xué)三年級，恰好趕上蘇聯(lián)政府同意部分中國留學(xué)生學(xué)習(xí)火箭導(dǎo)彈設(shè)計，根據(jù)國家需要11月他正式改學(xué)火箭導(dǎo)彈設(shè)計專業(yè)，從此，他就義無反顧地踏上了航天之路。
如饑似渴地在國外汲取知識的王永志，1961年一畢業(yè)就迫不及待地回國，來到剛剛起步的中國運載火箭技術(shù)研究院，參加“兩彈一星”的研制。1964年他第一次參加發(fā)射的是我國第一枚自行設(shè)計火箭的試射，于是出現(xiàn)文章開頭描述的那一幕。王永志初出茅廬，嶄露頭角。自此，他在多種火箭的研制中解決了大量技術(shù)問題，逐漸成為技術(shù)骨干。
王永志共和國勛章獲得者事跡【篇7】
載人航天與衛(wèi)星發(fā)射的最大不同之處在于：載人航天更加注重安全性和可靠性。王永志說，我們的飛船是可靠的，但可靠并不等于安全，因此，載人航天工程在千方百計提高可靠性的基礎(chǔ)上還采取了許多安全性措施?！白詈檬莻涠挥?，但一定要有備無患”，王永志始終貫徹
“可靠第一，安全至上”的總體設(shè)計理念，許多可能影響航天員生命安全的關(guān)鍵操作都增加了航天員手動控制措施，一旦出現(xiàn)緊急情況可以自救，這就好像為航天員的安全上了“保險”。
“我們設(shè)計了更先進、更完善的逃逸和救生系統(tǒng)。”王永志自豪地說。有了安全保障這顆“定心丸”，無怪乎航天英雄楊利偉在全國人民屏氣凝神地注目中，泰然自若地造訪天宮。
大思路形成了，并非可以高枕無憂。載人航天工程有工程總體和七大系統(tǒng)，協(xié)調(diào)面廣、項目多、難度大。在研制過程中總是不斷冒問題，出現(xiàn)“攔路虎”，關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、重大問題處理、協(xié)調(diào)各大系統(tǒng)仍離不開王永志。用載人飛船系統(tǒng)副總設(shè)計師楊宏的話“一線經(jīng)常閃現(xiàn)著他的身影”。僅從1999年以來，他就主持制定了好幾百份總體技術(shù)文件，協(xié)調(diào)了更多的技術(shù)問題?！熬退闳f分之一的可能性，他都要考慮周全，確保載人航天工程萬無一失。”楊宏說王總的辛苦程度可想而知。