蘇州網(wǎng)約車新規(guī)
蘇州網(wǎng)約車新規(guī)如下
10日下午，業(yè)界及公眾關(guān)注許久的專車管理辦法——《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法(征求意見稿)》由交通部出臺(tái)。其中規(guī)定“禁止私家車當(dāng)專車，不得以私人小客車合乘或拼車、順風(fēng)車等名義提供運(yùn)營服務(wù)”。
《辦法》進(jìn)行為期一個(gè)月的公開征求意見，至于定稿如何，我們暫時(shí)不得而知。但可以肯定的是，接下來專車的門檻會(huì)提高，網(wǎng)絡(luò)約車會(huì)進(jìn)入監(jiān)管范疇。如此舉措，是讓專車離我們更近了還是更遠(yuǎn)了呢?
故事1
近在咫尺的專車司機(jī)
陳磊是一名普通的企業(yè)職員。除了正常的上下班，他也偶爾從事“網(wǎng)絡(luò)約車”(即專車)的服務(wù)。6月底至今，他已接了上百單服務(wù)，每個(gè)月大約有2000元左右的收入。
為什么會(huì)選擇開專車?陳磊的回答很接地氣：賺點(diǎn)零花錢。因?yàn)樯弦拱嗟木壒剩麜?huì)選擇在工作日的中午或晚上接幾單生意，到了周末索性從早到晚開一天，一周下來入賬在800~1500元之間，再扣除油錢，可以賺個(gè)幾百塊。
而對(duì)于開專車存在的風(fēng)險(xiǎn)，他心知肚明，“畢竟蘇州依然把專車認(rèn)定是‘黑車’。”
陳磊說，自己有個(gè)微信群，里面全部是專車司機(jī)，大家互不認(rèn)識(shí)，但在群上卻能夠相互提供幫助，群內(nèi)暫時(shí)沒有人被“逮”到過。
“就目前的情況來看，大部分人是兼職做做，只有極少數(shù)為全職專車司機(jī)。”他告訴記者，“全職的司機(jī)除了跑全天外，一般會(huì)有2個(gè)以上的平臺(tái)客戶端，哪個(gè)先接到生意就做哪個(gè)，不像我僅下載安裝了一個(gè)。”
聊起開專車的經(jīng)歷，陳磊苦笑起來：“蠻辛苦的，不是大家想得那么容易，開了專車我才體會(huì)到，當(dāng)一名出租車司機(jī)不容易。”
首先，專車的訂單并不好接，往往一單結(jié)束后，要等上半個(gè)多小時(shí)才會(huì)出現(xiàn)第二單。倘若還一直在路上跑，那空跑的油費(fèi)都回不了本，虧大了，所以陳磊的做法是停在幾個(gè)固定地點(diǎn)守株待兔。
造成這一現(xiàn)象的主因是車多人少，畢竟大部分人出門還是會(huì)選擇打車，坐專車的是小眾群體。
其次，受到路況的限制，許多在地圖上幾步路就能接到的乘客，說不定要繞一個(gè)大圈子。“有次我剛進(jìn)入獨(dú)墅湖隧道，系統(tǒng)便接到一個(gè)單子，顯示地點(diǎn)在我身后，和乘客聯(lián)系后對(duì)方表示愿意等，我只能出隧道后掉頭再去接，白跑了近10公里，才做成了這筆生意。”
他說，專車的單子是強(qiáng)制推送的，一旦分配到你的車，除非乘客取消，專車司機(jī)一般情況下是不能主動(dòng)拒載的，無奈之處比比皆是——
接到酒醉的乘客把自己的愛車吐了一地;好不容易過橋去接對(duì)岸的乘客卻被“放鴿子”(乘客5分鐘內(nèi)取消訂單無懲罰);乘客定位的上車地點(diǎn)與實(shí)際地址差了好幾公里，空跑過去做了個(gè)最低9元的生意……“你要是加到我們?nèi)豪铮馐锹犅爩＼囁緳C(jī)們的日常吐槽，估計(jì)都能成段子手了。”
陳磊還告訴記者，實(shí)際上大部分專車司機(jī)都是靠平臺(tái)發(fā)放的補(bǔ)貼維持生計(jì)，他曾算過一筆賬，如果扣掉補(bǔ)貼，賺的錢剛好貼給油費(fèi)和其他成本里，“畢竟我們不是出租車司機(jī)，一來沒有他們的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，二來也不能進(jìn)行路面揚(yáng)招。”
至于最新發(fā)布的專車管理辦法，陳磊覺得是好事。當(dāng)記者問他會(huì)不會(huì)因?yàn)榻窈髮＼囬T檻變高放棄時(shí)，他說，“我肯定隨大流，看大家怎么做，另外我相信專車平臺(tái)也肯定會(huì)有自己的應(yīng)對(duì)辦法。”
故事2
你們身邊的專車經(jīng)歷
就在《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法(征求意見稿)》發(fā)布后的第二天，百度發(fā)起了以“專車新規(guī)是進(jìn)步還是倒退”為題的網(wǎng)絡(luò)投票，截至昨天下午4點(diǎn)，有578人認(rèn)為此舉為“交通部門‘簡政放權(quán)’”，另有1879人投給了“或致出行行業(yè)倒退”。
記者從網(wǎng)友的評(píng)論中看到，正方的觀點(diǎn)大多集中在“專車對(duì)出租車行業(yè)不公平”、“私家車做專車安全無保障”等。而在反對(duì)聲中，“打車難、打車貴，但專車方便便宜”和“專車屬于共享經(jīng)濟(jì)模式，理應(yīng)推廣”等觀點(diǎn)較為集中。
坐專車是怎樣的一種經(jīng)歷?你有體驗(yàn)過嗎?
“可以坐不同的汽車，我遇到過寶馬、奔馳，也有尼桑、別克。”葉小姐是“90后”，對(duì)專車有極大的好感。交談一段時(shí)間后，她總結(jié)出專車最吸引人的幾大特點(diǎn)：舒適、方便、便宜、服務(wù)好。
到底服務(wù)能好到什么程度?她向記者講述了自己親歷的故事。
有次晚上坐專車回家，葉小姐心血來潮想去家附近的肯德基買份薯?xiàng)l，就讓司機(jī)在路邊等她，無奈店內(nèi)無貨要等10多分鐘，她生怕司機(jī)等久了有意見，就一臉沮喪上車回家。
誰知等她上了樓，突然接到司機(jī)發(fā)來的短信：你要的薯?xiàng)l我放在你們小區(qū)門衛(wèi)那邊了，有空去拿下。
“感動(dòng)到淚崩啊，當(dāng)時(shí)嫁了的心都有了!”葉小姐有些引以為豪，“我這種無夜宵不歡的人，食物是多么重要啊。”
或許是因?yàn)轭佒蹈?，葉小姐透露說，好幾次結(jié)束了專車服務(wù)，司機(jī)都會(huì)發(fā)來關(guān)心的短信，甚至還有“求交往”的，全部婉言拒絕了，因?yàn)槲矣心信笥训摹?rdquo;“
另一位有專車經(jīng)歷的乘客黃心怡也是“90后”。她對(duì)專車的態(tài)度是：新奇和擔(dān)心。
她告訴記者，最早是通過微博了解到專車的，尤其是一些平臺(tái)推出的“冰激凌專車”、“化妝間專車”的活動(dòng)，叫她也忍不住想試試看這車子到底有多神奇。
“開車的是一個(gè)年輕的小伙子，駕駛的是一輛7座商務(wù)車。”對(duì)于自己的首次專車體驗(yàn)，黃心怡印象深刻，“那個(gè)司機(jī)挺健談的，全程和我聊天，或許是司機(jī)太熱情，我反倒不太習(xí)慣，心里還真有點(diǎn)沒底，有些話題也不敢多接話茬。”
網(wǎng)約車新規(guī)解讀
網(wǎng)約車詞語來源
年6月3日，濟(jì)南永昌出租車公司愛民車隊(duì)的隊(duì)長的姐劉銘娥與另一位出租車公司老總一起坐高鐵去北京，參加由交通部組織的深化出租汽車改革初步思路會(huì)議。來自全國6個(gè)地方的出租車司機(jī)和出租車管理人員到會(huì)。據(jù)濟(jì)南參會(huì)出租車司機(jī)代表回憶，深化出租汽車改革初步思路中，提到將構(gòu)建多樣化服務(wù)體系，建立互聯(lián)網(wǎng)叫車按車型定價(jià)，車輛手續(xù)必須齊全，車輛都要有營運(yùn)證等初步內(nèi)容。
北京、上海、義烏、西安等5個(gè)城市的出租車行業(yè)代表，每個(gè)地方都是2名，1名是出租車司機(jī)代表，另外1名是出租車公司老總。”劉銘娥說，開會(huì)時(shí)，出租車司機(jī)代表是一組、出租車公司老總是另一組，分開開會(huì)，會(huì)議有交通部部長參加。
《深化出租汽車改革初步思路》(下稱《初步思路》)只是一個(gè)初稿，但已經(jīng)有條有目，非常正規(guī)。出租車市場(chǎng)科學(xué)定位適度發(fā)展，對(duì)運(yùn)力規(guī)模實(shí)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，構(gòu)建多樣化服務(wù)體系。改革經(jīng)營權(quán)的管理，經(jīng)營權(quán)實(shí)行期限制，新增經(jīng)營權(quán)全部實(shí)行無償使用，規(guī)范經(jīng)營權(quán)使用管理。
在構(gòu)建多樣化服務(wù)體系方面，出租車將分為巡游出租汽車和網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車，專車簡稱網(wǎng)約車，巡游出租汽車噴涂安裝專門的出租汽車標(biāo)識(shí)。促進(jìn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與出租汽車融合發(fā)展，引導(dǎo)巡游出租車提供電召預(yù)約服務(wù)。建立互聯(lián)網(wǎng)叫車，互聯(lián)網(wǎng)叫車按車型定價(jià)。車輛必須手續(xù)齊全，車輛要有營運(yùn)證，司機(jī)也要有上崗資格，但不允許巡游，禁止私家車加入。