我國(guó)汽車新政策
我國(guó)汽車新政策如下
購置稅政策延期
一年多前,國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)表現(xiàn)較為低迷,為了擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)汽車銷量,國(guó)務(wù)院公布購置稅優(yōu)惠政策,購買1.6L排量及以下汽車可享受購置稅減半。此項(xiàng)政策從年10月1日起實(shí)施,一直持續(xù)到年12月31日。
在實(shí)施優(yōu)惠政策后,在給消費(fèi)者帶來優(yōu)惠的同時(shí),年拉動(dòng)了國(guó)內(nèi)汽車銷量194萬輛。在政策還有一個(gè)月即將到期的年底,許多消費(fèi)者都很關(guān)心,下一年這個(gè)政策的變化,關(guān)于政策延期的呼聲不斷。
專家分析,年的汽車形勢(shì),主要取決于國(guó)家的政策。此前也有媒體報(bào)道過,國(guó)家發(fā)改委、交通部、財(cái)政部等多個(gè)部位召開會(huì)議一同討論時(shí)候延續(xù)購置稅減半政策。從目前中汽協(xié)的舉動(dòng)看來,購置稅優(yōu)惠政策那就是要延續(xù)的節(jié)奏啊。
擁堵稅試點(diǎn)實(shí)施
堵車已經(jīng)成為大中城市的日常了,治理堵車刻不容緩,擁堵稅被多次提及。北京為了應(yīng)對(duì)嚴(yán)重的霧霾天氣,首次提出進(jìn)行研究試點(diǎn)征收擁堵稅,但是具體時(shí)間也遲遲未進(jìn)行公布。
擁堵稅是一個(gè)備受社會(huì)關(guān)注的問題,牽一發(fā)而動(dòng)全身,似乎一直被刻意回避著。但隨著汽車大量普及,第一次購車和換購的需求疊加在一起,城市擁堵已經(jīng)越來越嚴(yán)峻。新加坡已經(jīng)通過征收擁堵稅很好的解決了交通擁堵問題,但是畢竟每個(gè)國(guó)家的國(guó)情不同,在中國(guó)要想推行擁堵稅,方方面面的問題都需要解決。整體而言,中國(guó)是鼓勵(lì)私人購買汽車,開征擁堵稅與這一目標(biāo)背道而馳,不到萬不得已應(yīng)該不會(huì)實(shí)施。
國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)試點(diǎn)實(shí)施
北京、上海等一線城市將在年1月1日開始實(shí)施被稱為“國(guó)六”的的最新尾氣排放標(biāo)準(zhǔn),預(yù)計(jì)年向全國(guó)推廣。
“國(guó)六”的排放標(biāo)準(zhǔn)要比“國(guó)五”嚴(yán)格50%以上,目前在售的新車幾乎都達(dá)不到國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn)。已經(jīng)有些省份不允許“國(guó)四”排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛上牌了。“國(guó)五”車輛受到“國(guó)六”的打壓,價(jià)格一定會(huì)有一定的下降。而未來滿足“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛,價(jià)格肯定是會(huì)上升的。環(huán)保會(huì)成為中國(guó)汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的政策趨勢(shì)所向,通過國(guó)家對(duì)新能源汽車的扶持力度就能看到,新能源汽車的需求將持續(xù)增大。
新能源汽車政策
新能源汽車市場(chǎng)在近幾年迅速擴(kuò)大,國(guó)家為鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展,甚至推出免購置稅,一線城市不用搖號(hào)等政策,很多汽車生產(chǎn)廠家也推出混動(dòng)車型,降低油耗。目前我國(guó)新能源汽車銷售達(dá)40萬輛,位居全球第一。隨著城市限牌政策的實(shí)施,新能源汽車會(huì)成為越來越多人優(yōu)先選擇。
下一個(gè)限牌城市
北上廣深等一線城市都實(shí)施了限牌,買車得先拿到指標(biāo),不然就沒法上牌。除了這些一線大城市,誰還會(huì)跟進(jìn)?備受擁堵困擾的城市都在備選范圍內(nèi)。誰會(huì)是年率先限牌的城市,我們暫時(shí)還沒有答案。因?yàn)閺膹V州開始,汽車限牌都是“突襲”,可能你前腳剛買車,后腳限牌政策就出來了。
為了應(yīng)對(duì)目前交通擁堵的現(xiàn)狀,限行和限牌是直接的手段,未來一些交通擁堵的城市勢(shì)必會(huì)推行限牌的政策,而已經(jīng)限牌的城市,額度還會(huì)逐年遞減。