汽車節(jié)能補貼政策

新能源汽車補貼政策調整

近日，工信部對外的公示顯示，年起將調整財政補貼政策，提高技術門檻，設置中央和地方補貼上限，防止出現(xiàn)地方配套補貼標準過高現(xiàn)象;同時改進補貼資金撥付方式，由事前撥付改為事后清算，加強對各地資金申請報告審核和推廣情況的核查。除此之外，工信部還將提高企業(yè)準入門檻，以及完善監(jiān)督管理機制，適當提高推薦目錄車型要求，建立動態(tài)調整機制，充分發(fā)揮補貼政策扶優(yōu)扶強的導向作用。嚴防“騙補”事件再次發(fā)生。

電動乘用車補貼金額的調整集中在兩點：第一，除燃料電池汽車外，大部分新能源汽車的補貼將大幅退坡，年補貼將較年下調20%，年 補助標準在年基礎上下降40%。;第二，有意提高電池系統(tǒng)能量密度的門檻。密度越高，則補貼越高。比如，電池系統(tǒng)的能量密度超過120wh/公斤的電動汽車車型，將獲得每輛車4.84萬元的國家補貼，而電池系統(tǒng)的能量密度在90至120wh/公斤的電動汽車則為4.4萬元。

而為了嚴防“騙補”事件再次發(fā)生，新補貼政策將完善三大保障機制：一是建立新能源汽車補貼政策實時調整機制，增加車輛行駛里程與補貼掛鉤的考核條件，根據技術進步和市場情況，提高補貼車型技術條件、適當降低補貼額度，促進推廣車輛的應用;二是建立新能源汽車運行實時監(jiān)測機制，完善中央、地方、企業(yè)三級監(jiān)測平臺，保障車輛使用的安全，加強車輛使用情況的考核;三是完善事中事后監(jiān)管制度，實施動力電池統(tǒng)一編碼制度，加強對新能源汽車產品的市場抽樣核查，加大對違法違規(guī)行為的處罰力度。

對于新的新能源汽車補貼政策，業(yè)內普遍預期年1月1日仍無法迅速執(zhí)行。因配套細則等未跟上，預計年第二季度才有望真正執(zhí)行。

新能源汽車扶持政策

第一，補貼降低

政府補貼將向下調整

根據年公布的新能源汽車國家補貼標準政策，以及年補貼政策的變動情況，可以預估年國家對新能源汽車的補貼將降幅20%。

需要注意的是，對于有意新能源汽車的準車主來說，補貼降低20%，并不意味著降低的20%部分都要自己掏腰包!

以北京地區(qū)的吉利帝豪EV車型來說，目前高配車型廠商指導價24.98，年國家補貼5.5萬(續(xù)航R>250km)，北京市政府配套1:1補貼5.5萬元，補貼后車價13.98萬，并且進入11月開始，各家經銷商紛紛吹響了降價促銷的號角，實際經銷商優(yōu)惠從5000元迅速提升到15000元以上。年1月1日起，國補+地補降低到8.8萬元，理論上準車主們要多花費2.2萬。但根據進入年度的交替狀況，很可能各品牌廠商會相應的降低車型的指導價(這是在廠商可以負擔成本的基礎上)，為了保持及進一步擴大市場份額，降價勢在必行，但具體降低多少，還要看廠商的承受能力。

總得來說，就是新能源汽車年是否漲價并不一定，但肯定不會降價就是了，因此剛需的準車主，可以在近期下手了。

第二，車型補貼標準提高

根據之前的政策以及騙補現(xiàn)象的發(fā)生，新的國家新能源汽車補貼政策很可能實行更高的受補貼車型要求標準，并且具體補貼金額也很可能對車型的續(xù)航能力等 提出更高的要求。

作者推測，年新能源汽車分級補貼政策很可能將續(xù)航能力標準繼續(xù)提高到300km，也就是說像吉利帝豪EV、EU260這類續(xù)航處于250km~300km的車型可能會出現(xiàn)補貼降低的現(xiàn)象，當然這也只是推測。北汽作為背靠政府資源的國企，近期陸續(xù)推出EU300、EU400等車型，并且陸續(xù)停售EX200、EV160、EV200等車型——管中窺豹，可見一斑。

因此，在這里也提醒有意新能源的準車主，如果是打算入手占標型車型，可以考慮年前下手，以免由于補貼政策調整而造成多花錢的損失。