最美鐵路人觀后感1000字
寫觀后感可以幫助你更深入地思考所觀看的內(nèi)容，從而更好地理解其主題、情感和思想。寫最美鐵路人觀后感1000字有什么要注意的呢？這里給大家?guī)碜蠲黎F路人觀后感1000字，希望對大家有所幫助。
最美鐵路人觀后感1000字篇1
46歲的邢云堂，火車駕齡足足24年。從時速80公里的貨車到時速300公里的高鐵動車組，他駕駛過的車型不下10種。對標停車一把閘，誤差不超過20厘米，他成為業(yè)內(nèi)傳說級人物。從獨當(dāng)一面的“大將軍”成長為傳道授業(yè)的“總教頭”，邢云堂在高寒高鐵上奮力追夢，成就夢想。
新時代，新氣象，新征程，新作為。新時代是追夢者的時代亦是奮斗者的時代。火車駕齡足足24年，為了取得動車組駕照，成為黑龍江省第一代高鐵司機，邢云堂不辭辛苦，積極參加了“魔鬼訓(xùn)練營”的訓(xùn)練，白天上車實習(xí)，晚上研究動車組機械構(gòu)造、電氣原理，每天只有三四個小時的休息時間。在追夢的道路上他的每一步都是穩(wěn)扎穩(wěn)打，腳踏實地。
機遇總是垂青那些有準備的人，垂青那些執(zhí)著奮斗的鋼鐵戰(zhàn)士。哈大高鐵開通運營，動車組能否在冬夏溫差70攝氏度下安全運行，這是世界級的課題。為了解決動車組運行時，車頭卷起的積雪附著在鋼軌上，極易造成車輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問題。在沒有成形經(jīng)驗借鑒的情況下，邢云堂探索創(chuàng)新，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車，解決了這一駕駛難題。沒有日復(fù)一日的堅持，沒有精益求精的工作態(tài)度，沒有攻堅克難的創(chuàng)新精神，又怎得梅花撲鼻香?每一個參數(shù)、技術(shù)標準，都要經(jīng)過反復(fù)驗證、仔細推敲，經(jīng)得起反復(fù)試驗，才能真正投入實際使用。從引進、吸收到自主研發(fā)、創(chuàng)新，再到走出去，中國高鐵邁出關(guān)鍵一步到領(lǐng)跑世界，背后離不開像邢云堂這樣默默奉獻、不計個人得失的奮斗者，才能保證中國高鐵的“金名片”持續(xù)閃閃發(fā)亮。
榜樣是一種責(zé)任，榜樣是一種擔(dān)當(dāng)。邢云堂，他的崗位十分平凡，但是他做出了不平凡的成績，憑借多年的努力，他先后獲得了全國勞動模范、全路首席技師、鐵路工匠等榮譽。他主持編寫的《CRH380B動車組司機作業(yè)指導(dǎo)書》《哈大高鐵應(yīng)急處置指導(dǎo)書》《CRH380型動車組故障處理指導(dǎo)書》等教材，填補了高寒地區(qū)高鐵司機作業(yè)標準空白，如今成為高寒地區(qū)高鐵司機的必修書目，同時，邢云堂的徒弟中有7人獲得全路技術(shù)能手稱號。他用自己的言行證明這個時代是屬于奮斗者的時代，為我們指引了前進的方向。
展望未來征程，強國夢，在腳下，復(fù)興夢，在腳下，披荊斬棘般的必經(jīng)路途，我們還需千千萬萬像邢云堂一樣的時代榜樣，為“交通強國，鐵路先行”的目標注入磅礴動力，引領(lǐng)我們在追夢的路上不斷前行。
最美鐵路人觀后感1000字篇2
讓戰(zhàn)疫之路更順暢
2020年1月23日10時，武漢站暫時關(guān)閉離漢鐵路通道。然而，這座日均到發(fā)旅客20多萬人次的高鐵客運站卻并未停擺——全國各地馳援的醫(yī)務(wù)人員和成千上萬件防疫物資紛紛通過高鐵抵達這里。
哪里任務(wù)險重，哪里就有黨員發(fā)揮作用。武漢站黨委迅速發(fā)出倡議，組建“頭雁”黨團員突擊隊，負責(zé)服務(wù)醫(yī)務(wù)人員和轉(zhuǎn)運物資?！拔沂屈h員我先上!”“讓我上，我能行!”很快，上百人主動報名。最終，33名黨團員骨干組成了“頭雁”黨團員突擊隊，黨員們還組建臨時黨支部。
從口罩到藥物再到ECMO(人工膜肺)，一趟趟載運物資的列車晝夜馳援，“頭雁”黨團員突擊隊在站臺來回奔波，確保援助物資不耽誤一秒鐘、24小時不間斷搶運，讓戰(zhàn)疫之路更順暢。
2020年2月1日17時30分，載有174名軍隊醫(yī)務(wù)人員及大量防疫物資的G4633次專列駛?cè)胛錆h站。車門一開，“頭雁”黨團員突擊隊就立即形成“人力傳輸帶”，將700余箱防疫物資有序卸下，僅花費16分鐘?！胺酪呶镔Y必須輕拿輕放，不能有一丁點兒損壞?！蓖粨絷犼爢T陶誠認真地說。
在站臺上，常?？梢钥吹酵粨絷犅?lián)絡(luò)員張利民的身影，他手持充電寶、清單，推著小推車，核對醫(yī)務(wù)人員和物資具體信息。他平均每天撥打100多個電話，日行2萬多步，對接的轉(zhuǎn)運任務(wù)未出現(xiàn)一次差錯。
疫情防控期間，“頭雁”黨團員突擊隊接送400多趟列車，服務(wù)7000多名防疫人員，搶運4萬多件防疫物資，沒送錯一人、沒漏掉一件。他們與生命賽跑，為打贏武漢保衛(wèi)戰(zhàn)爭取了寶貴時間。
突如其來的疫情，給中國鐵路濟南局集團有限公司青島西車務(wù)段董家口南站副站長孟照林也帶來了挑戰(zhàn)?！耙咔榻o生產(chǎn)經(jīng)營活動造成沖擊，一定要加大貨運組織力度，全力以赴穩(wěn)貨補客，努力把疫情影響降到最低。”
“1.5萬噸?好的，你放心吧，按時運到!”2020年2月，孟照林得知蘭州酒鋼集團一批急需的貨物因疫情影響運輸受阻。他立即協(xié)調(diào)港口及時配貨，組織鐵路運力以最快的時間將1.5萬噸鐵礦石發(fā)送運達，解了企業(yè)燃眉之急。
為滿足更多復(fù)工復(fù)產(chǎn)需要，孟照林每天組織港口、鐵路物流園、貨主在線上開會，精準掌握客戶運輸需求和港口貨源到達動態(tài)，為重點企業(yè)提供“船舶優(yōu)先停靠、貨物優(yōu)先裝車、列車優(yōu)先發(fā)車”的快速物流服務(wù)。
“孟站長經(jīng)常到一線作業(yè)點，發(fā)現(xiàn)任何細節(jié)問題都會第一時間督促解決，讓車站運輸各環(huán)節(jié)更有序銜接，更高效運轉(zhuǎn)!”車站調(diào)車長韓冰說。疫情防控期間，該車站運量逆勢增長。2020年2月有13天單日裝車突破900車，并創(chuàng)造了971車的單日裝車紀錄。
最美鐵路人觀后感1000字篇3
高山安可仰，徒此揖清芬。20__年度“最美鐵路人”先進事跡報告會于5月13日通過網(wǎng)絡(luò)面向全國直播，新時代的優(yōu)秀鐵路人為我們講述了真實而平凡的工作經(jīng)歷，彰顯了他們偉大而高尚的精神品質(zhì)。不論是專注列車操縱的技術(shù)領(lǐng)先，還是精益求精的零差錯保障，不論是待客如親的溫暖服務(wù)，還是打造國之重器的匠心精神，他們都用行動詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行著交通強國鐵路先行的歷史使命，展示出當(dāng)代鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奉獻精神。
初聽他們的事跡，就感受到了他們的卓爾不群。他們都是愛崗敬業(yè)的基層鐵路職工，普普通通猶如身旁的工友，他們的事跡也只是在一線的日常工作，點點滴滴就像我們每日所為，但正是他們數(shù)十載的堅守和付出，才樹立起各自崗位的模范榜樣，更是他們的智慧和汗水，才造就了鐵路事業(yè)的突飛猛進。做好普通就是不普通，堅守平凡就是不凡。正如“無敵解鉤手”陳林說：想要干好連結(jié)員工作，除了要有較好的身體素質(zhì)，還要對規(guī)章制度，站場環(huán)境了熟于心。工作6年來，記了100萬余字的業(yè)務(wù)筆記和工作心得，穿破了140雙膠鞋，沒有一次違章作業(yè)，還防止大小事故十幾起。……無數(shù)耀眼成就的背后，只是他踏實干好眼前工作的責(zé)任感，和保證每趟編組列車平穩(wěn)有序到達全國各地的堅守心。世上無難事，萬事怕認真，這是當(dāng)代的雷鋒精神。
總有些事要人去做，總有些人會被世人謳歌。其實，最美鐵路人的故事就發(fā)生我們身邊，最美鐵路人的.精神更體現(xiàn)于所有鐵路工作者的奉獻中。在每一條線路每一個車站，都有無數(shù)陳林這樣德技雙馨的車務(wù)工作者，十年一日堅守在行車一線，兢勤細謹干好每一鉤活，用智慧和汗水踐行著在崗一分鐘，安全六十秒的風(fēng)采，用青春和熱血肩負著國家有需要昆鐵有作為的擔(dān)當(dāng)。
同為鐵路職工，我對他們的經(jīng)歷感同身受，對他們的成績肅然起敬。盡精微方能致廣大，善平凡方能創(chuàng)不凡。作為入路不久的新職人員，或許我們的工作并不重要，或許我們的經(jīng)歷并不突出，但做好分內(nèi)專注本職，聚沙成塔持之以恒，才是我們成長發(fā)展的不二法門。奉獻是青春的顏色，奮斗是最好的傳承。作為年輕黨員，在危急時刻我們應(yīng)挺身而出，在如今奮斗的年華我們更應(yīng)以身作則，扎根一線，堅守平凡，時刻謹記，始終不懈。前輩的火炬指引我們，在各自崗位上勇?lián)負?dān)，攻克難關(guān)，用行動保障一線行車安全，用智慧促進鐵路事業(yè)發(fā)展；美好的時代召喚我們，恪守對國家的熱愛，踐行對夢想的追逐，將個人理想?yún)R入時代洪流，用青春熱血牢系民族使命。
禮贊榜樣學(xué)先進，立志做好平凡創(chuàng)不凡；爭做最美鐵路人，我們盡職擔(dān)當(dāng)勇爭先！
最美鐵路人觀后感1000字篇4
在普通人眼里，最美是靚女，是帥哥，或是風(fēng)景。在我的眼里，最美的是北京鐵路局北京南站業(yè)務(wù)指導(dǎo)張潤秋。張潤秋于1999年參加鐵路工作，先后擔(dān)任過售票員、客運員等職務(wù)，在21年的時間里，她工作崗位換了一個又一個，唯一不變的是她對工作的熱情，身處鐵路工作的“窗口”崗位，熱情服務(wù)，熱情工作，熱情生活都是值得每一個工作者學(xué)習(xí)的。
“小舉動”，“大理由”：對工作的熱情。20__年一個聾啞人來到她面前不停的比劃手語，后來經(jīng)過了解，這位聾啞人是要去看奧運會，不知道怎么換乘公交車，張潤秋利用手語跟他交流并在紙上寫下詳細的路線。針對北京南站多方式換乘集中車站，她想到多方式交通工具的無縫銜接，在面積大、客流多的北京南站這個工作量十分龐大，張潤秋利用休息走訪地鐵、公交，結(jié)合北京南站列車時刻表熟記于心，成了北京南站的“活地圖”。隨著時間的推移，出行的人們對換乘的詢問越來越少了，對車站點贊的人越來越多了。
“小舉動”，“大理由”：對人生的熱情。一次次服務(wù)旅客上下車；一次次旅客的節(jié)日問候；大街上陌生人的一句“秋姐”；朋友圈的一個個點贊；疫情防控期間一句句叮囑…帶來的是一次次暖人心扉的微笑，這種簡單、直接的心里回饋，詮釋了最美鐵路人對生活的態(tài)度。
作為一名鐵路青工，我深深被張潤秋的先進事跡所感動?！耙娰t思齊焉，見不賢而內(nèi)自省也”。張潤秋在日復(fù)一日的工作中，認真履行自己崗位職責(zé)，把滿腔熱血傾灑在服務(wù)一線，一步步腳踏實地的前行，用實際行動書寫鐵路人的&39;擔(dān)當(dāng)，她收獲的不僅是歲月的刻痕，還是別人眼中的美人。她的熱情讓我對自己的工作、生活態(tài)度有了一個新的認識。
“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”。沒有人可以隨隨便便成為別人眼中的美人，想要在平凡甚至略顯枯燥乏味的工作中干出業(yè)績，須要時刻保持工作熱情，積極向上，認真做好每一件小事。
“衣帶漸寬終不悔，為伊消得人憔悴”。干工作一定要有這種不達目的不罷休的吃苦精神，不管是惡劣還是舒適的工作環(huán)境下，一定要深刻認識自己的追求，認真落實好每一件事，要保持一份定力。
“山重水復(fù)疑無路，柳暗花明又一村”?？此破椒驳墓ぷ鲘徫簧希切枰覀兊哪冻觯m然年輕的我們可能會走過很多彎路，經(jīng)歷許多挫折，但只要我們永遠懷著熱情、激情，那即使再苦再累也都是幸福。
新時代的鐵路榜樣，先進事跡一次次觸動我，一個榜樣勝過書上諸多教誨，作為新時代鐵路人，我也要向他們看齊，向他們學(xué)習(xí)，投身到交通強國、鐵路先行的工作實踐中，為新時代鐵路發(fā)展貢獻力量。
最美鐵路人觀后感1000字篇5
在鹿城文化中心舉行了全省建設(shè)系統(tǒng)勞動模范及抗震救災(zāi)先進事跡巡回報告會，我聽取了徐輝等五名同志的事跡報告，感觸頗深。這些建設(shè)系統(tǒng)的先進典型，都是在平凡的工作崗位上，勤勤懇懇的工作，默默的奉獻著，他們每個人身上都閃耀著為我市城建事業(yè)獻身的光輝，值得我們學(xué)習(xí)深思。
學(xué)習(xí)典型什么?我想，第一首先要學(xué)習(xí)他們的創(chuàng)新精神。龐寶根同志率領(lǐng)團隊把一家默默無聞偏居一隅的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建筑隊嬗變?yōu)橄愀壑靼迳鲜械默F(xiàn)代企業(yè)集團，就充分發(fā)揚了敢于創(chuàng)新的精神。寶業(yè)集團起步于1974年，經(jīng)過34年的發(fā)展，借助浙江省寬松的經(jīng)濟環(huán)境，秉承“以品牌贏市場，以科技求發(fā)展”的理念，承建了一大批大難新工程，創(chuàng)出了魯班獎11項，國優(yōu)銀獎10項，龐寶根帶領(lǐng)寶業(yè)集團取得如此成就，他的創(chuàng)新精神，他的這種不怕困難，勇于拼搏的進取精神，是我們值得學(xué)習(xí)的榜樣。當(dāng)前我們城建工作面臨復(fù)雜的形勢，要求我們要有創(chuàng)新意識，千方百計想方設(shè)法的開展工作，做到人無我有，人有我精的地步，這樣才能把我市城建工作推向更高的層面。
第二，要學(xué)習(xí)先進典型在平凡的崗位上默默無聞的奉獻精神。寧波市江北區(qū)城管局的一線保潔員徐輝同志，在平凡的崗位上，弘揚“寧愿一人臟，換來萬人潔”的行業(yè)精神，用五尺掃把在大街上譜寫了一曲以艱苦的勞作和辛勤的汗水給市民群眾創(chuàng)造一個整潔舒適環(huán)境的愛崗敬業(yè)、無私奉獻者之歌。雖是一名普通的環(huán)衛(wèi)工人，但為了樹立環(huán)衛(wèi)工作良好形象，徐輝以身作則、言傳身教，用真情和關(guān)愛引導(dǎo)人們自覺愛護公共衛(wèi)生,共同營造整潔優(yōu)美的生活環(huán)境。
第三、要學(xué)習(xí)先進典型的無私無畏的拼搏精神。溫州市龍灣區(qū)建設(shè)局原副局長婁愛亮同志因積勞成疾、鞠躬盡瘁而最終因公殉職。他在30多年的工作歷程中，面對多項繁重的建設(shè)任務(wù)，沒有私毫的退懈，憑著無私無畏的拼搏精神，一一攻克難題。尤其是在甌海大道龍灣段工程建設(shè)中，由于該工程涉及到5個鎮(zhèn)(街道)、23個行政村，共需征地3800畝、拆遷房屋18萬平方米、新建安置房17萬平方米，因量大面廣，情況繁雜，使征地和拆遷成了“天下第一難”。婁愛亮同志迎難而上，政策與感情并用，原則與愛心相濟，使得征地和拆遷工作順利推進，為這一省重點工程建設(shè)項目的開工和順利推進起到了關(guān)鍵性作用。婁愛亮同志堅持原則，顧全大局，是位真抓實干的好干部。
我們學(xué)習(xí)先進典型，要立足于本崗位，找出自己的差距，認認真真的做好上級交給的每一項工作，無論大小，從一點點的小事做起。在今后的工作中，做到嚴于律已，勤儉節(jié)約，艱苦奮斗，以自己的實際行動取信于民，真正把職工群眾的利益維護好、實現(xiàn)好、發(fā)展好，為推進環(huán)衛(wèi)事業(yè)快速健康發(fā)展作出自己的貢獻。
最美鐵路人觀后感1000字篇6
讓戰(zhàn)疫之路更順暢
2020年1月23日10時，武漢站暫時關(guān)閉離漢鐵路通道。然而，這座日均到發(fā)旅客20多萬人次的高鐵客運站卻并未停擺——全國各地馳援的醫(yī)務(wù)人員和成千上萬件防疫物資紛紛通過高鐵抵達這里。
哪里任務(wù)險重，哪里就有黨員發(fā)揮作用。武漢站黨委迅速發(fā)出倡議，組建“頭雁”黨團員突擊隊，負責(zé)服務(wù)醫(yī)務(wù)人員和轉(zhuǎn)運物資?！拔沂屈h員我先上!”“讓我上，我能行!”很快，上百人主動報名。最終，33名黨團員骨干組成了“頭雁”黨團員突擊隊，黨員們還組建臨時黨支部。
從口罩到藥物再到ECMO(人工膜肺)，一趟趟載運物資的列車晝夜馳援，“頭雁”黨團員突擊隊在站臺來回奔波，確保援助物資不耽誤一秒鐘、24小時不間斷搶運，讓戰(zhàn)疫之路更順暢。
2020年2月1日17時30分，載有174名軍隊醫(yī)務(wù)人員及大量防疫物資的G4633次專列駛?cè)胛錆h站。車門一開，“頭雁”黨團員突擊隊就立即形成“人力傳輸帶”，將700余箱防疫物資有序卸下，僅花費16分鐘?！胺酪呶镔Y必須輕拿輕放，不能有一丁點兒損壞。”突擊隊隊員陶誠認真地說。
在站臺上，常?？梢钥吹酵粨絷犅?lián)絡(luò)員張利民的身影，他手持充電寶、清單，推著小推車，核對醫(yī)務(wù)人員和物資具體信息。他平均每天撥打100多個電話，日行2萬多步，對接的轉(zhuǎn)運任務(wù)未出現(xiàn)一次差錯。
疫情防控期間，“頭雁”黨團員突擊隊接送400多趟列車，服務(wù)7000多名防疫人員，搶運4萬多件防疫物資，沒送錯一人、沒漏掉一件。他們與生命賽跑，為打贏武漢保衛(wèi)戰(zhàn)爭取了寶貴時間。
突如其來的疫情，給中國鐵路濟南局集團有限公司青島西車務(wù)段董家口南站副站長孟照林也帶來了挑戰(zhàn)。“疫情給生產(chǎn)經(jīng)營活動造成沖擊，一定要加大貨運組織力度，全力以赴穩(wěn)貨補客，努力把疫情影響降到最低。”
“1.5萬噸?好的，你放心吧，按時運到!”2020年2月，孟照林得知蘭州酒鋼集團一批急需的貨物因疫情影響運輸受阻。他立即協(xié)調(diào)港口及時配貨，組織鐵路運力以最快的時間將1.5萬噸鐵礦石發(fā)送運達，解了企業(yè)燃眉之急。
為滿足更多復(fù)工復(fù)產(chǎn)需要，孟照林每天組織港口、鐵路物流園、貨主在線上開會，精準掌握客戶運輸需求和港口貨源到達動態(tài)，為重點企業(yè)提供“船舶優(yōu)先?？?、貨物優(yōu)先裝車、列車優(yōu)先發(fā)車”的快速物流服務(wù)。
“孟站長經(jīng)常到一線作業(yè)點，發(fā)現(xiàn)任何細節(jié)問題都會第一時間督促解決，讓車站運輸各環(huán)節(jié)更有序銜接，更高效運轉(zhuǎn)!”車站調(diào)車長韓冰說。疫情防控期間，該車站運量逆勢增長。2020年2月有13天單日裝車突破900車，并創(chuàng)造了971車的單日裝車紀錄。
最美鐵路人觀后感1000字篇7
“風(fēng)吹石頭跑，氧氣吃不飽，四季穿棉襖”描述的是青藏鐵路沿線的環(huán)境，其中唐古拉區(qū)段平均海拔4800米，是世界鐵路最高點。這里高寒缺氧、常年風(fēng)雪，極端氣溫能達到零下40度，被稱為離天空最近的“生命禁區(qū)”。
中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路養(yǎng)護車間黨支部書記于本蕃就是在這樣惡劣的自然環(huán)境里執(zhí)著堅守12年。
每天徒步巡檢線路至少10公里，巡檢時間超過8小時，每走100米，于本蕃就要單膝跪在鋼軌上，俯下身子檢查軌道平順度，目標就是養(yǎng)護線路零誤差。
夏天防水患，冬天防凍害，春秋防火災(zāi)。于本蕃在青藏鐵路唐古拉和昆侖山經(jīng)歷過無數(shù)次的雨、雪、冰雹輪番襲擊，卻始終堅守線路安全生產(chǎn)第一線。
2014年的一個冬夜，唐古拉地區(qū)突降暴雪。于本蕃組織人員趕赴現(xiàn)場檢查，在確認是因道岔夾雪無法轉(zhuǎn)換后，他帶領(lǐng)工友爭分奪秒地清雪，搶通正線后又馬不停蹄地清理側(cè)線道岔。寒風(fēng)裹著冰雪吹打在他和工友的臉上，零下三十度的低溫透過衣服直往骨頭里鉆，雙腳都被凍得沒了知覺。經(jīng)過一夜的奮戰(zhàn)，列車先后正點通過。
于本蕃說：“雖然當(dāng)時累得精疲力盡，但看到旅客從車廂里微笑著向我們揮手，我覺得所有的辛苦付出都是值得的?！?/p>
條件雖苦不言苦，格拉線上寫忠誠。于本蕃在雪域天路這幅圣潔的畫卷上書寫著新時代青藏鐵路職工光輝燦爛的青春樂章。
如果說高鐵體現(xiàn)了中國發(fā)展的速度，那么“慢火車”傳遞的則是小康路上“不讓一個人掉隊”的溫度。中國鐵路成都局集團有限公司成都客運段5633/5634次列車長阿西阿呷就是這份溫度的守護者。
阿西阿呷值乘的“慢火車”從普雄開往攀枝花南，穿越國家重點扶貧地區(qū)涼山彝族自治州，最低票價只要2元。
從小在鐵路邊長大，阿西阿呷對“慢火車”充滿感情，更對沿線老鄉(xiāng)有著親人般的情懷。她幫助幫阿婆、阿公背上百斤的土豆上下車，在列車上搭建臨時產(chǎn)房，接生嬰兒數(shù)十名;她和同事們精心改造車廂，專門劃出區(qū)域方便彝族老鄉(xiāng)堆放農(nóng)副產(chǎn)品和大件貨物，將“慢火車”建成流動的農(nóng)貿(mào)市場。
為了方便沿線鄉(xiāng)親找到自己，阿西阿呷的手機號20年沒有變過。一次，一位彝族阿姐打來電話，說8歲的兒子離家出走了，有人看見上了阿西阿呷值乘的列車。阿西阿呷立刻通知伙伴逐車廂尋找，還逐個車站打電話請求幫忙。后來終于在車廂角落找到了男孩。
“那天晚上，我?guī)粤孙垺退戳四_，讓他挨著我睡。第二天安全把孩子交給她媽媽時，阿姐摟著我的肩膀喜極而泣?！狈?wù)彝族老鄉(xiāng)，阿西阿呷就像對待自己的家人。
值乘25年，阿西阿呷以“一輩子一趟車”的真情守護著承載大涼山鄉(xiāng)親希望的“慢火車”，守護著萬千旅客的出行路。