中國(guó)工程院院士王永志先進(jìn)事跡

中國(guó)工程院院士王永志事跡是什么樣的呢?王永志的貢獻(xiàn)有哪些?下面給大家分享一些關(guān)于2024中國(guó)工程院院士王永志先進(jìn)事跡(精選5篇)，希望能夠?qū)Υ蠹业男枰獛?lái)力所能及的有效幫助。

中國(guó)工程院院士王永志先進(jìn)事跡（篇1）

1986年，美國(guó)“挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)、大力神火箭、德?tīng)査鸺认嗬^發(fā)射失利，國(guó)際發(fā)射市場(chǎng)出現(xiàn)了運(yùn)載能力短缺。

王永志敏銳觀(guān)察到稍縱即逝的機(jī)遇，和同事黃作義等馬上提出研制長(zhǎng)二捆火箭，和院領(lǐng)導(dǎo)班子下定決心，承攬國(guó)際發(fā)射業(yè)務(wù)，打開(kāi)國(guó)際商業(yè)發(fā)射市場(chǎng)的大門(mén)。1988年11月，中國(guó)長(zhǎng)城工業(yè)公司與美國(guó)休斯公司簽署了澳星發(fā)射服務(wù)合同。

這是中國(guó)與國(guó)外簽訂的第一份商業(yè)發(fā)射合同。然而，合同內(nèi)容復(fù)雜而苛刻。美方要求，中方需在1990年6月30日前完成一次成功發(fā)射試驗(yàn)，否則罰款100萬(wàn)美元。

當(dāng)時(shí)，王永志直面的考驗(yàn)，不僅僅是用于發(fā)射的長(zhǎng)征二號(hào)捆綁式運(yùn)載火箭僅存在于圖紙之上，還有必須在18個(gè)月內(nèi)完成的時(shí)間限制。

決策的關(guān)鍵時(shí)刻，王永志代表火箭技術(shù)研究院立下軍令狀：保證在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將火箭豎立在發(fā)射臺(tái)上。

一些外國(guó)同行都認(rèn)為他“瘋”了，在他們看來(lái)，“沒(méi)有三四年甚至十年的時(shí)間是不可能完成的”。

在王永志帶領(lǐng)下，中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院全體干部職工開(kāi)始了一場(chǎng)艱苦卓絕的攻堅(jiān)戰(zhàn)——18個(gè)月，24小時(shí)不停工，全箭24套44萬(wàn)多張?jiān)O(shè)計(jì)圖樣、120多個(gè)工藝攻關(guān)項(xiàng)目、5000多套特殊工裝、幾十個(gè)部段和十幾萬(wàn)個(gè)零件、300多項(xiàng)大型地面試驗(yàn)、20項(xiàng)技術(shù)難題，都被頑強(qiáng)攻克了。

中國(guó)工程院院士王永志先進(jìn)事跡（篇2）

研制戰(zhàn)略導(dǎo)彈、研發(fā)運(yùn)載火箭、送中國(guó)人上太空并籌建“天宮”……這是組織交給他干的三件事，也是他用一輩子干的三件事。每一件事都可謂驚天動(dòng)地，足以讓一個(gè)人窮其一生。

溘然長(zhǎng)逝3個(gè)月后，2024年9月13日，他被授予“共和國(guó)勛章”，以表彰其為國(guó)防現(xiàn)代化建設(shè)和載人航天事業(yè)作出的杰出貢獻(xiàn)。

他，就是王永志，原總裝備部“921工程”總設(shè)計(jì)師，中國(guó)工程院院士，參與或主持我國(guó)多型號(hào)導(dǎo)彈研制、火箭研發(fā)、送中國(guó)人進(jìn)入太空并籌建空間站。

載人航天，衡量一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力的重要標(biāo)志。對(duì)于中國(guó)這樣一個(gè)大國(guó)來(lái)說(shuō)，這也是一個(gè)必須“有所作為”的領(lǐng)域。

1992年9月21日，中國(guó)載人航天工程正式立項(xiàng)。按照“飛船—空間實(shí)驗(yàn)室—空間站”的“三步走”戰(zhàn)略規(guī)劃，中國(guó)人開(kāi)始了飛向太空的新航程。

這個(gè)極具中國(guó)特色、彰顯中國(guó)智慧的戰(zhàn)略設(shè)計(jì)，就出自王永志。這一年，他正好60歲，被任命為中國(guó)載人航天工程總設(shè)計(jì)師。

中國(guó)工程院院士王永志先進(jìn)事跡（篇3）

1932年出生于遼寧昌圖縣，1952年考入清華大學(xué)航空系，1955年公派莫斯科航空學(xué)院學(xué)火箭導(dǎo)彈總體設(shè)計(jì)。1961年畢業(yè)回國(guó)，分配到國(guó)防部五院一分院，從此投入國(guó)防建設(shè)和航天事業(yè)。歷任中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院總體設(shè)計(jì)部主任、副院長(zhǎng)、院長(zhǎng)，國(guó)家航空航天部科技委副主任暨運(yùn)載火箭系列總設(shè)計(jì)師和地地導(dǎo)彈系列總設(shè)計(jì)師，1992年任中國(guó)載人航天工程總設(shè)計(jì)師。

獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)多項(xiàng)，榮膺2003年度國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)，2005年被中央軍委授予“載人航天功勛科學(xué)家”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，2010年國(guó)際天文學(xué)聯(lián)合會(huì)將編號(hào)46669小行星永久命名為“王永志星”，2014年被太空探索者協(xié)會(huì)授予水晶頭盔獎(jiǎng)，2017年6月入選“八一勛章” 首批候選人名單，2021年6月28日被中共中央授予“全國(guó)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱(chēng)號(hào)。

在王永志的主持和工程總體組織下，我國(guó)研制出具有自主故障診斷和逃逸控制能力的“長(zhǎng)二F”火箭，確定了三艙飛船、火箭“三垂”方案、主著陸場(chǎng)、陸?；鵖波段統(tǒng)一測(cè)控通信網(wǎng)等系統(tǒng)方案，及時(shí)決策了軌道艙留軌應(yīng)用、不上大動(dòng)物試驗(yàn)、海上分區(qū)定點(diǎn)救生等具有中國(guó)特色的重大創(chuàng)新舉措，為中國(guó)載人航天工程鋪就了順利前行之路。經(jīng)過(guò)11年的艱難探索，2003年10月，神舟五號(hào)飛船載著航天員楊利偉順利升空，圓了中華民族千年的飛天夢(mèng)想，使中國(guó)成為第三個(gè)實(shí)現(xiàn)載人航天飛行的國(guó)家。

中國(guó)工程院院士王永志先進(jìn)事跡（篇4）

王永志談話(huà)開(kāi)門(mén)見(jiàn)山。他說(shuō)：科學(xué)說(shuō)到底就是創(chuàng)新。而創(chuàng)新絕不僅僅是個(gè)標(biāo)簽，它是要承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的。做一個(gè)創(chuàng)新型人才，不僅要有勇氣，更要有底氣。

王永志以古今中外一些科學(xué)家的遭遇，給我講述，要?jiǎng)?chuàng)新，首先要有挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的勇氣。

歷史上有多少杰出的科學(xué)家在不被理解和認(rèn)可的時(shí)候受到責(zé)難甚至迫害?作為科學(xué)家，你就要有面對(duì)這個(gè)強(qiáng)大壓力的承受力，要有堅(jiān)持真理的勇氣和底氣。

他列舉了一些典型事例說(shuō)，現(xiàn)在一些地方是事事圍著領(lǐng)導(dǎo)轉(zhuǎn)，看領(lǐng)導(dǎo)的眼色行事，那不是真正對(duì)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，更談不上創(chuàng)新。

你搞科學(xué)，搞研究，就要對(duì)事實(shí)、對(duì)科學(xué)負(fù)責(zé)。當(dāng)然這個(gè)勇氣，這個(gè)講真話(huà)，這個(gè)堅(jiān)持原則是建立在你對(duì)客觀(guān)事實(shí)的充分調(diào)查研究，對(duì)客觀(guān)規(guī)律把握的基礎(chǔ)之上的。否則，你哪來(lái)的底氣?

其實(shí)，王永志的經(jīng)歷就是最生動(dòng)的佐證。

作為中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院第6任院長(zhǎng)，他為成功研制我國(guó)第一枚長(zhǎng)征二號(hào)捆綁式大推力運(yùn)載火箭并首次發(fā)射試驗(yàn)搭載國(guó)外用戶(hù)衛(wèi)星獲得圓滿(mǎn)成功，做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

而他這位杰出創(chuàng)新型人才的涌現(xiàn)也頗具戲劇性。早在1964年，王永志參與我國(guó)自行設(shè)計(jì)的中近程火箭第一次飛行試驗(yàn)。

中國(guó)工程院院士王永志先進(jìn)事跡（篇5）

2022年4月16日下午，王永志和家人坐在電視前，通過(guò)直播迎接神舟十三號(hào)航天員乘組返回地球。返回艙平穩(wěn)著陸，王永志笑了，很平靜。“一開(kāi)傘就放心了?！彼f(shuō)。

這一年，距離他擔(dān)任中國(guó)載人航天工程首任總設(shè)計(jì)師已經(jīng)整整30年。

1991年3月，王永志和同事們提交了《以飛船為基礎(chǔ)組建空間實(shí)驗(yàn)室的構(gòu)想》報(bào)告，在隨后一年多時(shí)間里，他作為論證組組長(zhǎng)，和專(zhuān)家們一起開(kāi)展技術(shù)方案論證。

按照之前的討論，這項(xiàng)飛船工程的基本任務(wù)之一是為空間站建設(shè)積累經(jīng)驗(yàn)。但在一次會(huì)上，王永志提出了異議?！帮w船頂多飛7天，空間站可能用10年、20年。僅憑飛船的研制經(jīng)驗(yàn)就敢貿(mào)然發(fā)射空間站嗎?不行。”他提出建議，增加一個(gè)過(guò)渡飛行器。

從載人飛船到空間實(shí)驗(yàn)室，再到空間站，王永志的構(gòu)想最終演變?yōu)橹袊?guó)載人航天工程三步走戰(zhàn)略。

1992年9月21日，中國(guó)載人航天工程正式立項(xiàng)，60歲的王永志被任命為工程總設(shè)計(jì)師?；叵氘?dāng)時(shí)的心情，他說(shuō)：“壓力賊大?！?/p>

載人航天任務(wù)最重要的是安全可靠。然而，中國(guó)載人航天事業(yè)要快速發(fā)展就不能一味求穩(wěn)，也要拿出創(chuàng)新跨越的勇氣。