許振超“人民工匠”國家稱號事跡
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許振超“人民工匠”國家稱號事跡（篇1）
許振超是山東港口青島港青島前灣集裝箱碼頭有限責任公司工程技術(shù)部固機高級經(jīng)理。只有初中文化的他，干一行、愛一行、精一行，精益求精做好本職工作，成為當代產(chǎn)業(yè)工人的杰出代表。
“咱當不了科學家，但可以做個能工巧匠，同樣無愧于時代?！辈稍L過程中，許振超總說這句話。
2003年4月27日，在“地中海法米婭”輪的裝卸作業(yè)中，許振超帶領(lǐng)團隊以每小時單機效率70.3自然箱和單船效率339自然箱的成績，首次打破世界集裝箱裝卸紀錄，開啟了“振超效率”的序章。此后，許振超團隊又先后8次刷新集裝箱裝卸世界紀錄，讓“振超效率”成為港航界“金招牌”，展現(xiàn)了中國港口工人的卓越風采。
“有一艘外輪還沒做好離港準備，就被我們通知裝卸完畢可以離港了?！痹S振超說，碼頭工人就是靠裝卸效率贏得尊重，必須想盡辦法提高裝卸作業(yè)速度。
許振超“人民工匠”國家稱號事跡（篇2）
9月11號下午，山東港口青島港青島前灣集裝箱碼頭，一眼望不到邊的集裝箱整齊有序地碼放在堆放區(qū)，碼頭工作區(qū)內(nèi)的主干道上，各種中大型拖車來來往往，一派繁忙景象。
在工作人員引導下，記者在前灣碼頭辦公區(qū)的“許振超大師工作室”見到了“人民工匠”國家榮譽稱號獲得者許振超。已經(jīng)74歲高齡的他，剛剛接受完一撥媒體采訪，但毫無疲憊之態(tài)，笑呵呵地招呼記者坐下。在視頻記者調(diào)試設備的空當，他主動談起自己和人社部門的一些工作交集，這位“人民工匠”樸實而又熱情，過往輝煌精彩的人生，在他平實的敘述中，徐徐展開……
翻開許振超的人生履歷，很多人可能會用“開掛”來形容他幾十年職業(yè)生涯所取得的成就：先后9次刷新集裝箱裝卸世界紀錄，創(chuàng)造了“振超效率”;帶領(lǐng)團隊開展科技攻關(guān)，首次實施集裝箱輪胎吊“油改電”技術(shù)改造，填補了該領(lǐng)域空白，年節(jié)約生產(chǎn)成本2000萬元，實現(xiàn)了污染物零排放，國內(nèi)港口以及新加坡、澳大利亞、英國等國家碼頭紛紛效仿;崗位成才，練就了“一鉤準”“一鉤凈”“無聲響操作”等絕活;還帶出“王嘯飛燕”“劉洋神繩”等一大批工人品牌……
從一名普通的碼頭工人成長為“學習型、知識型、創(chuàng)新型”當代產(chǎn)業(yè)工人的杰出代表，在工作上創(chuàng)造了耀眼成就的許振超，不僅得到了所在企業(yè)的高度肯定，也獲得了黨和政府頒發(fā)的多項榮譽。作為全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，許振超從2008年起連任十一屆、十二屆、十三屆全國人大代表，并當選為十一屆、十二屆全國人大常委。2013年10月當選全國總工會兼職副主席。2018年12月被中共中央授予“改革先鋒”榮譽稱號，頒發(fā)改革先鋒獎章。2019年，新中國成立七十周年時獲頒“最美奮斗者”獎章。
許振超“人民工匠”國家稱號事跡（篇3）
1984年，青島港初建專業(yè)集裝箱碼頭公司。當時許振超被選為青島港第一批集裝箱橋吊司機。有一次，唯一的橋吊出現(xiàn)故障停機，由于當時橋吊控制板的核心技術(shù)掌握在國外廠家手里，他們只得高薪聘請外方專家來修理。
但許振超不服氣。他每天下班都會帶著備用的控制板，回家后一遍一遍拆卸、組裝，仔細觀察學習控制板的內(nèi)部構(gòu)造并嘗試記錄下來，最終倒推出詳盡的電路圖。憑著這股勁，他逐步掌握了各類橋吊的技術(shù)參數(shù)和設備性能，不僅能排除一般的機械故障，還成為修復精密部件的行家里手。
許振超不僅在自己崗位上當標桿、作表率，練就了“一鉤準”“無聲響操作”等拿手絕活，更致力于團隊建設和技藝傳承，先后培育了“王嘯飛燕”“劉洋神繩”等一大批港口工人品牌，激勵著一代又一代碼頭工人不斷挑戰(zhàn)極限、追求卓越。
蹤浩然就是典型代表。如今擔任山東港口青島港青島前灣集裝箱碼頭有限責任公司操作三大隊機械隊長的他，1995年剛參加工作就被分配到許振超負責的隊伍，擔任輪胎吊操作工。
許振超“人民工匠”國家稱號事跡（篇4）
許振超不僅自己崗位成才，練就了“一鉤準”“一鉤凈”“無聲響操作”等絕活，并帶出了“王嘯飛燕”“顯新穿針”“劉洋神繩”等一大批工人品牌。人社部頒發(fā)了“振超大師工作室”之后，許振超對技能人才的關(guān)注、對打造工匠精神更加關(guān)注，他帶領(lǐng)團隊圍繞碼頭安全生產(chǎn)需求，開展科技攻關(guān)。由他完成的“集裝箱岸邊智能操作系統(tǒng)”，在世界集裝箱碼頭率先實現(xiàn)“橋板頭無人”，該項目為集裝箱碼頭行業(yè)首創(chuàng)，解決了集裝箱橋板頭作業(yè)人機交叉的風險問題。他帶領(lǐng)團隊打造的“48小時泊位預報、24小時確報”服務品牌，每年為船公司節(jié)約燃油1.26萬噸，成為青島港的又一“金”字招牌。從2004年以來，許振超成為典型人物宣傳的常青樹，是媒體采訪的明星模范人物。由中宣部、交通部、人事部、全國總工會、山東省委聯(lián)合舉辦的許振超同志先進事跡報告會在從人民大會堂先后赴上海、成都、廣州、26個省市和16所高校宣講，在社會上引起了廣泛反響。
2008年5月8日，____同志親臨青島港視察，在看望許振超和他率領(lǐng)的橋吊隊的工人師傅們時，語重心長地說：“振超同志很了不起，在平凡的崗位上干出不平凡的業(yè)績，所創(chuàng)造的無聲響操作的‘絕活’為國爭了光，為工人階級爭了光，這種精神非常值得大家學習。我們應該在社會上弘揚尊重勞動、崇尚創(chuàng)造的精神。建設創(chuàng)新型國家，各項事業(yè)的創(chuàng)新、各個領(lǐng)域的創(chuàng)新都需要弘揚這種精神。希望能夠涌現(xiàn)出更多的許振超式的先進工人?！?/p>
許振超“人民工匠”國家稱號事跡（篇5）
1974年，20多歲的許振超來到碼頭工作。“當時我們國家的碼頭已經(jīng)開始機械化了，但是僅限于局部，基本上還是靠人拉肩扛?！痹S振超回憶往昔說，“那時碼頭本身吞吐能力有限，青島港外面壓著船，膠州灣都停滿了。”
1984年，青島港順應集裝箱裝卸運輸趨勢，組建集裝箱公司，34歲的許振超被選為青島港第一批集裝箱橋吊司機。就在大家勁頭十足的時候，唯一的橋吊出現(xiàn)故障停機了。因為核心技術(shù)掌握在國外廠家手里，企業(yè)只得高薪聘請外方專家來修理，技術(shù)難點都在橋吊控制板上。許振超每天下班回家，都會帶上備用控制板，對著臺燈仔細觀察，一筆一筆繪制電路圖。4年時間里，他一共倒推了12塊模板，畫了整整兩大摞完整詳盡的電路圖。憑著這股勁兒，他逐步掌握了各類橋吊技術(shù)參數(shù)和設備性能，不僅能排除一般的機械故障，還能修復精密部件。
青島港橋吊投入使用第一年，集裝箱裝卸數(shù)量就達到1萬箱。雖然橋吊效率提升了，但碼頭配套設施還不能跟上橋吊作業(yè)速率，集裝箱往往沒法按時運送到船上。“當時有船員對我說，你們的裝卸效率什么時候能趕上日本就好了?！痹S振超回憶，從那時起他的心里就憋了一口氣，“我們早晚有一天要超過!”