許振超工匠典型事跡故事
2024許振超工匠典型事跡故事大家知道是什么嗎?許振超是怎樣的一位工人呢?下面給大家分享一些關(guān)于2024許振超工匠典型事跡故事(通用5篇)，希望能夠?qū)Υ蠹业男枰獛砹λ芗暗挠行椭?/p>
許振超工匠典型事跡故事（精選篇1）
20世紀(jì)80年代，許振超還是一名橋吊司機(jī)。那時(shí)候，價(jià)值數(shù)千萬元的進(jìn)口設(shè)備出故障停機(jī)了，大家都習(xí)慣了等高薪聘請(qǐng)的外方專家來修理，但許振超偏偏要想方設(shè)法弄懂橋吊的構(gòu)造和原理。可橋吊的系統(tǒng)(語言)都是英文的，這對(duì)只有初中文化，連英文字母都沒學(xué)過的許振超來說，難度可想而知。
許振超：我上學(xué)學(xué)的是俄語，所以就面對(duì)著一個(gè)好像無法逾越的障礙。
迎難而上，許振超買來英漢詞典，下班后就一邊啃單詞，一邊研究電路圖。他用4年時(shí)間學(xué)通了橋吊的構(gòu)造和原理，此后，橋吊出了任何故障都再也難不倒他。這種終身學(xué)習(xí)的精神，貫穿了他此后的職業(yè)生涯，也讓他完成了從普通工人到橋吊專家的跨越。
在青島港，每天在這里裝卸集裝箱的輪船有幾百艘。這些集裝箱帶著來自世界各地的機(jī)械設(shè)備、原油和礦石，從青島港卸貨，又把中國的新能源汽車、機(jī)電產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品等，裝船運(yùn)往全球市場。在這一卸一裝之間，橋吊工人通過他們的手，把中國和世界連接在了一起。
許振超工匠典型事跡故事（精選篇2）
許振超覺得還沒干夠的工作，其實(shí)環(huán)境很艱苦，橋吊司機(jī)往往要持續(xù)幾小時(shí)彎腰低頭緊盯集裝箱的裝卸。許振超告訴記者，青島港正在進(jìn)行遠(yuǎn)程控制操作系統(tǒng)的改造，通過手柄按鈕遙控幾百米外的作業(yè)，讓橋吊司機(jī)徹底告別了高噪聲和高空危險(xiǎn)的作業(yè)環(huán)境。
監(jiān)控錄像中正在裝卸的，是來自歐洲的地中海航運(yùn)的集裝箱。21年前，許振超團(tuán)隊(duì)第一次挑戰(zhàn)世界紀(jì)錄，裝卸的正是這家公司的集裝箱。那之前，因?yàn)檠b卸效率低，青島港經(jīng)常被外國船員瞧不起。
許振超：“勞動(dòng)者的尊嚴(yán)沒有贈(zèng)與，只有靠什么?靠自信自強(qiáng)，實(shí)際上我心里邊一直是憋著個(gè)勁兒，自己不強(qiáng)大起來，自己的工作不上去，說任何東西都沒用?！?/p>
當(dāng)上了橋吊隊(duì)負(fù)責(zé)人以后，許振超下決心要提高橋吊隊(duì)的工作效率。怎么練才能提高技術(shù)水平呢?
許振超找來幾個(gè)技術(shù)好的工人，在集裝箱吊具上掛一根電焊條，讓大家在50米的高空，練習(xí)“高空穿靶”的絕活。
許振超工匠典型事跡故事（精選篇3）
在青島港，許振超和他的“振超效率”人盡皆知，甚至在全球航運(yùn)界都很有名氣。他曾花整整四年的時(shí)間，摸索出維修橋吊的方法。他還從解剖每一個(gè)運(yùn)行單元入手，不斷探索，終于做到“心中有數(shù)，手到病除”，實(shí)現(xiàn)了15分鐘排障。許振超也是一位好父親，從小就教給女兒小雪各種科技知識(shí)。當(dāng)?shù)弥畠旱睦硐胧钱?dāng)個(gè)電氣工程師時(shí)，他經(jīng)常鼓勵(lì)女兒：“只要肯努力，沒有什么難的事”。世上無難事，只怕有心人。許振超用自己的實(shí)際行動(dòng)證明了這句話，也將這句話傳遞給了下一代。
榮獲“全國勞動(dòng)模范”“全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”“山東省自學(xué)成才先進(jìn)個(gè)人”“山東省有突出貢獻(xiàn)工人技師”“青島市勞動(dòng)模范”“青島市優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”等稱號(hào)
2018年11月，許振超入選100名改革開放杰出貢獻(xiàn)對(duì)象。
2018年12月18日，黨中央、國務(wù)院授予許振超同志改革先鋒稱號(hào)，頒授改革先鋒獎(jiǎng)?wù)隆?/p>
2019年9月25日，許振超獲“最美奮斗者”個(gè)人稱號(hào)。
許振超工匠典型事跡故事（精選篇4）
許振超團(tuán)隊(duì)又先后8次刷新集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，讓“振超效率”成為港航界“金招牌”，展現(xiàn)了中國港口工人的卓越風(fēng)采。
勇攀高峰、不斷創(chuàng)新，振超精神引領(lǐng)和鼓舞著青島港一次次攻克了原來以為不可能完成的任務(wù)。2006年，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)破解了輪胎吊“油改電”這一世界難題。不僅實(shí)現(xiàn)了碼頭生產(chǎn)的節(jié)能減排，一年還可節(jié)約成本2000多萬元。
從1984年當(dāng)上第一批橋吊司機(jī)到如今，40年間，許振超見證并參與了青島港從一個(gè)名不見經(jīng)傳的小港口，到世界級(jí)大港的華麗轉(zhuǎn)身。
許振超不僅在自己崗位上當(dāng)標(biāo)桿、作表率，練就了“一鉤準(zhǔn)”“無聲響操作”等拿手絕活，更致力于團(tuán)隊(duì)建設(shè)和技藝傳承，先后培育了“王嘯飛燕”“劉洋神繩”等一大批港口工人品牌，激勵(lì)著一代又一代碼頭工人不斷挑戰(zhàn)極限、追求卓越。
“我跟許隊(duì)長保證，干好這個(gè)活兒‘絕對(duì)沒問題’，但許隊(duì)長當(dāng)場就批評(píng)了我?！痹S振超的同事說，“他說他最不愿意聽的就是‘沒問題’，沒問題就是最大的問題，安全生產(chǎn)永遠(yuǎn)在路上?！?/p>
許振超工匠典型事跡故事（精選篇5）
蹤浩然就是典型代表。如今擔(dān)任山東港口青島港青島前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司操作三大隊(duì)機(jī)械隊(duì)長的他，1995年剛參加工作就被分配到許振超負(fù)責(zé)的隊(duì)伍，擔(dān)任輪胎吊操作工。
“我跟許隊(duì)長保證，干好這個(gè)活兒‘絕對(duì)沒問題’，但許隊(duì)長當(dāng)場就批評(píng)了我。他說他最不愿意聽的就是‘沒問題’，沒問題就是最大的問題，安全生產(chǎn)永遠(yuǎn)在路上?！臂櫤迫徽f，這句話印刻在他的心里，直到現(xiàn)在還很受用。他經(jīng)常將這一理念講給隊(duì)里的職工聽，希望他們引以為戒。
蹤浩然回憶，在2003年團(tuán)隊(duì)第一次破紀(jì)錄之前，許振超帶領(lǐng)大家反復(fù)練習(xí)關(guān)鍵技術(shù)。“他當(dāng)時(shí)經(jīng)常叮囑我一些關(guān)鍵的技術(shù)要領(lǐng)，最后還不忘囑咐我不要緊張?！臂櫤迫徽f。