汽車(chē)購(gòu)置稅減免政策

年汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策調(diào)整

財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局15日對(duì)外發(fā)布通知，自年1月1日起至12月31日止，對(duì)購(gòu)置1.6升及以下排量的9座以下乘用車(chē)按7.5%的稅率征收車(chē)輛購(gòu)置稅。年1月1日起，恢復(fù)10%的法定稅率。

年底前，國(guó)家對(duì)1.6升以下車(chē)輛購(gòu)置稅采取減免優(yōu)惠，也即在法定10%的基礎(chǔ)上減少一半，按5%征收。

許多汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在購(gòu)置稅優(yōu)惠未公布新政之時(shí)，向客戶(hù)散布購(gòu)置稅優(yōu)惠將要取消的傳言，以刺激客戶(hù)盡快下決心買(mǎi)車(chē)。

目前的情況是，一方面國(guó)家出臺(tái)優(yōu)惠政策刺激汽車(chē)消費(fèi)，這是整個(gè)供給側(cè)改革刺激國(guó)內(nèi)消費(fèi)促進(jìn)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的需要。另一方面國(guó)內(nèi)大中小城市紛紛出現(xiàn)汽車(chē)擁堵的狀況，停車(chē)難、行路難的問(wèn)題日漸突出。

綜合這兩方面的情況，優(yōu)惠政策馬上到期，是持續(xù)優(yōu)惠政策，還是取消優(yōu)惠政策，是擺在決策者面前的一個(gè)難題。

如果取消，顯然會(huì)影響汽車(chē)需求，不符合整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)形勢(shì);如果不取消，即是無(wú)視人們對(duì)環(huán)保、擁堵等民生問(wèn)題，必將受到質(zhì)問(wèn)。

在此當(dāng)口，財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局出臺(tái)了延期優(yōu)惠的政策，但優(yōu)惠幅度減小了一半，并規(guī)定出優(yōu)惠到期的明確期限。這樣的做法，既延續(xù)了優(yōu)惠政策刺激汽車(chē)消費(fèi)，又回應(yīng)了人們的民生需求，使質(zhì)問(wèn)之聲失去了攻擊標(biāo)靶。

行政智慧的確是政府行政水平的表現(xiàn)，但最重要的還是要守住執(zhí)政為民的總根本，如果把智慧用在如何跟群眾繞彎子、兜圈子上，那樣的聰明就是小聰明，得了便宜失了民心。

年車(chē)輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策調(diào)整

新能源汽車(chē)：

新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅政策按照《財(cái)政部 國(guó)家稅務(wù)總局 工業(yè)和信息化部關(guān)于免征新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅的公告》執(zhí)行。

燃油汽車(chē)：

自年1月1日起至12月31日止，對(duì)購(gòu)置1.6升及以下排量的乘用車(chē)減按7.5%的稅率征收車(chē)輛購(gòu)置稅。自年1月1日起，恢復(fù)按10%的法定稅率征收車(chē)輛購(gòu)置稅。