全國勞動模范秦世俊人物事跡

身邊的大國工匠秦世俊，凝聚更多力量實(shí)現(xiàn)“航空夢”。下面小編給大家整理了關(guān)于全國勞動模范秦世俊人物事跡(5篇)的內(nèi)容，歡迎閱讀，內(nèi)容僅供參考!

全國勞動模范秦世俊人物事跡精選篇1

一把量尺，一個零件，一臺機(jī)床，一隅天地。他工作在機(jī)床，心念藍(lán)天，讓“航空報(bào)國、航空強(qiáng)國”的初心使命在對每個零件的完美要求中變得具體。作為一名基層產(chǎn)業(yè)工人，他將所思所悟傾注于方寸之間，用自己的勞動創(chuàng)造價(jià)值，彰顯大國工匠精神，他就是航空工業(yè)哈飛高級技師第四屆中國質(zhì)量獎個人提名獎獲得者一秦世俊。

精品與廢品的距離只有0.01毫米“要做就做到最好。”這是秦世俊常常掛在嘴邊的一句話，也是他一直用實(shí)際行動踐行的一句話。在從事數(shù)控加工的20年間，他扎根崗位、刻苦鉆研、精心雕琢，不肯放過零件上的任何瑕疵。

秦世俊堅(jiān)持在工作中細(xì)心發(fā)現(xiàn)問題并及時解決“眼里不揉沙子”

在探索創(chuàng)新中讓質(zhì)量與效率并進(jìn)造精品者，重質(zhì)量也重效率。秦世俊在工作中不僅精益求精，同時也注重與時俱進(jìn)，積極應(yīng)用質(zhì)量管理新思路和新工具解決實(shí)際問題，在創(chuàng)新中實(shí)現(xiàn)改進(jìn)突破，提升產(chǎn)品質(zhì)量效率。

他積極探索生產(chǎn)組織模式優(yōu)化，利用自身所學(xué)結(jié)合車間實(shí)際，創(chuàng)新引進(jìn)基于產(chǎn)品制造為導(dǎo)向的橫向生產(chǎn)組織模式，以數(shù)控加工為單元推行構(gòu)建“扇形”精益生產(chǎn)模型，逐步擴(kuò)展在全車間范圍內(nèi)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)車間生產(chǎn)管理能力的跨越式提升。一花盛放帶動春色滿園

當(dāng)秦世俊一次次獲得殊榮的時候想得最多的不是個人的功與名。他說“一花獨(dú)放不是春，百花齊放春滿園。只有技能工人的隊(duì)伍真正強(qiáng)大我們才能制造出越來越多的精品，'航空夢才能早日實(shí)現(xiàn)?！弊尮そ尘裥交鹣鄠?，是他作為一名新時代產(chǎn)業(yè)工人要肩負(fù)的使命。

全國勞動模范秦世俊人物事跡精選篇2

2001年，秦世俊懷揣著夢想，進(jìn)入航空工業(yè)哈飛，僅用四年時間便成為公司最年輕的數(shù)控銑工高級技師。

秦世?。何揖驮跀?shù)控這塊從零開始學(xué)起，當(dāng)時我就感覺很多師哥師姐都不認(rèn)可我，當(dāng)時因?yàn)槲沂羌夹．厴I(yè)生，首先在學(xué)習(xí)這個文憑上就不夠，想要得到認(rèn)可就必須做出成績，只有做出成品才會打破質(zhì)疑。每天生產(chǎn)計(jì)劃完成后，機(jī)床便成為秦世俊的試驗(yàn)場。方寸之間，秦世俊進(jìn)行著千百次重復(fù)。

技術(shù)逐漸熟練后，秦世俊對工作有了自己的思考。在一次零件加工任務(wù)中，因?yàn)閿?shù)模和鍛造的外形有很大的差異不能用編程加工，多年來只能采取手動加工，秦世俊心想這個活兒批量大，每次加工都需要耗費(fèi)很多精力而且質(zhì)量還不穩(wěn)定，他決定自己琢磨編程方法。去機(jī)床采集點(diǎn)位，匯編程序，反復(fù)試驗(yàn)，秦世俊得出了他“自創(chuàng)”的加工方案。經(jīng)過數(shù)字化吻合，大家驚奇地發(fā)現(xiàn)他研究的加工方案比以往的加工效率提高了8倍，零件的一次交檢合格率更是達(dá)到了百分之百。

入職不滿一年，秦世俊就在哈爾濱市數(shù)控工人技術(shù)比武中取得了第三名的好成績，晉升為高級工。

秦世?。壕放c廢品的距離只有0.01毫米，成功與失敗的差別僅在于能否全情投入。這是秦世俊的座右銘。他每天刻苦鉆研技術(shù)，付出了常人難以忍受的艱辛與汗水。

2004年，在全國同工種技能比武中，秦世俊一路過關(guān)斬將，取得哈爾濱市第一名和黑龍江省第四名的好成績，破格晉升為高級技師，拿到通往全國賽場的“入場券”。大賽需要大量的準(zhǔn)備工作，可公司的生產(chǎn)任務(wù)卻進(jìn)入攻堅(jiān)階段，權(quán)衡過后他毅然放棄比賽，回到了自己的崗位。

全國勞動模范秦世俊人物事跡精選篇3

秦世?。捍筚惤o了我歷練和成長，但我肩負(fù)的責(zé)任更重要。也許在別人眼里，哈飛就是一個企業(yè)，但在我眼中，這里是我的根、我的魂、我的家，我的本事和成績是哈飛給我的，在它需要我的時候我必須堅(jiān)守崗位。

此后的7年時間，秦世俊沒有再參加任何比賽，而是把全部精力都投入到公司的科研生產(chǎn)中。在他從事直升機(jī)升力系統(tǒng)和起落架系統(tǒng)零部件研制和批產(chǎn)工作中，累計(jì)自制工裝、夾具400多套，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品改革715項(xiàng)，為公司節(jié)約成本700余萬元，申報(bào)國家專利8項(xiàng)。率領(lǐng)以他名字命名的勞模創(chuàng)新工作室團(tuán)隊(duì)，共獲得6項(xiàng)國家專利授權(quán)，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益400多萬元，解決了《Z9機(jī)升力系統(tǒng)關(guān)鍵件“旋轉(zhuǎn)盤”加工改進(jìn)》《某型機(jī)機(jī)身中段鉚接重要連接件加工》等攻關(guān)課題25項(xiàng)，保障了亞丁灣護(hù)航、國慶閱兵、科考護(hù)航等重要項(xiàng)目，被授予全國和省級工人先鋒號、市勞動模范集體等榮譽(yù)稱號。

從普通技工成長到技能專家，從產(chǎn)業(yè)工人成為大國工匠，秦世俊用實(shí)際行動詮釋了嚴(yán)細(xì)精實(shí)、刻苦鉆研的創(chuàng)新精神，精益求精、追求卓越的進(jìn)取精神，恪盡職守、無悔擔(dān)當(dāng)?shù)膴^斗精神，彰顯勞模、工匠的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，是工匠精神的打造者和傳承者，是新時期龍江的驕傲。

全國勞動模范秦世俊人物事跡精選篇4

在工作中， 秦世俊注重每一個細(xì)節(jié)的精準(zhǔn)，力求讓每一個零件都成為精品，讓每一項(xiàng)工作都成為標(biāo)桿。善于鉆研，精益求精，成功試驗(yàn)鏜削鋁合金達(dá)到鏡面級Ra0.18的方法，徹底解決了多年困擾車間的難題，也超越了理論極限值。勤奮刻苦，塌實(shí)肯干。AC352直升機(jī)是中法聯(lián)合研制的目前世界上最先進(jìn)的直升機(jī)之一，其關(guān)鍵件構(gòu)型復(fù)雜，加工難度大，生產(chǎn)周期短。他主動承擔(dān)該生產(chǎn)任務(wù)，創(chuàng)新工藝方法，高質(zhì)量地完成了關(guān)鍵件的加工任務(wù)。善于總結(jié)，積極創(chuàng)新實(shí)踐。設(shè)計(jì)改良某機(jī)型關(guān)鍵件管梁件快速二次裝夾定位工裝，產(chǎn)品合格率100%，并將此方法推廣同類產(chǎn)品30多種加工試制;創(chuàng)新某機(jī)型喇叭管平行度加工方法，大大提高產(chǎn)品一次交檢合格率。近三年個人參與解決技術(shù)難題30余項(xiàng)，其中申報(bào)國家級專利5項(xiàng)，公司級創(chuàng)新一等獎6項(xiàng)。

他一方面積極開展技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)攻關(guān)活動;一方面?zhèn)鹘^技、帶高徒，引領(lǐng)整個團(tuán)隊(duì)朝著高素質(zhì)、高技能的方向成長。他像一面旗幟，不僅用高超的技術(shù)幫帶團(tuán)隊(duì)成員，更用人格魅力影響著團(tuán)隊(duì)中的每一個人。自工作室成立至今，他帶領(lǐng)工作室成員共完成車間級技術(shù)、技能創(chuàng)新攻關(guān)百余項(xiàng)，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益400多萬元。其中申請國家專利28項(xiàng)，撰寫科技成果9項(xiàng);自制工裝、夾具40余套;編制16項(xiàng)操作標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)手冊，優(yōu)化各機(jī)型加工程序70余種，提高生產(chǎn)效率1到6倍;立項(xiàng)解決《直9直升機(jī)升力系統(tǒng)關(guān)鍵件“旋轉(zhuǎn)盤”加工改進(jìn)》等48項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)課題，其中三項(xiàng)課題被評選為國家級資金補(bǔ)助項(xiàng)目。秦世俊勞模(大師)創(chuàng)新工作室被授予國家級技能大師工作室、全國示范性勞模創(chuàng)新工作室、全國質(zhì)量信得過班組、全國“工人先鋒號”、黑龍江省“工人先鋒號”等多項(xiàng)榮譽(yù)稱號。

全國勞動模范秦世俊人物事跡精選篇5

別看秦世俊個頭不高、年紀(jì)不大，本事卻不小。39歲的他，已是航空工業(yè)哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)高級技師、航空工業(yè)首席技能專家。C919國產(chǎn)大飛機(jī)、亞丁灣護(hù)航的戰(zhàn)鷹，乃至“神舟七號”上，都有他親手加工過的零件。

“要說加工的零件合格率達(dá)到100%吧，有點(diǎn)不謙虛。但這么多年，經(jīng)我手沒出過報(bào)廢品。”面對記者，秦世俊憨憨地說。

“作為80后的產(chǎn)業(yè)工人，秦世俊不僅懂技術(shù)，還善創(chuàng)新?！迸c他共事13年的段秀軍說。

在加工某機(jī)型主起落架外筒上的腹板時，數(shù)控車間碰到一個大難題。零件數(shù)模過于復(fù)雜，無法完全用編程加工，手動操作，反復(fù)銑削、測量，一件至少半個小時，費(fèi)工夫不說，質(zhì)量還極不穩(wěn)定。

“零件成本近萬元，到這基本是最后一道工序了，一旦出問題，前功盡棄啊!”秦世俊開始琢磨破解方法。

正苦于不見起色的時候，他偶然在網(wǎng)上看到一篇關(guān)于“逆向思維”的文章，一下來了靈感。

“能否通過反向采點(diǎn)確定零件的加工余量，將采集的點(diǎn)位匯集編程，直接一刀成型?”一個大膽的想法在他腦海中醞釀。

午夜時分，喧囂的廠區(qū)歸于寧靜，車間里只有一盞燈亮著。身形略胖的秦世俊蹲在狹小的機(jī)床上，盯著刀具加工軌跡，豆大的汗珠不時從額頭上滾落下來。想起身時，麻木的雙腿已經(jīng)不聽使喚。通宵奮戰(zhàn)，他險(xiǎn)些從機(jī)床上栽下來……

一周后，“逆向思維反向采點(diǎn)加工腹板法”終獲成功。生產(chǎn)效率提高8倍多，零件一次交檢合格率達(dá)100%!

打那以后，秦世俊在創(chuàng)新的路上疾馳。他累計(jì)自制工裝、夾具400多套，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新、小改小革715項(xiàng)。2015年，他當(dāng)選全國勞動模范;2020年，又榮獲“中國青年五四獎?wù)隆薄?/p>