國(guó)家榮譽(yù)稱號(hào)許振超事跡
鮮明地體現(xiàn)特定的時(shí)代精神。事跡材料不是單純?yōu)槠鋯挝缓蛡€(gè)人評(píng)功擺好，而是為了鮮明地體現(xiàn)和積極宣揚(yáng)一種特定時(shí)代所需要的精神。這是由事跡材料的宗旨和根本目的所決定的。以下是小編為大家收集的國(guó)家榮譽(yù)稱號(hào)許振超事跡，希望對(duì)大家有所幫助。
國(guó)家榮譽(yù)稱號(hào)許振超事跡篇1
只有初中學(xué)歷，他卻能在不同的崗位上都成為專家
1974年，許振超初中畢業(yè)后到青島港當(dāng)了一名碼頭工人。他操作的是當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的起重機(jī)械—門(mén)機(jī)。為了早日掌握這項(xiàng)技術(shù)，每次作業(yè)完畢，別人歇著了，許振超還留在車上，練習(xí)停鉤、穩(wěn)鉤。四五個(gè)月后，他開(kāi)的門(mén)機(jī)鋼絲繩走起來(lái)也一條線了，一鉤礦石吊起，穩(wěn)穩(wěn)落下，不多不少，正好裝滿一車皮。這手“一鉤準(zhǔn)”的絕活，很快就被大家傳開(kāi)了。再去裝散糧，一抓斗下去，從艙內(nèi)到車內(nèi)，平平穩(wěn)穩(wěn)，又一個(gè)絕活———“一鉤清”。
1984年，青島港組建集裝箱公司，許振超又當(dāng)上了第一批橋吊司機(jī)。那時(shí)，全球化運(yùn)輸火熱，但我國(guó)多數(shù)港口的集裝箱裝卸效率較低。有的港口因?yàn)檠b卸慢，導(dǎo)致客戶責(zé)備，甚至丟失客戶。為此，許振超下決心要提高裝卸作業(yè)效率。為了提高效率，他帶上測(cè)試表反復(fù)測(cè)試，成功地將減速區(qū)調(diào)到最佳位置。以前一臺(tái)橋吊一小時(shí)吊十四五個(gè)箱子，改革后能吊近20個(gè)箱子，使作業(yè)效率提高1/4。
1990年，一臺(tái)橋吊的控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障。當(dāng)時(shí)橋吊的核心技術(shù)掌握在國(guó)外廠家手中，當(dāng)機(jī)器因故障停機(jī)時(shí)，企業(yè)只能高薪聘請(qǐng)外國(guó)專家來(lái)修理。當(dāng)聽(tīng)到外國(guó)工程師維修一次需要花費(fèi)4.3萬(wàn)元的維修費(fèi)時(shí)，許振超震驚了。
于是，許振超找到公司領(lǐng)導(dǎo)，主動(dòng)要求把這個(gè)項(xiàng)目交給他，由他組織技術(shù)骨干來(lái)完成，一來(lái)鍛煉隊(duì)伍，二來(lái)節(jié)約資金。為了攻克這門(mén)技術(shù)，許振超著魔似地鉆研。一塊書(shū)本大的控制系統(tǒng)模板，一面是密密麻麻上千個(gè)電子元件，另一面是彎彎曲曲的印刷電路，為了分辨細(xì)如發(fā)絲、若隱若現(xiàn)的線路，他用玻璃專門(mén)制作了一個(gè)簡(jiǎn)易支架，將模板放在玻璃上，下面安上100瓦的燈泡，通過(guò)強(qiáng)光使模板上隱身的線路顯現(xiàn)出來(lái)，再一筆一筆繪制成圖。
海報(bào)新聞?dòng)浾吡私獾?，為了弄清電子元件和電路的工作原理，許振超先后翻閱了大量書(shū)籍，光讀書(shū)筆記就寫(xiě)了近80萬(wàn)字，前前后后用了整整4年時(shí)間，一共倒推了不同型號(hào)的12塊電路模板，光繪制的電路圖紙有兩尺多厚。
憑著這股勁兒，許振超逐步掌握了各類橋吊的技術(shù)參數(shù)和設(shè)備性能，不僅能排除一般的機(jī)械故障，還能修復(fù)精密部件。后來(lái)，他繪制的這套模板圖紙還成為橋吊司機(jī)的技術(shù)手冊(cè)，成了青島港集裝箱橋吊排障、提效的“利器”。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，這些年，經(jīng)他主持修理的項(xiàng)目已累計(jì)為青島港節(jié)約了800多萬(wàn)元的維修費(fèi)。
他曾率團(tuán)隊(duì)9次打破世界紀(jì)錄，“振超效率”已成為世界航運(yùn)界的一塊“金字招牌”
其實(shí)，自從當(dāng)上了橋吊司機(jī)后，許振超一直有一個(gè)夢(mèng)想，就是要?jiǎng)?chuàng)造世界一流的裝卸效率。
于是，許振超在心里給自己定下了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：把每一個(gè)隊(duì)員的裝卸效率全部提高到每小時(shí)50個(gè)自然箱。這是當(dāng)時(shí)世界港口集裝箱作業(yè)的最高標(biāo)準(zhǔn)。為此，他發(fā)明了師傅和徒弟結(jié)對(duì)子的辦法，讓徒弟和師傅自由選擇，并和他這個(gè)隊(duì)長(zhǎng)簽下“軍令狀”。
從此，許振超帶領(lǐng)他的隊(duì)員們開(kāi)始了痛苦的“培訓(xùn)攻關(guān)”：將全隊(duì)司機(jī)作業(yè)效率從每小時(shí)30個(gè)自然箱提高到40個(gè)自然箱，他用了兩個(gè)月的時(shí)間；從每小時(shí)40個(gè)自然箱提高到50個(gè)自然箱，他又用了整整半年！特別是提高到每小時(shí)45個(gè)自然箱以后，每提高一個(gè)自然箱的作業(yè)效率，都讓他挖空心思，絞盡腦汁。他幾乎琢磨遍了每一個(gè)作業(yè)細(xì)節(jié)，半秒半秒地?fù)笗r(shí)間。
同樣，許振超還對(duì)隊(duì)里的技術(shù)主管提出了同樣苛刻的要求，即要求橋吊做到無(wú)故障運(yùn)行。為此，他徹底改變了傳統(tǒng)的設(shè)備養(yǎng)護(hù)模式，把橋吊使用前期維護(hù)保養(yǎng)作為設(shè)備管理的重點(diǎn)，把大橋吊分解成電氣，機(jī)械，液壓，潤(rùn)滑和水密等單元，拉網(wǎng)式循環(huán)檢查，緊固，調(diào)整，潤(rùn)滑，清潔。其中，光電氣房?jī)?nèi)接線點(diǎn)、光纜通訊接口等粗略估計(jì)多達(dá)2000多個(gè)，基本上兩個(gè)月都要查個(gè)遍，挨個(gè)螺絲擰一遍……
正是憑著這種無(wú)私奉獻(xiàn)的精神和堅(jiān)韌不拔的毅力，他創(chuàng)造出了新橋吊司機(jī)“累計(jì)動(dòng)車60小時(shí)即可出徒”的橋吊司機(jī)培訓(xùn)新紀(jì)錄。僅用8個(gè)月的時(shí)間，就使全部隊(duì)員達(dá)到了每個(gè)小時(shí)50個(gè)自然箱的作業(yè)極限。
2003年4月27日，青島港新碼頭燈火通明，許振超和他的工友們?cè)凇暗刂泻０⑷R西亞”輪上開(kāi)始了向世界裝卸紀(jì)錄的沖刺。20時(shí)20分，320米長(zhǎng)的巨輪邊，8臺(tái)橋吊一字排開(kāi)，幾乎同時(shí)，船上8個(gè)集裝箱被橋吊輕輕抓起放上拖車，大型拖車載著集裝箱在碼頭上穿梭奔跑。安裝在橋吊上的大鐘，記錄了這個(gè)激動(dòng)人心的時(shí)刻。4月28日凌晨2時(shí)47分，經(jīng)過(guò)6小時(shí)27分鐘的艱苦奮戰(zhàn)，全船3400個(gè)集裝箱全部裝卸完畢。許振超和他的工友們創(chuàng)下了每小時(shí)單機(jī)效率70．3自然箱和單船效率339自然箱的世界紀(jì)錄。僅僅5個(gè)月后，他率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)又把每小時(shí)單船339自然箱這個(gè)紀(jì)錄提高到每小時(shí)單船381自然箱。
此后，許振超和他的團(tuán)隊(duì)又先后7次刷新集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，使“振超效率”成為全球港航界的一塊“金字招牌”，也成為中國(guó)港口領(lǐng)先世界的生動(dòng)例證。
正是憑借著過(guò)硬的素質(zhì)和成績(jī)，多年來(lái)，許振超先后榮獲改革先鋒、全國(guó)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、全國(guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、第一屆全?guó)敬業(yè)奉獻(xiàn)道德模范、最美奮斗者等稱號(hào)，被譽(yù)為新時(shí)期中國(guó)產(chǎn)業(yè)工人的楷模。
國(guó)家榮譽(yù)稱號(hào)許振超事跡篇2
許振超是山東港口青島港青島前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司工程技術(shù)部固機(jī)高級(jí)經(jīng)理、高級(jí)技師，第十一、十二、十三屆全國(guó)人大代表。他是踐行“工匠精神”的優(yōu)秀代表，先后9次刷新集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，創(chuàng)造了“振超效率”。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)展科技攻關(guān)，首次實(shí)施集裝箱輪胎吊“油改電”技術(shù)改造，大幅節(jié)約生產(chǎn)成本。在他的帶動(dòng)影響下，一大批先進(jìn)典型脫穎而出。榮獲“改革先鋒”“全國(guó)勞動(dòng)模范”“全國(guó)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”等稱號(hào)。
1974年，二十多歲的許振超來(lái)到碼頭工作，“當(dāng)時(shí)我們國(guó)家的碼頭已經(jīng)開(kāi)始機(jī)械化了，但是僅限于局部，基本上還是靠人拉肩扛?！痹诮盏牟稍L中，許振超向記者回憶起當(dāng)時(shí)碼頭的作業(yè)場(chǎng)景，“當(dāng)時(shí)碼頭本身吞吐能力有限，青島港外面壓著船，膠州灣都停滿了。”
1984年，青島港順應(yīng)集裝箱裝卸運(yùn)輸在全球興起的趨勢(shì)，組建集裝箱公司。當(dāng)時(shí)還是吊車司機(jī)的許振超特別向往大型機(jī)械、現(xiàn)代化的作業(yè)方式?！暗惹鄭u港建立起這種高效率的作業(yè)模式，我必須要去嘗試?！痹S振超下定決心。
青島港橋吊投入使用第一年，集裝箱裝卸數(shù)量就達(dá)到一萬(wàn)箱。雖然橋吊效率提升了，但碼頭配套設(shè)施還不能跟上橋吊作業(yè)提速，集裝箱往往沒(méi)法按時(shí)運(yùn)送到船上?！爱?dāng)時(shí)有船員對(duì)我說(shuō)，你們的裝卸效率什么時(shí)候能趕上日本的效率就好了，日本碼頭說(shuō)幾個(gè)小時(shí)完成就幾個(gè)小時(shí)。”許振超回憶，從那時(shí)起他的心里就憋了一口氣，“我們?cè)缤碛幸惶煲^(guò)！”
90年代往后，集裝箱運(yùn)輸發(fā)展勢(shì)頭之強(qiáng)勁，令許振超也驚訝不已?！霸瓉?lái)堆一層、兩層的集裝箱突然可以堆到六層、八層，突然感覺(jué)青島港變小了?！痹械拇a頭，已滿足不了集裝箱運(yùn)輸需求。
2000年，他又一次參加了前灣集裝箱碼頭的創(chuàng)業(yè)，當(dāng)時(shí)許振超已經(jīng)五十多歲了，卻依然想著，能不能在新的碼頭上做出新的業(yè)績(jī)?！爱?dāng)時(shí)我們裝卸速度已經(jīng)超過(guò)日本了，日本每小時(shí)裝200個(gè)集裝箱，我們已經(jīng)能裝300個(gè)?！痹S振超回憶，“我們要趕超的，是現(xiàn)在的世界最快紀(jì)錄?！睘閲?guó)爭(zhēng)氣的情懷，深深根植在他的心里。
“干就干一流，爭(zhēng)就爭(zhēng)第一”，在這樣的自我要求下，許振超和工友的齊心協(xié)力，果真讓新碼頭有了一個(gè)精彩亮相。2003年4月27日，經(jīng)過(guò)6小時(shí)27分鐘的艱苦奮戰(zhàn)，許振超率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造了單船效率339自然箱的世界集裝箱裝卸紀(jì)錄，“振超效率”由此誕生。
據(jù)馬士基公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，青島港集裝箱作業(yè)效率連續(xù)九年保持馬士基航運(yùn)全球靠泊碼頭作業(yè)效率前列。“世界裝卸效率最快的碼頭，就是這兒。”許振超說(shuō)。
許振超不僅自己崗位成才，練就了“一鉤準(zhǔn)”“一鉤凈”“無(wú)聲響操作”等絕活，也帶出了“王嘯飛燕”“顯新穿針”“劉洋神繩”等一大批工人品牌。人社部頒發(fā)了“振超大師工作室”之后，許振超對(duì)技能人才的關(guān)注、對(duì)打造工匠精神更加關(guān)注，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)圍繞碼頭安全生產(chǎn)需求，開(kāi)展科技攻關(guān)。由他完成的“集裝箱岸邊智能操作系統(tǒng)”，在世界集裝箱碼頭率先實(shí)現(xiàn)“橋板頭無(wú)人”，該項(xiàng)目為集裝箱碼頭行業(yè)首創(chuàng)，解決了集裝箱橋板頭作業(yè)人機(jī)交叉的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)打造的“48小時(shí)泊位預(yù)報(bào)、24小時(shí)確報(bào)”服務(wù)品牌，每年為船公司節(jié)約燃油1.26萬(wàn)噸，成為青島港的又一“金”字招牌。
今年1月到5月，山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭吞吐量同比增長(zhǎng)17.3%，作業(yè)效率同比增長(zhǎng)6.7%，最高作業(yè)效率達(dá)到60.2自然箱/小時(shí)，第十次打破自動(dòng)化碼頭裝卸效率的世界紀(jì)錄。
國(guó)家榮譽(yù)稱號(hào)許振超事跡篇3
1984年，青島港開(kāi)始籌建專業(yè)集裝箱公司。當(dāng)時(shí)34歲的許振超被選為青島港第一批集裝箱橋吊司機(jī)。就在大家勁頭十足的時(shí)候，唯一的這臺(tái)橋吊出現(xiàn)故障停機(jī)了。因?yàn)楹诵募夹g(shù)掌握在國(guó)外廠家手里，企業(yè)只得高薪聘請(qǐng)外方專家來(lái)修理，技術(shù)難題的答案都在橋吊控制板上。許振超每天下班，都會(huì)帶上備用控制板，回家后對(duì)著臺(tái)燈仔細(xì)觀察，一筆一筆繪制電路圖。許振超前前后后用了4年時(shí)間一共倒推了12塊模板，完成了整整兩大摞完整詳盡的電路圖。憑著這股勁兒，他逐步掌握了各類橋吊技術(shù)參數(shù)和設(shè)備性能，不僅能排除一般的機(jī)械故障，還能修復(fù)精密部件。許振超學(xué)由一名普通工人成長(zhǎng)為名副其實(shí)的橋吊專家。
●苦練絕活，勇破世界紀(jì)錄
展示了中國(guó)工人階級(jí)的風(fēng)采
許振超說(shuō)，“咱當(dāng)不了科學(xué)家，但可以做個(gè)能工巧匠，練一身絕活，同樣無(wú)愧于時(shí)代”。許振超帶領(lǐng)的橋吊隊(duì)是青島港最早的一支絕活兒團(tuán)隊(duì)，有了絕活就敢于向世界紀(jì)錄叫板。2003年4月27日，在“地中海法米婭”輪的裝卸作業(yè)中，振超團(tuán)隊(duì)創(chuàng)出了每小時(shí)單機(jī)效率70.3自然箱和單船效率339自然箱的世界集裝箱裝卸紀(jì)錄。在此后的五年來(lái)，他們又先后七次刷新集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，使“振超效率”成為港航界的一塊“金字招牌”，也成為中國(guó)港口領(lǐng)先世界的生動(dòng)例證。2006年，許振超和團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了2年的技術(shù)攻關(guān)，首次實(shí)施集裝箱輪胎吊“油改電”技術(shù)改造，填補(bǔ)了該領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)空白，年節(jié)約生產(chǎn)成本2000萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)了大氣污染零排放，在社會(huì)上引起反響強(qiáng)烈。國(guó)內(nèi)其他港口以及新加坡、澳大利亞、英國(guó)等國(guó)家碼頭紛紛效仿。
●工匠精神，成就金牌工人
在社會(huì)上引起廣泛反響
許振超不僅自己崗位成才，練就了“一鉤準(zhǔn)”“一鉤凈”“無(wú)聲響操作”等絕活，并帶出了“王嘯飛燕”“顯新穿針”“劉洋神繩”等一大批工人品牌。人社部頒發(fā)了“振超大師工作室”之后，許振超對(duì)技能人才的關(guān)注、對(duì)打造工匠精神更加關(guān)注，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)圍繞碼頭安全生產(chǎn)需求，開(kāi)展科技攻關(guān)。由他完成的“集裝箱岸邊智能操作系統(tǒng)”，在世界集裝箱碼頭率先實(shí)現(xiàn)“橋板頭無(wú)人”，該項(xiàng)目為集裝箱碼頭行業(yè)首創(chuàng)，解決了集裝箱橋板頭作業(yè)人機(jī)交叉的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)打造的“48小時(shí)泊位預(yù)報(bào)、24小時(shí)確報(bào)”服務(wù)品牌，每年為船公司節(jié)約燃油1.26萬(wàn)噸，成為青島港的又一“金”字招牌。從2004年以來(lái)，許振超成為典型人物宣傳的常青樹(shù)，是媒體采訪的明星模范人物。由中宣部、交通部、人事部、全國(guó)總工會(huì)、山東省委聯(lián)合舉辦的許振超同志先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)在從人民大會(huì)堂先后赴上海、成都、廣州、26個(gè)省市和16所高校宣講，在社會(huì)上引起了廣泛反響。
2008年5月8日，習(xí)近平同志親臨青島港視察，在看望許振超和他率領(lǐng)的橋吊隊(duì)的工人師傅們時(shí)，語(yǔ)重心長(zhǎng)地說(shuō)：“振超同志很了不起，在平凡的崗位上干出不平凡的業(yè)績(jī)，所創(chuàng)造的無(wú)聲響操作的‘絕活’為國(guó)爭(zhēng)了光，為工人階級(jí)爭(zhēng)了光，這種精神非常值得大家學(xué)習(xí)。我們應(yīng)該在社會(huì)上弘揚(yáng)尊重勞動(dòng)、崇尚創(chuàng)造的精神。建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家，各項(xiàng)事業(yè)的創(chuàng)新、各個(gè)領(lǐng)域的創(chuàng)新都需要弘揚(yáng)這種精神。希望能夠涌現(xiàn)出更多的許振超式的先進(jìn)工人?！?/p>
國(guó)家榮譽(yù)稱號(hào)許振超事跡篇4
許振超 男，漢族，山東省榮成市人，中共黨員。1950年出生，現(xiàn)任青島港前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司工程技術(shù)部固機(jī)經(jīng)理。
30多年來(lái)，許振超干一行、愛(ài)一行、精一行，在工作中練就了“一鉤準(zhǔn)”、“一鉤凈”、“無(wú)聲響操作”等絕活，并模范地帶出了“王嘯飛燕”、“顯新穿針”、“劉洋神繩”等一大批具有社會(huì)影響的工作品牌。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)按照“泊位、船時(shí)、單機(jī)”三大效率的標(biāo)準(zhǔn)要求，深入開(kāi)展比安全質(zhì)量、比效率、比管理、比作風(fēng)的“四比”活動(dòng)，先后8次刷新集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，“振超效率”名揚(yáng)四海，“10小時(shí)保班”服務(wù)品牌享譽(yù)世界航運(yùn)市場(chǎng)。近年來(lái)，他積極響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排的號(hào)召，組織實(shí)施了輪胎吊“油改電”技術(shù)改造，填補(bǔ)了這一技術(shù)的國(guó)際空白，年節(jié)約資金3000萬(wàn)元以上，噪音和尾氣污染降低近零。他是一位學(xué)習(xí)型、創(chuàng)新型、充分掌握現(xiàn)代技能的新時(shí)期優(yōu)秀產(chǎn)業(yè)工人。他愛(ài)崗敬業(yè)，不僅自己大膽進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，練就了高強(qiáng)的本領(lǐng)，還帶出了一支“技術(shù)精、作風(fēng)硬、效率高”的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)造出世界一流的工作效率，在平凡的崗位上作出了不平凡的貢獻(xiàn)。他是中共十七大代表、第十一屆全國(guó)人大代表，被授予全國(guó)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、全國(guó)勞動(dòng)模范等榮譽(yù)稱號(hào)，被評(píng)為全國(guó)道德模范。
國(guó)家榮譽(yù)稱號(hào)許振超事跡篇5
許振超
爭(zhēng)就爭(zhēng)第一，干就干一流。
許振超，生于1950年，山東榮成人，山東港口青島港前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司工程技術(shù)部固機(jī)高級(jí)經(jīng)理，是新時(shí)期產(chǎn)業(yè)工人的杰出代表之一。1984年，34歲的他被選為青島港第一批集裝箱橋吊司機(jī)。他練就了“一鉤準(zhǔn)”“一鉤凈”“無(wú)聲響操作”等絕活，并帶出“王嘯飛燕'“顯新穿針”等一大批工人品牌。
“干就干一流，爭(zhēng)就爭(zhēng)第一”是他的座右銘。2003年4月27日，在“地中海法米婭”輪的裝卸作業(yè)中，振超團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造了每小時(shí)單機(jī)效率70.3自然箱和單船效率339自然箱的世界集裝箱裝卸紀(jì)錄。此后，他們又先后9次刷新集裝箱裝卸世界紀(jì)錄。經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，他在冷藏集裝箱上加裝了節(jié)電器，全年節(jié)約電費(fèi)600萬(wàn)元;他領(lǐng)銜組織實(shí)施了輪胎吊“油改電”技術(shù)改造，填補(bǔ)了技術(shù)空白，年節(jié)約資金2000萬(wàn)元以上，噪音和尾氣排放接近于零。
許振超榮獲“全國(guó)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”“改革先鋒“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄叭珖?guó)道德模范”等。2009年，當(dāng)選“100位新中國(guó)成立以來(lái)感動(dòng)中國(guó)人物”。2019年，當(dāng)選“最美奮斗者”。
向?yàn)榱酥腥A崛起的奮斗英雄們致敬！